2柔,那就是《易经》的精神蜕潍。第三个勒,今天的连接是移动的连接接揉,还有MOBILE嘉,MAN TO MAN挟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蘑。    今天电动汽车很重要的一个敝哭摄,大家买得起用得可靠边厂。智能化以后饰坟蹲,因为有各种各样的基础设施和商业模式奠刨奈,我不展开了示褐。    从电动汽车变成一个智能的汽车攘,从智能的汽车再变成一个智能的交通忍逼,从智能的交通再变成智慧型城市荣棵跺。我们附加值可以产生很多阿烧芒。根据《易经》价值精神凳棵,通过交通网唯破、能源网伴凄、信息网崔旅、人文网可以产生无穷的价值机会瓶惕。利用交通资源的全时空动态感知杏,交通工具的全过程运行管制届玻澜,无处不在互联礁欣、感知蜂、管控和服务茸标。    怎么布局放熬?怎么把电动车进一步变成智能汽车蒂堆,如何布局智能网联汽车技术酷冈烩?我认为识概殊,不但对中国祈请,对全世界都做出更多的贡献硼囤,第一是制定网联汽车法规标准咀饲颁、智能技术苍垃、环境夸烈头、HMI技术竟尼洁、空置执行技术空驼傻、智能网联的实验乔、网络和信息的安全纤。    怎么做到网络和信息的安全门苦?这是一般的云牛嗣,怎么把一般的云变成安全的私人的云脆?有很好的结构戏季,处理器杠氏、传感器瘦缸九,不能把所有的数据放在上面可能要分层次官彤泰。第一是收集材料途焕唇,就地处理轻架俗。第二是从收集材料到云之间要慢瑟,一个是单点控制坤洽未,能量控制或者功率控制勒举剃。一个是多点控制涪杰,能量控制或者功率控制棋褥,这是全局性的丁坚好。要及时处理段吧,要经常互相认证掣儒,变成安全的云遂路呢。    跟大家分享一下我做的一些工作骏浑。怎么从理论上去证明这个是可持续的箱齐?我一直在思考所有的工业革命闪,基本就是能源更新巫。第一次工业革命非肠焦,瓦特发明蒸汽机翁戈迫,电话鸡挛垫。第二次工业革命腑洼灯,美国抢占先机浅楞,电气化未衅形,主要能源专项与信息建设逼。现在第三次工业革命来了盖,中国能不能抢占先机嫉?我们要做新能源赴,信息大数据时代翱衫,我们百人会能不能更好地发挥作用颊淳?今天早上的研究会很好郡,我建议做一个尝试的机构某,每年召开百人会国际研究会议还米,形成品牌第烫骋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢靠阜掠?我提出储能熵的概念惧梯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量五。一个系统里面假如是孤立的券惺、系统是不可持续的浇,一个是做功弦、一个是废料是不可持续乃仇。如果是物理系统豁手,分析储能熵沃痕撵,熵代表可以再利用驮。总的来说话咯哪,一个系统熵不能增加扔,熵要减少涎,熵减少系统可持续词顾。熵是储能熵抢,熵是不用的熵疆,下一次可以用凛。总的来说熵是在减少孔涉。    包括中国的历史棵,中国封闭的时候中国就不可持续毁艾,中国开放中国就可持续蛋撇。近亲繁殖以后熵增加不可持续匡。系统要做可持续性晦澳敬,系统熵要减少联蜜,你的收入不能是单一的埔、不能是孤立的系统畔承绒。因为一部分是做功境,一部分是废料磁,从废料里拿出来口纶筒,通过证明熵减少交眉。从废料里面可以再循环钩朝,那么你的系统就可以持续了颇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来晒梧刀,后续需要时再利用的能量的熵丸承晒,通过储能熵概念的引入诧戏,希望用来解释可持续系统的演化过程扁聊维。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诉蛋充。    综上所述漏梆楔,不管系统是生物的或人工组成将付,维持系统发展的条件具有外界能量的输入刀。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷嗝贰,而这些系统工程特点是起,即使在系统研究过程中绒同,一个熵有增加的过程慧,总体在系统不断迭代发展的过程中杆村,系统将进入熵减的状态凄售,因为系统具有自己生成复熵的能力焚,从而保证了系统的可持续性磨限敞。    应用在电动汽车催,这个是分布式的发电极哇届,这个是分布式的负荷狄此桑。电动汽车就是分布式的负荷惟晨,还有分布式储能修踏撂,电动汽车有储能精、有电池闭萄惦。电池可以双向的祭,分布式地发电蒋、分布式地负荷适虑,在分布式的储能廉事叼,这三个系统可以持续兼,这是我要证明出来的婚岛。我证明只要你的熵是减少的凳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望侨。    感知椿、认知共、行动棋,不断可以纠正人的行为逗桔呜,比真正的司机还要好搐。    最后县沛狡,希望我们以后的交通系统是舒适的踞稿亢、生态的读料、方便的和安全的革立乏。要做到这一点怀,什么是成功烤坦?因为里面的成功是3个S艾缉,SUCCESS穆,在S斡外、E里面画一条线都是欧元跟美元效,今天是国际合作谓班涕,虽然人民币还不是孪伍,是一篮子化的泄轻茅,人民币准备好了侯。ESY就是人民币鼻块。    要有六个眼睛婆戳,有四个眼睛不够泄。第一要把眼睛放在前面解放思想浓。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维癌辱,电动汽车下一年布局市嘲嫫艿恰,也要有前瞻思维揭淡碴。眼睛放在后面汲取历史教训穗贿衔,要有全局观念膳。要看到旁边的需要贺蕾凤。然后要把眼睛放在右边学习欧美抽涤蔽,不得不承认高端人才密集地在西方啪互鹿。所以把眼睛放在西方学习环韩豪,它沉淀了100多年落蛾。四大发明中火药是中国发明的弊簿垒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的病潭淬。全方位都看到了厘伟,所以英文眼睛叫做EYE摔台。第一个I是Inspiration黑,有了激情可以有想象力潜,然后有创新盾贺,但一定要融合辣,一定要集成告蹄帘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题逢。科学要把自然归结起来冲,工程有十几种插宦,要把科学古、技术棋、管理结合起来那就是工程褂欺邻,那就是要集成队兰。特别今天要跨界地融合双冠、跨界集成艰弧,这样才能实现僵乃。但没有钱也不行渴借克,今天招商局也来了很多金融机构殿付凤,要融资拦厦。    谢谢大家!    (根据发言整理浮辽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵添:李芳" "   回顾已经结束的2016年碧饥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展铂。在政策的全面推动下哩诺吉,我国电动汽车年产销量再创新高储,达到50万辆左右购溶复,充电桩数量达到20万个肮秆,遥遥领先于世界各国份镣。更为可喜的是翔霉魔,在规模市场的推动下害,技术创新全面展开烙筏,技术进步全面加快泉,正在全面逼近世界先进水平囱礁。但是挖邻,在这大好形势下矫锻单,质疑之声渐起秆。比如熔,我国电动汽车发展主要靠政策推动恍芹,能不能持久磷砷?政策是否过于宽松侗贸,以致于出现骗补情况屡菱?另外猾,由于发展形势良好挟猾,一些激进的观点也在抬头崔淘。比如碾疼,要挡住国外产品进入中国市潮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车陌乖,准备放弃传统燃油汽车轮。    作为一名资深的亲历者汰寡宋,笔者认为杀誊,在这新旧年度转换之际相巧,有必要分析我国电动汽车的发展形势身,梳理其发展历程馆,以利于业界对形势有清醒的认识豢家端、清晰的判断丸,明确今后的行动方向湾旦衰。    一庞、我国电动汽车发展形势良好    当前培,我国电动汽车发展形势良好杭桔,主要表现在两方面剃柒刊:一是电动汽车技术创新全面展开葛湃搬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快其穿梦,技术创新和商业模式创新层出不穷痊安盎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面两巢,比亚迪萝孺赣、北汽梆葡、江淮摧、上汽等都推出了极具竞争力的新产品愧信。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车全,而是专门设计的电动车艰,续驶里程达200~300km甚至更多牌反疽,能效明显提高庇魔撼,动力性煎侩霖、平顺性侧、舒适性豹胳泄、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平背庐。事实上沁茎径,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布姆嘉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市非。另外即譬壳,我国电动大客车产销闯帽、应用占全球份额的90%以上妈垒,技术达到世界领先水平宏览失。    在动力电池方面菱截筐,我国产量已超过日本醋讥繁、美国膏井蓝、韩国淡菇捌,跃居世界第一偶,且市场份额超过全球的1/3篱迫烧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面融似,呈现高能量比付艘渤、高安全性肌镐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拣。同时朗乳,产品水平迅速提高啡钒低,与前一年相比赡,平均能量密度提高30%睹嚼,成本下降30%左右辜殴。    在驱动电机方面飘,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挺,总体性能进一步提高稼未,成本下降30%左右匡戏吐。在电池管理系统帕、混合动力系统官犊焙、电动助力转向膝妮惕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面该吗,也都有明显进步竭勤俊。    在基础研究方面铣,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌搁械瞬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展氛,电池热失控犯奉禾、硅碳负极材料鸥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快廓炼比。    2. 充电基础设施建设加快蒂事,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蓝镁,政府有关部门出台了实施细则淬脐悉,多个地方政府建立了城建宠狡、电力抛耗店、规划等多部门联动的领导机制秀,大大促进了充电基础设施的建设速度眷诽盯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上戈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计剁翘,我国充电桩总数超过20万个信馅赁,远远领先于世界各国惶。    在市场带动下础款,技术创新不断涌现罢伞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术遂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法熄憾稀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瘫枚盆、节省设备投资的车端交流快充技术糕戚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用炼佃鳞。    在商业模式创新方面啼返烩,呈现出各类优势企业多种形式合作急,加快充电设施布局哗泉暗、建设睫动哗、运营的趋势妻儡。众筹建桩绍极柑、合资运营警、利益分成等运营模式迅速发展乓假,公交车盖诉窜、环卫车党几澄、物流车撑废错、出租车蹦袖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模贺擦,广告推送荤矾筛、免费无线热点接入等增值服务开始出现肪霞。    在互联互通方面艾家欧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施擦郡绷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段献含绕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成私,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定复飞毒,以企业级伙捷乐、城市级监控平台为基戳尴睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据霜疮香、信息互通的国家信息服务平台即将建立幕绕。    二垃摔、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说村鹊被,我国电动汽车的发展道路与美国努健、日本烫儒唯、欧洲等国家和地区有所不同痘澳,主要区别有两点巧精。    一是政府干预模式不同拷济邢。我国采取的是政府强干预模式雄,政府进行顶层设计哨酷秽,制定国家发展规划坦遁,多部门联动制定全面的鼓励闭兜、支持政策八襄匙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车失慷,在市场发展中不断加强研究开发倘烈,技术水平逐步提高;同时纺,充电基础设施建设逐步完善副缉。而美日欧政府多采用弱干预模式婚痢,政府支持共性辉、基础技术研究迸,给予一定的政策刹、税收优惠啤锤赏,逐步培育市车浣纭;企业则根据自己的战略规划恋险特,首先研究技术陡,同时有选择忌瞬、有重点地开发产品绦徽趴。    二是企业战略不同玖。我国企业多为在政府引导下被动式发展韩扰,初期技术积累明显不足感,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显县琶亢,产品方向受政策影响大沛,各企业虽进度不同辽酪绅,但呈全面开花之势苇耙倒。而国际大公司多为主动式发展股瞥苹,厚积薄发和硷,技术有所侧重赫,产品形成特色浆防,如丰田的混合动力和燃料电池徽栋泼、日产的纯电动仇、通用汽车的插电式碴屏、宝马的碳纤维轻量化技术等氰擦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点奴衔。中国模式的优点是市场拉动技术发展陵攻谈,不受油价等其他因素干扰么温拈,迅速形成规模市城怨母,全产业链技术进步咸促,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟娥,发展中有不协调情况弊挽涡,如充电基础设施滞后讳,部分企业盲目跟随氓憾,发展不扎实豢顶泄,少数企业以谋取政府补贴为目的禄赦掀,甚至出现骗补情况铂。美日欧模式的优点是技术扎实平,发展均衡;缺点是市场发展慢敞,产品更新慢斑粳逃,影响技术进步霞,受外界因素干扰韭悼,如油价低迷则市场难以扩大怂型。    笔者认为亲,中国模式适合中国国情兄恃朔。我们不应过多盯住充电难藐零、骗补等不协调现象错摔扩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上但、技术追赶的大好局面社京行。从另一方面讲戎,中国模式也有赖于我们的制度优势龄目熟,只有中国的强势政府才能如此运作炒慨疯,很多外国同行都很赞赏虏歉、甚至羡慕中国的条件店。    另外井呢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面幢铂糙,近两年有明显变化聪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术透斜渺、开发电动汽车产品刊,而且各种技术路线都受到关注的局面嘎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出绦圣。中国各大企业都重视电动汽车没有错盖撂闷,在现阶段已不能算分散重复藏诬考,但难处在于电动汽车不好做忍息莎,需要有很强的橇伤、全面的技术积累和投入谅袍脓。那些技术实力不够的企业庆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蜂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理慧季炔,而应准备应对“弯道翻车”的危险攀。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过介,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时劫赣镐,可分为几个阶段秃蔑:当市场份额超过1%时羌恋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%希冠疽,则意味着市场条件全面成熟垢动。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年佃侯骏,又主管我国科技工作多年桔吝床,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结夺。    对照电动汽车的发展魄,在我国踩,市场份额已经超过1%;在美国和日本线,即将超过1%晦。这说明侥勺详,电动汽车技术正在接近成熟脑。笔者冒昧估计蠢办拍,大约再过5年左右时间烹剧,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题廷,其他性能与传统动力汽车相当牛懒腔,加速性优于传统动力汽车铂鬼,成本的差距大幅缩泻ァ;再过5~10年时间痞膳,电动汽车性能可全面赶上炼涸、部分性能优于传统动力汽车鬼磊,成本与达到当时排放认记夹、油耗标准的传统动力汽车相当牛剁涝。但即使到那时歪簧夯,传统发动机也不会消亡掸锑播,而是电动驱动与发动机平分秋色史彻勺,或更多的是融合发展捆钩姆。基于以上估计毖吕厂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车箩弹钮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车仁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展断恍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作搁激,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理李僧报。2009年报柔麓,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研讹录汀,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告叫。回首往事烙酒搏,扪心自问悄拘贩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的亭谓奖。至于些许不协调现象恋,是产业发展过程中的必然苯,是白璧微瑕疟靶、瑕不掩瑜哺。笔者断言稻戚,按目前态势再发展10年壤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界但砍,并以此跻身世界汽车强国之林秀换间。    三俩幢、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一券刊,整车生产企业要更重视电动汽车铣。首先要制定好发展规划和生产布局宠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视盒力,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调略敛,不能两张皮控沉。其次要重视研究与试验龟桥,需建立完整的副、一流的研究和试验体系堪茄,规募旒欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统己目莲。电动汽车相关技术发展很快沙腾蒙,要靠自己去研究发展艾粒破,别人的经验会很快过时鳞,更不能只靠“挖人”搞产品榷螺项。再次要全面布局蜗,围绕全技术链开展工作壬,不但要重视整车开发顷,还要研究电池和电机茸夹险,重视电池管理系统汰,这是当前我国的短板口岛,此外还要注重轻量化和系统可靠性节率。    第二玲,要建立相应的零部件体系澈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱黔娘得,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的艘答佬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展提淖。    第三山靖,要开放发展库。需鼓励涩技剿、支持合作伙伴引入先进技术和产品璃,像华晨与宝马瓶峡害、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好尝扒邪。历史将会证明订,开放发展电动汽车会比关门发展更快广如八。更何况坡捍炯,在全球经济一体化的今天镜抡繁,关起门来自己发展是不现实的攻。    第四插羚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作暇穆。今后相当长一段时期堪顺拼,将是传统动力与电驱动并行发展唉途、融合发展的阶段险痛荡,单搞电动汽车很难成功靠。对于只做电动汽车的特斯拉汉熔辫,笔者并不十分看好飘。    2. 对产业界的建议    第一限却讲,要加强合作申。需沿产业链旱、跨行业合作很慰,整车企业要与电池企业奸澄、电机企业坑、其他电动系统生产企业深入合作雀羞泄。以动力电池为例年冠眯,需要电池设计与正负极材料露翅芍、隔膜裳沪普、电解液负卤固、电池制造装备祷、试验装备矫疽陛、电池管理系统全面合作反。优势企业和研究单位要分享成果顺莆蠢,互补短板健定涣。我们一定不能辜负当前大好的市场条件钮瘫,要形成轰轰烈烈的大协作局面距撵,合作创新匹鄙劲,百舸争流承,才能迎头赶上并超过世界先进水平波八。    第二攫骑媚,要注重实践埃。汽车产品与其他工业产品不同汝苏伙,一是使用环境广且复杂碎,二是生命周期长缆曹,三是对可靠性耪、安全性要求极高累散谅。这些都决定了仅在工厂方鞘、实验室不可能完善产品瓶,必须通过多轮的使用实践纶。与电动汽车产品研究开发相比粹,充电过程更需要实践挞叭。像电动汽车充电过程这样长时间趣冈、高电压拴、大电流弛、室外匙潭、无专业人员值守的工作状况亩尾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验列酿蓖。    第三歇,在充电基础设施建设与运行中答憋,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善谰汲。充电基础设施建设是一个新行业储肺林,在管理上涉及电力糖结、规划感淡泰、城管慕、工商管理等多部门联秦,权力交叉斥怒肪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制卜皇,利益主体错综复杂瀑弟。单靠一纸文件不可能面面俱到欧惮醇,必须经过相当长时间的实践滩光菊,完善流程柒嘲戈,积累经验啤邪。    第四喝骄惩,要加强标准化工作弓署拿。领先的研发河忿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯凇,而及时总结经验贩师虑、制定标准又能为继续实践丧侧、创新提供重要保障拭鬼贸。当前僚蚊搜,恰逢政府推进标准化工作改革刻,要求标准化工作密切结合生产锹、创新实践腑棉,要求鼓励发展更灵活高、更接地气的行业标准旗赶、社团标准色瓷。对此洗,业界应给予足够重视券雀。    3. 对政府的建议    第一拓懈杭,要保持政策稳定既。正如前文所述澜,我国政府的强干预政策非常正确尖挎瘦,发挥了制度优势恍瞄侍,已取得很好的成绩呸兑掣,应该继续保持改潮田。电动汽车的发展涉及多个行业萝,需要长期积累梨构,需要几十年的时间才能成就大业都联舜,切不可存立竿见影勃、一蹴而就之心使。    第二譬妈护,要及时对政策进行微调和补充完善煎灌。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列伪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴霖翻,又由于此项事业发展快寺堑,新情况娘涤、新问题搭、新技术层出不穷培,因此及时应对魔、调整插司、完善是必然的祈寺。    总而言之揩莆挡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道溉墙,迅猛发展正当其时垫。笔者衷心地希望朝野上下逻房、业界同仁能认真努力工作羌宦拎,自信且坚定发展凹粱。假以时日忌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流螺,并以此为契机藏,跻身世界汽车强国之林规矗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈痞虹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年墓,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年黎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题旅勿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日碎惜动,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示兰搏。    他认为茎凸,现阶段冗旁雌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题怜,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汹拟犁,但从长期来讲细权,新能源汽车技术发展路线要从电动化倍伐、轻量化锌鬼、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合琉仇、轻量化与制造生态化结合阂、智能化与网联化结合裂脯普。    尤其在电动化方面巷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车誓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蓝碧,就是家用主流A级轿车季,在性能价格比上与燃油车竞争共税扁。目前全世界都在朝这个方向努力浚蜕,如特斯拉Model3协、通用Bolt赴,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车缎社活。”欧阳明高说挎阶梳。    欧阳明高说税,但要满足这个要求奸,电池必须降低重量伦幢练、体积以及成本瘟。此外虚衔祷,电池的比能量必须大幅提高奉钵德,达到300-350瓦时每公斤略冗呢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标想航奖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知闺乐勾,锂离子电池发明至今只有20年品褪骚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年邯始炉,2007年第一次在日产聆风上开始使用劝,可见动力电池的进步非常迅猛吓萍。”欧阳明高说显项是,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期酸褂炮。    但此前腐,主流的观点认为乖煎揣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比镣彼愧,从性价比来看墓捞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围孩揽毙,但现在随着锂离子电池技术进步龚,里程提高一倍喊,即在300公里的范围内校荷毋,仍然在性价比方面有优势律晚宏。    从技术上来看棺铺,在单位重量偿凭、单位体积下储存的能量越来越多诫层,成本越来越低骇操,才能体现出电动汽车的水平和技术拘驴钱。    一个好消息是迷家,我国电池成本每年大约能够下降20%廊人兜。据介绍墩牟,五年前邯畏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元静瘟,去年平均价格为2.5元左右险柯,2016年为2.2元衅,考虑到大量的电动汽车是大客车丁厦,其电池价格相对会比较高一些妥陵搏。    “现在国内开发中的电动轿车犀,最低的系统成本在1.3元每瓦时呢,单体成本在一块钱左右唐。美国通用Bolt电动汽车獭骋袄,单体成本为150美元一个千瓦时仓。”    如果按照这个标准人,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到潘,但是按照现在2.2元轨寿宝,逐年减少10%到20%曙轮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现撮险。    “加上循环再利用做到1元促,也就是说坊簿纳,一千瓦时电池一千元人民币之内揉挪漓,是可以做到的沃汉氮。”欧阳明高称精。    对于具备性价比闷炮构,想要具备商业竞争力的A级轿车来说假,现在一百公里约耗电15度愁亢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内芒尚,接近10度电一百公里伍。    “要实现这个目标绦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗铣吉鲁。目前电耗的降低空间还很大凯梦盘。如果能够实现上述目标趣拌盖,一百公里的成本约在一万块钱那,如果电池能达到300公里就是三万块钱烦炬,考虑到使用周期内省电和维修省钱哀,将具有商业竞争力凳释,这是电动化下一步最大的目标膘亮。”欧阳明高说某许。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出兰坏矢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辨螺驶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长长奢,但仍属于比较粗放的发展模式杉降,今年电动汽车发展逐步趋于理性擒侠粉。总体来看侧次,走到今天钦伟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位丹绕睬。”欧阳明高说粪拒。    事实上劳灯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一羡,由于销量超过全球50%以上脑豹,在国际上引起了强烈反响娠慰,无论是政府还是厂家飘膛沏,都感受到了来自中国率先发力的挑战迁卤。更值得注意的是凡彼毒,2016年如德国大众和日本丰田璃摩,纷纷调整技术路线闹,加快对纯电驱动的转型鬼握。    不过插涕幕,纯电驱动的战略目标呐诉饲,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展啃派激。对于混合动力技术来说泥,传统的汽车强国京、汽车大公司比我国更具优势汤纬,如丰田路线就是先做混合动力绣慈狗,再做插电混合和燃料电池焚梆。    由于我国率先发展纯电驱动诵女,带动电池产业的发展达到了世界前列翟睫橡,电池产业规模达到世界第一想肪,总体水平位列国际前三狗清复,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平粗,我国的动力电池产业链纤暮,尤其是电池材料唉诡挂,如正负极材料迟刑,在国际市场上的占有率第一菠。    “在此基础上内,我们以纯电动力系统(电池肉、电机菩、电控)为基础平台添,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利同星。”欧阳明高说道悸。    据其介绍牢匆拢,目前我国插电式技术发展已经取得进展你绩,比亚迪秦飞涛、唐矾岸迹、上汽荣威550喊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力熬策遁,无论是发动机方面甫头奸,还是混合动力装置上九龄,都取得了突破礁。    与此同时绵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展盖斑不,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力季。    “这是一个渐进的发展过程抱其,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争讳禾。”欧阳明高说突剖,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项毫,有效的回避弱项竞争投,有利于我国电动汽车产业的发展勤桃,到2020年之后检办杆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进啼、同步竞争咀交械。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫徊:李芳" "  编者按袒速廷:产品价格区间一下提升了近40万蹿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战檀硷叉。以安全环保为标签的沃尔沃嫩沟,产品质量是其立足之本停疤。无论是国产车型还是进口车型涛,质量都要做的和安全环保一样好化公克。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑孩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值沤,安全与健康至关重要昂,但在中国市陈窒刺俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺昂伺。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拱埠,到底该剪哪一根线涵市?我心里清楚伺簿蹋,如果我剪错了龋,我们可能就崩溃了倾顾桓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态棉。在2015年整体经济增速放缓乌、股市震荡勾靡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下督,2016年的车市本不被看好麻币。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声视。1月6日商冬,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售默景,沃尔沃对此解释为伶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器渡,更是提振销量的助推器次磁但。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号煌辟。   6月1日囤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职款节粹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年呢东,具有十分充足的销售经验歼存。但用他的话说蹿,他来自一个很小的市撤律荨,很多因素他都不具备岗尺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲脖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状卞。6月1日入职鲤童匈,用一个月来熟悉公司的现状硷咀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”节笛蕊。然而现实终究是骨感的饱镣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辉埠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆隆。   “做决策就像电影里拆弹的场景鸽汹光,我到底该剪哪一根线呢违,如果我剪错了舜泻惦,首先所有的投资会无效冲汲咖,其次会影响经销商的士气庆罚居。”陈立哲对我们坦言岸恨。   他这样的想法并不让我们意外班涤岗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大铅郸。在台湾荤,陈立哲要去走访最南端的经销商嚎咖泊,早上出发中午就到了盘寸,但如今这种管理方式已经行不通了莎哎。从前陈立哲的团队只有30人哭陡,现在变成了350人屡备哇,他说现在同事的名字都记不完变。   “就像牌桌上的一个赌局堡澜,赌下去有可能是回本的囱扩,也有可能就全毁了啼杜晌,所以我每天都在想我到底该怎么做颗橇佛。”每天该怎么做雇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的惭缝,才能享受最好的病厦唬。”这句话像是说给陈立哲听的赔妥。   2005年腹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时巧,沃尔沃一年只能卖1024辆射,一直到2013年5000辆的水平惠,再到如今年均一万辆的表现揩,对于台湾这个小市场来说蔼降超,陈立哲做的足够好犊瞎提,他对这个市场有着复杂的感情翠垃崇。   调任中国市场做销售一把手妊维聪,陈立哲说这很突然酗,他来自一个不足以领导中国市场的市场汉僚。对于中国市橙矶酱浮,他还不熟悉山,做市场工作要对文化次、变化赊、趋势有充分的掌握卵访坎,这最重要的三点陈立哲都不具备督规,他唯一能做的祷盖阶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蔫脸,相信身边的工作伙伴反,组成一个高效率的团队晴板,去解决各种问题侠劝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后暑习,首先做的是内部调整钳身禾。通过不断累积分析过去几年市场的动态劝浑士,了解在什么时期使用什么样的手段晌,反省问题所在峭归,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤谜。面对三化咎、四季度各项费用的下滑抚,倾听团队的建议咎锑、做出准确的决策册帽、将优势资源注入到最需要的地方维透隆。最后将宝贵的经验分享给所有人锌里,把力量从点扩散到面烧,从四个大区粹磐,再到全国奇铝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的洽,我只是把预算蚊、时间等安排在它本身应该发生的场合监。”陈立哲表示瞎显:“我不是在讲官话蔼,只是借着这个机会感谢大家灰。”陈立哲相信套锑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的妊毫乒。   内部调整告一段落罢但弧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上冲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题汇沛煎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间纤体攻,一下跳到80-100万靠,面向的客户是完全不一样的含。很多销售遇到的客户都是大老板级别的仓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心疥遍勒,还怎么介绍产品廓苹?这肯定是不行的铝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门饭,“与高端客户接触署藐,销售不能觉得自己比客户矮一截苔暑,与客户要做朋友旗猾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品弘。现在培训课已经开展了实战模拟环节梁桶,我们在资金有限的情况下做到了更好冲。”   全新的管理阶层燎堕,有限的预算青很室,面对重重困境败纳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蚂首,8-11月均超额完成销售目标穆秀上。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩光圭,最紧张的时间甸。“我有我自己的节奏普韶,我给自己两年的时间币袱仇,两年后才是真正和主流市场之间的竞争翱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书撵嫌形。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拼便,经历了两次产品的重大变动花沟,但在他眼里这是最引以为傲的宦奉,因为这些变动衅武艇、变革都是从使用者的角度出发防,也就是我们常说的“以人为本短。”   对于沃尔沃来讲春,最擅长的领域是安全赏倒,作为三点式安全带的发明者校沪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期烦。但陈立哲表示体痘,以整车品质来讲郊,沃尔沃也和ABB并肩稳皖,例如在底盘研发能力上儒俏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器扑迸,全世界目前只有三家在使用甲,另外两家分别是法拉利与保时捷侈太盆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑榷菊靡,陈立哲也谈到勘:“沃尔沃其实也做过6缸叙糙、8缸发动机海,还有享誉世界的5缸发动机滇谷化。沃尔沃并不是做不到甘墓牵,而是我们可以用更低油耗廊剖、更低尾气排放的发动机达到更高水平胺绍。这也是全球各国政府的法规要求辖暗,是大趋势疥。陈立哲说“这些信息群,只是没有在行销上进行传播罢了瞳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产坚棵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号驳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮匚臀荨,改变了“国产”的概念乱涣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代厩。陈立哲表态道涎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料卡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品琶丢。沃尔沃立志从中国出发胯频浆,以人为本的信念永远不改辞妹,值得消费者验证与了解醇餐桨。”   “沃尔沃就像iphone一样迁塘,它改变了人们的使用习惯蛋沃微。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例茬:S90有三个界面同时提供信息李冷熟,分层级的来处理车辆信息峨店。这一点很重要失来,体现了沃尔沃以人为本的精神场。在设计方面嘲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料狭坍。用沃尔沃的品牌精神售,再加上瑞典的风格辱钉番,直接与德系品牌产生差异化稳橡。如果从地域来看韭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡凤浪。   沃尔沃曾立过两个誓言雷新:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化阿澄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故侯咕,沃尔沃全额赔偿冯。在陈立哲看来撼坍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺笔剔。   陈立哲对我们讲道材涂:“在欧美逼,当太太怀孕的时候氢,男人会考虑买沃尔沃鲍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据磊钾汕,中国作为沃尔沃最大单一市撑稀,11月共销售9,076辆新车硕唇,同比增长12.8%;1-11月期间灭首,在华累计销量已达80,759辆遂分氦,接近去年全年表现涣惺吩。就目前的情况来看辈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高苟宫炼。   在经历过低谷期的沃尔沃棺瓜呕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量茶,这无疑是对陈立哲工作的肯定需,同时也是明年的压力惨奥献。毕竟“十万辆”这个坎秤,沃尔沃早就有迈过去的能力逢。   2017年逻骂甭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哎揭,届时碉藕,S90 T4囤钎茧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前淑。对于陈立哲来讲上骡,最为重要的是三座版S90僻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的乾汐竟,是全世界汽车厂商董涩,在中国制造的单价最高的车辆腑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐峦,“三座版S90可以达到世界各项指标稗垮,这款产品有能力改变历史镭喇。只在中国生产廷烙,以中国为核心的思维亮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了皋本。”与此同时豁,全新XC60也将在2017年第四季度发布郸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额钮蚕,所贡献的利润更是远超世界平均水平肛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吗镣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力秃杏胜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绦骇。“知道我坐这个位子的时候辉信佳,很多人会紧张甚至惊慌勾,他们会很直接的问我毫屡哺,你行吗具?台湾市场那么芯,你行吗送怜赡?”陈立哲笑了一下说道使:“每逢这个时候藩蜂羔,我都乐意告诉怀疑我的人猎坦矾,我将在最短的时间内做什么柔握。”   两年的时间转眼而逝确,陈立哲手中的“牌”越完善肮绒鼓,与主流对手正面竞争的胜算便越大澄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲稿纷俄,未来还有什么是可以阻挡他的呢比氖?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺莆侮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浑鳞售。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验镭。为了满足消费者需求蚀悸,推出一系列活动迎合消费者喜好矫麓弥。 上汽集团副总裁氛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月按啦弹,得益于荣威与名爵的共同发力谢,上汽乘用车共销售27.5万辆捐,远超去年全年的17万辆巳屎。取得如此大的成就主要归结于以下几点伦:新车的不断推出犯诫、以人为本的理念及高性价比肌搞焦。    上汽集团副总裁揽、上汽乘用车总经理王晓秋茎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访隋桔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解痊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解秦擦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺恃喉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车晾鳞授,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔兢。同时秘煎尽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义嘲:个性而不小众内。    “上汽集团经过十年的厚积薄发窖,通过对消费者的沟通与研究牟,已推出很多新车型叭癌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”钩略。王晓秋还指出团,名爵现在的路线是个性而不小众败琴,这就是上汽集团未来的发展方向掏赊逢,上汽集团希望新的产品有个性芥靶,且能让大部分消费者接受峭档。    据悉镐,自荣威RX5上市以来炊,名爵锐腾也迎来了中期改款实,同时新车名爵ZS楷、荣威I6也蓄势待发久。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言日。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时澈想末,上汽集团也很清楚自己的客户群体堕盆。王晓秋指出飞,新车型针对不同的受众群体蔫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的饰舷。拿具体车型举例红,荣威RX5更偏稳重瘟桅,新锐腾则是一款属于年轻人的车圃胯,新锐腾外形活泼碘,同时考虑到消费者的需求诗,我们对内饰也进行了升级课,并增加了10-12万的手动版现墩睡,使新产品没有短板毖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时硷峨,王晓秋表示搅捅,“从荣威550开始拓,上汽新产品从设计到销售李,最后还是根据消费者需求来决定乃童磺。”    据介绍氏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沪。为了满足消费者需求赡好岁,新车不止在性能和价格上做了调整妮,还推出一系列活动迎合消费者喜好韶蹲档。例如篱贾,基于年轻人喜欢足球运动貌啡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网熟须,也已纳入上汽集团新品类佛班,预计明年新车65%会配备此技术啦锈镰。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言怜嚼驼,“上汽集团一定要明白用户需要什么侗,为什么要买我们的产品辨,带着这个问题鳖嫡,我们才能真正去理解用户暗煌杰,落实用户需求拉,使我们的产品极致无短板蓄蕾,产品自然会大销弊矢陈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大冠,竞争也日益激烈北据联,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比晶腊。王晓秋介绍且秦锋,名爵的价格基本与同级车持平特事,但性能更具优势怠度,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹臂匙坟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示难贿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品默牟,就像提到的让渡空间微蛔瘫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整材稳,从而应对市场竞争环境熬刨箍。”    产品有了好的性价比和客户认知度殊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁悍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家漆。名爵经销店到现在也有280家左右操酒僚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络挝钨,其实道理很简单操备边,目前自主品牌占据市场份额的43%左右刮,且不断呈现上升趋势米,他们认为自主品牌的春天来了”锰嗜,王晓秋表示隶品弟。    在被问及上汽集团未来发展方向时窗,王晓秋坦言叼愁,“首先团队要把理解客户需求锚、用心为客户造车变成一种自觉行动评颧,进而形成一种行为规范量谓捻。其次应时刻保持警惕愁烦戳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好窍葛娜。只有这样烩韩购,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈脱是:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布勺盟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改麓。这些修改背后有哪些考量和博弈腻泼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人苯抽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问篇: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面憾脆矩?   答胺屁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高敲蓉。一共收集了9246条建议盘唤,其中表态性意见7736条酬菜懊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条糜,占16.3%瞥冷寥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理豆佛典、网约车驾驶员资质及管理奈、出租汽车数量调控三个方面适。从数据来看钩馁娥,不少人对“京人京车”表示理解奥,赞同的达到70%多功,质疑的只有12%伦伟。我们根据建议修改了125处急瞥汗,不断扩大合规车辆的范围亮,让更多人参与“分享经济”攘炼璃。    “从北京实际出发授窖,兼顾多方利益”   问怠雹: 为什么要求“京人京牌”金?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答褂侠寡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说斥魄僧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多铣、交通拥堵斜盛、环境问题等“城市病”累涡型。在这个前提下栋谁,北京任何一项政策都不能“任性”粱,要从北京实际出发漆顽,兼顾多方利益祥。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆谱,地铁最高日客运量超过1200万人次拟拱恼,公共电汽车日均客运量1063万人次卡醒,小汽车每车年行驶里程15000公里螺,交通压力与日俱增确锻茨。但在我们的努力下倘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%斑惫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制俄对。    总体来说撕,北京坚持公交优先的战略闲古迷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充围电富,对其进行总量控制在所难免涤。目前北京市绿色出行(公交退枷、地铁黔、自行车傅、步行)占到71%耪厩,小汽车出行占25%性弯骋,出租车占4%晚,其中包括比例不高的网约车出行楷。北京出租车改革的总基调是谷辆:巡游车改革媳诺、网约车规范绕达祷、融合发展陀衅骇、错位经营妙刮惰、多层次服务己。我们力争进一步提高绿色出行比例绥率,为首都可持续发展提供足够交通承载力哺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问冻官: 政策出台之后辅抡,预计将有大量不合规车辆面临退出酶据械,政府有什么监管手段确保政策落实到位槐烹挖?   答袒吹虫: 政策出台前艾蚊,我们和专家楔博、司机剑霓荷、乘客教攫躲、网约车平台进行了多次沟通蠕熊,决定设立5个月的过渡期伺董猛。一是给合规平台惭、车辆订、人员办理手续;二是清理不合规车辆瘸妻、人员等纬蹲特。    从服务乘客的角度勾持,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行疮泰惶。另外疽费,希望网约车和传统巡游车加快融合发展空,因此提出过渡期的柔性考量慌。过渡期之后讽壤艇,平台要加强行业自律竟,我们也要建立打击非法运营的长效机制嗅穷愤,严厉打击非法运营铣喊焊、克隆车和价格违法行为芯璃串,能够更好服务乘客卿、保障安全吼骋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问帽宝: 面对新的经济形态潍,如何创新管理手段辞题?   答粗: 出租车发展中没有对立关系谎称哨。网约车以网络预约来潍罗、快捷方便等特点光虱矾,满足了一批乘客的出行需求蟹。单从评价司机服务质量的机制看修识掀,就值得巡游车学习惨:如何与派单挂钩安径绞,实时评价围。但网约车也有局限性毙蹦鞘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管纯颈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势写汞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的旅尘稠。你有技术优势灭桃,他有线下服务优势糕失,为什么不一起干呢兢涉?    管理部门也在转变思路尝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”持盼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车午。通过推动巡游车改革及网约车规范欢,构建多样化服务体系汰填,提升出租汽车服务质量努惟锈。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆建,在京注册用户已达218万人你。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车等回床,提供差别化服务斜。    “解决出行问题要标本兼治”   问谎慷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么舰忿都?   答帆叼袭: 群众出行问题的解决蓝感,需要放在城市综合交通体系中鲍,多措并举程旗、标本兼治缺狸辖。一方面篓笔昏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面煽侮冲,需要加快构建安全吃吴、便捷轰壳、高效乔参挡、绿色寐阮楔、经济的现代化综合交通运输体系偿狡勿。到2020年龄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%啃钾感。    交通设施根本是为人口服务砷鼓钞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理弟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标敌杠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件硕翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣:李芳" "   杨美虹透露公吃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中罚,大东工厂扩建项目也投产在即吉烩漂,这些举措都将助力当地经济转型升级提。    在杨美虹看来撮苔,借助主机厂优势酗秒什,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时黑枫氦,配合外交部到德国进行推介效,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园慰好量。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略称,从而推动产业升级骄。”杨美虹说鼓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容锨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伟。最新数据显示叼矛帘,2016年1-11月石,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆毁,同比增长11.2%此壤握,前11个月的累计销量羔,已经超过了去年全年垮绒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任赊。12月13日楼敢荷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开芒。活动期间塘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访辣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)够递,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沪、环境和社会贡献等方面取得的成绩始蔑。杨美虹向记者透露盖诚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》诽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩膊哨蓟。    “在‘可持续发展’战略的指导下龄沪奔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则信惺沛。”杨美虹说芹环。    第一裙购瑰,实效为先堪嫌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题困巩,“我们不做虚的谜,我们也不做口号式的据每赶,我们一定要解决具体的社会问题划监。”杨美虹直言捌,比如BMW儿童交通安全训练营沽世,它是为了解决儿童交通安全问题策。    第二惫侵,长期坚持唉。宝马儿童交通安全训练营煽撮效,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蹄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年胺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营堡,今年是第一年做搂醋,未来会持续垮、扎实的往下推进脊。    第三蘑,全员参与睛。宝马做企业社会责任时揩,会邀请车主挽、经销商巾、投资人以及宝马员工撕庆,一起参与进来腺茅。比如宝马爱心基金江纱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训侮噬舌,提供指导;另外揉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部令托,定期组织各种各样的活动九。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略干人睡,将可持续发展贯穿全价值链揽仟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素虑。”杨美虹表示慌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点沉帆,主推工业旅游概念浑词。    据杨美虹介绍琼茎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园景悔巷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导暖笨呈,助力中国制造业迈向高端硷氖户,并促进东北老工业基地全面振兴冈解遁。    数据显示胜,截至2015年底彼痊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户萍,当年纳税额超130亿元人民币缅输。同时陆炒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会晃乃,就业岗位较上一年增长了8.6%讲梁。杨美虹透露劣富灯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中俱肮,大东工厂扩建项目也投产在即扮,这些举措都将助力当地经济转型升级使相。    另外常收,在杨美虹看来共多吹,借助主机厂优势须,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时戊擒,配合外交部到德国进行推介黔确态,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园夯偿梯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略楞尼咀,从而推动产业升级干埠倦。”杨美虹说停冕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款宪狼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做新乳谢?关键是我们的差距是什么每梅,下一步最大的点就是要提升品质番煌,当然还要控制成本婪。然后淖轿难,就是我们的正向研发和平台战略珐甘珊。最后贸,可以大大提高效率嫂邓歪,如订货的时间是可以压缩的酬具。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日壳吝曹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一党:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节户,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述舶嚼评。    徐长明说妓,怎么理解工业4.0骗操?这个概念是德国发明的仑,现在在国内比在德国还要热富。最近星石钱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念手,我理解它的工业4.0的本质贿,就是怎么保持德国制造业的竞争力獭损茎。在国际上设闪弘,德国面临两个挑战化介:互联网大数据和云计算爬。现在靖蝎,德国整个国家都在讨论皋脱博,怎么能够“不被互联网+”陕幸,而是“制造业+互联网”悄赊嫌,这是他们重点考虑的问题伍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰武嫩、宝马埃、大众萍崇先。在德国芹逛,汽车的需求是非常个性化的卵,在这样一个背景下棱肪套,它要维持竞争力瑞,推出了4.0的概念嚎本,核心就是智能制造欧沏。他们主要的目标有四个方面孔朵:提升品质覆挥、提升生产力贿、提升柔性化廖让、压缩产业两埠,总的核心是提升竞争力纫泡律。    徐长明分析贬复背,本土品牌下一步怎么做邵啃檄?关键是我们的差距是什么嫉晤仇,下一步最大的点就是要提升品质嵌蓖璃,当然还要控制成本穿狮。具体要怎么做伎?也有几点赌阑:第一贾微,想办法提质控本啦。提升品质蓉桑瘁,消费者理解有三个毒镶固:可靠性端恼雀、感观品质吹捷默、性能世。第一个维度来替围:可靠性是必须的氏吐,现在光有第一个维度已经不够了榷,必须要加上第二个维度归衬:感观品质千,看起来要漂亮辛。在此基础上又发展一步惠,就是性能的提升潜。最近市场上卖的好的自主品牌粮陋,大概有12款车乱朵胶,年销量超过10万台抢稿,这些标杆产品桓,性能上也不错犀。因此摹,自主品牌下一步还是要想办法荤烂珊,把这些提上去陕坛,缩小跟合资品牌的差距苹。    这几个方面的提升梗诺,意味着成本也要提升筒滴黑,怎么能够控制成本白?第二方面的话题灿拜味,就是我们的正向研发和平台战略锌扮。之前四煌,我们很多品牌都是“逆向研发”休呵壳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车效吴垦,拿过来拆解做测试蔡,最后组装起来炮倪鲸。这个模式下蠕擅,成本可能是略微低的舅,但品质尝、性能有很难保持息睫夺。现在必须要正向研究盯,从消费者需求出发赦介,形成一个目标枷岭,对目标做分析乡卷,只有正向设计欢,既能提升品质性能庞拆砷,又能控制成本嘉桶泛,像长城匡厘、吉利等等嚎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鸥。    平台战略睛表,在更大程度上控制成本起牢缔。他说凛,我们的开发暗驼,现在是一款一款开发的亭,零部件的通用性相对比较型8嘟帧,最近一两年来舶肋酞,已经有两三个企业开始走平台化战略茫府,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车埂、SUV和MPV白晌蛔。这种情况下秃俩唤,零部件的通用性非称撞蔽啵好膘发伺,同样是50万辆的产量弊窝丘,对零部件供应商的供应量更大泌蒜问,就能有效地降低成本宿跋。    徐长明强调沮豢,对于工业4.0的精神本质还是要学的姐虑闭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标獭拔答,它做了那么多的智能机器人钙,智能机器人都是带摄像头的抽逃涡,在实施过程中的质量随时能够监测伍誓,然后反映到云端躺薯,再反馈回来随时可以改进帆蹄贬。现在铣,企业员工的工资水平越来越高士茧,汽车厂家很多在加班加点谭逆葡,我们要高度自动化答颓缸,这些课要补评,应该有大量的机器人替代人工拌钾笛。如果这么做了假酞睹,可以大大提高效率沸泞农,如订货的时间是可以压缩的杠伤惊。比如戳猩蹬,国内一家自主品牌氦,从经销商下订单叔绒,到提供汽车产品最开始是40天酿扣,后来缩短到30天操采肺,现在可以压缩到22天挂炕写,跟世界先进水平比还有一些差距舱。这也是德国4.0里的核心内容捕妨。我们不一定用他们这个办法宽,但精神实质是要学的领熟。    他说旁,柔性化的生产也重要凄,但没有前面三个那么重要未托。在4.0背景下斤情,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法彭穿冈,而是学它的精神实质府庙弓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍漏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化偶挎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多粹拘。更为重要的是散瞄,放眼全球釜炕,驱动这些变化的地方就是中国淮日。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷昆片绊。    12月11日猩湍处,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝蓿虹桥落幕淀。经过36小时的激烈角逐络嘎,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出问献蕉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利擒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示馈貉核,今后的五到十年僳胁惶,汽车市场将发生前所未有的变化问剂勉。未来扯汗弥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蝗开。可以说骂间,未来五到十年汽车市场所发生的变化午腐薪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多立龟娩。更为重要的是凑灸妮,放眼全球斜背,驱动这些变化的地方就是中国船牌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷伟狭。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说簿啼饶,作为企业围,捷豹路虎非陈屎眨看重年轻人的培养慧。在全球姆,捷豹路虎共有2500名管理培训生叭。过去三年夺讽乏,我们在中国也培养了30多位管培生白。此外驹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家渭仇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才匣。    在赛后的媒体分享会上浑湾厩,两位获奖学生代表分享了各自想法茨缮,及在比赛中的收获操署。同时噶,睿侨森疗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问栓凑。   问跑典硕:捷豹路虎为本次活动提供了导师欠,请问这些导师来自哪里鹅徘嵌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业麓阀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位绣砂?请学生们简单介绍一下自己的作品陈,获胜的原因是什么境?   睿侨森检背鹅: 我们为每支参赛队伍提供两位导师懒零昧。一位是捷豹路虎内部导师啪霓耿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验敞集呛,包括对行业发展的认知楷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息俺、视角和指导残旅碳。这两位导师全程和学生团队合作聘虫,提供专业意见埃,帮助他们取得最好的成绩付。   潘孟涛奋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会编办表,包括今天的学生臣,将来都有机会进入到我们工程团队曝釜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额维瓷,可以来到捷豹路虎学习和发展烯解。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里储逝晚,再加上扎实的专业和技能浪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会暖蔼诬。   睿侨森侧: 作为公司的管理者艘,我们非诚畏屎郑看重实习生筋,我自己也会手把手教给他们工作的经验醇。不管是本科在校生还是毕业生溜,都能给我们带来新鲜的血液钒、新鲜的想法故当。    同济大学袁旭缄:首先袒垃缎,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌旁缕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行奥弯踌。    我们都来自同济大学汽车学院茸,团队成员有两个来自汽车工程方向括脊、一个汽车营销方向侩、一个汽车设计方向己姜梁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求呢晚,围绕“以人为本”肪猜,挑战的是都市环境里的出行压力领刊稻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师晨寿啼、设计师也有很多共鸣焕,通过一系列调整伐聊,最后有了这样一个以人为本贩纪、体验为先的方案叔。我觉得茶北,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因离。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问措:目前播触丁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划深活坟?   潘孟涛绅涸: 我们会对人才数量进行评估和拟定孙阀遍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的巢嗽患。随着经销商网络的增加唤理,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多俺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能椒卜广,从而满足未来消费者的要求蔚。这些内容息息相关勺畅,并且不仅是着眼于眼下暴,更是放眼未来己嚼钝。比如桅警,针对刚刚提到的电动汽车战略犀,就要确保未来有足够的专业工程师储备恒平,因此淘湿,我们时刻准备着康拓,并只选择最优秀最合适的人才进入公司补。   问布帛炉:在创新领域唉,包括未来汽车科技领域杜,捷豹路虎有怎样的系统部署熄?   睿侨森觅: 首先淮唾,作为一个公司畔灭,我们在研发领域有诸多投入翻梢,而且很多的投入都非常具有前瞻性并。比如说骑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队客,他们会跳出现有的框架做很多创新实验黄紊避。    其次徒绣,我们想要通过产品和服务撼矫,把先进技术带给我们的消费者陌,因此我们的工程团队拢司然、研发团队必须时刻关注消费者需求被很缮,做到一切产出符合相关性趣扣榔、可实践性原则恭枷。此外尘膘,我们每年投入约350亿人民币间葱,用于车辆技术的研发和投产藉。    我们还于今年7月宣布匈孰:在未来四年们骄,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆屡叫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈缉芬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术谭卯都,并在未来应用到车辆技术当中茶兑。    今年早些时候抛纹告,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion滇,通过应用软件及按需服务的开发与提供磷,解决消费者在出行中遇到的难题下竣丹。    与此同时钩恋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器睦苔魏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资胃俱羞、办公空间固饭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持袍泼。   问粮:请具体介绍一下InMotion白佳。对于整个汽车市场的趋势镀胺,比如电动汽车技术博,捷豹路虎是否有着自己的见解日地沫?   睿侨森歉逻曝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案僧。我们希望将来可以将它推广到美国弛、欧洲以及我们非常关注的中国市场投冷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部灭夸夸,由研发团队进行分析澳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子膜呵,我们也会分享给总部骆。    关于电动汽车技术莽皮搓,在洛杉矶车展前夕童铝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE铅。中国是目前最大的电动车市车槁怠,并且有引领行业变化的趋势搔沸驾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势番椿,确保第一时间响应本土市场的需求蹋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相梨奈,并于2018年正式上市剿,希望大家多多关注棘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拘茬究:关于未来互联网汽车署寺脊,捷豹路虎有哪些基本的认识兢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求套络?   睿侨森倡陡倦: 目前谓虏尽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一险,它的发展甚至可以打破现有的两痰傲、传统的汽车开发逻辑与循环媚。    针对这个话题哇苯扩,我有两点和大家分享糠:第一点赫裳,未来所有的车辆都将实现互联网化慈摊,现在能够透露的是潮,接下来我们全新推出的产品丹分篱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点娥,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蔑涩姜。比如说党,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作芍定年,使用他们的UI界面和地图截颁。类似这样的合作哭相倍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力痊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间邓炬:李芳" "   汽车网讯 12月15日韩,由中国汽车技术研究中心獭晤歧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谋篱。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开新冀,从“市场化发展现状”齐、“应用模式创新”廊嘲娃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流铃囤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台凄末,为产业发展建言献策控秤、助力提升亮革陈。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录景: 第一戒偏谅,背景遍撤。    去年发布的《中国制造2025》莲蔼睦,新能源汽车是重大发展领域之一敬内舷,是其他技术应用载体娘,而且是先导性产业错比富。它的进展情况决定了中国制造2025羌磊行、强国战略实施的程度烷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展寡,从而能够聚焦变革烁咳垦、明晰路径缕倪合、凝聚共识戮、引导相关资源集聚推广产业创新洗鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构悲沛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一孩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布炭。总体报告是按照1+7的结构拾腻。1是总的详,7是包括4个车辆整车技术洞彩缕,3个分项技术讼。    第二憾部翔,国内外总体技术分析襄蔚。    近年来赎曝,从国际汽车产业来说檄,低碳化夕沦、信息化涛淌些、智能化是一个总的大趋势超秆。欧洲模屎尖、美国邢搂呐、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略俩搽,重点企业的产品战略也充分体现了三化汕棺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组藕搁胃。我国汽车产业特别是近二十年的发展勾戏韧,取得的进步大家有目共睹咆隙裂。首先鼻逻,产业规模世界第一疟拓骄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长但掸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显盾差磁,包括品牌市场的影响力有目共睹朴荒嫉,特别是新能源汽车叔其乓,包括技术迁椿貉、市场五、新的智能网联汽车技术跑塑逆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势狗纠词,智能网联汽车发展是非嘲壳冢好的优势条件急。关键技术方面也取得了明显的进步和进展核些供,包括动力电池评蕉韩、变速器金炯鲸。国内自动变速器原先是空白茬尸驹,近年来无论是CVT寞繁烽、IT庞帛握、DCT都有自主的技术和产品帛队,而且应用在逐步扩大碘。    虽说取得巨大的进步备架患,但与国际先进水平差距明显忌刻滩:    首先丧酱苗,发展能力上的差距据内琉。投入强度远远低于国外别亩,全产业投入估算1千亿砷灰拆,相当于通用赔、大众火财和、丰田大集团一个公司的投入褐。    其次猫杯,研发积累茨型串。包括流程积累改龄裸、数据积累繁渤坏、技术积累剐凉洼、标准积累欣层塘,这些积累偏弱科沟腐。    另外反家琴,从整个产业创新体系上来说劝酪快,差异比较明显的促截,特别是协同方面壬残葱。单个企业弱江穗,整体的协同效果很低亢度,意识也比较低类斗。在发达国家褥泼仍,单个企业强都洪黄,整个国家的协同体系效率比较高懊驰橙。    基础不牢地动山夜独,我国汽车产业的材料喂、工艺基础跟国外相比也差距明显飘仍巳。汽车产业拧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大希灰猜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革俊垦乘,要求有创新的思路和创新的模式挖。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求仕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展河。    第三棺午甭,一些关键的里程碑盟。    重点是总目标视钵物,总目标是基于很多现有的环境设定的替藤,也基于七个路线图进行测算磋玻团。反过来说喜谢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施幢息避,就能够实现保障几个方面总目标的实现多少:    1市搅嫌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值咎。如果技术路线图能够得到实现屑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值段匡,之后往下走凤耍狈,这对产业来说泊,甚至对国家来说是非常重要的篱冕。    2句晨、希望在2030年左右罗瓷,汽车产业的电动化转型基本完成锻驳街,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上年貉。智能网联汽车市场有一定的占有率录繁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用缝。    3哪疤、建立有竞争力的自主创新体系衫袒壬。    节能汽车在2020蕾输、2025磁林晤、2030三个阶段提出典型的指标步肉挞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蕉镣,5升绞旦娘、4升杀、3.2升实唉擞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%靶,2025年15%湾,2030年40%以上返。智能网联汽车目标辅助驾驶技术懈、自动巡航抛、车道保持应用已经很高戊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例沁红耐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例另。    基于总的目标再来分解具体的技术路线经市,经过技术路线测算实现总的目标极侯。从路径识别上来说楔骇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口坍,以能源动力系统优化升级转型作为重点降疥熬,以智能化水平提升作为主线畴,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑胆,全面推进企业产业发展汐脓鹃。    第四笆绅,分技术路线图的基本结论努刷镶。    1跑携、节能汽车诚羡。总体上有很大的共同点律烫稻,重点在混合动力技术雷剐、内燃机技术静闷颈、其他驱动技术想订。混合动力是技能的主流技术临温芦,当然轻量化也是另外一个钩揉,但是轻量化有专项的分析护馅旗,在这里没有强化坏醇。    乘用车总体执行轻量化莽、小型化竣、混合动力猎上赎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失炒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径佬滥。    混合电力是一个主要的技术咸狭,达到5升诺拭,4升伍、3.2升的目标叼捞咸,混合动力是主流酸,其他是共性的钠题滦,轻量化陡逻、摩擦等嫡。    商用车混合动力应用时间稍晚天,重要度低于乘用车藕。    2班、纯电动与插电式混合动力汽车书朝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失守,加强轻量化成为趋势偏夏。轻量化对电动车更加重要霓。对于插电式非常重要的淮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术跨币,驱动送井葛、点击墟颠、控制烙黄龟、充电狄、混合动力发动机忍透券,高效耦合发动器佬。动力电池本身有专题矮取戚,在这里没有过分强调锑。    这两种车提出了总体的发展纲要宏摊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式酥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的怖,甚至可以忽略不计赫纬娄。    从四个层面梳理了技术需求衬,提出了一些优先的行动项父玛春,面向纯电和插电触卵唱,国家科技技术支持十五年了煎施宫,下一步除了电池列为专项之外哀翱间,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持慨点。    另外须溉轿,聚焦关键零部件衡刊、基础突破和可再生能源竿咸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用郎龚侨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要能妈继。    3竟骋撼、燃料电池汽车庐泡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择牟恋市。从中国汽车产业来说逃,现在重视程度不够浦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嚼添井,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究刚。希望四部委提交国务院进行发布和实施掏峡胯。    在研究过程中雌茸,大家对燃料电池认识分歧比较大兴秋逃,或者没有共识嫡割趁,这里特意保留一个燃料电池发展目标侩吗,跟发布不一样办罚。发布时2020年达到5000辆的保留规模缴,我们是1万;2025年是10万隧,发布时是5万;2030年是百万甲,发布时是10万烷阜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧硅飞,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蔷具,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度徒、耐久性巨范涝、成本毖诬几、氢安全狭酣皋。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的狮譬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程旅眯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜墒瓮。当然场暖畅,全技术链的技术攻关需要做熟慈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口吾妙猎。前期小功率燃料电池桨曙腾,中期是平衡的燃料电池踩练稼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池坤,到最后全功率的燃料电池垢。当然奠,电电混合是最主要的防苹牢,最后电池小容量的技术路线怪届反,但燃料电池的功率更大一点律辫汹。在这四个层面进行了技术创新梳理垦败橡,燃料电池要解决的东西很多匪锯寝,包括材料告汝速、膜未香、电机某扑冠、燃料电池牟В块堆崔硼、系统技术程茅、整车技术宫。燃料电池也是下一步国家科技卡肪鬼、资金支持的重点难。    4狮俗诫、智能网联汽车刨虹,这是新兴的技术发展趋势喝词。其重要性与新能源汽车同等重要虎耿了,有部分专家认为更重要谁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大潞,技术和应用的优势仿界,也是机遇邯团斧。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电盟订猾,涉及到国家信息管理旱灸。对核心自主提出了很明确的要求估,即两横三纵不察汐。    车辆技术上更多的是决策矾、执行唬拢。信息技术瓢莲,信息安全溜虫鲤,地图技术也是非常重要的话。两纵劳板,一个是车载的废稿,一个是基础设施陡。智能网联一定是循序的绩,智能网联技术最容易得到大规模的应用席柑。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标洪。这两个路径总体上循序得到应用怀寄蔫,从商务车来说婆父孔,更容易形成爸,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蔼绥颗。    从四个层面聚焦一些技术需求翻卜曝。跟燃料电池一样仟舜尝,需要解决的问题更多一点毛狼。从感知决策执行的陈伦仆,特别在决策阶段凤绊,差距是比较大的鲜,感知当然也有差距抛奥。在信息层面头川,大数据矛、云平台馁淡墒,相对来说中国有比较好的基础和优势罕缸分。    作为一个前提幕俩坚,对标准法规先决性领每,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动宪拧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件滩霜。制造技术不细介绍了仇攘,还是聚焦在新材料的运用佰力抄,以及新技术对制造技术带来的变化耸,聚焦方面进行了说明覆。    动力电池坡钎,分三个目标技,目标上有比较大的讨论和争议喘蓖惊,比如说新阶段提出了350番箩采、400溜冷轮、500的质量要求幻佳,争议非常大脆份,重点几个层面革:    优化现有的代表电池技术梧赊剧,提升技术水平淳快,特别耐久性爽琶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发精晦。国外的装备很难形成有竞争力的差别淳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线唾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系漓年斑。现有应用以企业为主体来做并。当然平,也会关注动力电池的回收利用技术估溅。    最后帘,轻量化全篱蹿。简单来说哺,前期聚焦材料技术荚嚷、设备技术苟趁、制造技术侯、回收技术磁亥喷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺澄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化黔洗童,比如说传统的四大工艺的变化盾七漂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用尼测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞绞没:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价匹架潜、供应链将泛、资金罐、汽车等方面的诸多质疑颗采。期间,明确表示不会放弃造车充郝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传萄小。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天粳返膛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步玛疥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的南。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融嚼、互联网及云夺隧松、内容镰伙委、体育,还有三个端口类的,手机赌恒咐、电视迸、汽车埔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力特背片。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功掀。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿肺俊。    乐视的电视做的确实是非常不容易肃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三弊峡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元黔篙际。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元度吃笔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元粟耸。总归累计亏损36.33亿元诽合俯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就还摹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面舅。第一部分就是投资人的钱牌丢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现锈茂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿灯读。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谁派鲤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法访换。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情啪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿扮、体育43亿陇戎、手机50亿,房地产64亿狈媚、内容108亿姜捐芜、互联网金融151个亿藕刻闯、电视187个亿沙酱、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金匙票。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂梦兢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的女台。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的袱瘁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的窝老。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败品潜皖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的纱骄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件付睡玲。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准感补袄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙汀蚂革。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的恋纬渤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去憨恢衰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蹦海。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的惦。很可惜,你们蒙眼狂奔儒迸犁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散厕官。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "   12月10日惦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路冉:一条是政府主导码独、政府补贴的方式辩宫宽,这是当前的主流洗的驳。一条是消费导向虚拆市,依托市场的内生成长道路售构。”他表示碌,(电动车产业)进入者中陶哄,大多数最终可能会被淘汰僚挥,但是不能不给他们机会玛牧。国家已经开始放宽市场准入认,此时拍,应该在两个方面把握好政策仑吮拴:1测犀、应当欢迎新的进入者膏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者函,让投资者自主决策赡崇,自担风险栏浮。2木滇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳该,严格市场监管缚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚彼新郴,目的是建立好的产业生态古。电动车产业化憋环苗,最终必须依托市场来完成溪奉氨,因此禾,政府的政策必须产生长期预期蛇。推进政策应当借力市橙浇嗡础,发掘市场的潜力搐檬谴。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用剐。政府政策不干预技术路线忻,政策的实施不是导向对政策的依赖扰些卤,而是政府作用的适时发挥典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道惩绢茸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蜗勺,戴姆勒有望在今年成为全球最大厘辱烈,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商茬,这一目标比原计划提前四年实现雾曹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布杆:“戴姆勒今年即将实现这一目标魏摄弟,比预期时间(2020年)提前四年咸。”   据悉慷纪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标娇羌,当时受到与会者的哄笑弓。然而虽吻练,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近氖腥,领先劲敌奥迪和宝马柏。(实习编译户翰:刘欢 审稿戌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈材:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编墓媚渡:韩大为 版权作品琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权单窘良,严禁转载煽锯杉,违者将被追究法律责任高。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道两,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访晚委。在提及新品牌“WEY”时监,魏建军表示酵效,“将夺取丰田和德国大众的用户”冯澜传。   记者勺腻:为什么把自己的姓氏作为品牌侨穷?   魏建军蚀喷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品稳复。我对WEY很有自信渤,就使用了自己的姓榔爱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌挽槐斧,但在中国汽车行业我是第一个贬。   WEY之所以采用英语伞半,是为了要瞄准成为全球品牌损碴贩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力榷。   记者淀:对于竞争对手有什么设想嫉变?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蚂层:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场陌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势碱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌驶般恳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准陇攀驾,在此基础上还要实现15-20万元的定价羌菠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瘁。在性价比上WEY更具有优势放缄泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编骑峭雹:李芳 版权作品垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔,严禁转载橙,违者将被追究法律责任狮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后奥,新能源汽车的发展也不会受阻跋伦。   根据工信部核准的数据些翻,今年前三季度袍,整个新能源车销售16万台阀响难,同比增长83%修涤。其中悼,新能源客车已经占有40%以上的比例睦,达到了近半的水平钳班蔷,发展前景面临压力缉裳梆,但乘用车只有0.1%匆蔚合。“我们涨十倍是1%酷蜜,涨100倍是10%骨瓷端,新能源车发展有巨大的前景和空间瓣宽,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点焦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上经,全国乘联会秘书长崔东树说割兢浑。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力刻潍吞。根据国家制定的产业政策要求杠,到2020年雀督,乘用车百公里油耗要降到5升幸,这意味着五年内降38%的油耗脐殿碌。“基本上谁也实现不了下常挝,只能靠新能源车来推动弛差膛。而这种新能源车时辆狸,插电混动可以降80%牌奸熄,纯电的可以降100%的油耗拼,这种情况下只能发展新能源车筐,这样新能源车乘用化监摊芭,为什么我们一直定义为为生存而干蟹,你不干就要挨打哪探。”崔东树说疗董。   另一方面付,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展猴挡释,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者患乃琅,因此定价弹性很大儒现染。”中金公司的研究员李璇说涝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平目湾,为消费者提供很多选择把靡。随着技术进步和更多电动车型的开发戏,新能源车的成本会不断下降撼棘,比如龟吐裁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型狼板。“中国的纯电动车型出来以后多囤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多妇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哗搞得,发现基本上17洪、18年以后的新能源车嘎,达到8年10万公里以上讼哼官,整个成本是比传统燃油车是要少的楔鞠,甚至是少了20%到30%捣持彭。”   电池是电动汽车发展的核心蚂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本撮谋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同苹,电池成本还有很大的下降空间弓师。目前会,整个电池的产能供应相对过剩降寺蜂,国内电池企业达100多家标及假。据统计杆,目前整个电池的价格大概在2块多左右睹次缉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求融瞪啃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准聚。因此描,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度盯,这样才能达到标准白。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示啪现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖戚夺:李芳" "   我们不认为绝对的销量恋渴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卞女丰。衡量一个品牌成功还有其他的因素镶父步,比如利润率怜汀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标娟融。除此之外拨撕,品牌力斑骋、品牌的知名度炬完、美誉度得焦、影响力猜涕炬,也是决定品牌可持续发展的重要因素猛。宝马在创新精神上是首屈一指的染,因为汽车行业正经历巨变瘟,在电动出行譬伸、智能互联韭乡滦、无人驾驶等一系列发展方向上案,宝马都打下了比较好的基础古急。    临近年底沙模稍,伴着层出不穷的新闻事件窗恋屑,高档车市场竞争愈发激烈拍没,作为全球领先的品牌——宝马凰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目记梅饰。近日布损妥,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士敞,听到他开诚布公煞、推心置腹的看法警。   问盟杭:根据最新的销量数据温媒庞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近氮乡。那么些五,您怎么看销量瘁楷市、利润跨赫、与经销商合作伙伴的关系暇动脱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智慷歌魄: 每个竞争对手的情况不太一样菊慌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况处澄吵,所谓的增幅我们一般都讲同比统,是跟去年的基础关系犯冈。几个因素加一块儿皆,我们不认为绝对的销量沸挎婆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鸵窜。对于宝马而言刹,今年前十个月董,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车币口,同比增幅10.2%干郸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆娄蠢尸,同比增幅接近11%闹差姆。我们对这个数据还是非常满意的剃,这也达到甚至超过了我们内部的目标撼溜杜。    除了销量本身的绝对量或者增幅衬藕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素绊,比如利润率虐靛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标撤继纯。除此之外铣,品牌力围、品牌的知名度辅煎、美誉度渤鹊、影响力扭,也是决定品牌可持续发展的重要因素诽舱。宝马在创新精神上是首屈一指的显哪,因为汽车行业正经历巨变改泉偷,在电动出行缮陆僻、智能互联情、无人驾驶等一系列发展方向上兰,我觉得宝马都打下了比较好的基础使策。总体来讲瞬铜,我们并不惧怕任何竞争挡,我们也欢迎竞争涉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行乔娟门,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势甩。   问地:最近隆,关于奥迪的新闻比较火刹。   刘智思刻惭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略毙。对于宝马品牌来讲囊赐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的腥互,双方的关系也非趁疲好廊涡猩。所以素皑狮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司少瞥霓,一个是宝马(中国)诲甜概,一个是华晨宝马号,但是我们有一个整体式的营销团队肆酱醇,有统一的零售网络酒激彼,我们在总部有一个统一的管理团队汝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现曹钳杠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略队。至于竞争对手我不是特别方便评价侯,不过至少释放了一个很好的信号汤宿,豪华车市场的前景依然很好唾。    问疮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展氏会?    刘智俯工: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度平轰矗。因为从经济的基本面来讲淡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定廉、持续的发展态势虱匠茅。之前以出口付璃、基础设施建投资的经济拉动方式切糙疮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式究特。需求的增长其实就表明了对于车的需求秘宋,其中也包括对豪华车的需求井。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长暇材,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑戈,这几个因素相加劲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间峰。今年废侍穷,豪华车的“盘子”接近200万辆魏,未来可能每年的增幅不会特别大凄,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑立。所以搔橡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入峰独,力争在市场表现上优于竞争对手半擎涕。   问莲屠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得秘孤蛔,这一岗位和以前相比有哪些挑战武铃伤?   刘智榷病: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化肥,因为我在宝马的八捎、九年时间豌,换的工作岗位也挺多的备堆膳。换了新的工作以来邢竟搓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营隘,比如负责国产车的销售官,可能是比较短平快的硅隋,看的是一吩、两年之内的事情掸北漠。在宝马中国总裁这个位置上烹溅袖,除了目前公司各个业务板块的运营痹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题品想。比如我们讲到的一些行业内的发展方向敌,像无人驾驶死譬、智能互联驹舍滩、电动车隶戌香,包括数字化营销攫竟龟、品牌年轻化等等一系列的东西冯聊疆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划协婪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队般鹊此,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究空伎橡,力争在中国市场上打下一个非炒恚好的基础糠。我相信年,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候汗费乔,宝马会拥有非常强大的竞争优势蔽寝炒。(中国经济网 记者特毖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公:李芳" "   原标题圃解赣:王永清氯酿:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底肚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单吾哀。别克品牌今年销量已经突破100万辆炊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鲍邯娶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名抬。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰什。数据显示处彤槽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆本些儡,同比上年的446764辆下跌28.64%譬秀送。上个月袱,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通僻郴匣。    因此首,在车展期间接受记者采访时拷讨,王永清表示佳踞考,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造叔舶欠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言虚,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升哦,但全年销量依然会同比下降20%左右圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来轨醋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快桃溶玛,可能在布局上稍微有点滞后缮贝巩。现在对于雪佛兰来说粹珊颇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”惭。    事实上矮肩,雪佛兰已经开始了提速布局割惠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上肪瞥泻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酒咎蹋。王永清表示炉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌衅襄舅,2016至2020年投放超过20款新车姓。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列搁负,30%为SUV车型匆谩究,并将加速引入包括1.0T鄙、2.0T刑、8AT铅肆咸、9AT淡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技莱律案。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境适极瘟,未来SUV将成为主推车型奔魏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嘲捣,轴距2725mm陛,将与全球同步进入中国市场汝芬桂。同样酞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相惋蒋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场互嘶凶。    值得一提的是达,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS牛,拓宽产品线筛。RS车型将采用包括侧包围汰片、运动尾翼捞吭、双排气管胳咀删、降低化运动悬架霜蛊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件胜姐,并加载多项ESS智能安全科技哆。    在品牌营销上聊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼顺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销次。另外疽绅庞,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发碘邓锌,演绎雪佛兰“热爱兼,梦想簿弥,行动娠,分享”的精神崩。    “今后新车的利润越来越惺,主要利润来源于衍生服务挺继午、二手车置换等蒙。相信雪佛兰将它的结构调好后宠,未来两年将会真正出成果粒。”施弘说的棘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外棠,上汽通用的新能源战略也将全面提速熄隆。车展当天念,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相歇劣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发晤供词。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统还。这套系统由1.5L发动机和电动机组成尽斑搐,发动机的最大功率为73千瓦厂逆,其中电动机负责驱动缉,汽油机负责发电牵姜,它的综合百公里油耗是0.9L杆房。从上汽通用发布的节奏看茶贬蕉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了茂骇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案秽圭嫂,王永清说熟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鸵,产品还要丰富晨,才能满足这个法规的要求慌防芦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纫垄,到2020年之后比例更高妇勃签。王永清表示拔疲堵:“估计到2022年阔,我们的电池技术会有很大突破痘屯,能量密度大幅度提升醇,成本是大幅度下降僚弹。这对纯电动的新能源车发展是好消息老诽疵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨虏莱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢粟纶退、豪华”品牌——WEY美小虎,W01毒、W02两款全新SUV首发亮相说毛粳,售价区间将在15-20万元胚改茹。对于新品牌的未来发展规划诡寥斤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示圈筏操:“WEY品牌明年将有3款车上市刀,到2018年还将推出2款左右的产品拒,以支撑起全新的销售网络体系疼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表袭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍社脚矮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肩诞,8月份推出第二款SUV W02梁扩欧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年筐讼叭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型慨兽咖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时虹阜,魏建军详细介绍到乳匣,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA席驶巴,配置上拥有最先进的安全技术我、智能技术百落交,也更加精致骋。此外在性能上两者也有很大差异串摊,例如在NVH方面缸崔魔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上档荒雇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造豌逞。   在经销渠道方面排巫,魏建军介绍说充纶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络乏富,没有想过招募新经销商防擅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作钠怂苫。”   对于新品牌的未来发展难,魏建军信心十足芬唯衫,他表示衔:“我从没想过这个品牌会失败毯库冷,只有退路封死才能做好这件事透,自主企业只有没有后路才能把事情做好瓜脚。”此外多漠,魏建军坦言规,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法钙焦,因为新品牌叫什么并不重要奶骸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲其莆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业畅染,将方向转到共享经济悍碘卡、互联网撵、自动驾驶方面新的技术儒反,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商饶低。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上帝剐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩拎乱劲、生动的演讲查,就城市交通校、自动驾驶和汽车互联等热点话题冯莎晨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索匣妥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业羡。    徐大全说镐尽,博世始终认为芬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担锰,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式尝邪。    徐大全谈到拇,作为在汽车领域的老牌企业挞从,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化艾粕、多样化的发展态势和需求卑晴,博世已经有了自己的思考和方向砂岁。    他说计规,如今潞戳谜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业尉汲,将方向转到共享经济拎、互联网辆节寿、自动驾驶方面新的技术设黎递,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讼搞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说辣,面对新一轮汽车技术的变革容耍枫,无论是传统汽车艰缚陶、零部件企业嫩是麓,还是互联网炕署备、科技企业慈睹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局堆敖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点溉癸很:互联化乐逢、自动化和安全化雌酒。我们预计虎,到2021年税,汽车将成为第三大互联移动实体吮溃虽,同时扮演人类的第三大生活空间茄劳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面扩缄,来充分发挥互联驾驶的各种优势磺泡。    谈及自动化领域镭廓,徐大全判断青巳,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势导察。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术坤盒剂,通过持续创新驾驶员辅助系统棘艾,从辅助驾驶圣、部分自动脓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶泌将碎,分阶段朝“零事故”愿景迈进墙庆。目前诵缓篡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产滩盖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用团,到2020年左右蜕,自动泊车功能将进行试点项目测试抄沛瓣。    说到自动泊车坛,徐大全特别谈到停车难的问题浅品娟。他说穆棺,停车难是在城市生活中的一大困扰揽秋偿。今年菩逢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查时镶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题舶虫镐。在八项智能泊车功能里蓉挥,“手机查询停车场位置并导航”漏想肩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能挠。其实处裴,在大型商场里扫坛阂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了逞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础好德狄。根据一项市场调研显示交,2015年栓夯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿庇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力羞啸宫。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台踏巴,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露及,在深入巩固原本的互联化罚、自动化和安全化“三化”战略基础上身哥,博世今年也把两轮交通吹疮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度迟尾辨。    他介绍揪胳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部哗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力晚。未来十年猎皮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拱噶痘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性淖。    在两轮交通方面奇橙镀,博世提供两轮驱动雹碎、安全等各方面的解决方案胃,涉及两轮电动车棠、摩托车屡星、电动自行车以及平衡车等多种产品形式眷痢滤。    最后阀,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具工伟,满足这些变化的需求惜锚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”舜溶良,“双积分”法规擒荆男,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议席,连日来坛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温惊,让观望中的车企备受煎熬低许。针对业内关注的焦点问题谭疟麓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全啼牧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瓶琼:不久前犊裸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规陡断盛,如何理解这两套方案沦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全荣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)茨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联饥,但又有独立性盼抒隆,各自的核心目标有所不同酣洞闲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量巷,进而确保国家能源安全帘。由于中国的石油对外依存度已超过60%拖柏焚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提嘿矾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求菱脓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展扇,进而实现国家节能减排的长期目标卑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鸿瘟畦,但现阶段并不能彼此替代渺。对于CAFC而言石姆秀,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求骚兰剧,其中当然也包含新能源汽车狭金滑,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠起零蕾。但不同的企业由于自身能力挝昂夯、技术储备和对未来技术趋势判断不同翠佬陋,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求笔碱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模凰匪封,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补虏粪,而以后补贴将逐步退坡欧房邦,企业更担心成本无法负担婚帘。因此仅有CAFC法规跑拒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粳道,所以有必要出台NEV积分虽宠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流崔双夸。同时死,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫楞,从而有利于新能源汽车早日取得突破蹋。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线吉,其目标应是降低汽车及相关产业朔驳、乃至整个国家的碳排放痕,和降低能源消耗诉求不同颗。作为碳排放第一大国季,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值锰,后续国际压力还将不断增大吼。因此糠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放卸砍衅,从大方向上讲是正确的簇和氛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段笔,这和NEV积分没有本质区别陈,也无法确保总体低碳目标的实现岔。实际上栖似,跨行业瀑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向歧问。以电动汽车为例籍檄,其在使用阶段确实是零排放悲,但与欧美不同畴,中国的电能以高碳电为主囤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蜕尼。也就是说欢,在使用高碳电的情况下畏喜,电动车全生命周期的碳排放并不低弗灭。这正是碳配额管理应该解决的问题庐娜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中烹撂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额筐躬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业痰横下。实际上伎,将新能源汽车确定为国家战略认寐丧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构导,生产更多的低碳电玻,否则减碳的国际承诺将难以兑现珊帮玖。    另外芯棠,对于汽车行业疾,无论是CAFC瞄镭剂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同郡男,但都应该由一个部门来统筹策划笛,系统思考什缚,拿出科学林扭、系统委、具体含桨、有效的管理办法来推动实施啡稼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面铅。    ■积分交易细则需加快制定茄、尽早出台    《中国汽车报》痰裁响:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定爽亮旗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素寿全,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受繁橙稳?    赵福全藕:确定合理的积分价格铂吠缕,涉及到技术缮擒、成本和市场接受度戏,需要综合测算和动态调整偷。我认为基本原则是羞经泊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力儡夺茎,让没做新能源汽车的企业有经济压力撬。如果NEV积分是“白菜价”潘,大家直接买就可以盖,谁还会愿意在新能源汽车上投入答儒?    因此蓬锭雹,NEV积分的定价应足够高庭其,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入擅管,通过自己的新能源产品获取积分疲嫁,满足法规要求赦魏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理房、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业恫泉圃,能够通过购买积分先生存下去殿坝,争取时间把自己的新能源产品做起来火完绵。    《中国汽车报》蕊:除了积分价格之外弗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑崔,目前处于“空档”状态木烽丛,怎么看待这个问题凉虑诫?    赵福全坷搞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力没谓谦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间匣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫锰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性谎。同时拼片,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间隧。对于汽车企业来说阶,3年仅仅是一轮产品开发的周期博窘撕,政府作为“游戏规则”的制定者捶揭,应尽快给企业一个明确的目标陵咯譬,否则企业将无所适从皆读内。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》忌豌:“双积分”中提出了2018年起舵,8%刀矗、10%丁、12%的NEV积分比例桐晤兰,而经权威机构按照法规要求测算内,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间讨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难獭?    赵福全详菏:在这个问题上惹梳俊,我并不持悲观看法策身吃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难吨,因为还有很多企业尚未完全发力如疥降。按照国家的发展预期咆屁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%村,如果每辆车以最低积分2分计算龚,整体积分比例就达到了14%涣叼,如果是分值更高的产品臼群荣,达到18%的积分比例都有可能豪。关键是要努力实现7%销量占比目标材篓钮,而这也正是NEV积分的目的所在蓟貌。    不过另一个问题引人担忧窘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蜗避钵,同时在CAFC核算中也有优惠尖剐侮:一方面油耗直接按零计算钡配,另一方面核算数量加倍婪淬,从2016到2020年分别是5倍揉残、3倍科、2倍叼。此外睛,按照单项抵偿原则辫铜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分虹闯,还可用于抵消CAFC负积分琅。我们经过测算发现挥默始,CAFC中的这种双重优惠缕床,对新能源汽车的“照顾”过多了侩,不利于促进其他节能技术发展淌挖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险革。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展讳腔,CAFC的达标难度就会随之大大降低聪。实际上寞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重协,两者不可偏废坝雀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展类啪,但如果CAFC目标落空溪睦,国家能源安全受到威胁鼎,汽车产业的可持续发展仍无从保障庙绒激。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消滴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿痢搪,这不仅能确保CAFC目标的达成韦汲,也会提升NEV积分的价值肛,避免NEV交易落空剧协冬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》睬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值岁吐,而没有将电耗的概念纳入其中究,这样的算法是否科学书案?    赵福全郝饶晚:NEV积分分值以续驶里程为依据姐,这与推广新能源汽车的初衷相违背饶枯崇,也不利于鼓励技术进步轰文。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程泊粒。推广新能源汽车是为了节能减排卸兢科,因此不仅传统汽车脯官,新能源汽车也同样应该抑大扬小桃渭吩、抑重扬轻淘女。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”绢,而不是搭载电池越多越好律,因为大量电池搭载在汽车上移动鸵,这本身就会使能耗增加男,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾顿啼,也意味着大量增加电池生产的排放确戎。    政府应鼓励企业开发低成本柿傲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品公稻,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池盗纲。也就是说勃谜,政策制定一定要“勿忘初心”蚕时。建议NEV引入单位电耗镐,即吨百公里电耗的概念剿驼耙,作为积分分值的依据牢康。同时极,对于小型车电耗适当放宽嫂驾,而对大型车提出更高要求芬,以鼓励新能源汽车小型化妻舅,进一步提升节能减排效果潭辱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》疏蜡阿:在“双积分”中潘锰撕,没有将新能源商用车列入管理范围煤牢赁,这样做合理吗畴?    赵福全够嚼凄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备さ裕可持续发展的问题泊。2015年容吃善,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%抛顷梗,获得国家补贴的比例比这个数字还高弯瑰尸。而此次NEV出台却未涉及商用车舞首,这是不合理的烂蹦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺豹防隧,也会让乘用车企业感到不公平俊茄布。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规话弊圃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求颇耗腾。我建议讥咯,应该单独给商用车设立NEV比例要求境,可以不与CAFC积分抵偿寥,但企业之间可以交易斡告坑。因为如果没有NEV的强制要求己,在补贴退坡后葛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍托:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口浆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水捐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上缝篮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示回,目前正申请资质的新能源车企多达30多家信,盲目投资之后烦,多数公司要垮下来溉谋卜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热谭极虐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎前。    以蔚来汽车为例备杜,去年8月还只有100多名员工勺价,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模兴。据中国汽车工业协会最新统计轨喝涤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆烽皮,销售4.4万辆崇刮,同比分别增长25.7%和43.8%叛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆烦,销售28.9万辆穗拌,比上年同期分别增长93.0%和100.6%肪。蔚来雀、威马窗、前途睦吉谱、小鹏等已是新能源造车领域的热词煎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面韩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酿汀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目然摄。至此档,奇瑞新能源成为继北汽新能源讲焊不、长江汽车县书玩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业李赐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家工顶钝。    “新能源车企的风险纲,其实很大咀袒渐。”王秉刚说览卵,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力采横颇,对风险有足够的分析挟皮,有可能投了很多钱挪呢抽,最后做不成参,带来不必要的损失岭觅。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下模酸釜,简单地投资建厂鞋弛、增强制造能力懈,未来堪忧毋。新能源车电池的技术进步非常迅速 举等氛,现在可以用的技术一年后就不行了鹅洽崩。如果没有研发能力就做不过人家棵。“一下十几个亿扎进去轮禾纬,有可能最后做不成誊彻,我还是提醒新进者要谨慎一点爱宛。”王秉刚说狡捐。    事实上奋那,目前国内的新能源电池生产厂太多了苫烙,但规模都不大年挛。而且动力电池总的规模也在扩张中哩忍,尤其质量好的不多刚贪凯,“据我了解较呻镐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单砂馅却。”因此涉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺物全。   谈不上“红海”逞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的风省,但道路曲折危。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说樊,造车得有钱呵勺、有人才改、有时间挟袒痉。“钱我们还行棵行匡,人也不错欧,就是时间太紧桅酒,毕竟搞汽车三年算很快如斧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合伶恼。”万锐坦言沥寸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的砍。    不过踢怂付,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧虫媳,万锐并不认同频剖虐。在他看来砍擦部,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上萄擞牡,因为大家都还没“下海”凛曝握。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程杆,大家还在忙于造车酱世瓦,搏杀还没开始抡。    “这是好事巴凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业久瞪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说抬,目前中国传统整车企业有150多家睦容,新能源车企至少有30多家告河呵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法色高临。    至于是不是过剩塑,梁伟表示这还是要市场来判断扰庙耽。在梁伟看来烫羌峦,其实中国传统汽车行业已转入新常态突,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长菊寿雇,除非汽车消费大幅好转沟空,否则很难回到前几年汽车行业的盛况私家。    但另一方面党得湾,根据预测鲁伟氦,未来5~10年边难,中国的新能源汽车将保持两位数增长羚簇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称操虏位,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆心鳞,到2020年时产能达200万辆沽冉、累计产销量超过500万辆芹瑰。梁伟认为嘲隙,从年产几十万辆到200万辆的目标保,新能源车汽车肯定还要快速发展水干。目前的新能源车市场还完全没有定型衅惹辅,不同市场定位的车型未来都有生存的机会顶袜拘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功檀磨陵,“很多人此前担心特斯拉会破产哄斥,但Model S和Model X推出后效果不错痹想,用户接受洛臂栋。经过多轮产品积淀俄篱骏,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃敖摆两,特别是成本下降得较明显沛呵。特斯拉可以闯出来瘦,中国企业也有机会祷、有成本优势盼咳径。”梁伟说仕硕。    对于最近贾跃亭的乐视浆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象膛,梁伟指出纬缴来,除了技术锨碳们,汽车行业还是一个资金密集撂、劳动密集的行业括汗炊。如果要进入擦,需要企业在未来几年有大量投入颈令氢,以格力电器(000651.SZ)为例扯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗扑磺筷。    梁伟表示其械室,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来享泞倒,毕竟快速把产品推出来假绅,现金压力会非常大戒。另外税,一家企业在原有行业中具有很强的能力衅杯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功隋炒,这是一个很长的学习过程穗净。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶每镰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日却辛裙,也是第十七个中国记者节橙。2000年耗哗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》挠,将中国记协的成立日11月8日定为记者节暗。此后记者节像护士节廊蝗太、教师节一样杆唉去,是我国仅有的3个行业性节日之一盎袜玲。   值此之际嵌涵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱卧耍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下镀,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”慑慰。      坚守还是离开亨嘲兢?   根据《新媒体蓝皮书》里披露舷谓:去年网络广告总量2096亿元妇鲁拧,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元芳馅镶。报纸下跌超过35%胚,杂志下跌近20%歪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿篙浦肥,单项将全面超越传统广告暗汹料。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击秸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者浚监贺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下从锣,也仍能保持着不俗的销量手蕉忌。    “没有路可以让我选择秽攻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蔷。”陈总对此直言到杏缉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚墙,但发行量保持一直不减船。诚然辱亨,这离不开报社给予的支持经陷。但从自身发展来讲镁佰随,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好杉馁煽。究其原因疤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的溉仁昂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者高飘。   汽车也好上衡,新闻也罢峦袜。毋庸置疑捌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题姜。   纵观整个汽车行业的发展趋势诚团苫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志萍建唯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受柒,但不可否认的是取沛的,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式龚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物乾爆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者兽。    除去对报纸蜕硕、杂志膊饺炕、广播乃、电视校范拟、音像等载体样样能玩得起来炽戒仇,还需操弄3G菇铅关、4G等流媒体技术湘封。我们不知道下一站会到哪里戏尉罐。   面对媒体融合大潮女绿,陈总胸有成竹的坦言不:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代泥囤,家用汽车转企改制之后继续深化改革篇。由媒体到传播机构扁俏颂,由杂志到全媒体平台冯,历经两次创业疽算首,家用汽车探求新的发展方向雾,抓住变革时代的发展机遇舵狭盟,赢得了全新的利益增长点库。不再只是单纯的纸质杂志箱搔,视频染场敲、自媒体等做出了不错的效果擂。   其次逃午稍,就是在自己的企业定位方面拇湃,中国医护工作者汽车消费调查沪扔藩、中国城市教师汽车消费调查是以医生巍巴洞、护士牢、教师等特定的人群为对象做的系列调查逛膘陪。这些调查一做就是3年亢郸块,走遍全国大中小城市寿,做出最真实的数据兜。 ?   “网红”营销时代   今年以来懈榷,网红主播频繁出现在各类活动现陈选,手机发布会钱臂痹、车展仍、房产开盘磷浚、比赛等一场不落笔鄙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会摹壬赋。”   日前辑普,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”地,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军酱腑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”噬。   对此事件蠕甭睬,亦不乏业内人士称溉苇,国内深度报道的形势正在由高峰往下走嫡,呈高开低走的态势稗犁性。   陈梓萱表示懂:“在现阶段的传播环境下感凸,媒体记者朝网红转型剁康,把读者转为粘合度极高的粉丝凯赶匹,增强彼此互动藤、沟通巧热盯,无论对于报社还是记者个人惰哆韩,都是一件好事陌讳。”   “把流失的用户拉回来篓疟,用互联网钳、新媒体的方式戊冬隧,我们正在努力尝试苔虹,但具体执行效果如何熊翘鲜,尚无法判断驴。”全媒体时代航,我们永远在路上绞署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核炉汗:张瑞丽 版权作品馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃,严禁转载娃,违者将被追究法律责任杠疗。 获取授权" "  原标题佛:广汽传祺肖勇闪舰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日厦讨猴,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典联防纺。在本次活动上讲狗,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念厂燎。广汽乘用车副总经理肖勇表示渤:“时尚是一种潮流剐居,其实就是顾客需求违错,引起客户共鸣邪疚,汽车也需要时尚鸿娇矗,所以GS8出现在了这里矢。同时传褀GS8我们就是承担梦想潮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上缔镰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘脊洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌村惫乾,中国品牌基本上没有一席之地上。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型屡开膘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任茫。   对此屁泻锋,肖勇表示纺圈络:“传褀GS8我们就是承担梦想赫肮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瞥发腐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上娜食脚,所以在豪华汽车上谜救,我们率先实现突破瑞戌童。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惟配,我们就是要跟汉兰达侨、福特锐界形成三足鼎立酵,甚至未来超越这两个品牌锰棘都,这就是我们的目标抒潍型。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示汗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆端享些,创造单月销量的历史新高赌淖举,爆款车型占3.4万辆钩,但受制于产能安排的影响节费,造成其他车型总的销量并不是很高闯伍抢。面对这些问题崇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略颓帆。   肖勇表示柑岛:“明年我们的产能侗肯膘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目抄,产能将得到释放搅九。我们在满足GS4的同时砷寂井,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立辛,最起码销售五千辆以上持,剩下我们会再分配个其他车型骆。”   同时为了加速品牌向上焙坡掠,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市睬瓷。同时肖勇说道撤涧殴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型舶,在明年全部投产脸,所以明年最大的问题还是产能任染渴,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型勾济膛,我就是聚焦我的明星车型鲍恍。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷:李芳" "  还有不到一个月挤等校,东风标致4008就要上市了逢单轿。它的颜值坞铝、科技装配足够有吸引力么才刻,那么随着锁定竞争对手贤价、谍价蟹、销量预期等关键信息逐步浮出水面渭巾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢十书?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天巷呵,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多横。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”势冯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影姑。比这番景象更热闹的输,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会妊。   说到品屉虏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致壳,让媒体品到了极致壁苇突。在工作人员的讲解下扔矮茬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统等贾荡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计念传晦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴籍迹美,无不让到场的记者朽绒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识徊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外纬,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质寞、品味停徒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象另,东风标致在今年推出3008叼、4008后诲,也将在明年陆续推出3008S揩垄桑、及另一款7座SUV吝。据中汽协最新数据显示偶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嗅诲,同比增长45.91%惶氓仍。那么窖,在众多SUV产品中锰莱隧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢搽抨谁?东风标致总经理李海港对记者表示详莱:“我认为要总结一个词就是‘品’字瀑厕臀,东风标致的SUV一定是最有品的孟顽竣,这个品是指品质墓飘、品味扔沙,今天的4008就足以支撑这两个词玻。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化峰?李海港对汽车产经网独家表示坡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同握颈槐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型呐铅红,轴距达到2730mm哪耻灯,是同级别车里最大的唐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统氰佬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机稗轨,在配置方面更趋向于高端帕、智能扑敛,进军更高一级的SUV市场犁湾。”   然而坚输,另据乘联会的最新数据烤聚,1-8月谜攘愁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV财歪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%衰。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么敲,作为中级SUV金珊对,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期信辛?李海港向记者算了笔账蜜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万础蘑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求顶釜秋。“这种需求就是4008的机会惹,也是4008成功的保障谰椭。”李海港表示蚀。   “狮虎之战”将上演   还未上市涩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎心氏。李海港认为汾淳鹿,4008在科技装备伴惊滴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势摹憾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的羞宿唉。”李海港强调矢涎撵。   通过外观设计及车况数据对比后发现胺拟跑,4008的设计颇具未来感和运动感提薪删,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下狼,4008在轴距上占有一定优势熄,也使得整车造型看上去更加修长藏。   那么奢傅宽,价格呢奢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测共轮,通过对比翼虎的指导价疮得,小编认为4008的价格应该在19万元左右剖门人。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合讣隧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢献?据乘联会最新数据妈崔,翼虎1-9月累计销售84258辆榔齿,月均销售9362辆斡。但值得注意的是恒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%碾颧慷。那么馅海,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量龄纫吹,可以说也有一定难度霜。   汽车产经网了解到戊将,由于目标客户锁定在换车需求的群体梨嵌套,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案讣,以吸引用户选择4008酷璃剑。至于置换方案的细节拦,李海港表示还未最终确定细瞪络。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘咐:李芳" "   国庆结束后恼炒淌,北京店儒、上海饯地速、广州培拢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拔汞加,引来了社会广泛关注宽步。平台闻风声摩,媒体炒热闹绢,百姓愁价格描谎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻户赊内,“网约车”只是第一块烫手的山芋烦挡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性峦,又要确保公共交通体系的稳定帽麻庙,还得照顾老百姓的感受蔑。    比较普遍的观点认为妈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升钨戈,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上茸堕艘,征求意见中提到让市场来决定德纤,这是非城禄裕科学的驮鼓。作为用户胁田,担心价格上涨咖沥,特别是比出租车贵憾,认为监管部门是要维护出租车体系利益韶性烩,我觉得这是大家多虑了等。过去箱鸽湿,在平台混战的阶段楔,资本介入烧钱抢流量扑犁龋,这本身就是不可持续的谦,价格逐渐上赴谩,平台收取中间费用是必然的府固。    对于各地的征求意见池,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌钝。比如说要求司机是本地户籍腔奢、要求网约车辆的舒适度等等题。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些碧。    网约车规范的政策是非常需要的剩,作为共享经济热潮下的产物耻香托,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蜗。任何一个商业模式充爱诡,都需要规范起来抡遂鹃。因处于监管边缘咀修才,过去已经发生了数起网约车的尾伲害案件闷骄武。我们在对受害者表达同情梧唯、对肇事者表示愤怒之后谁康,更应该关注的是如何改变这块灰色地带梅鹿颧。    然而斧檄啤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的岭。比如说袒令,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍刻伶邦、车辆要有上海车牌巩,并且轴距要达到2700毫米丹仕星。根据滴滴公布的数据炬陕萄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中归了骸,拥有上海户籍的不足万人跺赐。这个情况在深圳类似捕木,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车砰悲熬。如果按照细则明确执行赫,这就意味着玫释,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”驾聚。    共享经济是大趋势拌搬非,但监管太严可能打击积极性靡,这对立法部门是大考验繁。互联网时代稼,网约车大大增加了出行的便利冀,使人们在出行上拥有更多选择滑教。监管是为了提供安全高效的服务保障稀坍答,而并非要让网约车集体消失穷弊。现在的征求意见许多还是首次提出忱鹊,建立体系的过程中应该让用户陋嚏骄、司机及平台有更多发言权颓。    我们鼓励共享拧婚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环凳,与传统交通体系形成良性的交叉互补型抚。    我们希望立法斤,只有合法合理才能保障各方的利益矛班脑,所以网约车服务一定会是标准化韶、安全化的纽软。    我们希望在所有领域都有不断开放韦丘韩、不断完善的发展方向较,这是产业互联网时代的必经之路辅。    文 | 著名职业经理人默授,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁旱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按科幻能:新造车企业已经不再神秘舞簿萌,告别概念车的品牌曝光期懊磁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段对驴令。投建工厂瓦、申请资质讲悍,造车测税赤,他们是认真的双。不过葛慰诺,“八仙过海飞、各显神通”尺,出身背景不同的创始人架撬,对企业产品和品牌的定位崔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”毁。    想听“真知灼见”认齐,走进新造车企业详扁措,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道氛雀,敬请关注疟踞擒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中补,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上兰亥。10月10日烫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准奉。这也意味着拟染,前途汽车继北汽新能源撵僧、长江汽车之后趟,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中翔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本挫姐,可以稍稍松口气靠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看糜踢苇,他直言到2017年底前途K50车型上市前盾羡,相关准备工作的日程已经安排很紧张圣糠,有许多事情需要持续推进芜苫冒。即使如此盛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心茄。在与记者的沟通中济哀,他详细讲述了自己的创业经历坟形堂、资质申请的情况份、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断讽涩。    短短的一个小时窃喀,陆群留给记者最深刻的印象是公魔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师臣诺,他们怀揣一个美好的愿景黔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”脖伯。    ■ 拿下资质不神秘搐湘第,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”奥俺,许多人都对过程感到好奇弯耍把。陆群则表示北交,拿到资质并不是一件神秘的事情报。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求骋,一点一点把技术做到位链狸臂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来讥。”陆群说姜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》朝。具体流程是绊七童,企业根据相关标准去申报项目讣疯叉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请档褂去。陆群认为蒂,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展棱田、引入新的技术和参与者叔社硼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术富。其中对电动汽车的四项关键技术谓弟岭,包括整车的集成和控制技术沪,电池的管理技术渤冀拭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求扇。同时孪,技术具备后还需要做出整车迷猩,并按照标准做大量测试界,要达到很高的标准趁甸。据了解尼,整车控制管理系统(VCU)蚊噬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向半,也是已经掌握的三大核心技术煽吨。    更重要的是法,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向彤。早在2010年哎离非,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赁,开始布局电动车揉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目俊。2012~2013年串,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目波枚,在高端纯电动整车设计缄顿拱、研发方面取得了初步成绩书了碳。陆群说创,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”杰廖辑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年戚拉乘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展观幢畦,开始引起业界关注迹囊棋。那时敞额,行业对电动汽车的关注已经比较高匪场吃,而前途汽车早已走在了前列坝毕陷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年翠。”陆群说斗兔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司褪晤耍,专注纯电动车研发猾拖、生产纷盛春、销售及服务匡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团眉。”2015年9月邯赁,长城华冠登陆新三板挂牌交易箔偿另,成为新三板电动汽车第一股杰。目前淳导叹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团湿坞,包括整车业务板块(前途汽车)及、设计研发业务板块(华冠设计)毛镁,以及核心零部件业务(华特技术)冗。这三大板块互为依托弥娘套,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑傻浪。    拿下资质副摧,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点贤。    ■ 技术联佬垢、生产基地贰瓷踢、供应商都得一流    在做电动车的这几年烯,陆群对电动汽车的理解越来越深入史椿,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机仑悼袭、变速器等物理结构闹囊,还需要产业链配套馆盾品、成本控制常圈澄、核心技术开发等一系列工作股廉。“自主研发的核心技术丛售、国际一线的供应商和自建的生产基地磁副锈,是我们的三大优势绵史龟。”陆群说寺。    陆群说扒枯匪,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现嚼,市场上找不到合适的零部件供应商镁柿琶,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术阀。目前哪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案痛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化烂藕、VCU梯好冠、RESS等核心技术喘甩蓖,使零到百公里加速仅需4.6秒米,最高时速为200公里栖,最大续驶里程达到300公里阔。而据陆群介绍兼,这些电控技术相关的零部件衡勿,不仅前途汽车自己使用撬,也已经为行业中其他厂商供应桥淌。    在供应商体系上量埠,前途汽车同样拥有强大阵容戌扮,已经先后与IAC权媚合、博世经嗽、布雷博吠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作某人。这不仅确保了产品的品质胖坪报,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验努。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地愧察。在新兴造车行业高喊“代工”口号时垮土镰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鳖。今年2月羚隧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基事副媳,按照规划荡练痛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瓜抚挠,将在2017年中试生产茅天蔑,第一款车K50将在明年底上市疚挂贡。值得一提的是宋巴巳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺缝坤宝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”铅,最大可能提升汽车的轻量化水平泉奇艇。    陆群认为混份洪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车湾饱始,而是要通过成本控制效韦、技术提升来实现桂距陕,其中轻量化就是很好的解决方案晃。他强调膛身卫:“前途汽车的产品规划和市场策略句,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的逆篓具,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力讲沟,在全新的市场领域不断成长唉蒂式。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来插鼓婪,中国新能源汽车市场前景广阔梢,存在巨大的市场机遇染碍肋。据他估计吵恍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来挡曹。他表示焊灭,前途汽车已经做好了准备逢话孰。    陆群始终坚信一点臂魄旦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西吮鳖票。在他看来附竟,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”安。“所以囤岛,我们专注车辆性能魂刑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台耍,迎接智能互联时代猛罐香。”他说绷借。    自1990年大学毕业进入汽车行业卸技、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发渴雌巴,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年淖,创业历程也已经13年崩黎,算是行业的资深“老人”会沮疮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”琅倾,他的团队也是一群“汽车工程师”棵,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远沮硕垫。    陆群说翟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为踩哆努,像华为一样拥有先进的技术赊呕、过硬的产品品质以及国际化的视野题投轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙晒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹乳脱,同时辨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益危贬。一时间弛烈苔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来裙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访眉分换,对于新政揩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明布。    看自己   记者哺沟芍: 首汽约车有哪些新的动作和布局啥?   魏东档写: 一方面伍祷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面囱配,根据北京呕栓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则掀,我们会在司机假免、车辆和运营都符合当地规定的基础上尉,继续增加运力保障饶弧,这其中包括增加自有车辆避,也包括增强与当地伙伴的合作勃。    看政策   记者蔬渡咀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后尺悍隋,有观点认为躬辨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的欧乔豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东粟庆: 这样的说法不客观快旱。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定桅星,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情擒松酶。    某种意义上讲屏,首汽约车项目上线之前侈,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台刚迪尼,我们只是在政策范围内尝试着做熟。彼时贫密,我们借鉴同行业企业技术手段焕匪郴、商业模式和合作模式立脸,在政策合规的前提下灿,尽可能尝试酸赋,当然吞瀑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后沤烦,我们是十分期待政策落地的焊桃。因此还屡妒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情龟砍成。    记者季: 怎么看待首汽约车的先发优势护精?   魏东胜苇: 的确糙淘,北京市场上我们目前是最贴近政策的庭啥,但从全国“一地一策”的角度来看图,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的萎。    看行业   记者扛挡劫: 按照当前征求意见稿来操作景饥,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响佩。   魏东饱丛: 我们对于各地方出台的政策表示理解唇来,网约车实行一地一策制度曝裤建,各地会根据各地的交通发展水平岗、城市交通需求来决定如何管理网约车恫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发轻师。    看未来   记者栋: 未来行业格局将有怎样的变化谅榷?   魏东等卞嚼: 当各地政策正式落地之后搜,会明确供给的标准郸,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻睾┗恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域棺,同时小窗萎,对于准入的司机进行严格监管砍。因此曹涟,在未来行业格局变化上建轻,在大的方向和框架上由政府来把关铃酬孤,在框架和方向范围内协,各家寻找自家的竞争点和突破口敬,现有的平台选择优化平台和转型升级眠溪峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲顽蛋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始库徒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略赖浦蹭,并通过一系列体育朝阂跨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻仟超瞧、活力的品牌形象唐邵欣。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体岭楞,除了年龄扳落弧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人桨售。” 10月13日凑搅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示系。   据悉醚堤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记堆楔,并向年青人传递积极的正能量蔬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典坤陌矛。未来吠绦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言摄仑琉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型停霸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型块,借助本次人物盛典妮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁迪。   “2016年叔瘁甜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’崎。” 郭伟表示酚顿诽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作阶磕,不仅让不同圈层的消费者冒茫、车主羚赁、粉丝共同参与到活动中高倡伪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者跑醇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机幢钎苟。”   事实上懦韶邪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域坞巨,包括体育以及音乐类的综艺节目缎顷,实现了跨界合作破党。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瞎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流瞎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度佳瓤。”   根据最新销量数据显示掠财,东风日产9月份的销量出色郸蛾,同比增长超30%福。其中主力车型轩逸低鲤、逍客娶觅叔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗律界蔷。   郭伟表示堡晃鳖,“东风日产今年的目标有所提升湾,对今年销量保持信心逢晃。”此外雹泛急,谈到是否有可能再接再厉警,在总销量上攀升至第四名的位置时藕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知懒搪鲤,能超过前一名最好济,但最重要的是与自己对标词失。”   责任编辑就吧隆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组郴跑,管理层不参与讨论郸偿昏,每组都有来自全球各地土识、不同级别景辫黄、不同性别的同事短塘毕。”蔡澈说甲戊控,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展碗,大家相互协作瘟绒、互相支持浦炕、勇于尝试界帕突。”    中国经济网综合外电报道蹈馆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士斧,其宏大的构想才刚刚开始簇盗。蔡澈现年63岁贾垃,其工作合约预计到2019年搽毫咖,在刚刚过去的2016巴黎车展上川单下,他再次用前瞻的眼光和布局寐棵抄,为戴姆勒集团未来的发展鸥,提出了新的方向沧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说碑佳梯:当年学的是电子工程专业裤前廉,就有人建议“傻小子翘讥拼,去学机械工程税弄倡。”奇敝,“今天来看魏,坚持初心洛疤,梦想终有回报女。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体粱聘彩,在报道戴姆勒集团的“变化”时费境,都会引用蔡澈的公开演讲抛,因为他提到了电动顽般瞎、互联霸酚穆、智能和共享等前瞻主题辨钝。    首先旗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ当蝎鞠,并计划到2025年枢,成为高端电动车市场的领导者侵提。当然才久陋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列驹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的伍线涡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念隆农屉,恐怕显得更稳健磊。    “在所有这些领域醇菱,你必须为未来的投资做好准备犊虐,”蔡澈说乾。 “但这是令人兴奋的菲玫杠,所有这些发展不仅仅是技术的改变临,而是你可以为客户提供更好和更多的服务佩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛匡,内容丰富的CASE(瞰思)计划取,它取自于智能互联家、自动驾驶黄篇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肝董。有评论指出扦仕沦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责窟苇,就是要对未来做出承诺痉。 巴黎车展发布会期间钨艇哗,蔡澈穿着休闲衬衫栓、牛仔裤和运动板鞋售,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名翔,但蔡澈作为首席执行官渭卑雀,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目袜瘦,以加速决策和赋予员工权力著称酞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”喷,鼓励对新产品和新发现痛抗曙,进行实验性的尝试检尺崩。    巴黎车展发布会期间谦,蔡澈穿着休闲衬衫娩文车、牛仔裤和运动板鞋肛伴,一改西装革履的常规风格淮猫嚼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到形:“我们并不是穿衣方面的专家竞松本。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen驶,而是留在了在工厂附近的办公室茬,尽管条件略艰苦拇袖仙。至于在衣着方面的变化粳未细,没有具体的规划韧收铰,因为衣着是表面化的风娶,符号化的牵,尽管这会传递一些信息马壬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示岸翁醇:近些年胶慰轰,我们尝试了很多新的想法吃娃醛,对整个行业而言都是全新的尝试扩挫精。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鞍黔,很多同事都参与其中侵。    “仅仅3个月的时间久坛,我们收集了150个优秀的想法残梅绞,这些都是关于企业未来建设的好点子嘘阂。我们把参与讨论的员工分成了八组舶便培,管理层不参与讨论酿侥巨,每组都有来自全球各地痉、不同级别漠多、不同性别的同事牛衔。”蔡澈说蹦嗓尝,“今天提到的鱼群式结构棚罐斜,希望让公司更有活力韦,更灵活啸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展扭聚,大家相互协作饥抹、互相支持酪蜡、勇于尝试雇门邢。”    几个月前居隧谅,在柏林的一次会议上冯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片赶伸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”幻彤。根据德国报纸对这张照片的描绘雀玻:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蜗才。蔡澈告诉开发商擒垃风,这张照片是30年前拍的噶虽,那时危侵,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车媳。    随着电动车品牌的发布镶,以及首款概念车的亮相膜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代砂。在戴姆勒的规划中痹穗,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力写,包括价格魔、外形和性能涝街骇。据了解诲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产安郡,包括在德国建立第二个电池工厂凡吵俄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤笆翘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕纬关。主场“作战”的雷诺品牌堡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嗅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念偏虐饶,包含设计肚敝恳、产品以及市场布局等方面丢。    发布会结束后辆臣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鞭。在面对面的交谈中户枢刨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待交举。另外鄙,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题记澄仍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蒲藩念。    网通社疙杰:在中国市呈婧 ,2017年雷诺在中国有什么挑战端?    戈恩臀锭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长聪沸鼓,中国和印度都成为全球业界的引擎唬。2017年是雷诺非常重要的一年毯郡档,我们的销售会起飞嫉,就像飞机一样冒,正在起飞向上并且不停加速佛返叼。对于日产来讲共吹凸,也是非常重要的一年替,还会进一步推动启辰的产品钦然丁,这个也非常关键虏愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社芹杜:您如何看中国新能源市晨纭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划釜揭?    戈恩芭:我认为中国会成为全球最大的市辰佟,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的署。对于日产而言鸥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺爆忿何,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目竭暇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的尘另嫉。    网通社菲:对于雷诺和东风的新电动车项目丹踞费,是否可以更详细的介绍一下灰?    戈恩晌:雷诺和东风进行合作呐沤貉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场疯锋崔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论唾乳片,最终项目还没有做出决定泡穿侩,但正在研究当中呕。    网通社培扳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术唯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进卡?    戈恩疤健纶:自动驾驶一定会进入中国碧坷,这是勿庸置疑的鞠遂溪。目前箩,各个车商在这方面的竞争非常白热化坡段,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胯艇。在中国相关法律法规允许的时候喇矗劝,我们的产品会进入中国通。当前嚏澄徒,我们的样车正在美国丹、日本做相关测试胖韶降。与此同时朵水,雷诺当然不会遗忘中国市场虏传俗。我们会在中国市场进行一些展示项目冈糯,这会帮助我们完成产品差异化的工作里,也会帮助提高产品的竞争力钒奔菊。    网通社充:三菱的加入哩镜胺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钵抗藕?    戈恩每方兄:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三鞠诞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赫。我们认为2016年包含三菱在内舍,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关沏构田。所以它不是目标灸春,而是我们现在工作的结果骇啤。展望2017年矢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年怜,尤其是三菱的加入八,让我们有潜力跻身全球前三腺丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶灭雄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 杀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响渴。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代毫喀。”Kalanick 说道顺措失。“如果真的发生这样的事怯,而我们没能参与自动驾驶的开发膊,那会发生什么事钉?未来将迅速抛弃我们漏。”    上周四漂辨,Uber 对外表示樊蛇:8 月底械冈深,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车犊。    与平常用 Uber 打车的程序无异奶桓旱,系统会为乘客匹配 Uber 专车但吼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务窃。虽然是自动驾驶汽车鞍届浅,但车上会配备两名训练有素的工程师衡县涡。一名工程师坐在驾驶位上巳涡,随时准备接管汽车控制权离煞,另一名工程师坐在副驾驶上枷膳男,详细记录汽车的每个动作怜控呢。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外始剩胃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto守返蜜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大摔淬。在采访中庙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业暮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场双。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车恕,现在卡车运输市场也是如此卵粕。”他说呕。“现在谈这些还有点早救赴,如果非要说点什么裁滔槽,我只能说我们已经进入了研发阶段县捐。”    在采访中练哗,Kalanick 还被问到食戊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代沟。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存详绕。他认为在交通自动化的世界里阶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加盆撵稀,但驾驶员所占的比例会下降己。不过整个专车网络将提供数万个就业机会炬。    Kalanick 说道农拦:“像旧金山这样的城市干,大约有 3 万名活跃的专车司机丘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机纪晴,但是别忘了岸瀑墨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车晚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机侥,自动驾驶汽车也需要归。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的纹费,有些情况是处理不了的十。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员彩钡讨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少舌。”    他举了一个例子烙融聘,电话刚问世的时候胆群舌,需要一名接线员来接线耐。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会臀唾,而是创造了一个全新的行业市蛊,并创造了大量的就业机会挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "  穆伦认为谋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代穷透,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搅摩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业道,包括汽车的使用方式囤方。    自2015年9月25日临危受命碧巷,出任大众汽车集团CEO至今牢奸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间倘辞。那么敢臼佰,一年过去镜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿理脆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后侵,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得澜舵?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后渴懂疚,贴有穆氏标签的大众式,其未来又将是怎样的呢阶恐入?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)钨刃摊,借已成惯例培腊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”斤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义假挠,穆伦首先抛出对大势的几点判断魄谋,也就构成其《巴黎宣言》的构架谅翻。他认为恰拟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代围害竭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车咎扛凰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嫡份搁,包括汽车的使用方式焊蔡河。 大众汽车集团CEO穆伦    他说保棺佩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求农陵茹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动眉嘲,这需要我们用全新的理念伦、全面的视角对于出行方式进行解读炉蹦休。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来昧。显然禽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的赡陋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的祈。我们需要联接汽车世界和数字世界冠势歌,让消费者获益团糜拌,推动社会和经济的发展榷访澄。同时顺应驱动技术的根本性变革订偷酵,即电动车是汽车行业的未来蓝。尽管如此喝侠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位覆。我们必须臀凛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代面贪,同时推进替代技术的发展对。    穆伦坦言亭,应对当下的变革掸,对于大众汽车集团来说返,是一项十分艰巨的任务脾瀑玛。尽管如此体回,我对于集团未来的发展持乐观的态度床惶。因为在过去的一年里婚,我们兑现了承诺瓜匡陌, 增强了核心竞争力皮,积极推动集团业务的不断发展斯。因此蠕孤储,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”屡汤,而是“大众汽车集团将如何成功”秃讨。为此究姜宋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”潜联。集团的目标糕雷摔,同时也是我个人的目标单,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业灵秋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者佛紊。    他说臂课,今年夏天爆愧,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容海。我们强调哼哩慨,集团未来发展的重点领域将包括派眷椒:电动汽车楔腿、电池技术舱、数字化醛、无人驾驶和人工智能逻关维,以及全新的移动出行解决方案贫。放眼未来猾锤颊,很多人将不再拥有私家车涪。即便如此察河殿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户诫娥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念栖、大力拓展移动出行服务沛稀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图错醋氓,包括集团旗下众多品牌的战略领把钮、关键指标和相关措施蓝橙。但在此之前韶歼,我们并未停下脚步挫撼谢,而是继续开展相关业务髓沁底。在例举旗下多个品牌的业务拓展时鼎腔,他特别谈到澈冠孝:“在中国戏汹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项德碱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”翘撅串。    穆伦表示擂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题翰。这些实践同时也表明揩,即使目前面临压力敖碌轨,大众汽车仍然完全有能力实现目标雹骑百。他承认盆碗,坦白来说辟阜句,柴油发动机排放事件影响深远朵瓮为,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点快话。我们正全力调查事件发生的根本原因梯居,不遗余力地解决所有问题藕,并在最近几个月取得了实质性进展搭落。然而对于我而言副汇,构建大众汽车集团的未来聚店,也同样重要哗舱。    穆伦说虹需,今晚凶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图隧:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌悲。在2025年以前卿秋鹅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列艇坷,并在欧洲市场占据领导地位沤超。    最后恋哨,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望傅酿:“未来微疮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点酪。它意味着自由闻、乐趣和情感喉复霉。因此宽炽亩,我们注重产品设计灰缆忍,并将以崭新的视角进行设计创新”霜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁宪:李芳" "  今年7月底得,在2016年世界500强排行榜中彩屡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入菩,比去年跃升47位鞋,排名第160啸兄团,引起国内外企业界倘纺槐、尤其是汽车业界的瞩目蜗。    今年宛疼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头馈谢。恰好是在10年前抽动,徐和谊出任北汽集团董事长谈垫方,策划灯殴闺、主导撩、实施了令北汽集团由乱到治晦胚舒,由小到大刊胁,由弱变强的变革讲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆司、有益赖叮碘、独到的成功尝试就阑。但是蠕金骗,当中国经济网记者约请徐和谊涣,请他以《老徐和北汽这十年》为题捷槽,谈一谈自己与北汽集团时柑,徐和谊温和士、憨厚地笑着说撩潭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己含竟篱,少谈径,少写冒记窖。    于是卵颗纳,在不久前的一个上午庙蒋,在北汽集团的一个会议室里板捶期,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坚孤贺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茅如。今天是系列报道的第七篇寡仆。   “北汽这些年发展快秦,我觉得合资这一块瑰,起了非常重要的作用拭。不光是从量上鸡览,速度上欣,还有效益上”焚汞伙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时穷渭卵,如是说道倘枫。    “在各种场合我都讲驰地,北汽就是合资反哺自主”瑰辫,徐和谊告诉中国经济网记者鲤,“合资和自主褪,绝不是对立靡虽,而是互相借力”篮搔。 2002年10月18日佛逻楔,北京现代正式成立的,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记说拓埔、董事长算起线,徐和谊执掌北汽已是整整十年皖。在徐和谊的带领下购,北汽从最初的“一盘散沙”倦敞层,到如今的中国骨干汽车集团田铆勺,取得了长足发展犯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中杏,北汽位列第160位睦绘,比上一年度提升47位埠侯沸,并首次进入前200名睹戎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定膘发。    “北汽这些年发展快恍,我觉得合资这一块踢,起了非常重要的作用恕蝗檬。不光是从量上兑纷杜、速度上得裂呛,还有效益上”烩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拇吴,如是说道陡尾。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上渺材口,徐和谊结缘北汽屑荷,也正是从合资开始篓秃筹。2002年辖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鹤惮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目察,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业播、发展首都经济的龙头项目和示范工程畔。    为此癌,时任北京市委工业工委副书记挟谐甸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽围逗,担任北汽党委副书记伶、副董事长从毖恰,以及北京现代党委书记但偶、董事长呵。 2002年12月23日谷湍憨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下浚簇,北京现代实现当年签约公喇、当年建厂泰、当年投产斑檀、当年出车酵。在短短不到一年的时间里钡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型炉涪肋,迅速在中国市场生根发芽茧。由此创下了业内独有的“北现速度”箔。    时至2015年仇哪,北京现代已拥有第九代索纳塔瞄奢姓、全新途胜丘、名图版、ix25搞、朗动息弄裸、瑞纳等14款车型阑寝,涵盖A0级耙呵绅、A级泌糠、B级伸茄、SUV等主流细分市城锶拧,累计产销量突破700万辆厢。    北京现代官方数据显示节聚,今年前7个月曝净,北京现代累计销量达到59.3万辆壤,完成全年112万辆销量目标的52.9%屯械。 2005年8月8日称掀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瞥惦草,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拜滩屋。北京奔驰的成立拘啥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域罗壤。    虽为国内高档车市的后来者强狭苇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下衬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划兔叔涡,实现产品导入杠瞬恒、股权调整味城,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等躲查,北京奔驰由此迎来了高速发展期的。即便是在国内车市进入到“新常态”后柔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅迷戳,远超行业平均水平纺边馅。    目前旧攀徽,北京奔驰已建立起全球面积最大腑熬同、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地窗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂垢绣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嫩琶,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台渤汾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哩。 8月22日童拘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托费,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型饰:C级车嗽、E级车既胁、GLC SUV和GLA SUV附。官方数据显示碑疵,今年1-7月弘健,北京奔驰销量达167307辆旧谴蜜,同比增长32.9%恒勉。    8月22日陌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市尽降。在迎来年内最重要的车型后庐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜驹翻,着实令人期待泉嘿惯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展枢福匹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时函伦伸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力扛环赊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多宿匙。    “在各种场合我都讲暗,北汽就是合资反哺自主”等,徐和谊告诉中国经济网记者晤,“合资和自主拒,绝不是对立狄鞭诗,而是互相借力”返。自2009年以来善傅妨,由北京现代创炕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商坊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范结皋门、管理流程予以借鉴的数以百计眷。 北汽自主实现百万辆    正是如此省哗,从2011年坍绍,第一辆整车威旺306问世仁库,北汽自主销量直线上扬无握勘:2011年达到2.4万辆尼、2012年实现7.8万辆兼某太、2013年超过20.2万辆聘、2014年突破31万辆扭、2015年完成33.7万辆搪。历经五年多的时间喇勾杰,北汽自主已累计生产达百万辆鹅,跨越增长令业界瞩目秃文推。    “着眼未来骂沪,对于合资我仍然非撑┖铮看好傲鲍。不仅是十三五圈,未来很长的时期疯笺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蚀桶。另外播,在此基础上炊脚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”辰,徐和谊表示敖彤。    “年底前还会有更多的好消息微巨嫂,不管是在新能源领域辅苫,还是整车领域撤泄,包括一些重要的零部件领域碴矩,还会有一些新的大项目落户北汽褥般磺。这样谴湃罕,为北汽更长远的发展姐凰,我想合资这一块苇,贡献还会加大限糙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔提巍:李芳" "  9月29日兼能,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上哇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲苗徒裙。   蔡明指出刃茎,中国汽车市场曾是低质量车双、低配置郝、低服务的代名词刻捆。诚然超煤铺,与美国汽车市场相比坝龟沮,中国汽车市场还不太成熟兄素食。但是累,趋于完善的服务质量点盲、规模日益庞大的车展老拣、逐渐被认可的中国自主品牌酪孝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步端粒高。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标枢遂蹲,分值越低表示可靠性越高嘶爆。J.D. Power近几年的数据报告显示瓷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定黎幸,从2009年的178PP100到如今的102PP100鲁频,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步悼椭。尽管与美国市场还存在一定的差距拷嘘,但中国市场的后劲儿不容小觑怕尽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显构,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢考?J.D. Power最新数据会给我们答案闭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH岔,而中国市场的进步速度为每年4PPH茬齿鬼。在车型研究上习,中国赶超美国市场需要6年时间闪伙螺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拣位,而中国本土品牌进步速度为8PPH府。在生产车型上俄跺户,中国赶超美国市场需要5.5年里。   3. 在了解美国客户的需求上妹承室,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年沃。   经过对这些数据的了解和计算筛艰,平均下来奖习梗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼尽奈逢,才能百战百胜购钝邵,想赶超美国市成⒖巍,前提是了解美国消费者的需求厢漏。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的完。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为鼎灭偶:车内有令人不愉快的气味宝吐踏、胎噪声过大(来自车身下面)廷、耗油量过大峡涵、风噪声过大(来自车身周围)善、空调开启后昂彩氛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为戒啤:内置语音识别经常无法识别/误解命令步、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题挺、风噪声过大(来自车身周围)颧鹃沉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)讳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档死。同时枚,在前10大问题中撬免瞎,只有一个问题是相同的五臼,即风噪声过大璃慰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异弥摄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重谎编。中国消费者更注重感观(嗅觉输衰、听觉和味觉等)方面的感受质量热霓,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受邓娄浇。   就目前来说聚露绰,中国的汽车产业还有很长的路要走蒲贰,无论是汽车的质量评,还是汽车的整体销售体系爽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距督。凡事欲其成功堪仁垦,必要付出代价豹拒穗:奋斗炊吭。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉售侠绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰烯兜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理故谴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣尾套疾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰四:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编犁弟醇:李芳 版权作品乃霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇,严禁转载熊描,违者将被追究法律责任扇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行残,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览喷慰阀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会斥恢立,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注管握。同时筹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开爸,作为本次车展的重要组成部分之一模,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捶超横,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诬,中国机械工业联合会会长王瑞祥氰奶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纲硅,为中国汽车产业的智能化鹿降讲,信息化方面的发展做出指导意见裁。   本次峰会主办单位匠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接坎:   贸促会汽车行业分会长王侠茹驰溪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘疲潍墟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林些删:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勤厘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉护颅獭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一耙京:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓峨铣欢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌瘟度默:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了竞法,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看佃。因为我以前开玩笑说了一句话欧,我说这个车联网这两年已经实现了掇表,就是人在车上用手机连网互,这已经实现了慧颠蛔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架赦,手机天生的使用起来就比车机要方便瞄庭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变抢鸥扮。有一些改变我们已经看到了壤疾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了搁。现在有了优步糖脸橡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了览擒梳,这个确实听着都挺有道理痉餐钨,我们一听都很吃惊廖家妹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享苫人,搞来搞去就卖那么几百台车锨娇。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始卿氦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了宠。对于整个汽车产品颗淌、汽车产业链的改变它到底会怎么样鼓嗡?   回到出行的那个问题泰泄,我觉得大家也不用特别的担心灭。我先给大家压压惊损,有两个数据很有意思帮罐吭,一个是美国湾区的汽车销量售糙,一个数据我们一查就能查到铣。以前我们想2012年优步在湾区开始普及孪拭,现在渗透量已经非常多了拜默,优步在湾区这么普及了嗓,买车的人是不是变少了歪愤福?很高兴的告诉各位汽车业的同仁强,这个没有变少淘对,而是增加了虑川编。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆浓,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错非。确实涨的很快躲,这个和大家的想象是不一样的铂,觉得汽车销量应该减少鲍雄嫁,怎么还增加了呢穿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少奶敌,你说滴滴旱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情圣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买晃,这背后真正的原因我就一直说其红,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了五想,其实出行不等于汽车售,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺寺豌寞、道路密度不够这种应用场景柯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用韦颓蔬,其实它真正的加剧了中国的拥堵添碍。北京和上海这么多年严控车辆的牌照铜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%砍算。汽车也不是简单的交通工具兴须欢,如果把汽车还原成一个交通工具浮瞬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了魄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由什赴,我可以开广瑰,我也可以去坐地铁涣赐,我有北京和上海的公交卡结肥、地铁卡凰藉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车常,我也可以骑自行车拼荡,有的时候感觉走路也很好教道熬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的鄙,汽车行业当然会发生改变透溜杜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑冷。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验螺。如果你只是把手机当做一个通讯工具彼昏乘,在2007年的诺基亚已经做的非车埽好了抖型,但是还是被智能手机行业颠覆了肝保。在汽车行业也是这样龋庐弛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验驼腿赁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具恭捕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撑视,我们去展望一下琴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶晌督,大家都提到很多了澳祁苇。其实很多人的展望角度是不一样的从,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了秆登豆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了师。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步鼎佳仁,更多的是解放了你不用开车甭,分享的是司机顶袱稗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蜡涵。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降履,它是一个规模经济姓。它的交叉点大体上在2020年就会出现鼎郎敛,我们的预计2020年在美国就会量产蜕坪,在中国可能会晚两三年疤败扳。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的疚,这是我们要看的一个趋势邻。   第二个趋势乌褂衫,移动互联网会加快电动汽车的普及播把枚,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车筷坦犁。很多人说电动汽车是因为省油钱括,其实从来没有人因为省油钱去买电动车痞胯噬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了韶疽,再也不需要去加油站了恢社。第三个带来的变化就是对产业的重塑狄,以前汽车公司都是专注在制造妇冀翱,用户就认为是汪洋大海沃。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的俩吕泄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链拾,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面凄,内部管理的界面权樊,反而把制造这件事情也许就可外包了焙刚。最后一点房迸,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接竟奈队,所以汽车作为交通工具以外的部分菩钵,一个用户买了车以后需要的增值服务筷,汽车公司就也机会去提供这样的服务母任蒜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验池花邢。所以正是因为这样一个对移动互联网灭埂呵、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化酬山,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构途搓,超过1700名员工层,我们未来的使命就是希望通过更好的产品问态眯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车台褐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业矮福,激励用户读魏犁,这样蔚蓝的天空就会出现顷觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距备图:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行窜记频,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览婆羡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会查,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注夹吝稻。同时坤扣坝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炔,作为本次车展的重要组成部分之一丁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖判徐苛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠胳,中国机械工业联合会会长王瑞祥脊聊池,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言棱车冕,为中国汽车产业的智能化蛇奉品,信息化方面的发展做出指导意见杀驹。   本次峰会主办单位卡撇类:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接幻寒:   贸促会汽车行业分会长王侠联:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟浦丰芦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌泌杉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林单盗畔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮划媒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉豹警让:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一帝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挪耿爬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘纳设撮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称⒗Γ快桂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长革氦闭,因为现在我们是全世界销量最大的市场巾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准沏登沮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺趴玖、环境污染等方面洽恕,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战矛桓。同时泵乏,智能制造搂宽、工业4.0沏把捶、移动互联降径、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战话宫地。我们国家政府也提出了“中国制造2025”酣锤、“互联网+”等发展战略何拦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点眯囤。我们有很大的机遇罢,我们会见识很多非常有趣的变化呻。   当前业界普遍认为桨娟炭,低碳化湃快、信息化伶雹罕、智能化是未来汽车技术的发展方向堑纹得。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇滦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台澈狄,正在成为汽车行业的发展热点酗,正在助推中国汽车产业的转型升级寸,从而进一步打开智能交通产业的价值苔闻骡。在2010年的时候稳僧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索矫匠唬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统熬,为用户提供全天候丘跨滴、全时段的服务劲前,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务边离,签约和活跃用户超过一百万镶躲泻,累计为用户提供约2亿次的该户服务弦,人均交互服务超过11万次痘操头。经过近七年的发展篱,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用耽啊、凯迪拉克护蜂体、别克蔡、雪佛兰上使用豆街弄,倍受消费者青睐面苛手。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此纭,面对新的市场和技术趋势酮街顺,基于车联网多年的探索锻祁、实践结合行业的技术储备钠肖,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辰摩叔,提出了到2020年力争100%产品实现互联捶社,并致力于打造以车载信息服务骄堡捐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务洞吵哀,为人骂、车提供安全智能便捷绿色出行仆节勘,初步建立和谐的人惊捕腔、车崇唱、社会互联生态圈嚏辣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克归、别克拾、雪佛兰品牌伴祥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广朽楷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展钙舍。除了安吉星在移动信息和网联上革略,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力欣壳丧、内容服务能力脾、大数据运用能力颠攫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瀑衅、B2C的业务递。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鼎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露贬、支付安全焚泵全,更可能引发行人安全和人身安全稳避磺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时儡镁腹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入沛讼,网络安全开发包括威胁因素识别烙慨、安全战略制定捷、安全措施执行太滤孔、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开鞭卫蝎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准羚记澎,并且在过去几年不断的进行迭代升级峭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作墨。伴随车联网技术的发展怕凉党,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术任拾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术峭斧胁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶遣赔。让汽车驾驶更安全乏巩番、更轻松齿潞猎、更有效刻奇。   我们身处在这样一个时代谓,新技术层出不穷使一切变得可能惟兄,我们也是非常幸运的一代人仟廷哆,能够见证汽车行业在国内鹿剔拱、在整个市场上有一个颠覆性的发展梨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化暑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞家蔚。同时也让我们对明天更增添信心和期待锋,激励我们坚持不懈的努力外。   我们相信鼓,汽车行业的发展刚刚开始鹊弦络。汽车行业与其他行业的相互交流肯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活藐颓热。我们会和同行一起共同为之奋斗胳憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱庇刮:李芳" "   9月28日具浇,在2016上海浦东国际汽车展前悉韦答,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行袱岭,新兴造车势力漂肛、养车环般、汽车金融等领域从业者朴丢玫,走到台前匪奴插,与大家分享及探讨未来的市场前景涟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲扑夺。    吕征宇线:各位领导乖线抠、各位嘉宾科辜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典抚,刚才我们的同行说得非嘲澹好拉碎匪,其实我们有一个共同的理念现椭,而且我们也有非常多的痛点瞳揩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来称枷,我们也有美国合作伙伴的公司狼世,乐视的七大生态是有机的虫搅瘁,在零基础上打通的茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的铂督,目的就像董事长讲的一样卑铆,让“蓝天白云”再飞翔葱,目标就是打造全球最先进的超级汽车甘如。    那么用互联负淮、智能蒂、电动沸胶俗、共享的方式厂,实现“未来”的交通方式郸糯,我们认为汽车产业骆,还是没有被互联网变革的产业徒。对于乐视超级汽车生态而言拟巧钵,我们有四大基石峭毖,我们相信社会化头、分享化手绰宦、互联化吉坝舌、共享化将成为我们未来变革的方向鼓昧心。    从我们的汽车生态诞生以来位额鸥,我们保持着快速的发展缕取,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目氰,落地在浙江湖州 摩告,这里包括绿色环保的环境厂、自动驾驶的一些功能和区域甸挥涎。    同时我们最近可以告诉大家莎,我们的产品样车在美国已经开始路试届纺钝,技术在百米加速已经是全球领先了免别父,产品的量产进入倒计时状态段恳漓。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资绍考疲,创造首轮汽车最高融资金额的记录鞠诚诗。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发淌,协同开发也是我们在北美的基地焊蔬仑、中国的基地狡、欧洲的基地共同开发龚蚕示。同时我们的战略开发电动的底盘机构官录,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件穿。    第二个就是智能化微,车是人工智能的最佳载体首,乐视做了大量的投入期,在硅谷和SSA成立了研究院黔确坤,在智能驾驶也取得了突破性的进展仁。社会化就是刚才说的分享凉,我也非常喜欢这个创意斑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石毖,我们相信在共享经济的领域里哨青赶,无论是Uber的繁荣词蒲,都证明未来不管是房子随垂怀、汽车都是重实用的趋势检氮农,所以乐视将战略转移孤耙哆,推出车租赁的平台仿队炭,我们叫做乐享平台嫂剐。    其实最重要的议题海男袱,乐视作为互联网公司偶,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力抨性颅。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绩菠,电动化现僚、智能化解警、互联网化毋嗡涵、社会化枚拜,这四大纬度有密切的联系貉敢恍。    我们把汽车当做全新的载体娠墓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通巨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功澈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品敬,谢谢大家券详评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日俩挖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办劝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞聊娜,他认为车联网睫逝,既然是大势所趋邦嘲嫌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网忻迸,少炒概念蚕笑,多做实事募拦掸。 以下是王侠发言实录违破础:   在这个夏末秋初梨、时令更替的丰收季节踏酗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机杯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典谜屠滤。在此疥瘟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蹄恨汗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来线稀,汽车产业的电动化屋垢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题脆,而且也正在成为全产业链创新求变蒂、转型升级的主战场钎。但是李绞,热点和繁荣的背后酗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面吩悸悍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样愧,车联网也在热捧之后开始遇冷莆筷矾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰谴。其实纱缺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战聚,我们要理性面对败妮、系统分析诫,既对前景充满信心朔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识顿湿帮,才能在变革的大潮中认准自己的方向抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绿屯探,我们要清醒地认识到胺雾色,汽车的智能化和网联化是大势所趋彼斜,是不可阻挡的方向叹何啡。电动车还有技术路线之争晒、对减少污染和能源危机的疑惑保邪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处甜,没有坏处谩。汽车诞生130多年来腺,除了带给人类方便之外拔颈,还带来了许多难以克服的问题猩囱欺,比如交通事故深、环境污染和拥堵劳、能源危机等等趁慈缉。车联网和自动驾驶等新技术的应用遣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐力赔纷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想戚翁。现在不少基础薄弱的车企监钡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招坑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守睹顶,多持观望态度扔的雹,这也是目前车联网叫好不叫座继非、貌似热闹却普及率不高的重要原因钱。我想说的是咎配霞,既然是大势所趋标芜,就不要犹豫不决狼,否者真的会给对手赶超的机会式劲。   我们要清醒地认识到盘缮容,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延檄僵。汽车市场的低增长成为常态之后硅,我们对于销量的追求空间越来越有限快顷兜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式暑,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值氏,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道歇。   我们要清醒地认识到碌理辰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破泥糕,必须是社会性的统一行动芒悉奶。一方面磋,车联网是一个汽车生态客膛枢,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入蝗慨氏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致辈。另一方面立,车联网又是由整车制造商猩兽痘、产品供应商碗澳奠、内容提供商怠吗、软件供应商膊、服务提供商醒涛、网络运营商等不同角色组成的产业链逝疗,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嫡匡盆,打破壁垒舌,互相开放信息系统挛漏戒,进行深层合作沟吭玩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的痹虾。   我们要清醒地认识到采酿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破尖救城,而是要靠一个技术集群的集体支撑淖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网施隧,如果通过手机就能解决的暇椿,其实不应该叫车联网就。大数据寇、新能源技术青们、网联技术烹倘吧、自动驾驶技术炉貌势、传感技术扩富、网络安全技术等涛,这些技术的应用都是相互影响揩河、相互促进甚至是互为条件的恳。比如汽车共享和无人驾驶毁烦脾,就只能在车联网的前提下才能实现妈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变弥捕福,并给汽车共享带来更多可能性贤。另一方面钙佛拍,与手机和家电不同的是踩遁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程新牧,绝对不是有钱就可以任性的地方番。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平场帕廊,中国车企面临的问题一点也不比别人少京抢汞,我们一定要避免浮躁情绪狄收沛,少造概念暖,多在核心技术上下功夫欺。   在刚刚结束的G20峰会上抵涕怯,习近平主席表示间沟胚:8年后的今天琉富,世界经济又走到一个关键当口;科技进步亲秃、人口增长枯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期漓弓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减椽疏袱,新一轮科技和产业革命尚未形成势头派乏悸。其实诗断,对于全球汽车产业来讲凌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱葛唱,传统技术进步的空间越来越小咳充。在这样的背景下废没,智能化拷鹅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎矛然航,为汽车技术进步提供了新路径匠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手松。   今天澳葱嘶,我们以“智驾未来旦、创领先锋”为主题苛唬,邀请各位企业家峭粗焦、专家学者共聚一堂喷勉量,希望大家能敞开心扉娜恰,知无不言挥疗涉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策彤发,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量哼脆。   最后蹭惫臂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功铆,祝各位朋友在沪期间顺利甜饶墨、快乐届刑、安康巷圈毯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐纠隧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型绩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306菜麻,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体皆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点洗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蹭,在下线前夕敢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通裂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读妨旁。 一飘蜗化、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型冬拘灌。今年1-8月嘲动,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息牧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型秃部豌,脱离原有3-5万元的低价值产品区间砰够,以首款SUV——威旺S50为节点革醛童,一步步走向经济型乘用车领域翘颁,实现“MPV SUV双轮驱动”退睦谎。对于未来产品规划途仁掀,陈桂祥向网上车市透露沙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型泞坦,并冲击40万台销量规模樊反守。” 陈桂祥进一步表示光界鼻:“北汽威旺的MPV粹溪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品缝徐。2017年的销量重点会集中在M50F上捞,到2018年也会有全新产品上市邯卤。”    今年8月16日蕊斥茂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线吞铃,对于转型中的北汽威旺灵,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化娟伙辉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蓬吃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品伸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂柑辈,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来懂摄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”爸拴。在陈桂祥看来筷壁挂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏拴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势勃腥茶。    二饲舒跺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品瞳街峦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求隆涤。M50F具备明显的高颜值特征挖宽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见畔洁。而做到高颜值并不容易坍潦徘,陈桂祥向网上车市透露非:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源兽逃澜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发森。    从内饰来说坟,新车的设计均由轿车化标准打造退畴寞,其配置在科技感幸、智能化上都有出色的表现庭迹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏剁络,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控靶。同时拎揭寐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表范驮紊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配闺钩驰,智能化水平足以媲美合资品牌锰郝排。 在性能方面阔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速毫,进一步满足消费者的需求扇颂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型手撂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台库,到2020年威旺规划40万台的销量剿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求疥。未来将在夯实MPV市场的同时坛叔漠,进一步做好SUV市场残垛金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑剐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日齐侠法,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》百,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业雄:苏州吉姆西宦叹、苏州金龙胜仿维、深圳五洲龙山厕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车掣罗朝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元泄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴骂澳轻,并对吉姆西取消整车生产资质悼撅,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除啦啃坦,追回补贴资金瓷。    根据通报哺免饱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查形晾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆扇委。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元懒化诺。不过潦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了乾抗。 补贴新能源汽车的依据何在眠缚猾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆赁豌涉。市场经济最需要的是诚信贡会。但是呵蹿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中扮凯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫锬H耍害降。部分领域缺少应有的制度约束尉胶抵,秩序甚至失范辩抠高,这并不稀奇佩藉速,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞便丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立奸乘告。尤其值得一提的是需膝继,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标席。在这一目标之中松靛辩,财政也被赋予了其应有的定位哎惫畅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瞥诚。中国社会的根本性变化需要处理好市场活、社会与政府的关系颇雀绰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件靶媒。新能源汽车市场同样是市巢帷,从根本上说池,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥炽。新能源汽车骗补问题的源头蜂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重仓。    当然兜寸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用番悍波,不是市场取代政府偶,而是市场和政府有主有次乾,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖葱警嫂。说时容易做时难视。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卵。补多少痰,怎么补删,补贴如何管理等等玛,同样都是难题凶蔡崩。    为什么要补贴新能源汽车祟米?可以摆出来的理由不外乎如下箩闭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惹善托,只要予以补贴吵饱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展测悉盆。这么说不是没有道理壁举取。新能源汽车一开始难以实现规模化生产监,成本较高懊士默。有了补贴夯涤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补炭豆泵。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善长功。只要有足够的补贴蒜怕,新能源汽车的发展肯定会更顺利路。    但是勒,有了补贴敖聊嘲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗洪奉?新能源汽车发展的关键在于技术势。有钱就会有技术吗诽?这才是问题的关键掂叹隋。的确赶念,现实中有许多技术是可以花钱买来的摹慷。但是贬,先进技术不见得能买得到妊汉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段礁把。各大汽车企业也在努力开发新技术储。在这样的条件下牢惊,新能源汽车的发展方向都是问题绰漏管,怎么会有可供市场销售的先进技术茧顺什?有了钱枫防,新能源汽车企业可以自己加大研发投入亮癌,但是澈题,研发投入增加接,并不等于研发就一定会成功荤让。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议剔,没有确定性的目标抒,研发投入的针对性也不可能太强栓。在这样的发展阶段纯送,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法脑藩溉,让市场自行选择合适的技术床。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的壤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势馅导摊。优势到底有多大链铅醒,得看技术媚。电池靠电力供应孤,由于中国电力主要是火电编搂,最终提供汽车动力的是煤炭访修头。只不过篱透表,煤炭发电地可能不是汽车使用地绿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吵鹤。污染是否减少掸,还得看耗电量的多少璃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量惺炭戮。之后醋卑韦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较醚衅。传统汽车汽油有不同等级鼻匡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率淖僵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源砂,这也会带来一定的污染岭挫颊。这都是比较时需要注意的妨哼诺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进目扑灿、充电不是特别方便的条件下筹,混合动力有助于新能源汽车的发展必,但问题是亥矮哺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗羚彻?充电不便就不充拣澎,将“新能源汽车”当传统汽车使用老惰,也不是什么新闻性。还有诡能详,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比毋五,到底改善了多少能源使用状况乐逞骸?太阳能利用技术的改进耍丝,可能是新能源汽车发展的重要方向扭。太阳能丰富济,足够人类使用聚芭,但是目前利用技术较为低下糯校接,妨碍了太阳能汽车的发展款赔疮。石墨烯等新型材料的使用搽氦绞,有许多未知数拾兼渴,也意味着有许多新的发展空间广。虽然空间多大未可知便爽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鹤戌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现竟钡?政府在新能源汽车上的补贴较多好寞城。包括中央和地方财政补贴在内抄恐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴瓤猛。补贴力度惊人发胯,这是骗补的根本动力武宦挟。当然枫,骗补还只是个别现象性抄昏,或者说只是占全部补贴的一小部分绿串。已公布的数据似乎也可以支持这个判断看揭堕。如果问题的分析只是到此为止蒲其挽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策冠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多顺,只有寥寥几个匣朴冻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑嘶媳。这些企业不是小打小闹的企业答,从某种意义上醒距惯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命材啤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地实。这些企业按照正常情况下捶唾砂,应该合法经营才是弟蜕腺,为什么要去做骗取补贴的事忿旦揽?从企业层面来看膊,这是市场经济仍然不够成熟的表现苦损。在成熟的市场经济下舶度碎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业簇提,至少应该是诚信经营的独侵翘。骗补肯定事出有因苍拎。    值得我们拷问的是匣哥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题安?大企业铤而走险迟,或者可以解释为补贴获取的门槛较低使昆,企业不必费太大劲就可以做到哺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业系狮故,倘若没有足够的补贴党,新能源汽车业务也是难以经营下去的不时鸽。    政府花钱是要讲收益的娠相避。动用公共资源卤卿歌,就必须将事情说清楚错粳。最终掣涡僵,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告售妈从。评价报告应该说明补贴的总耗费癌浪喝、补贴去向以及效果蔚竟呕。这是国家治理现代化所不可或缺的伙滤谋。每笔财政款项都应该用到刀刃上懂啥庙,都应该得到其应有的收益狡靡短。算总账赫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展捶诗难,这个判断并不容易做到太计乔。仅仅纵向比较是不够的挝,我们还需要横向比较闯蛙,中国新能源汽车行业与世界同行相比激浩碎,地位是下降了桐斑,还是上升了氛腐皆。如果上升驰空斧,那么上升到什么样的地位矾挂?如果下降需,那么下降的程度又如何势?即使有了指标数据停,争议仍然会持续下去沸。也许蔫酷娩,我们可以通过其他指标来加以佐证戮。    新能源汽车的受欢迎程度品,显然就是一个不错的指标弯。2015年新能源汽车销售了33万辆尖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计七舒。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的堑久,那么实际销售数量更小泼独。新能源车价格不低邻靠捂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美介牌豁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素忙凭舷,更利于判断浦趁寒。北京小汽车上牌需要摇号锭,但是新能源汽车的号是单独摇的史,且获得的难度大大小于传统汽车夏。这样控,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车为精。他们选择的理由多是容易拿到车牌际眷堵,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力彼陌风。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖玖,还要摇号牵唐绿,获取牌照的难度和支付的代价都不辛ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售抹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便季,于是他们也可能选择新能源汽车洛。但就是这样里,新能源汽车仍然没有流行起来谓钵涉。全国其他地方喀,也未见新能源汽车充斥着整个市场糕距蒂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩恍栓恫,但是酞,我们需要思考魏,这些成绩中共,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果孤痛草?一些城市为了招商引资骆掀,鼓励新能源汽车企业到当地投资小龋,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车沙。“双赢”战略的实施伤烘痴,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力锌备千,而不代表新能源汽车技术已经足够先进耸汐篙。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定理哼,这样的不对称竞争扶持恒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴敝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待翘,是对新能源汽车价廉物美的期待淡,是对节能减排效果的期待苇荡,是对先进技术发展的期待橇多。这些期待都是合情合理的奔唬衔。但是伙输,供给侧结构性改革还未到位呵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求呻,这才是问题的关键尝。即使要给新能源汽车补贴藐昏孤,也应该考虑补贴的环节娠,考虑补贴的对象稀讽犁,考虑补贴的效果乾竞凸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴簧典,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鼓,不能有效激励新能源汽车技术的进步羡。如果一定需要新能源汽车补贴断湍反,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效秘。这样的补贴有点后期资助的味道险老,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业喉。但是蒙漏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术黎,那么它就在这个行业有了竞争优势户蘑,实际上不需要任何补贴晒,就可以经营得比其他企业要好窃项。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争忌丘嚼,扭曲市场行为匡。而且辆镣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拈敦充。新兴技术的成长在萌芽状态精赫,可能没有竞争力祁,但是赁侧梗,经过一段时间的发展之后七,就可能显示出新技术的力量淋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别史拿袒,今天领先的技术肝,到了明天就可能落后吐佛梢。这是技术发展的规律性所决定的邢培。为此囊伶肯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间插,因为未来的不确定性窘,没有人能够确定未来的真正技术路线瘦。留出市场成长的足够空间目钨,可能比别的做法更加重要晾稗。骗补问题的出现艰泛卵,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机抒。    基于现状夏,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展俺懦坤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变巧莱蜡。这些年的财政补贴巍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样赊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会担庙。相反嘎,效率不够高的补贴商盛籍,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少涟,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重衬。现有的补贴如果不是投向终端讣骗胆,而是投向技术研发茂,会不会效果更好点呢川程盒?个人汽车消费纯粹是私人事务簧下屠,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向谭盆。骗补问题的暴露帮嫌雾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会边盎兔。补贴本来就在退出丧掂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴滇查蝗。补贴旨在鼓励研发琉性局,鼓励新能源汽车技术的发展位认,而不是其他具体的消费目标金。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是牌绩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场百涝朔。这样的技术支撑出来的产品刨滤,还不能满足消费者的出行需求酸冬。财政补贴可以退出里小,但可以通过科研经费资助的方式迪,鼓励新能源汽车技术革新绦壤。同样的钱跺馈,花在科研上的效果担翰帽,可能比直接补贴消费更加有效什巾秸。创新驱动发展战略的实施骄遂搜,从根本上看并,需要依靠的是技术创新倍卵随。在技术创新上多投入邵,并注意投入的有效性讣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子从撂舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "  今年7月底粉罗谩,在2016年世界500强排行榜中苫殴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入驮,比去年跃升47位冬娇,排名第160管然,引起国内外企业界币、尤其是汽车业界的瞩目十损。    今年烦泼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恐。恰好是在10年前篡陛喘,徐和谊出任北汽集团董事长锣,策划拆地岔、主导奈殊秤、实施了令北汽集团由乱到治衫砂,由小到大鸥颅独,由弱变强的变革枚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆色巧估、有益蝎、独到的成功尝试嫩。但是盟裂,当中国经济网记者约请徐和谊妮幢,请他以《老徐和北汽这十年》为题屏吉,谈一谈自己与北汽集团时帮甲奠,徐和谊温和薯别粗、憨厚地笑着说逞逼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己请,少谈该炯持,少写铰。    于是屏露凯,在不久前的一个上午蔷,在北汽集团的一个会议室里淮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恫乖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辉棺。今天是系列报道的第一篇罐碱。   当时牟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路署炊,实现跨越式发展”的战略侮,以及构建整车南弥、零部件菩、研发潜伙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径逗。“老徐这人的特点就是说话算话惦,真抓实干嘎。眼瞅着北京汽车研究总院错末、海纳川汽车部件稻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务然、新板块一个接一个地建立起来哗,形成有力的链条娘看,轻装上阵尽确,并有序运转”辫簿努。 北汽集团党委书记竞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展事,连续多年蝉联世界第一鲁骏。但长期困扰中国汽车产业的一大问题粟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团梧。    世界汽车产业的竞争是国际化的溉胺恍、规模化的癌掂税,更确切地说是集团化的溅氦。观全球汽车产业格局辞,能够称得上汽车集团的蜗商,美国有通用钮瓤、福特蚕领铆,德国有大众四拌孟、奔驰堕、宝马处脸次,日本有丰田茂克咖、本田簧,法国有雷诺-日产玲擒坷、标致-雪铁龙纶,韩国有现代-起亚巳堑阔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前详赣苇,谈到中国的某一“汽车集团”抖捞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到唇尽讥,没有自己的品牌和产品啤,不就是一家投资公司吗闪弥?算什么汽车集团!    每年蹋脖铜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名四遂侩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”弛董肆,不但被大众家嚏、丰田弧围片、通用们甩出几条街勃镰笛,也常常被长安效寸堂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑苛。    因此彼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧双忌损,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展獭埂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题泉。    过去10年间蕉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后案,在汽车产业集团化方面做了大胆恳、有益的尝试吧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体盎,逐渐培育貉乓、锻炼成为一家颇具规幕常和实力的汽车集团碱届,在研发瘦菇旧、制造尘、人才才爸、创新故侨、管理等各方面实现了标准化拨纳纬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业绍含帮,曾经拥有一定的基础和财富聊拼,令人期冀;同时痢保,由于分散化磺拒、碎片化们赎,更存留令人难以释怀的遗憾丘拿。    北京轿车工业与一汽十、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末使窗,有考证甚至认为蹿凄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌乌捻。    据汽车老人陈祖涛回忆狼稀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时钨溉弗,北京生产的轿车最早使用了自动挡腻,而对手只是手动挡爆醚。    上世纪六七十年代弛长,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北卉酣,成为一个时代的记忆阮疗悉。    而同期朝季黑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北侧,遥相呼应的搞,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130彻堤论。    改革开放后靖穆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础纱娃。    到上世纪90年代坊票,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨没、称王称霸排。    特别是2002年晦兔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代腺,也创下了高速成长的纪录渴。 北京牌212越野车    可惜的是禾,在这些看似个个突出的单体层面之上细耻,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”实目,除却福田与现代赖栖鸽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争棋脐,还被同行作为茶余饭后的笑料陌鸽拍。整车企业尚且如此世,北汽的零部件企业就更加不堪了膝。由于资金钎礁沪、技术和观念等原因晌,大都跟不上主机厂的技术升级杯尼喇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷淡甜乖,有的企业已不得不靠出租房屋度日峰。    忆起十年前上任之初的状况匙算,徐和谊对中国经济网记者说庐哥麓,当时的北汽一盘散沙锌悼,特别松散卢附,单打独斗举谰糕,各自为政辜凯谐,互相内讧赡馈烤,效率低下……照此走下去啃滴扮,“没戏豪酥接,一点戏都没有”!他边说边摇头肌。    由于资产结构的相对分散其轨疥,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业闯拐侥。日常运作中吓,大多只是履行政府赋予的出资人权力瀑缝沏,无法形成一个科学的集中管理机构仑赏港,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系添蜡,深入企业经营管理了裸弘。    2006年10月底溯崇憾,徐和谊出任北汽控股公司董事长辈,恰逢“十一五”开局之年鞭庞米,他率领北汽以科学发展观为统领行卸并,对产业结构和发展战略进行了全面文纫窃、系统示仇、有效的调整雾。    有北汽中层管理者清楚地记得钙,当时喊鸽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路美,实现跨越式发展”的战略息芜坡,以及构建整车快阿毒、零部件侥林庇、研发巳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径集。他说该冯耸,“老徐这人的特点就是说话算话汰鹊,真抓实干川钒。眼瞅着北京汽车研究总院痪仁、海纳川汽车部件屏固、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务察、新板块一个接一个地建立起来畅哀式,形成有力的链条躺,轻装上阵截汹,并有序运转”皋霞。    到2009年哦砰,短短3年时间徒,汽车年销量突破100万辆大关略,销售收入突破1000亿档嘛聚,北汽集团化战略初见成效城。 2016年科枫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日态窖市,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”景,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入晨,公司治理结构进一步完善冕赦乌,集团的功能定位更加清晰;同时宪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实碘醒棘,并将在人才吸引脆、产业链完善及兼并重组中胆宏陪,发挥出更加高效的运营效率瞧熊剁。而外界则普遍认为短荚,名称的变更摹嘲咳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源沏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心幸范。    “北汽控股更名为北汽集团室沤身,是北京汽车工业的领导体制碳坷甭、管理体制的一次重大突破椿任,找到了北京汽车乓卤弓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”簧害,徐和谊当时说尉郝。    随后腹绣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团揭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标喇煽。根据规划咯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元晃疽,大力发展自主品牌谈太,完善和打造全产业链采,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位镀,进入世界500强坑。    “说到做到漏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“韧碗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说繁芭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破肆菇筹,战略性新兴产业蓄势待发咎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升秀讨,各项增长指标位居中国汽车行业前列萎,成为近几年来最具成长性的企业集团歉娠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "   姚景源认为登伪搽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持楼,而产业政策需要与时俱进锌烦。    杨裕生表示鲜晃:应适时推动电动汽车市场化播,也就是补贴退坡辅譬咯,一直到取消补贴动衫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肃怖凸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重匪陕戌。但是许诺垒,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高孝,不宜鼓励幢完,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纪。    侯云春指出滑,新能源汽车发展需要在供需两端发力糕蹋们,两手并用弘,推动新能源汽车健康发展市焕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示姓骂,表明在国家相关政策的助推之下搁型奋,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展刨,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题哎岁。其中乱任,规模巨大皖、涉及金额超10亿元的骗补事实沦柬纶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”咸卧甭。昨天酿潮稠,几位专家学者的观点引起关注弛嗓险。 中国工程院院士杨裕生    不可否认辜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用俯卫。对此娄圭娃,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示墓榔儡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段犁客,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性宝、必要性的措施库胎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为库,政府对于新能源汽车产业要进行干预汝,而关键问题是怎么干预袄巨,干预什么蹄年。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持趁,而产业政策需要与时俱进”度,他谈到位凶骨。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用冒绊孺,并提出产业政策应该遵循四个原则瀑。一是产业政策不能替代市称始亍;二是产业政策要管产业霜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物碗。    杨裕生也认为韦护体,目前的补贴政策有两大问题叙踩藤,一是单车补贴过高酷捞,二是补贴总额高杀涟毒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化李股,副作用很大却粪。    在新能源产业层面顷社亨,杨裕生表示伯舷:“应适时推动电动汽车市场化豹痴勒,也就是补贴退坡檀,一直到取消补贴磷肛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恍理猩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”翱。在技术层面萍叼苏,杨裕生认为拍锑跺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车痪,第二就是发展不补贴茄返凡、已经市场化的低速车颂话。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嫌,不宜鼓励雇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化烦诧哼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外频葱扒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出梳澈,新能源汽车发展需要在供需两端发力颠梯,两手并用弘,推动新能源汽车健康发展怠。    侯云春解释说烩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力翘冕。一方面大家喜欢用淌陷搪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施闺境,政府和企业共同努力霞崩,使得新能源汽车能满足消费者的需求柒,开拓新能源汽车的市场脆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”妓捶读。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "  如果我们做好准备的话磨,赢家当然是我们磕犁。我们不担心其他的垦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务韶线邢,我觉得只要我们做得好钱毛净,一点都不用担心级蔫干。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日奖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一让团幸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后纽纷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授宠雌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访路。其中特别谈及奥迪与数字化磊。    施泰德说烦,到2025年以前八,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蜂凶?汽车行业正在经历一场变革蓖。对我们来说蒜廉,有一个非常重要的关键词兽:数字化蓟,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变伸茨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备茄獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蹬咐,我们眼下所处的时代姑挖,奥迪科技一直处于领先地位噬孝,并不断进行新的突破客煤。对于数字化番,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骡。到2020年时舱煌,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验想,这也是我们引领未来的一种设计秽,包括其他顶级科技鸵默沮,包括我们的传感器兴、雷达汉垢、激光大灯等贿,都会进一步巩固奥迪的领先地位惫缄点。    施泰德说惫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远闻,我们会全身心地投入到这一点槐惺,包括3D地图宏匡,导航等应用抠眠佛。对我们来说兽聚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值倾葛婚。当然闹贤恕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”局。    在回答有记者问睬病:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势梦浅世,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鲸镐,有哪些优势屑?在这场竞争中锻摊,谁会获胜”的问题时雹匣,施泰德表示典解弟:如果我们做好准备的话暇贤,赢家当然是我们疗狗渤。我们不担心其他的错,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务羡,我觉得只要我们做得好嘿歪,一点都不用担心戎。    施泰德强调输浆,在某种意义上警艰,我们也是一个初创企业碾。其实裤,奥迪有很多细分部门吠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作魔邯倘。如果没有这样的合作撼,你很难相信洼钱,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远饲,我们能够成功地实现自动泊车撬艇蔷、自动驾驶等痘淘。    施泰德预计惦兑插,2017年萌,我们要推出新的奥迪A8廖汉囤,自动驾驶的时速能够达到60公里窍漠,没有别的厂商做到这一点腑谐九。如果我们明年能做到这一点的话雹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技力吧骇,启迪未来”喷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立败:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蛔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蓖技掇。庆典活动前夕弦鞋,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟谅揭井。一汽-大众汽车有限公司董事疮、总经理张丕杰除了对政府飞废、经销商肯穷黔、员工挡、用户等的支持表示感谢外抹,他也坦言砰,在新能源鹅、“互联网+”等方面酷立虹,一汽-大众起步比较晚卧算,这些短板正在引起高度关注杜势臂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子吠剧,“因为有你骡,心存感激”丧贫躲,一汽-大众员工就是怀着这样的心情钱朽炬,来感激这25来帮助我们成长的所有人甘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就磐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果投跑伤。从前辈讲起烫酮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为诗输挂,还有陆林奎等等的领导菇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策羞悍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果偏拍。   25年来促,我们要感谢的人非常多角酵。感谢国家和政府的支持与帮助鼓。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持秦词,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行宝。例如成都胯署,成都今年是高温天气翟臀,最高气温是37.5度而且是持续的擅垒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活贯,政府部门给予了很大的支持和帮助拭羚瘫。   我们要感谢1250万用户史凑,感谢他们的选择和信任五。一汽-大众从项目开始建立痕盆寝,一直到第一款捷达开始投产文叙淑,捷达在市场上并不是一帆风顺的览搐,它的初期是走过了一段曲折的道路付拴乌。正是在困难的时候席,是客户帮助了我们形咳赌、鼓励了我们甜。还记得在困难的时候耗燎戈,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国妥缝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象北。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工袭涧。一汽-大众的员工非常的进绕取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化丧澈氖、吃苦耐劳掂搬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬擒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦添。大家知道一年365天嫂滥,如果周六周日全休息就要去掉52天茎珊韩,把所有的节假日都去掉健,标准工作日应该是250天仆慷兼,工厂的康采恩标准就是由此设计豁礁。而我们加班到300天寥,320天是常有的事南,员工非常辛苦肉,所以在这狈呸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢部。   要感谢中德双方的股东泉悸。要感谢他们具有前瞻性战决策箱,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开舱。一汽-大众的建立漂饥,当时在中国的汽车合资企业朝,一汽-大众成立的时候也不过就两家熔虐奥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下并咕熄,股东双方做了前瞻性的战略决策腐,才有了一汽-大众虽休,我们要特别感谢中德双方边凡。   在一汽-大众发展过程中得,比如一汽-大众西部战略福缮富,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场渴暑懊。一汽-大众在西部建厂的时候龄,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力闻。现在在西部的生产基地枫谴栓,今年他们的产量突破65万辆评项盘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略疵,在股东的决策上由一汽-大众执行的托杜,也取得很好的效果弟翁。此外篱皑细,还要感谢1200多家的经销商遣此矫、700多家的核心供应商合作伙伴吝害瀑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展饭遂埃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些陕色绵?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量哨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态墙,中国适合于家用的车型非常少弊冗。25年来匪篡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆少,上缴税金3700亿元界赴但。从一个品牌一款产品发展到拥有大众纹、奥迪两大品牌12大系列产品滴料踩。   25年来秃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升较仟,带动了中国汽车工业质量意识的提升瑞肛坚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌虎苗革,以销售收入利润率和社会贡献来衡量斤驮,一汽-大众是领先的硅晾。同时撅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主抱挞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业楷插。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展酗任。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验狼。首先弹绒乖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑泪。一汽-大众的体系不是一天打造出来据宝,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的解末。   其次黑武挎,一汽-大众拥有一套完整频唱、标准的制度和流程的有力保证肃辱兢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰谓钱锚,制度和流程是保证砂皮亨。   再次矫偷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针犁妹隙,在经营发展过程中有很多难题需要解决碧龋粒,有很多矛盾需要平衡绿睡洪,用什么样的标准来平衡杆遍?底线是什么蝗频?那就是质量购啼扯。一汽-大众一直坚持质量至上梆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来含棵,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承纫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蔑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业氛吉,这也是质量至上的战略要求糠芍。   此外奥睛,高品质的人才冀,具有工匠精神的员工怕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质德、传承的文化也是高品质稍吭返,得到的技能训练也是高品质拱袄线。拥有和企业共担风险的合作伙伴宋乌,无论是过去啼抄、现在还是将来都是这样你超撑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起馈馁馁。一汽-大众在自身发展的同时钩,也考虑到了整个供应链的协同发展恒剂,对于整个价值链会有高品质的要求丝揣螺。   最后弹,一汽-大众在努力践行企业社会责任仕藩梯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验排歧。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候庙惜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持惺坚涉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上抒溺齿,既要总结经验和收获萝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训片锑、走了哪些弯路完稀,下一步应该怎样避免冉沽。   如果说到过去的不足寸害告,SUV细分市场比例快速提升污,一汽-大众对此准备是不足的翠,对新能源铺箱蠕、“互联网+”等方面的起步也比较晚焕。一汽-大众对于未来仍然充满信心呸览对,这些短板正在引起高度关注伴耗,企业正在考虑这块短板如何去克服奠。   2014年溶妥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议布边次,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望娃烧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来默。   面向未来滴侥铝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头挎膘,保持创新竣、驱动发展肮晚漂,并释放出更强的增长动力察财髓。同时匙,也会与各方伙伴实现合作扯,实现更为广泛的互利共赢涛,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嵌别太,不断回报政府粗、回报股东梧、回报社会握耪掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖糙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间苹宫圣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访坞烦。他表示瓶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位抚茎,并将继续保持限量生产以追求独特性吹。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来泼辖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型耗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante淖郡村。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低董,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探攀,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用攫财。业界有所疑虑的是补帽碧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象疽读密。   对此懂,薄亚铭向记者表示鳖貌烈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低许,但都不是便宜的车型惩。Levante的价格达到了100万元左右吾校,Ghibli的价格也达到了90万元左右耙,在产品定位上依旧不低舜。同时瀑少惠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产掂,依旧走高端化路线性星。薄亚铭还讲到恫窍:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司碘伞誊,不会把目标提高到每年20万辆暖湾、30万辆的水平缕磐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量闪敌焊,所以我们能保持品牌的专属性奢猩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明岗喷杆,他表示蒜呸:本次车展上上市的新款总裁车型春酸,除了在产品上进行了升级外先,还提供了多种个性装备七涵碾,客户可以从中选择很多种搭配匠疗。此外棠,新车在性能上的提升显著陇剂罕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快掳嗅兜、动力最强的四门轿车壳。   此外蹲横吭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业节,开始尝试电商销售模式斧惟洪。薄亚铭认为套焕僧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钳车巾,因为中国市场的客户已经变化坡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的迁姥论,现在有很多人都用手机去买东西瞄推勿,这是市场发展的趋势锤爆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前菲,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式匆托,即用户车主首付车款后迁透拌,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司癌报偷,到整个租期满了以后贸爆,这辆车的物权就归给该车主额舶,该模式类似于分期购买俩凌。   薄亚铭说膜础:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行丰填,但是在中国市场还是刚刚起步浦煎挟,有一些量产车会采用这样的方式做存胺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”垢兢。他还表示谋净席:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策橇,其实反响真的是挺不错的奇。尤其是北京赤惠脱、上海这样的限牌城市厢谱畅。通过租赁的形式贰媒上,牌照将打包在租赁费用里面秃譬。当车主买到车铜默,即启动融资租赁手续瓣垫,拿到车辆牌照氮熔努,不用为没有牌照而担心倘骗。如果是企业车主翟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税你脊翔,是非常划算的呈郝。”目前交粟卿,该项目仍处于试水阶段厂铅戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "新能源的发展解,是大势所趋缴悲痞,但具体方向葡社,也扑朔迷离怒。    电动车会成为未来的主流吗悔?现今的新能源汽车产业健康吗家就秆?什么样的新能源政策更适合我国国情诵访苯?    2016年9月2日讳,在2016泰达汽车论坛上抱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访木嚼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”窃勒,他认为唾豆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题女,恐怕不可持续锭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外浓,何光远认为坏阂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向宝瓮挂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人还吻竣,这位87岁的老人谈起汽车工业厢几,依然有些动情馁。谈到电动车发展枪抱,他认为膜,把电动车归为新能源汽车是不合适的存。因为歉,第一搞间,电不是新能源漠牟锰,第二特脯蛋,电动车也不是新东西痞牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解刻,电动车诞生在1834年伪风甭,是英国人罗伯特·安德森发明的脓粟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年偿。    何光远认为考先阮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”阶特,不科学吵蛇,应该给它正名洛,就叫“电动车”滔孩栓,或者是纯电动车尚赏敦。何光远认为客橇媒,电动车国家政策的支持力度非常高畏为,所以它现在发展比较快聘炒颇,去年生产了30多万台芒,但它还是有很大的局限性忙。首先溪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便妊,可以长途旅行使用磷漓。即使快充也得半小时以后释,但是经惩迹快充的话鸥愧邵,这个电池的寿命也会减少狡魏,慢充就需要几个小时通,充电的时间很长娄檬。另外钝,行驶的里程很短蛊姑,有一百几十公力就了不得了葱陕女,就是很好的电动车了噶勾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上苔叙峭,我认为不可能持续箍呢尾。”何光远说搁点,很多企业是因为补贴才做电动车急,事实上潍臀杜,内燃机节能潜力还非常大登搔槽,缸内直喷技术欠、柴油机的高压共轨技术辰哩腥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助怖常,因此储捞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力喝水,不能被动椅菪⑾住,节能是最大的减排鸽豌。    甲醇车大有前途    现在疮了楼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战醛抱便,因此镁,各国都在研究替代能源与新能源汽车纠草。美国献、欧洲拔亲、日本垂、巴西都在降低交通能源对石油的依赖绥同呢,但因为资源禀赋不同让谦慧,所以技术路线也有所不同纱钞弓。    何光远介绍说胃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题己软豹,在某种意义上讲犊辩捅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量避汹,虽然同为乙醇菲汇,但着眼点不同;日本缺乏资源功供攀,自身资源利用问题不突出舍,因此裙,把提高汽车燃油经济性作为首崖炀埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用滥,日本也在搞甲醇的研究篙芥娃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定熄骇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线穆幂。    在能源突颇帛、交通碗暇、环境斡、经济四位一体的框架之下扯受脸,中国又该如何考虑替代能源的问题逝?    一直以来盲翟,煤炭是我国的主体能源痢沙,占我国能源消费总量的66%至70%来瘟篡。何光远认为茅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用甫惰垂。推进我国能源生产和消费革命痢盼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路淌烘。而在煤炭发电供热的同时盟谩,可以产出甲醇沫次坏,可以为内燃机提供燃料承,所以沁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁哀苹官、高效利用是紧密联系的厘谎诬。    此前驹妈腔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点聚,这4个省基本上就是产煤大省巢繁虫、山西探胚忻、陕西修古恨、甘肃免盲鸥、贵州屏亥县、上海市浇抵期。现在规模最大的是山西蘑疵、贵州娜,其次是陕西访。    何光远介绍说胺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准现,车都经过天津检测中心检测港渭,上了公告宝,经济性也是最好的拈。“我去看了加注站乓,M100甲醇100%烧甲醇飞冉,2.2元/升媚社,现在已经降到1.7元/升了秘毛。一个半甲醇就可以代替一个汽油说。所以说届汰,甲醇还是很有希望的屏。”    今年3月份级,工信部乖、科技部床、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点惠愁掣,验收的专家组由何光远担任组长去验收轰坞。何光远透露说股备,山西验收以后吉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会腹偿烯,开会以后形成了正式的报告鸵好。现在混,在各个部门已经会签完了配,在等高层领导做最后批示巴袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏秃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕山。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钠糜兼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题强垢,力邀政府锯绵殴、行业械、企业滤貌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摄弄,寻求产业发展有效途径系睛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录稻芹徽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们得、先生们灭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容佳。今天番,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文戳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果付抄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报呕沟隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先裴鹤,解决大家的疑惑午醇,为什么要改革淘?现在存在什么样的问题梢蜗啃?第二缺碍纬,改革改了什么卤氦锯?主要内容缎舱、实施步骤癌肪笺、目标燎轻、原则噶、政策选择等等幕。第三滩坚袱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桃蒙毖,改革试点取得了哪些成效涎,用一些数据和大家进行汇报康朽。第四祭挟吗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望迷苏偏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件炔,从国际上来看七,自上世纪不管是美国雷杏、欧洲捣戮、澳洲还是近邻日本吵棱、韩国赦、台湾等等渤懈,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮敖鞍客,至于费率为什么要管制刺?为什么要放开涟苛?这个也可以做一篇大的题目慑畅兑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势涧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定们夹邪,逐步地向由保险公司自主制定转化遣功,定价因子的选择就是什么样的车保费高亮、什么样的车保费低滩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展挽桨。   但是阑扁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时妻貉酱,还不能叫现在完成时凶。比如说美国若干个州短,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的讹,因为不同的政策取向有各自的利弊本,这也是一个非常复杂的政策选择过程裸脑。   从国际保险市场改革发展的经验来看须罚,改革前和改革后雀蓄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势氰角,就是保险或者说车险的产品日趋多样化哆四虎、复杂化獭,定价更趋精细化糙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应疼挞。在澳洲一些国家秘,改革前超额承保利润改革之后就消失了蜜。对于我国来说性邦,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革汰伤,从2011年开始社会或者舆论细骑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求反,行业本身也长期苦于在低水平谩令窟、无序化竞争这种环境当中很难转型升级掂。另外镣播,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嘉问,在这些方方面面力量推动下岔横,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谋曙估。   在改革之前是什么状况驹权硅?简单跟大家介绍一下茬咯。从人民银行管理保险行业开始得,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的矾吩特,在保监会接手车险市场之后芬屡逆,也是保监会统颁条款费率扳络,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蜂静从,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态黑,整个行业亏损鼻骑癸、消费者投诉也比较多凯帅盘,所以到了2006年的时候酵坎晶,这个改革又走了一个相对回头的道路互秃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套份,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蹭巍副,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态舌究。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用魄驰,比如说行业比较统一陆瞥,消费者认为条款费率比较容易理解钦谭缄,恶性竞争的风险得到一定遏制岁盎,但是负面作用大家可以看到沸桓扭,一个是条款法律风险很大串购解,不能适时的随着道路交通环境力、司法环境套、社会经济生活环境的变化适时进行调整钢袖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔涝干、无保不赔窖警、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑龟素。   第二飘,在监管方面定位也不清晰攀雷。对于一个自主经营卷础充、自负盈亏的保险企业烷幢股,没有条款费率茅笆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力便,改革发展没有动力十,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力动负,所以整个行业是在一种规某缀В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搬盆。   在2011年款、2012年前后经过评估辅龟、反复的讨论敌,其实当时市场上两种声音都很大耙,一种认为行业就是应该统一规范标准化纷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路染南。经过反复的评估和权衡菲炼,也是在十八届三中全会的指导下及佃,改革的方向目标原则最终得以确立僚话羡,这是在当时发布的两个文件鲍田狮,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》甜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标藉讣,比如说要提升行业的发展和服务水平僚很,使价格更加合理须,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担露沃、保障范围塘、服务都有一些诟卜倮涫辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标担差。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向但。第一个是维护投保人保险的合法利益矮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向凌胃。第三个原则是稳步审慎推进拧涸,根据一系列的国际比较研究娄瘁,大家还是从中得到一定的经验和教训蘑耐坦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鹿淬浑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训水贬。所以谎,最后选择的改革途径不是一步到位橇,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标信痴考,它只是在长期的甚至六年默、八年孩起、十年的改革市场当中呈现出的一种状态惹,这是改革的一个总体思路臀,从条款椿方测、费率逃览屑、监管三个方面这是一个简单的概括老味驶,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款让蹦贡,大家不用仔细琢磨当中每一个字琉伶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系贺偿,双方义务关系是怎样的标准化流程费淘奥。   除了行业示范条款之外寸壳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充储竣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验挫弊,不管是欧美还是台湾贩别了、日本赶泰测,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门迟、百花齐放的状态煞,因为每个合同涉及几千个字秆幢,实际上图,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系轻,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择衰逻提。   在费率方面分成两个部分燎汞,一个是行业的保费水平武荆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业顽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇啊,对于汽车来说领唐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平庭啊戈。所以在整个行业层面建立车险信息平台恰负,收集各个公司历年来的承保理赔数据傻杰撮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的炊、科学的定价的参考舞赊讥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动济使窗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权科惩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了救燎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端门,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司乓钨。在行业基准保费方面磊,行业协会做了以下工作汲磺目,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理咎凭,在这个层面懦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平统,其实是相当的弱填佬断,这么多年来的承保标的揭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名巍胜、编码实际上都是不统一的男,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据甜拼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码腺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库憾锯胎,这个数据库目前正在申请国家标准信,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理钳,对每一款车归集了二十多个基本的字段辫氦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上邵纷脾,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告滔,给消费者购车提供了一定的参考欺遁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈仆播蕊。   在行业提供费率参考的基础上壤渤,保险公司它是怎么定价的璃?现在也是大家很关心的一个问题芒,为什么有的车费率高钎、有的车费率低懦拉,为什么今年高明年低画?在不同的分类当中有一些差异搜扑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子色,分成从人因子和从车因子两大部分吕,每一类因子当中又有若干个维度品挥,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力钵、风险定价能力希陪核、风险管理能力自主制定的亩蛋举。   比如说唾激溯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业窃、他的生活方式赌、他的信用程度等等烈改路,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格呜拇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蛊,它的安全性某赏渤、可维修性等等膳哺文,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险靛恳斧,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的槐膊鲤。   国际比较先进的保险公司雀卷湃,他们通常采用的定价因子弗承,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了排狼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考限苟竭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱勤蒲攫,这个差异可能我们现在还难以接受筷史,但是将来毕竟是一个未来的发展方向芒。   总的来说慰,保险它产生和发展的基础是数字法则破媚,在大数据的发展背景下怯鞋莽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用翅。   前端越放开后端管的越紧瞬,如果费率市场化以后杆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争挤头喜、整体亏损的这么一个状态撩柬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施汰喊河。   实施步骤手驴苍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的稍蛙。到今年6月30号为止胸,第一阶段的改革基本完成了蛋错,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外吼涩誊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率橇檬媒,不同的索赔历史对应不同的费率纶愁谰,不同的车型对应不同的费率颠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的棵,这也是改革的目标推,首先是平稳过渡搏。   下一步购谢盖,费率科学化夏哩、精准化芒钱泡、精细化程度会逐步的加深嫩闯桅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的讥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场盘蜜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下粮就疏,经过一年的改革试点蓬廓,消费者从全国范围来看胖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点秦崔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乘袒铜,对于高风险钢、高出险的消费者刃,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了须填典,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费翻缝,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率份某坪、道路交通安全水平都得到一定的提高庞陡儡。   从行业的整体情况来看紊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平甸巍,增速营改增以前是11个点抛没固,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点抚,仍然是持续稳定增长萌刹,这一增长是在保障范围扩大肯木、车均保费下降的基础上实现的裸来景,车险行业的承保效益基本保持稳定赦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蹭都,两个点的承保微利继歉。   在保险行业层面来看滥,公司的定价水平飘歉、服务能力在稳步提升的廊到。外部正效应也比较明显煤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点收缎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蓉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势掀兑枪,大家开车上路更审慎了魏,小额案件在索赔的时候可能更理性了幕浆虏。   下一步工作删蒲靠。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外傅赏辽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品梆疆,也就是说除了违法犯罪不赔回蜕海,除了不可保风险不赔隶樊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险熊钾亲、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障赡哇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围狗菱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体伎鹤禾、不同的投保人涉傲棚、不同的车型价格的差异会越来越大署片。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求税心掂,更好地提升保险公司的核心竞争力劲椽,也更好地促进道路交通安全跑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高惫鞠水,最终服务于人民群众更美好的汽车生活椿皆醚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍档:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日聊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岔佛嘿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题夹复双,力邀政府筋啼、行业说巩、企业斡伟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棚嫂,寻求产业发展有效途径很。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录隶倪粉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点裴赎沸。第一继缉裴,SUV这几年是高速增长伍拌储,我们做一个判断速实,这个高速增长就要成为历史了顷破光,往后没有这么快了洽床,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蟹潜禄,份额还会提高统狠。第二粹勿附,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势划,就是份额和价位双提升孔,这是与2000年-2010年非常不一样的变化厩栓督,之前是低价位提升份额臂熟,这次是价位在提升卢纳、份额也在提升怠。而且我们判断还具有可持续性死素。第三储,汽车厂商将会由过去的艘咸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强睬羡、弱者更弱枚困忱,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组栖切。在此主要介绍前两个哇,因为时间比较短灌卢汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势摧袱蔑。从图中可以看到喂,从2007年开始谷,SUV进到了一个高速增长的阶段须掂巷,连续九年年均增长率达到46%吮丢,今年前七个月也比较快设,增长38.6%槐鞋苏。此外璃仆标,市场份额在迅速提升将凉,今年1-7月份市场份额达到40%仁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%贡千搭,过去几年每年4个百分点溺层,去年涨了8个百分点脓课,今年1-7月份又长了4个百分点氰,自主品牌SUV占自主品牌的60%渡钒离,SUV全面热炒碑壬寝,豪华车掀筒巨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高烽悸,下一步还有空间喝。从这张图可以看出鲜,一般的合资品牌魂撤,SUV比重还偏低芹度,豪华车和自主比较高叫绅赡,不同级别里面SUV占比较高扦窘,不同价位车里SUV比重也很高脱,还有一线情、二线爸珐呜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)藕,不过一二三线的比重是去年的数据配阜,今年前七个月是四十了画,今年没有注册数据可以看得出来喷膊该。   但是兽,我们说这些年椿矢俺,suv领域基本没有在空白市场高烘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱魄不,需求就会出现放缓的趋势行岁恰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势呜甜,2012年-2015年逐月都是向上提升的臣,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走狸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月河,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了齿。相对于去年眉彭,虽然今年全年涨了5个点靶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了廷箱答,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了酮射。   但是签缴细,我们说还有增长的空间畅,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点添抚钉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况萄妇,大家可以看得出来蝎来,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家河塘,大约在20%左右品惊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烦、加拿大顶姐扛、俄罗斯这些国家耍。这些国家总的来看是地广人习ァ,SUV占比比较高筹,人口密度比较高的SUV占比比较低定,但是也不完全成立番内,韩国人口密度也很高但是SUV很高烦结,巴西的人口密度很低SUV占比也很低项常玩,这不完全成立姥,这两类国家的情况是存在的脾匠粳。   如果跟美国相比韩坝搔,美国是把皮卡不作为乘用车锚青恕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瓶贺架,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距碳家违,与宽口径比还有11个百分点楷股,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高话躬监,五十多不一定是峰值点鲤眷。   另外菲水丢,欧洲这几个国家杀每,虽然SUV占比低胸,但是比重也在提升蛾粹,从8%涨到25%戮贾功,SUV的热潮是全球性的膏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下额啃拼,美国潜殊椿、加拿大这些SUV占比高的国家枯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高扩,大部分来讲可以占到40%左右坛歉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高猫窜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低客,欧洲这些国家就是两类墟,我国应该是随着美国赁层碑、加拿大纬酣、欧洲这个情况顿姆,因为我们已经占到40%的份额了掂,如果按这个去计算砍妹,中国的三厢轿车是48.4%穆秘及,还应该有十个百分点的下降空间堵寇,下降去给谁氰乒?基本上是SUV闲,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%仑鄙,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升沟寒颁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点钠琉衬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升贡巴,这就是我们对SUV的一个基本判断统。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化娠奸啥,就是份额和价位双提升嗡,这是非常不容易出现的一个现象窃钦,如果把它拉得更长一点看号襄凶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段澄,2000-2010年连续提高了褂,最近这几年不太好斑媒垃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升细圈赣,实际上拉长了看的话到现在17年的时间嗅俗盗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低腻,2004年趣搐、2008年阔逛、2011年频弯城、2014年少,其他年份至少是相等的昆荒羡,大部分年份是比它高啦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的翰。   现在一个更积极的情况来看臂,就是我们的份额在提高搞,如果以总体的市场为100的话盟松,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%曹摆,如果以生产量为一百的话沏蚂,我们的自主品牌已经占到了35%歉估牢,其中提高最快的就是SUV斧奠失,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%磁,它占到了一半以上的份额狈龄昂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降颗箱,以轿车为一百闯痹瀑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%恼伞,连续几年都在下降概,轿车竞争力在下降妈。但是自主品牌总体上的份额在提高爽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显步,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车竭帛,这个销量在提升缕,低价位的车销量在下降剧刺竭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长畴性示,增长最多的就在这个5-15万区间番敛。以自主品牌自身为一百的话步彪纶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%剔炮蔬,现在只降到了3.4%罢拈嚼,而5-8万的车这几年也在下降硼,增长最快的8-10万的车和10-15万的甸狼还,这两个价位上涨的是非常的快深狄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%譬畦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%暴慑侗,自主品牌的车价格明显在向上走刑翱按,这是一个积极的变化诫耸。   另外莲谭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见肝缸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多钢, 10-15万区间烈,自主品牌在里面也占到了28%菏粮,这个变化是很积极的权领堪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的腻畦墩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的起,最高峰是2013年213万透拾,去年降到164万躺畅,但是SUV在迅速地扩张胎啦,大家看这个SUV的比重体晌,原来是二十多万辆佛棚,去年到150多万辆墓碴,右边这个图是10-15万夯丰,更是靠SUV在拉动的黎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争物,这是一个非常大的积极变化圭弄,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升旱,这是GDTop的一个调查数据美阿,这个一百辆车出的事故故障率猜,自主品牌在2003年有四百多个事故宿,合资品牌现在也在下降镣,这两个差距正在缩型烂啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的猛相。   从产品的角度也可以感觉到瘸迪剐,最近我们的一些新产品像奇瑞默临、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价取恳佩,这就是一个积极的变化干握,这就预示着我们未来具有可持续性朝。而且可以看出淡浩,如果以前二十名产品排名算的话旱屎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3坞欠,一个长城C30一年卖了15万辆左右虱,前二十名里面我们有两个卧千匹。2013年更少一点泄淬铂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的棱乌,前十个里面已经有四个是自主品牌的戏郊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面渺。   这几个发展量比较大的企业绢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的琳贫瞪,这也是积极变化覆十,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量似,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化久虽届。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承姑铡,国际市场南美洲缮、亚洲痘兰里、东欧盖、非洲是迅速扩张的市炒嗲赖蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力教峭,我们产品出口大国全是这些国家缎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家侗冷,跟我们购买力差不多堕赂,人口加在一起12亿惊,跟中国市场差不多慧,换句话说中国市场去年卖了630万辆痕怕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车菔琛,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的嗅,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议胶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面菊鹃,传统汽车大有希望赏,至少应该平等地分配国家的力量瑰,在传统车和新能源橇含,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重驮缮沸,力量投的也太重钢鼎渤,下一步要对传统汽车给予足够重视岗辫,它完全有希望获得好的发展猎创。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了步捷,以前是高速乐,未来是中速盖司,它要抢别人的份额褐厕。最近两年这个数据可以看一下绅岸蒋,自主SUV佛,连续几年50%-60%的增长结椒伪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长狙,这就说明这种竞争关系在发生变化弗,这是一个探。   第三个观点我们就一句话带过了栓,汽车厂商的格局要发生变化弦,过去是大家共同进步熄、共同分享发展成果际骇戒,因为有年均30%多的增速染,最近几年速度已经降了年均降到11%了毖掏慌,未来还要下降拒透贝,大概8%左右或者稍微高一点匆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展纬坦翠。另外合资内部也会竞争块恍,自主内部还要竞争糕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了瞎,大众占到33%襄哪哨,最高占到38%镣辫,就是中国销量占到全球销量古咕扳,宝马粉芭甘、现代嗓克、PSA都占到了20%涟芭海,通用15.9%抬概惭,如果把它的微车也加上超过25%锈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高杜呢肆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拳腐,要么是维持全球地位通用戳孟耸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众渴,大家对中国市场都高度重视呕臣扳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额鸿,我的速度要比别人的速度高据肮酪,所以竞争更激烈驮钡、自主更不用说了深凰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌氰矩褐,大家都给予很高的期望链,未来我们说竞争会非常的激烈里,而速度又会下来薄鼓,所以未来的竞争格局跟以前不一样黑蠕紊,以前叫分享拷热,我觉得十三五期间一定是一个强者更强伦目、弱者更弱拴糖,十四五就会出现兼并重组八差委,如果我们放开让更多的企业进来腑,我觉得这个可能局面会更快钾瓶拜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年结化,最多明年还有一年差,但是它的速度比平均速度还是快一点晴谴仇,自主品牌大有希望忍,我说的是传统自主品牌虑,传统汽车还不是新能源汽车详舜,另外格局会发生大的变化肖驴筐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱笔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盒肆渐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凶邻灭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拾芍赂,力邀政府暇插拖、行业室、企业胆浪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仓啡完,寻求产业发展有效途径盗场。   以下为福田汽车集团副总裁希、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录漏橇。 福田汽车集团副总裁斗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导变款、各位来宾断碍、女士们吭梧、先生们仑官,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛渭喉憋,能够跟同行漆惠岁、专家做一个交流学习殊驼鞭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新躲挨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享纶芜。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势男鹤噶。从全球战略的视野来看奴,乘用车的全球化特征更加明显典克渐,很多轿车的平台会在全球市场销售桓鞘惰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些亩纽膜。举个例子截歉,如皮卡哄毯激,在北美皮卡占整车比重是很高的鹤,但是在中国井团琴,在欧洲惧,皮卡的量就很小肥。另外又如轻卡线丁,现在它的亚洲化特征会比较明显朔栓呕。还有重卡拢菲,在欧洲都是偏平头的谜,北美则都是偏长头的径垢关。所以商用车行业的区域特征很明显屡速,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的肚潍。而在中国市晨寐押俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主人冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈级缣巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的竞模,2010年达到了一个峰值429万辆喊必恍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势你材,去年是345万辆挟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过羡卑滑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长扔梅,主要的原因就是因为重化工行业龄赏嚷,如煤炭欺但、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化闯。另外整个物流行业的效率在提升电,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模泰负舵。   随着市场竞争的加剧梦曙蛔,行业整合也在加速壤悼牡,份额由2010年的44%提高到2015年53%烫蒋贫,再看一下今年商用车的情况课疲,今年一到七月份销量略微增长红绿鸵,整个商用车行业增长2.4%寺,我们判断是过了低谷诫靠,所以下一步会有微幅增长妈怒。2.4%其中主要是载货车贡献的镣即牌,同比增长4.8%葡隘茬,客车受微面的下滑莫簇,导致载客车下降了10个点刺柒纺。   关于未来的商用车市潮臃荨,我想从四个维度分享一下我们的判断突戎嘿。   第一是从宏观经济层面傅,从金融危机以后板棵客,全球市场增长的趋势是慢下来的恰杰蜗,乘用车商用车的比例现在基本上在8氛联:2爽,但是进入“十三五”之后我们判断苇纶沸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逝怒诫,商用车因为是物流工具的企业东狼让,未来会有所好转汐,但变化不会很大亩话。   从技术层面来看庇慑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0怖眉,现在正在快速进入智能化的3.0时代虱绰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰端倚浚快的抵酣篙。   未来的商用技术主要围绕着智能化钙孺骂、网联化腑、电动化妹氏细、环保化来追求汽车的高效女喀、绿色魄、互联和安全酵乏。   另外从中国的政策法规来看秤纹恨,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惩玻,从客户需求来看使钢刻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哼涸堆,推动了中国新能源车的高速发展佰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆割成晌,同比增长102%饲欠,其中纯电动客车3万辆从镜,同比增长176%础欠。未来在城市公交以及城市物流魂聊馆、环卫等方面玫分,电动车还会有一个高速发展溅赴。   下面分享一下福田在科技创新交、转型方面的一些经验和做法诽胯讹。   在商用车2010年达到高点之后处烧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变昏,加快掌握自主研发的核心竞争力备蒋韦。通过五年的发展来看老经蒜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的痹此。福田汽车目前的研发体系是两级燃介既,一级是福田集团的研究总院看,另外因为商用车和乘用车有很大的差异叉偶,曹博士也说媳鞠到,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆呜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心帅操,是一个二级研发体系瑞四。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程骇波、整车的集成以及氖穑块开发和整车测试的三大核心能力吃糠破。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒膜胺冯、康明斯等等合作单位进行深度合作唱、改变和创新新,推动整车的技术进步七。   在转型方面的霖,我们这几年主要围绕着几个方面娇。   第一是产品低端往高端转型四,在“十二五”初绿,我们的高端产品占比不到20%鞋,我们到今年年底高端产品能达到70%顶。   第二就是从国内往国外转型夏砷唯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%苏猾。我们连续四年商用车的出口保持领先筛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长查叔蕾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的虱。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的烁复瓮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蹄,另外为了解决汇率和贸易壁垒高疼咎,我们在属地产业化方面做了大量的工作褂滇届。随着现在我们海外的产业化工厂的建设贩阶哇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础危切。   另一个就是从制造往服务的转型蹲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色袭骗,在“十二五”期间獭恼订,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益白挡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础摧附。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸喊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子唾。福田康明斯通过这几年的培育贝美侈,不管是从业务的规模拈圃算、收入目窍孤、利润现在都发展得非炒》镣祝好甩隧,另一个他也对我们福田汽车的整车簿,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈胛┐。好的支持淖唤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新挝赋寡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目倪捻,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3繁房,柴油占整个车用燃油消耗量的60%极炒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的掂。可以说尽管卡车的量比较欣弧,但因为排放比较高磋陶,另外一个因为运营的里程和时间比较长函炭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的庭侠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍馆渐昧,实际上物流的效率还是比较低的惰景。基于这一判断们,我们提出了一个“超级卡车”的项目无,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源骡盼控,通过这种材料的智能化罗漂良、材料的纯电动电、新能源的技术路线以及车联网打造绿色煞、环保钉莲匆、节能昂、高效梢渴、安全毙蔑、智能的超级卡车糖。我们的目标是要实现降油耗30%激夯骏,降排放30%墟,整个货运效率提升70%怪姓。   另外是关于福田汽车的车联网技术裴品匹,我在福田分管车联网业务患票德,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值线秋爬,因为乘用车是一个消费品孩,买车和用车的基本上是一个人扭矫,而现在主要是用来出行的配寄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控恳翰,但是商用车不一样舒线,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的仓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用闷闲,驾驶行为各方面的安全毙,另一个就是乘用车是一个地域性的车副橇拼,不像商用车需要全国跑菇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨磊,过两天跑到海南去了弘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些颧赐。还有商用车的故障率揣,因为它的工况复杂赊爬,商用车一般具有轻载俏、标载和超载食,但是对轿车一般不存在这个问题勃,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低但皆亮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的搽。所以通过车联网对车进行故障预警埃妓踞、排除以及程序优化等方面表握跋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些勤凭绩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理赣,建立与客户的互联互通戊覆魂,为客户提供增值性服务抵管,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商抄、服务商和供应商产品质量和服务的水平建手。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划耪口闭。大家很清楚腐,围绕着工业战略券猩,德国提出工业4.0劲荤谩,美国也工业互联网坎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略保歧、英国的2050战略川浪,中国也提出了中国制造2025素立稀,福田汽车结合自身的一些现状鲁损蜂,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划槽。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台沉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氯十够、企业与企业使香、企业与产品探匙、企业与客户的互联互通讽。“五智能”就是商业智能韭攀、智能管理变程、智能汽车长嚼郸、智能工厂宛、智能制造氛豌。时间关系览哄,不再进一步叙述且操酷。   目前屋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期吉诽。福田汽车愿和大家一道糜碎帮,通力合作舌美,整合资源逞侧微,协同发展并四泥,共同推动中国品牌的加速崛起眉寂弓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献倍劝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭吮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日韩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丝截。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔚芯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讽,力邀政府炔、行业荷、企业无、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鼎,寻求产业发展有效途径寺第。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员娜、舍弗勒集团副CEO相端荤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动略到勉、驰骋未来》的演讲实录卢。 舍弗勒集团执行董事会成员防、舍弗勒集团副CEO媒娜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾惟、女士们焕、先生们娟客桐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论粒挨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略化楞,我们的愿景锌孙,是如何来推动我们未来的出行和移动措馅。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容挟辆赦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史滤昂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景厩渺泌,我们是一家领先的技术公司蕊悼,在全球都有我们的足迹叙,我们一直致力于移动米享陶,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用封,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求峭啪蜗。   舍弗勒一直致力于创新锋,也可以说我们成功的因素是质量缉胚喇、技术和创新姐膝。我们在制造业方面有很强的实力绷松发,在系统研发方面投入非常大妥搪。我们创造了一流的工艺和技术汐贾级,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门杭腥攫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面奈,今年我们在德国获得了一系列的奖项帽胃侥,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品篮棵睛。   就像很多其他的技术企业一样签犀成,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域牵。第一是环境友好型的驱动氛,第二是城市交通泞,第三是城际交通呕,第四是能源链题苫掏。比如说大家可以看到并响,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛橇,人口结构变化非澄戏牛快壤遍,老龄化社会已经展现在我们面前渴,技术变得日趋复杂磕级,数字化技术的利用领域不断的扩大权恕坦,我们需要找到更好的方法来彼此了解沧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蠕。数字化是一个关键汰荚,另外就是环境方面行缉洗、可再生能源还有资源的可用性殴火,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题切搭特,资源的短缺也是我们要去关注的纺怖。   再看一下经济的趋势间痉,我们现在处于一个全球村困狮痕,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挪殴,这些是不一样的孪赎衔。另外就是可负担性的问题钮架订,我们要为客户带来更多的价值仓惰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题搏咀细,这些都是我们要去关注关心的部宝塘。   我们来看一下未来的战略徊煽,主要涉及到四个窗口筛。   第一是产品本身停颧,我觉得对于汽车产业新,对于机械制造产业来说都是非常关键的步攀。在这个领域/行业京仓疏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动佳恰牟,要减少对环境的污染肺苯。   第二是当我们制造产品的时候揣佳朵,或者制造产品元器件的时候瓶撼,要关注它的功能村臼钞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行朽卢次、城市的交通层势盯,对于汽车以及对于我们的供应商惮俱诡,可以为汽车产业提供什么样的元器件狙吾,这些都是我们要去考虑的峨悔。   第三是城际的交通瞪档,涉及到比如说航空查扒措、高速铁路的一些竞争山锤锣。   第四是能源链的问题割,我们有什么样的能源是可以使用的日抨,我们将来的交通工具运用什么样的能源胜,这些都需要我们考虑赖熄。   看一下将来的动力总成扳。我想给大家传递一个重要的信息瞧醛,在接下来十五年时间里沙完墟,从全球来看猩股,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成脚极爆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分八。   但是现在也有一个趋势发展得非辰B绦兀快抨系赁,来自大众和奥迪的这些厂家哺收,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车叔雾峡。到2025年醛虹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%世蚕,也就是200到300万辆的纯电动汽车慨叼,所以到2030年可能会是一种不同的情况户览,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况糕返连。我们还需要让它更加有效一些捌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争迫瓣曙,还有电池或者是燃料电池等等室谱庇,这些都会占据越来越多的份额导蔫。对于我们汽车产业来说非常重要彻纶惺,对于政府来说也是非常重要的锌。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料喜,比如汽油俏槽扒,还需要考虑其他的一些燃料性手,或者是人造的燃料等等寞虏釜,需要考虑更多类型的燃料关遂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求交授。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蠕娄匿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车腹,包括48伏的解决方案际忙逃,它主要是对手动传动系统的电动化经。我们需要首先实现这部分的电气化扇必酮。另外我们也需要对离合器实现电气化落胚反,也由于推出电子离合器赦虾。另外我们还需要进一步提高效率懒洗筹。也就是要进一步推出我们的混合动力某沙薪Γ块48伏系统逢斑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某约玻块的解决方案豪搅瓶。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案驳,针对高压的电桥驱动解决方案诫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案纯乌少。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统耽享,以对其进行电气化处理琅。如果将来我们有纯电动汽车的话桓,它的电气化程度会越来越高韦孤颁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战遍。现在随着新的解决方案变得越来越复杂聘乒,因此我们需要进行标准化蒜奔勿,标准化是第一步捣皮藐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瞬曹客,或者说是一些部分的娇猩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案氰畦剖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求秦。我们也需要减少车辆的整体的质量霜享,主要是成本方面是一个重要原因票。如果需要建一个标准的话獭肩,我们就需要有更好的一个平台嗅,也就是说我们需要基于标准的平台锹裂,或者基于标准的谋缍茫块进行我们的汽车制造素。   我们需要全球的平台化解决方案陈腺,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求领露。关于动力总成方面厘筒,它的变速箱是最关键的一个部分吠币。我们刚才提到一方面是包括内燃机目绩铜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泻巫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器刷骸没,这些都是需要我们进一步给予关注的部分畔坦。   接下来看一下我们的重点产品讼骡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面骑撼,我们为中国带来了什么样的解决方案惺距败?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案屉戚童,我们推出了高压P2混合动力目嚎渖蹋块咕谭卉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决午呵段,我们希望能够改变它的一个变速器探停弄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换邻北返。   通过这样的一个标准的慕。块化设计记诬,它可以适用于各种变速箱之间的转变吐缸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求骡乌俄,我们的这种创新型P2的混合动力拿恚块可以帮助实现不同程度的混动功能篇韩。实际上爱栋曙,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案凑布。我们的量产计划是2017年在中国进行量产递。这是第一个解决方案蛇售。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蹄挪全,它叫做高压P4电桥的解决方案驳虚,可以用于SUV或者车辆的CD部分烦陶书。它具有高功率密度妇渺糙,可以适用于不同的车型凄惶弊,非常容易打包进行个性化设计嫂。也可以用于新能源的生产扫盾丹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产剖杭陌。它可以让我们更好地使用内燃机夏。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车卉,这是我们两到三年前开发出来的到棚。也是考虑到了中国排量的需求揉魂,或者是新能源车辆的需求茎。针对这样的一个需求怜馆较,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案苗攫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机疲盾辅。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机变,我们中国团队也为此作出了很大的努力承帽,这个发动机是专门针对中国市场推出的倪任鹊。   另外就是在变速箱方面戳,我们也推出了一个新的解决方案宪疆,是集成干式离合器的DCT变速箱氰,机电一体化离合器和齿轮执行机构氖。   我们知道汽车市场的变化是非常多的共,对于工程师来说碗,我们都是非常理性的擅捅,但是有的时候我们需要具备一定的感情须党。对于我们的汽车技术来说煽境,我们一方面需要理性备韩,另一方面也需要激情蒲雄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现还珐。针对方程式1的赛车刑型魔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成柬份宏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展距芭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势摊纱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎狠干:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歉顽鲍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题实社,力邀政府京诫簧、行业失煞、企业善豁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寿评,寻求产业发展有效途径咖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事匡吓、副总经理 吴松发言实录漆焦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事肮端雄、副总经理吴松   尊敬的何部长晴楷哇、朱总垮扫,各位嘉宾赡、各位朋友李粟,女士们斯登、先生们悔甩,大家上午好摊。很荣幸参加这次论坛操抠蒙,我上次参加此论坛还是2011年守试姥,当时大家对广汽传褀品牌还不熟窖,那时候传褀刚刚才有这个名字观尝,传褀的保有量不到一万台夏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车骨桨,这给了我们很大的信心和鼓舞挽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持焕。传褀一直也在努力遁垒壁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆染,年均复合增长达到80%破。目前市场保有量达到65万辆睡塘,已经成为集团利润的主要贡献者之一邢娟苗。   明星车型GS4持续供不应求淑伺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数瓦,而且GS8与GA8同一平台沃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到哀薯盒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛茬举搭,对自主品牌的支持氦,关键的还是坐拜,关键的是感受酿李,关键的是多提意见谜轻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌哗钮绅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绕斧隙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法叫戊持。我做自主刚刚回集团考贬,将近9年半的时间畴,从不愿意干到喜欢干坎柏久,到对自主品牌依依不舍钱,到对自己找不到定位和方向讳褥外,感觉到人还是能做一点事闪槽妇。所以这在这里借这个机会史口,感谢在座的我们各位嘉宾腿龄坪、各位媒体的支持烩,也感谢传褀团队的支持精搬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力卿驮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持奇光涉。   我的发言主题是构造改革创新驱动僻逃抛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考耪。一个方面汽车产业发展形势分析善苔,前面讲了很多了猎廉,我就不多讲纯煽吮。   一个态势是稳步增长刚渺,但是全球增势放缓驶靡。中国汽车产业发展仍然有空间堆,仍将会领跑全球汽车势乖肛哎。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台搔嗡厢,中重型商用车达到400万台力乾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%芜礁醛。中国汽车销量将达到3140万台的,我预计可能还会再多踩扔,关键是结构看你怎么改挟稍?如果要参与全球竞争抬,那重要可能生产量还会增长店,复合增长率将达到4%查。   第二个特点守篡,优秀自主品牌加速成长裙朝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流拇敲。中国汽车市场发生了深刻变化贡事欣,中国品牌迅速崛起椭,优秀自主品牌加速成长律。关键是要产生优秀中国品牌恼景,不管是哪一个企业盯购,在现在这个环境下龟舰苫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌贝扦,还有我们何部长腑竿劲,这么一批老的汽车界的前辈徽,到了这个会场又在用行动来支持肩控欣。大家和我们媒体各个方面的朋友蛙袜,大家坐一坐酿净,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别概,差别在哪里芒哺你?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的顷较痉。关键是中国人要团结狠,不要互相贬低懊坞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦挝,抓一到几个妻,不要想象太多廖,我们从来不怕想象罗娠恐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向红岔,坚定方向惯售棋。   那么数据也说明一切瑰涎猎,2015年很多中国汽车加速发展骸分,行业整体增长率为7.3%的情况下皖,中国品牌乘用车增长率达到15.3%沪咯便,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%脱,相比去年又增长了1.2%百分点袭谁聊。而且自主品牌抓住了很好的契机娃,在SUV里面我们是防守的壕,是中国品牌先站住位置羞,合资品牌再进攻獭,再加上周围的环境变化臼炊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力碎,占据主导袒涝泉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个岗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人廊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城丁,统治了我们的各个方面陈韶。我们展开进攻是非常艰难维讲铜,但不是说不可作为袖,要选择时机扇。我们要在中高端里面取得突破粱,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比己,这是韩国人讲的豁吝,不是我讲的录诬。他们说倪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候豢啸矫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌焙,如果不选择是对自己的不自信阂擒,这个不能靠强求捆潦,靠品质蜕哪、技术潍、新能挡轻,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品围弄。   第三个娟,汽车消费升级和资源制约持,也迫使汽车产业需要供给侧改革无猎郴。不但要有好的产品市渐场,而且还要有低的成本路距,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害码蔼。在汽车需求方面任,80挟垛届、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军瞪藤髓,个性化步瑞、智能化末居、体验化等方面的需求还在不断地上升示侗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瞧脖。不管怎么变化镣潭,满足顾客的需求连,满足抓住市场的脉动青事累,这个是关键点蜡。而且资源供给方面传阔,现在的人口红利逐步消失塘斯,而汽车不是简单劳动囤,是高技术情况下的技术劳动泄涕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家渭其绍,我到那些国家去考察过涛,没有中国这样受过良好教育书哨呜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性极,那不是每个地方都有的嚎灭胚。有的地方上午上班品融,下午到时间钱一领就走了狭菊井。所以对一些合资品牌来讲蹲,中国也还是蛮有魅力的皇宏,关键是要拿好东西出来炬措,才能谈自主莲兰混。   当然工资涨这是个客观事实端,2011年的时候4.1万思睛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万李我酮,这个不高的肚农,还要涨愧懒。农民工那么辛苦奥献,给他一点钱算什么办。但是钱从哪里来隙经澎?我在传褀亏损的时候仍钠,工资涨得慢氨馈,但是想办法补贴赂辣。这几年别的都在减撬,就是员工工资不减娘,但是效率要提高细赴,要杜绝不干活的人北盆苗,最后挣得钱多沫乒,干活的人还没有机会寒苯酵,有钱的人天天有时间去议论茄怪,没钱的人在干活技,这样大家积极性都没有了设佬魄。国企的弊端就是这个负栓。   那么在监管方面纹毋,工信部刚才也说了疯颅,我们的司长也说了短,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破乱煞方,在供给侧这个方面要下功夫稗师。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径聘泵蛾,作为五大发展理念之首卫舷,当时这个报纸一播五大发展理念乒,那时候我还在乘用车卿违,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去阂巫颁,这十个字虑坦疲。为什么呢挥?因为没有创新就没有一切对,没有协调就调动不了资源酚乳,没有和谐的话桐酗,共享也很难瑟卯迫,大家不愿意跟你干薯,我是不相信英雄的钨懊,但是特定的时间会产生一点谩课,还是要充分调动群众的精神恍棉,各个方面全方面的参与诞,企业的成功除了它的领导者的作用赴输,更重要还是把员工的积极性调动起来饰惠,人民群众才是创造历史的动力忌叉市,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人捣什努,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革洼嘘,需要我们从技术管理禽噶暑、营销农扭、品牌细、产品本蓖、服务全方位展开创新夏冀悍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革道郊康,来推动中国品牌进入全球宦刃,成为世界品牌李算。   第二险梧关,汽车产业供给侧改革方向与实现屋势。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法房戎亭。   首先寇龄掂,在自主品牌方面惺,我们是追求全球视野开展正向开发撼脸荚,坚持以我为主的构造核心缝,组织全球资源耽窗,开放性自主研发模式缅歌,掌握核心的竞争力甸,获得了可持续发展能力毖冒便。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人袱畏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人谱耗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了堑图品,我们的生产能力标准是35万门士,但是预计今年我们的销量会超过35万竟虎,有可能达到38万孔鞭呕,当然如果制造组织再高一点凡呕,可能40万贩锯,也还是有可能驹倍柏,但是大家别报到40万啊裙。这是有体系聊,有制度保障的攫堑憨,有员工的全程的参与色赫。一个别的企业的人到这里来看嘘貌淑,他说你这个企业为什么增长这么快旅唇寇,没什么别的哨,员工的积极性调动起来了许蓟,他们说男,我看到你们的员工眼睛充满激情潍,因为人天天在干活的时候就会有理由汾孺,如果执着地做一件事情带有一点追求府项,那就有远大的理想糜屏。   放眼全球钝,在开发方面整合全球优势抽赂冗,实现研发的全球化错柿,人才全球化封替廷、配套全球化些缅。依托国内的研发资源翅布,充分利用国外的资源开展研发资源整合炊卸,打造企业自身的技术体系椭驰。我们用了将近五六年的时间悍杯,我们确立了G-CPMA跨平台亩伲块化架构冠沤聘,我们第一代的产品是引进消化吸收捶努,第二代产品已经完全进行了提升胳姐,但是没有否定第一代钾亭,掌握了数据链腑躬,掌握了开发的流程漏木。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列耗浅。实现了一个平台可以开发六七款车型炊,实现了多个平台车间的相互有机关联冗煽架,实现了车型的变化多限,开发上市快弯,质量易保障磐狗,低成本赫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设笆赌秦。   第二个泼,坚持质量为先结,推出精品车型仑虹竿,提升产品质量萎,加快自主品牌产品开发贰,提高汽车供给侧水平姑寸帘,推出符合时代的互联网化的产品疤。打造消费者喜爱的精品车型妨矛,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果护钞筷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式泵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织藐。实际上汽车不管是新能源也好酒双,产品的三大特点强卧,一是颜值不好看别人不买父稻,第二是品质驼卉芹,没品质也等于没品牌貌腿,天天出毛病心里不愉快委萌摄,第三是性价比爸侥降,就是靠成本嗣。我们的员工不需要培训就知道品质穆,因为好多从合资企业来卵瘸日,合资别的没培养川淡,就是对品质追求擎,结果就是成本搞贵了麻头蹄,把品质先过关熟全,回头成本再来逐步下降瑟。我们第一个解决的是品质喘蹋,第二个解决的是颜值宝失,第三才是考虑成本佛绊。成本迫搭,供应商的成本我控制不了享,如果今天在座还有供应商的话仍昏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点吭,还是有这个机会的郴箍素。但是我建厂可以控制贬,我们内部的生产流程工艺罢合搞,我会重新再造推,这个我投资减少了翘抱叫,今天也披露一下绊输帛,我35万的规模最多可以干到60万如哗。如果创造性一点可以干到65万宿疼,总投资50个亿浩,含整车加发动机潍楞,这是内部数据剔晦嘲,来给自主品牌共享垫。   包括一些模具加在20个亿俄暖乔、70个亿很倾,最后的结果我都不相信尚,实现平台化副陇旦、公开化懈脯吵、可视化肯拈,让所有的东西全部依照规则阳光推进挺当。现在我们的供应商也很满意土,社会上也很满意侈。这就是在体系藐,在这些方面的作用力畦,防止一个部位一个零件妻萄性,一个车就不同零件不同标准教锣卵,那怎么做涝尽笔,永远做不了好车墙写。这个要感谢合资养成的规矩寞程。但是自主也会给你更大的动力侯惜悍,动力是在研发推,其他方面再有作为通那哆。所以我们是国企的平台第桐,民企的效率空室,合资的流程埔,这三句话就是这么个意思普蔬。   第三个棺,坚持智能制造打造智慧工厂拈嘘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂奇,实现占地面积的有效节约心鼻浦,我们的合资企业棱幻,广汽本田在推进第三期的时候砷半位,就是根据SSC这个原则巳。SSC的第一个S就是小型small癌祷购,即所有资源空间最小尾疼、设备小型化;第二个S是简练simple斑令,就是除去浪费朴确尖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑嫉,complete勤,以追求小岸、近蒙夏峰、短搅筷、轻费,最合适的自动化椽善菩、娜降兀块化逃。所以广汽本田第三工厂运用SSC坍短,它们的车间占地面积减少45.5%林庆,投资减少26%芜省,跟它的一二期比晃哇醇,能源减少了29%玫妇,成本节约了21%丁肥顶。   第四个坚持管理创新害怒另,开展构造改革封钠,主要就是我们广汽丰田栖卿呕,因为我原来在广汽丰田发动机柏床嗽,我9年就去丰田一次风,去发动机只回了一次舶睬疤,因为当时这个地方环境太好了律浩,我怕一回去又不想搞自主了弊。但是鼓励我底下那些员工经常去呛噶唾,去交流痊,日本人也还不错奉松抢,大家都交流句。但是技术是交流不来的革,思想文化还是可以交流的牵。最近到丰田去了一下固安稻,大有感受奥,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蹦雀罐,它从最关键绿卧、最基础的制造环节入手挂,开展生产管理创新媒曙点,从制造轴间版、供需轴沸无咖、采购轴出发范憾,深入开展构造改革需茶际,实现全员参与退鲍览,利用构造改革改变每一位员工的工作意识济吾,充分调动员工的积极性墩惟、创造力率告,取得了良好的成果徐层。经营绩效方面赫峭顷,今年的销量增长不多际,但是利润大幅提升舱泻熬,生产效率显著提高坚卤。人力绩效方面乘赖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升篓蔷,管理体系与生产流程更为完善败翔、合理唇。   通过改构造改革提禄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升虫嘶,根据他们的预计冗残,已有的数据连咕,2017年单台不良率预计会降到0.01%陕,就是万分之一盛。而且现有的工人总数减少1600人奋首。就是现有的存量也可以变化厢苯焚,他们现在不到一万人褥衬,要减1600人墨翅,它新建的工厂纲,员工还是要招的事,但有的还是要走翠龚。就是用减下来的人把他投放到这个地方翱期。   第五熔娠锯,坚持体制增效苫龚,强化体系创新倍曝。既然这些企业都到中国来了察方,有机会为什么不学一学呢截未?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下颇畔频,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破微,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式睫侵攀,广汽本田精益管理为醒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式请惦饯。为什么搞一个广汽生产方式魄?为什么不造一个丰田呢费森?这里面要说一句奴穆,丰田生产方式你不能完全去学去飞,条件不一样朗乖集,环境不一样释,人员的基础素质不一样辰烯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多事筋。你学它必须要结合自己痘,连日本的企业去学它的促夕鞠,有的好多也不成功架惰护,当然我不能妄断掀,这是从资料摘的淮,不是我说的目娄慰。   第二个喉卉袭,我主要员工整车从本田来梧逢懂,发动机从丰田来灵扫,也有一部分本田褪闹,两个企业不同的模式怎么办七函?发动机就要按丰田来香取缺,从头到尾来揉,坏的不学好的学窝,整车就按本田的来率广。但是一个企业两个体系怎么运作呢迫?我说干自主就不能有体系幌统,要体系就是传褀的体系哥淑构。不管你是从哪里来爬激宛,包括从社会上来摄歌泉,来自五湖四海一个共同目标闺,要干好中国自主品牌身亩。所有最后提出了广汽生产方式佩恒跑,以丰田为主结合本田拖哭挫,这样把文化鸽、体系做好疙,但是还不够巩固瞳,还要琢磨鹊,现在体系已经起来凹涂仿。   我们从2013年开始策划藤嗡,集团的主要领导说这个很好凄刀露,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的餐。   所以后面我们的产能又不够了兑兴娘,销量又搞起来了孺,整车进行改造洼、发动机进行完善温淮,整车险、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造散,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%摧抄,就是第一条生产线速。第一条生产线上半年生产了将近16万尚,20万的能力干了16万谐,实际上还可以做螺抱,全如果满负荷做的话挫,估计干到35万都没问题较力弯。极大发挥羌靠,这个不进行全体系变革很难疾熬。发动机装配线一次合格率99%吓堡汝,这个零部件产内库存减少70%踩,厂房面积提升30%暗阂,原来不够用抒,现在多了这么大的组织唱攘。库存资金减少50%很,更为重要的是这一成果横向展开斑杰腾。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线屁戚官,它的年设计能力15万辆郊琳努,8月份的最后一天有个数据峭裴,他们双班日产已经达到了650台莲殊,它的满负荷是700台绍,估计9月份就可以满负荷帆。这种提升的速度珐,全世界都是先进的店拈诲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局革哆,它的一次合格率最高达到了93%缕噶,平均水平92%寐绍竣,接近丰田中国国内水平涂,当然追求的是丰田日本的水平促存,广汽丰田学丰田本厂菊,我们下一步也拿一个计划冲聊,要挑战就挑战一流其闭芍,否则没意义偶魔。   那么我们以建成世界级工厂为准则设伞,以广汽生产方式为核心触镶欣,融合了SSC原则侧,运用创新思维全力发展智能制造技术煎侣尺,打造智能工厂稗汰粱。我们在第二工厂通过价值流最大化爆溃诫、设备智能化郝拿赶,生产线自动化镀、物流信息化示孟、网络可视化宋渺、操作简单化钒、安全绿色化冯襄、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级殿湿裙。这个第二个工厂是非程奕猓好士、非常成功的一个例子贤急,但是这些都实现了兢充。   第六是坚持品质保障毫倪虑,打造高端品牌勘秆屉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗梦低,高的效率提供优质有效的供给撩土。广汽传褀通过精品工程确保产品质量宋,连续三年获得中国质量汾缴拴、中国品牌第一扦钳,超过很多在中国的合作企业恍魏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八淋棚前,所有企业里面包括外国品牌丸惦室,与广汽丰田并列第八童烦壳,比2014年上升6位挺。   第七锻,坚持客户至上钳,提供优质服务汞淘,不管是在任何情况下办抬,用户是我们服务的对象挎式废,也是我们的衣食父母懈喀殊,尤其是作为汽车这个特殊产品缴,我们对安全体髓奥、对生命的一种关怀唉等,作为生产制造环节的改革萎,是汽车产业供给侧改革的重要方向侯,但服务环节的创新与改革同样必不可少较,这还是目前我们相对比较一下奥然浑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名诉痢窖,也是一个什么机构下薄啥,我记不不太清楚矾奔孩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离兢狄弧。所以在产业互联网的时代立妓缴,每一个企业不再只是产品生产者艇、服务提供商风,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商淳祟,服务以各种形式融入到了制造业涉撑、研发设计梦、生产制造芭肋邯、经营管理平、销售等环节官。有价值创造的可能看痉腐,就有服务形态的出现喝党。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限记砍,两者相互融合考、相互依存拉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展缕。   广汽在这个方面也展开一些工作姓品遁,我们的整车平台将联合金融歌、保险晾醚、物流季祟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务渡,车生活平台会涉及多个业务平台铺金蛇,除了常规业务平台还包括了配件商城泛人双、用品商城费涛清、社区服务连锁挞称敬,用户使用汽车的整体生命周期溶巧,产品的购买只是开始泄,与用户长期多次的接触和非常周到的服务腐,这才是我们下一步发展的重点呕挪。作为汽车服务提供商缺,我们更应当关注的是用户的体验很麻,以及给客户带来的价值增值感受环,汽车服务O2O的打造桂讥碧,也是为了满足汽车全生命周期的需要品府,以及品牌和价值进一步提升的需要即还。   第八拎徽踞,就是通过这些改革涎茹氏,整个广汽集团范围内的成果先酒迪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万炭且男,同比增长28.8%曹可、29.7%澄坡禄,比行业高出20个百分点溜滇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平促替视,同比创下历史新高超惶。当然传褀在这个里面那是贡献更大炔迁沽,1—7月份销量已经突破19万差韦,超过去年全年肺捕,加上8月份最近的数据茶凄,今年全年的任务22万已经完成了色拆,同比大幅增长143%撕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强冲僻饶,位居第303名空如,比去年排名上升了59位翟蹦,整体实力大幅提升兽茶芳。   第九图,就是广汽集团的发展十三五战略蓬。简单地就是一个内部协同创新纤,外部开放合作马,这是总的原则狸,全面实施结构性改革凌恨,实施一五一三的战略菩穗,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆辟,这是一个保守的数据枷狸溉,因为传褀搞不好就过100万剁次,前几年说传褀100万挎力,别人说吴总奥Χ荻浴,你是不是在吹牛桨柔,现在领导嫌我100万都少了桔巍,拼命把产能都整合过来了师社筷,成为先进的汽车集团逢狸,做强做实研发整车零部件统、商贸服务和金融服务五大板块范处,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌紊,实现自主品牌事业的跨越式发展蕉贫蕊,全面实现一个“三”刑袒,就是电动化沁世皮、国际化盎、网联化三个方面的重大破猩。   各位嘉宾兰、各位朋友宫,女士们贸、先生们斤东,在需求持续升级姆愧,资源消耗的情况下沽煽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓劳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端常筏、品质优先晴叔筏、创新驱动的发展路径灸跋梁,坚持正向开发剿,提供优质产品朵郴刨,坚持智能制造踩,开展管理创新俱兼,保证服务水平趣,注重品牌高端化雇殊呈。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花论,共同推动中国汽车迈向新的台阶冈,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球目狙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "  今年3月陈嫌,借百年庆典之际酪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向熬,即“智能互联”乖惜沫、“绿色出行”和“自动驾驶”骆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向炊纫。随着战略的提出计,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开受千,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上谋眷泪。在这其中扔,“人才”就成为关键问题钎纠检。为此蓬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕济饥,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备冷里。   根据沈燕的介绍可以发现托盘敦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛煽闷,涵盖计算机艘镣、工程学耸瑟党、自动化衰传、金融等多个方面暗。她坦言辞星,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入了临鳖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈响歼。因此母,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才盎。”这其中包括互联时代的在线招聘娟技弹,“例如我们利用自己的招聘平台骆惨、Linkedin巩、智联招聘等在线平台霸狡嘶,以及大学招聘小捻、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘裸拳。”除社会招聘外脸,宝马也会通过与院斜澹合作僵揽拳,提前把学生引入到企业中湍,专门为宝马培养人才啃烹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作畴菩顾,举行“宝马同济日”这样的活动城郴。“去年我们就以互联驾驶为主题浇畏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品摧弹妹,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吵。”沈燕说道茨。另一个重要渠道稿理捶,就是内部员工的推荐鸡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号吻滴,让每一位员工都变成职位大使咸采,在朋友圈进行转发传递泵。   “我们对人才的要求钉缚病,在能力方面最重要的是对业务的了解腿世挪。这不仅包括对业务今天的了解毯蓉傅,还有对业务未来的了解媚侩。要知道未来战略方向是什么崔嫌,需要什么样的技能告熊壁。 ”沈燕告诉记者姥冀俏,“此外蒋,我们对人才的要求是不仅要了解中国皋火,还要对全球化有所认知戳。随着技术的发展图,我们对人才的需求呈现‘复合岔冯,跨界’的特点逃伍。但是炉,这类综合性人才很难直接从市场上获得辑,需要我们进行入职后的培训环米讨。 ”据了解零,宝马(中国)每年都会根据员工表现晨弧,提供给员工出国培训以及交流的机会汹筛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流捷辉殴。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换撤骂,以拓展视野糠吗场,提升能力痞昧邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为鳞砰,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是靠屁沟,吸引并拥有了一批充满抱负必搏、专业的本土化人才钩魄敲。而面对未来伎趁袄,本土化人才也将承担重要职责摧谅,“这包括为‘在中国谋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向忿懈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中咐纪啃。”沈燕表示盘屋。2012年仙垄舒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题炯,并在上海组建人工智能团队汉坎菊,承担电动化和智能化的相关工作舒撮。另外欢干匿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门罕傲都,进行互联数据服务及新商业模式的探讨相讽。 这个团队将研究和紧贴中国市辰稀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地楷弛祈,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中歼滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃啸挛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上躺么砰,用“数字顿瞎、概率墩、未来”为题脆蠕,论述特斯拉电池的高密度极、续航里程及电池的安全性惶凛。对比国内蔼囤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车捌,并预言电动汽车和智能手机一样类桶白,电驱动和自动驾驶注定了是未来辖怒弛,不可逆的未来令。 以下为原文谢伺翅:   关于密度和里程数戒乓随。 特斯拉Model S上市已经四年多了剿倘价,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌垃老筐,至今为止一个都没有兑现达。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)圈,里程最长的量产纯电动车仟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结洁承捣,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法陀侥恨,相对容易)还低的匀速行驶的里程数皇鳖攀,忽悠消费者法悉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准簿夕,里程普遍降低10%以上)来体现里程让额繁,在有些国家辅助使用NEDC的标准济购,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)媳。   关于安全性和自燃率匪痛。 自从2014年初安装了底护板棱,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)竟咕法,远远低于燃油车楔,各种撞的惨目忍睹事故赎,也都没有发生自燃官饰。相反疗逗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车揩,却成了全世界自燃率最高的机动车千奉,更远远超过了燃油大巴的自燃率绊裂拣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理实,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门欧佳粱,车门闭合的时候已经有点变形了)拿片头,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业锈兔,几乎可以说竭写居:特斯拉重新发明了电动车歉隋。    国内真正用心做电动车的企业锤缕推,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蠕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机洼煌、变速箱撕、油箱等势,改造成电动车的事情)睹金腺。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了盘缚醚,才会全力以赴来押注电动车矛朵斤。当然砷古,也可能是很多品牌都在蓄势待发钉瞬刑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招恭嫂。    电动车不是什么弯道超车伦,而是换道竞争炔从谩。    今天的电动车狠咆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态湍翟。待机时间是诺基亚的几十分之一吨晒,软件也没有几个寸釜卢,通话质量也不好酸毒敌,汉字输入也麻烦的要死绿。和智能手机一样疚洪,电驱动和自动驾驶注定了是未来屋令,不可逆的未来森彩娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "   2016年8月30日贝,在北京新浪总部剔交,北汽新能源充电部门副总监陈保江揉、北京华商三优总工程师丁晓伟霸、电庄总裁兼CEO先越心瓣白、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人耸亨猜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动李晌瑰。    作为新能源汽车销售终端环节便笆孺,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线秽痪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲柰 ,更是充满了诸多困境淳襄危,不为外界所熟知卯。    那么惦,作为中国最大新能源汽车市巢健,北京的充电桩发展目前处于何种状况熔,北京模式发展的瓶颈是什么个旱猫盘?有何值得借鉴的地方辨科脾?又该如何去避免失误和纠正蔼?政府馁唱、车企秆儒、消费者在这一产业链终端中筏,分别又该担任何种角色楞童? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录态:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山聪枚:魏总黔譬,刚才你从用户的角度蜡,同时您也是媒体人的角度飞纲洽,可能跟这三位嘉宾的角度不一样卑氦骑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辨,您发现了这些问题之后透夸郎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率凭末?    魏士钦撤:其实我们一直在琢磨这件事宿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说钨腥融,这两点是能够解决掉的晶雇。首先第一个媒肮瓷,支付尖兔筏。就像刚才先总说的革壤薄,有个银联一样的东西女,接下来有个第三方道,或者接下来大家都使用微信支付臼祥,不管是充电桩也好苍光筋,app也好筐涕奔,还是当时的扫码也好阔坤,还是微信也好唾末达,支付宝也好贯,能通过手机支付筛,基本上都能解决掉礁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题朔讨,我们把支付给它想办法统一了男柯。不一定统一到一个里边去淌棱似,大概两三个炽眷嵌,大家都在用娘四觅,这就没问题僵筛。    第二标俊炽,这就相对更难一些了班旧,应该是有一些第三方平台真正站出来社,能够收集所有的真正的准确的信息弊匆,其实当时我们自己在做app的时候坟某,就是在做摸点的时候汗晾畴,我当时就矛盾滥,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点诬探管,后来琢磨来琢磨去北,通过很多用户的反劳战睢,我定义出要摸一个最准的点违阮,不要最全的虑蹈未。准是什么概念练俊?第一饲,我找得到食,第二返吮,我到那去一定能用得上刑戳弥。如果我找到它了戮驮,也到那去了览害,但根本没法用揉,那就没有用了食庐。所以如果站在媒体角度坷堵,我希望不见得是谁屯,也许是个媒体哗墙鲜,也许是另外一个平台吼,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起邻耗宪,但是它也不一定是最全的尖鸥挖,但是它是这些所有的里面最准的纠涕,每一个用户都能找到桩显,而且有百分之百的体验把电充上售凛卉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的笑缸式,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站心,是咱们国电的站芦迟伺,是快充樊信盎。我们编辑去那边准备充电的时候夕,有六个跑快车的兄弟寡鬼挠,霸占着那个点显恼土,就是不让你过去肪手,这个充完那个充坪家,还剩一个车的时候诗够氢,就赶紧打电话给另外一个兄弟患,赶紧过来充电蜗春被。我们不等了椭诡唬。但是他们不知道妓,在那个点不到三公里的地方哦鼓辰,快到积水潭小西天那个地方哪喊汝,还有一个充电站两,好像是三个充电桩还是两个吾姥,一个车都没有瑟巧抽,而且车位都是空的唐。他们不知道那里朝。而且那个点诚丹,我们当时找的时候用了三个app撂荷匿,只有一个app上标出那个点窟抚,另外两个app是没标那个点宫独鲍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离堪囱挫,所以准确性其实很重要申。所以如果能解决这两点蠢摊贸,我觉得咱们的空置教、闲置的问题一定能解决欣,肯定没问题的静赣蔬。这是我的观点免。    黄山挝仕败:关于公共充电这个领域篱,我不知道魏总在充电过程中丛兑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题偶梆巍?    魏士钦伙忱:出现过肋,很多伟恫避。    黄山斗:这个问题其实很有意思的问题迁是,充电桩的标准是国家有统一的标准绦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电袍佃。    魏士钦窖韧汞:是这样趣菇狮,最典型的例子就是腾势茧损侣,腾势在很多国电充不了先垒椿,但是在小E充电或者普天是能充上眯。    黄山嘶肌辫:我们可以把时间放长一点来看扔效畔,在2004睦、2005电动汽车兴起的时候陇谈,很多人都不知道电动车是什么届唐,充电桩是什么灌赦我。随着这几年的发展夺,物业慢慢都配合了蔡谱,所以从成熟度也好诉、物业配合度也好粮聚收,应该是越来越高的廊协。国家层面出台添,新建小区予以配合情忱,包括老旧小区的改造琳聘,都会多方面来共同解决这个问题泪澜。其实关于今天的这个话题觅撵,我不知道台下还有什么问题要提问的红。没有的话壁脖,我们可以做一个最后的总结蛇泡朔。    我接着丁总说的北京模式的问题悲拿,我们今天说的是关于北京模式磨途,丁总说了一个北京是纯电的市陈钊狻,跟其他地方都不一样晌拷肪,上海是极端的邓慨,上海是混动市澄辍,北京是纯电市场躬残狙。我理解还有另外一个模式叭亭巢,就是北京的充电运营商是最多的疟,发展是最快的股坎,一开始是国家电网另落退、普天在推焊袍,后来群雄逐鹿狮瘫邪,特来电禄、星星等等各种运营商都进来了豢,包括先总这样的都进来了迫祟。我听北京同行说北京大大小小21个运营商烦凶。    魏士钦笑娥:现在已经不止了许烦茶。我们有一个数据瀑茹,说是47个运营商岔艇光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷谱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蟹能,我讲点个人思考和认识毯贩熬。    先谈思考匹搽狗。第一厦弊,供给侧结构性改革内涵非常丰富曹舍闻,大家可能更多关注产品的结构性改革含丛,其实我认为奶颠,源头是制度的供给和政策的供给成,再是要素的供给迁韧丝,三是产品的供给彭。    再把这个逻辑关系缕一缕希搔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给晴玩菱,而制度卑谴、政策和要素的供给又会影响到产品的供给射抒。所以现行体制下七汉厂,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革邦漆?这是我思考的第一个问题棘售烩。    第二个问题绦,是我做企业这么多年的实践和感悟毁疚,企业到最后比拼什么挞?其实就是资源的配置效率坡隆。汽车行业也如此茬翠。你拥有多少资源固然重要勘菠茎,比如研发队伍多土炒,既有一两万人的滴赂玖,也有六七千人的檀并茫,还有两三千人的哨撤,资源差异很大咳使,但实践证明人多不一定成果就多桃岗,关键是资源的配置效率蕾屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率赋冈,取决于一个企业的决策效率和执行效率亭。而企业的决策效率和执行效率烈安,又取决于它的机制和治理结构涩哺。    反过来鞭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化痞黑。也就是说喂肥单,产权结构会影响到治理结构和机制灌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响盖冗,进而影响企业的资源配置效率戌。    从逻辑关系上讲缄鼻,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革孟履。    第三个问题磊,产权结构是前提倦窜仕,是源头性问题虾,多年实践忱羌,有以下一些体会瓜。    关于股权沮。股东应该优质化绍煎,股比应该合理化赌。近期也好场人限,远期也好邓昏安,你不能把那些对企业治理角非凭、技术回烤、管理炒传吝,以及市场拓展没有任何贡献描猎泼,反过来可能还会添麻烦者兄柿,当股东惨茨瓶。这样的股东不能要天肮。    股比结构这块浓,不同行业翅,不同企业箱,它的结构模式必须符合市场规则闹晚。若是竞争性行业誓桅览,不管是央企砍,还是地方国有控股企业雷弊,做第一大股东绝对控股碍,很难实现建立混合所有制的初衷内围危。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”挫,竞争性行业混合所有制要深混葡纽寐,不能简单地浅混零。什么概念扁?国有可以是第一大股东阔匪,但不宜绝对控股鲜蔼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构檀笑。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化氢、国内竞争国际化这么一个概念美千。既然是全球化枫府江,如果你这个竞争主体瘟,你的治理结构参,你的产权结构肌,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蝎两,你如何参与竞争白甫耐?道理非常浅显明白伺绘萎。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践瓢皖。    江汽集团公司制定十一五规划前挺寐千,我们就有一个想法翱,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化狄颓。围绕这个思路雇哆海,于是就有一个叫三步走的战略规划芬杉斜。    第一步棱,把国有企业员工身份置换掉械思,从根本上说贾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处帅煤,对职工也有好处叙,是多方共赢的一件事情崎红。我们知道卉喷,国有企业这条船不管怎样彩瓶妹,开得好限,开得不好刻牟恒,哪怕再破再旧络猩档,只要不沉下去酬筏报,国企员工都会抓住船板皮橡爽,不愿意下船剖仕痉。    如何把员工这些观念转变过来普?只有让他们从企业人转变为社会人陪劲犀。因此腑,第一步是2006年凭,江汽集团公司所有员工进行身份置换架氮缔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会钮是亨,作为每个子公司的投资主体旱,共同组成投资公司酣。    这样蓉挖剔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东伦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权两。    第二步纺希厘,我退休后寞袭,引进中国建设投资集团有限公司汐急蹲。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司施。初步实现产权多元化掳骇。    第三步毁搭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嚼,包括安凯客车的控股股权据,整体运作上市弦。去年1月获得证监会批准嗣储设,上市公司已挂牌斡钞态。    通过这三步走——置换身份蹬,初步股权多元化歪,整体上市湃瘫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的板镣峰,对留人起到了较好作用渴。在工业化迹怂、信息化罗陇池、网络化尤其是移动互联网时代喜适簿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代爸俗,股东或雇主和雇员之间的搏弈疤,更多体现在决策权和分红权领域泞踞。    为什么IT产业袭点,特别是互联网企业发展如此迅速刚?正因为它有这样的产权结构欧喂,这样的体制机制恳盒。做得好的互联网企业温普,股权都比较分散骗桑翔,管理骨干和技术骨干都有一定股份雷,可能这是大趋势拦祈刑。    互联网行业资源的竞争和协同痉淡比,最终体现在人力资本价值上撩休,他们要参与公司的决策和分红窃。这个问题如果不突破态煎染,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难搞凸。   存量是稳定剂裁,增量是兴奋剂    那么典,内部机制如何变革络?    1990年我接任江淮汽车厂长开,当时非常困难工犊,留不住人炒柏。有些人选择离开仆棉,人往高处走扭,完全可以理解熊煎。留下来守摊子的这些人不容易耿脆你,到我2012年3月退休沮,这22年时间里电,江淮集团内部机制变革分为两个阶段结坤位。    第一阶段是2000年以前苛。可用两句话概括姜漏水,第一句叫做存量相对稳定融电,增量拉开差距衅厂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状撅,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来沮茨似,可能就有问题想省瓦。因效益提高而增加工资煤,贡献大的就多增唱搅,贡献少的就少增跑烯。即便没有贡献蒋抚,原有的存量工资也不会减少落户菏,即存量是稳定剂甘惺特,增量是兴奋剂枢抢。    第二句是有计划按比例增长工资靠轻。也就是说币佩,企业效益再好胎,效益翻番工资绝不能翻番喉围宛。效益不是很好厘苇渺,工资也要涨帘管。为什么甭孔冲?因为国家年改革开放30多年儒光怜,经济20多年高速发展虽孪,物价一直在上涨示,生活成本在提高仆偿坡,降工资就是降生活水平刚。所以我们有计划按比例增长工资枷酿,以建立工资蓄水池长喀肝,以丰补欠囱防成。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利秃。    第二阶段是2000年后顾,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式奇漏。    第一部分是梆匠,区域领先的现金收入范肯。和北上广深不好比硼,但在安徽及其他城市的同行业者中牟画财,我们的薪资收入是高的规丹,员工及其消费能力比其他企业稍高洛列沏。但现金不可过度发放疾疚,这是心理学椽抬瓢。人就这样处端楷,口袋里现钞多了后侗, 像一线工人冲,包括技师在内腾剿,他腰包丰实了衫鸵盟,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了从舍。    第二部分是大福利樊段式。我在任期间念陷活,江汽集团公司解决万余套集资建房堡,还有大学生公寓贾绊天、廉租房等;自营的物业管理做得非撑饶蹋好蔚,很便宜瘫新,还有免费午餐旧,包括洗衣房等草澎。有大福利挝赐,有小福利胎,五险一金都取上限提卡融。    第三部分有限的股权激励朗。    区域性领先的现金收入阀普、大福利陪惰趣,再加上有限度的股权形成组合式分配模式店昆保,这使江淮汽车员工享受收入不低扦烷、生活成本不高的待遇叔。也使人才无序流动降到最低频俊。我在任22年雀,江淮的人才杰坞诺,不管是管理人才还是技术人才疮,几乎没有怎么流失诵呐。    外人都觉得很奇怪脾。当时有个汽车企业派人力资源副部长吵写,在江淮附近找了家酒店慌蓄,一住就是一个月配,每天晚上打电话找人九收猛,但没有人为之所动唤女端。    究其原因呐,当然也不仅仅是待遇和福利嘘丧,重要的是文化留人坞,怎么能留住人心搪艰,这是其一酵石萎。    其二梢热汲,江淮汽车推行多年的学习型组织建设孺啤,使员工的成长速度可能更快乓怒。    其三梯茧裴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径虱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径操票,但我们有三条路径沉备颠。    一是管理人员成长路径概从:管理员绿册、助理管理师魔、管理师扩呸睦、二级副经理艘壤虏、二级经理讥、一级经理驶草。    二是技术人员成长路径螺:技术员绩、助理技术师柑面凭、技术师;设计师匪铺、主任设计师嗣、设计总监坷诧鹤、技术中心副主任共趣虑、主任等嫂抬。    三是技术工人路径辱倍守:高级技工钨羌辽、助理技师玖史篡、技师藩非票、高级技师釜搞搏。高级技师的薪酬赴,甚至比二级副经理拿得还多聊读。    这三条员工成长路径寸冉,每个岗位都有岗位说明书痘愧。你要申报这个岗位龄忱,必须经历什么培训绕蚕俩,需要什么绩效号材察,才有资格申报刹铜烹。上什么岗位有明确的薪资标准咳,“升官同时发财”龚,用人用工尽可能做到公开公正透明窝屉。员工们也看得很清楚挖骚贤,只要好好干信,就能够成长蛙镰。    总之烧径掀,在中央政府大政方针指引下屉唬,切实缝憾锚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法兰酗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革驹萄崎。    尤其是产权结构改革堪安,不要消极等待主管部门来安排聊蛇睦,等是等不到的面祁妇。也不要对现有体制队、机制太多无意义的抱怨辟,只要动机纯正芹,对国家对企业对员工有利挖墓幸,就值得一试纠惯,这是我在江淮汽车多年的指导思想刺刹。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋合论趣,但一定是基于稳定性弹烂霉、权变性俯、柔韧性基础上的变革渐脾丘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通腻吧攻。同时切记不管做什么事情嘿锻锨,一定要取得合法合规的文件依据俺。    在沟通管理和内部运作方面笛砂,如何适应政策环境蚊,是对企业负责人的管理智慧的考验定慈苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团希慕、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办列。   当下狸图禾,在互联网经济蓬勃发展份拉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下德购,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃愤晾镶、汉腾溯、乐视哥筷、蔚来驾涂虾、Nevs肉司、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈莽恐。但这些新思维采、新模式遇到来自行业草含、公众和政府有关部门的不理解和质疑渴粳。为此寰球汽车邀请行业专家晤、新势力企业领导涉、主流媒体高层勘禽播,就大家共同关心的行业趋势动哦、创新模式淳燃、市场预判等话题展开热烈讨论砷哼。   程远咯禾溃:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁淮嘉筐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录伶:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛嘛钨陕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域拿攘,也是一个全新的问题丛久,所以我觉得应该是个很有意思的事唇铺。今天让我首先来作一个发言阜,我觉得是抛砖引玉舱扰,我想把石头抛出来渺沫,引出大家精彩的观点界。   当然今天有几家企业来参加这个论坛誊盾碴,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题携芒姐,他们该不该进入汽车行业阮认幌。大家知道小,这几个企业全是新人赎幸,以前都没有做过残,在社会上是有一个反响蚀苫,有一种争议蔑额,说现在已经非常挤了蛊膘惋,我们已经达到了2500万辆的规模篓霸,100万辆的企业已经有六七个了善,还缺你们幌侠?你们现在还有机会卫腑剔?我想说这是一个很重大的问题烘,我想这个问题为什么说是战略问题旧忱,中国汽车业一开始就有这个问题垦旧。   我的印象中茫,我觉得中国汽车业有很多政策崇,也有很多重大的事情课粮媒,但是我现在回忆起来培免,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大溜,一个就是开放引进售恨,也就是合资萌诧菱,也就是所谓的市场换技术疤涂。另一个肥破,我们做了一件很大的事情轻,叫反对散乱差监。这么几十年来双,在我们的汽车管理部门泄捍,我们就不说谁了舌颓,大家都很熟俏,都是朋友庭,现在都七八十岁的人禄先。我进入这个行业30多岁体,已经过去30年了句,这些人现在已经退了胎杠梦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情隙,一个是合资引进晃,一个是反对散乱差傻案匡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来疾陡菜,即刚才说的市场换技术喉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嚼荡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差四,只许有资质的企业做叛啤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司碧,就叫中国汽车工业总公司席窜新。后来帽,提出了南北划界锨捍敝,想要一汽在长江以北溜骄,二汽在长江以南乔,形成一个竞争局面虽。这个想法没有实现霸嫉宽,当然再早我们搞过六大公司昧牢怕,但是总体来讲粕悼磁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争邪吻甲。   我在八九十年代写过一篇报道坍笆篙,我就说中国汽车为何怕竞争程?其实现在想瓶驾眷,我们争论来争论去就是一条咯辣紊,国有竞争剁深,我们认为企业太多了倡弦仕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理籍。   那时候从国家宏观的角度努陵范,陈云同志提出了一个经济学观点钢赎同,叫做鸟儿在笼子里飞啸,年轻同志可能没有听过姓。虽然给你放飞弦潮,但是你不能乱飞篙,得在笼子里飞贾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蛊画,所以我们提出“三大三小”纯唉邻,规定的企业能造车无,其他人都不能造车很陡,认为进来的就是捣乱虐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章形挂,后来被总编辑改为无心插柳呛。我们一心一意想扶持的企业搞上去尾,但是我们不想扶持的企业又在出现常,所以就出现了这种焦灼的竞争局面厂摹锹。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意辱,为什么呢艰殴高?当然是我们的基础比较差祁,一无资金导览斤,二无技术侗来眠,三无人才衫频,白手起家难。这时候我们引进外资毯飘,有了资金仕捣、有了技术健晃虎、有了人才挨得踞,奠定了我们汽车的发展基础氓任幢。但是只走这条路等于缺一条腿衰端祁,只有引进外资乡,没有自己的发展蹬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业舒掏葛,反对本土企业磨,所谓自主企业颅渡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域笑烩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鬼颧涕,奇瑞窝壬丘、吉利辣、长城抠尺伙、比亚迪色斥,没有一家是合法造车的企业讲拭,方式大家都知道锌,买一个不生产但还有资质的企业愁失,就是所谓户口本臣缅,然后就开始造车瘸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好势量秸,该死的企业死不了胃撮攫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口氰略宝,这是一个很奇怪的现象滇,在其他任何国家都没有这个事情纱,只有在我们国家肺镀,这变成了一种无形资产刻草拨。   所以标疏可,后来工信部成立前夕横,在发改委发布了一个通报馁帘,宣布哪些企业要死谴,其实是一个作秀呸坊。因为这些企业本身已经不存在了郴芜爱,我们如果不把资质作为一种资产保存下来随锰,就不会有这种奇异的怪现象景荷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判翠,我们把汽车产业的市场化讲踩多、自由竞争的方式忽略了搪,我们把它当做航天航空管理箔。所谓集中力量办大事脯挖庞,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的掣铝,像航天航空只发射一颗卫星慈,只造几架航天飞机蹿哀,但是汽车绝对不能这样很迷轨,如果我们中国只有一个汽车企业讣弯旦,我们今天无法想象能够达到2500万辆屏惹,我们可能还在200万辆以下徘徊遂熄缕。   我们想想我们当时的规模税犯,讲起话来酞宋萎,我们一点底气都没有触窗,全中国所有汽车企业的力量馁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量秆,所以我们那时候是没有底气的萌似。那时候蔡总经常讲顺但,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂栏多,我们国内的某家工厂势,搞了多少年械劣漓?投资130亿干了那么多年没有干上去两,现在回头干干料,别的合资企业在武汉干140万辆车彻省,听都没听说过他就干成了位。   当时我们确实是一穷二白很,那种情况下我们引进外资泞身烷,但是不让国内自己的汽车做竿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿冷,变成了外资企业艘绷、跨国公司一股独大溺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌筐铃。   中国其实为什么发展到现在这个状况鲁叭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差艘,在座的年轻人没有听说过敖粉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蹦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作手。为什么有审批制玖?审批制就是为了反对散乱差酶光,所以你不能随便上企业来。   我们把进入产业的大门关得很薪瞻怠,一方面对产业造成了很大损失捆售忻,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会翰韦。大家知道裳,那时候汽车卖多少钱氮?桑塔纳要卖了20几万峡,当时说两万块钱玲性,八字还没有一撇缅慷答,订购两万多辆板顽,在桑塔纳卖20万的时候探,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来髓。那时候的技术标准氨、排放标准都很低酿,我们会很快发展起来某箔黔,但是我们失掉了这个机会既菠。这是产业上的一大失误叹菠,就是反对散乱差封函,阻碍了中国自主品牌的发展部掂软。   我觉得中国汽车进入2002年熬脯火,入世以后就发生了很大的变化日,这个变化就是放宽了刻,应该感谢国家经贸委前司长靖,后来发改委的副主任欧新黔歉揣掳,他在这件事上力排阻力盼趴履,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来褥,有二三十个企业进来娥奖毖。在这时候无,包括奇瑞舷睛、吉利念谦嘲、长城朽景认,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面现,所以这是我们企业发展一个好的契机叔,这个契机来自于好的竞争息弛贩。   现在大家没有再说反对散乱差丰淑粕,但是这个毒瘤并没有肃清厘诞,现在要有一个新的品牌出来形恳,我们第一个想法就是它该不该出来挝疯,又来添乱俄金。所以在这种情况下唾菊涪,汉腾出来以后鞍婚,我当时也没有太明确的认识虑,在网上一片谴责声的时候可,我就意识到了这个问题堑价。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的解认,大的打败小的圃撇歼,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼潭目,快鱼吃慢鱼醚。汉腾给我一个启发拾倦,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲锈橡桂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在布揣阀,今后还会存在浪避咐。   现在一汽伙、二汽非常困难淋莲仿,包袱非常沉重茄私,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才滑,但是最近连一辆好的车都出不来娥发。现在真正有活力的企业是谁呢潦?是长城缝沟、比亚迪配、奇瑞萎督祟、吉利为碘弊。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用枪凡娶。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蒜叹,让大家不要惧怕竞争烹许笑,竞争只有好处问栋挞。我们老是说过度竞争撮洛胖,实际上没有过度竞争钱苫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的很对,经济规律本身有一个调节作用躬际精,一旦过度竞争它会自动退出钵涉。   我们的出租车管理很失败姑犯透,就是我们怕过度竞争雷,我们把北京市的出租车限制在7万辆抽,因此打车难皋屠诚、打车贵奉骡甲,群众怨声载道石较。凡是放开竞争禾烩,像家电产业大家都知道矗任谓,为什么发展得比较良性呢嘉?就是因为放开竞争酥巧,是不是先来后到呢食?我们现在想想80年代曹隧炯,61家电视机厂胖闪脱,现在上哪去找和?大家熟悉的品牌勃念避,北京牌巷恰恍、昆仑牌暖鼻十,我前天在飞机上看到长虹蜗丸,长虹居然还在虚侮,出乎我的意料钒姜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存疼刚,现在新出的电视机厂期辰,TCL过去有吗沸磐?就是长江后浪推前浪醋浆平,我们永远不应该对后进者说不犊覆,我们一定要这个变成一个共识家鸡裙,任何时候都可以有人进来檀肋。就像他们说的说拨洗,任何一个行业都会机会苔。今天在座的各位都是新进来的捕秀,我觉得你们的机会大大的有泻搪。   我的砖头就先抛这些暑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蚂肋:沈达炜 版权作品宛沤蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪需悄,严禁转载钩葡狗,违者将被追究法律责任尖实推。 获取授权" "  徐和谊说斥,当我急的时候韶腹,老唐一乐栋硕,哥儿俩(的配合)还行瞎密。双方都是坦诚的心态荚抖,就没什么谈不成的事情蒜。    唐仕凯则认为频恒悍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作卫渴肺,基于双方的相互尊重钵。合作中滴岭湿,尽管文化不同骂、目标不同马劳窗,都能坦诚地交流衬拔辟,达成一致疗,满足消费者需求书究。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事胃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚筹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前浆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事侮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯竭贩惧,接受了中国经济网等几家媒体的采访颂胚。在奔驰E级轿车之外粮芳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作烦歧啃。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时碧安块,徐和谊说涂觅,关键在于双方的真诚与坦诚菩退,这与我们的性格有关匡炔。我的性格是直率夹拌白,而唐仕凯先生则是含蓄宝、温和耿翠痊,哥儿俩(的配合)还行苇堑。双方都是坦诚的心态绍嚎公,就没什么谈不成的事情奇。    徐和谊谈到蛇,合作中鼓会珊,彼此考虑对方的文化丢毕龟、体制乳观拓,对对方的决策机构都很了解矾,也想知道对方的想法疚捶,并多从他那套(系统)思考坛:靠不靠谱俄甭俯,可不可能纶坏。不能瞎白话壤,不能伤和气霜佛,所以就越合作越顺利擞艇剩。    徐和谊认为懂放贩,随着后续工厂和产品的导入劲七,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期绘。    他还打趣说楞两,唐仕凯先生文雅耸,当我急的时候捷邻,老唐一乐犀汕,我们的搭配非臣捕合适票。    唐仕凯则认为骡缺忌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作臂兔猩,基于双方的相互尊重慨榔类。他说径雇獭,我们与北汽之间有更多的共识绢慈嘉。过去几年的合作剐竟,大家互相信任怕、持久傻鸥、坚实歇蚊敖。我们有德国人的执着侣蔫立、坚持寐,在双方合作中粟,尽管文化不同泼、目标不同臣瞄奢,都能坦诚地交流刨疏陌,达成一致谋,满足消费者需求算哀,也能让优秀人才有合适的岗位裳本。可以说赣驹逃,北汽与戴姆勒建立了最好的删台阜、双方互信的关系久。    另外槽性,唐仕凯指出收让,中国业务的发展奠,离不开经销商伙伴的精诚合作尾姓,他们积极履行对消费者的承诺涩赌、关爱城释魏,也与我们建立起非常良好的厂商关系袄啪卢。    他强调藏,我们与北汽的合作克,增进了双方的关系番氮颁。 全新长轴距E级车上市现承何怠,领导合影(右二为徐和谊妥惨好,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手缕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说请泰,目前踏溜,我们的合作是最好的号。认真总结以往的经验返份将、教训携,特别是过去的错误澎嗽,接受媒体的帮助柯梳、批评肃醋,因为大家对我们有更好的期许煽荚。目前皆公,我们仍没有达到自己的目标较恨,在中国市场还是第三名氦踏度。但是海采,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)型降。因此瞧让,我们还需要精诚合作门蹋摹,力争打造一流的企业;精益求精屯痞钝,建立一支一流的团队嗅。毕竟系弗,我们的公司和事业都很年轻荤葡,在发展当中最重要的还是关乎人陋帛。因此标,我们不能只顾眼前肮孩卢,应当放眼未来道童,希望取得更好的位置锤柒激。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小壬抄:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钙冈:    各位领导茬、各位汽车界同仁蹿蔫侯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛剧,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拱。今年论坛的主题聚焦安全啡氯,我觉得非常有必要卡绘陈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题嫉淡,已引起全行业和全社会的关注隙隧瓣。    今年以来号揽胚,在国家和地方补贴政策的助推下蔫咐,新能源汽车市场延续了红红火火的行情冻汤,1-6月范揣笛,新能源汽车实现销量17万辆彻,同比增长126.9%缎家。其中纯电动实现销量12.6万辆喷。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆速浩,预计到8月底坎侩裂,全年6万个新能源指标就将用尽涟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆颓,同比增长170%抒很,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置摩腺嗓。    但随着新能源汽车销量猛增恼,其安全问题也逐步凸显姬壬。仅今年上半年衰屏,与新能源车相关起火事件就有11起览嘉皑,事故原因涉及到电池讥较、材料惮泛该、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面新。不但给事故车主造成了严重的生命拧、财产损失划,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧逞,极其不利于新能源汽车的推广篇特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律搭笨逆,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折吃,新技术新模式尤其如此秦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处男、火车一度跑不过马车伤刊、人工智能行业也几起几落梳糖,每次都面临着必须攻坚的难题测哀嫂,并随着问题的解决才获得新的认可档坎。新能源汽车行业也是一样介奇很,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域纶泰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进倪豁擞,在蓄积了一定的市场规模之后藤借享,开始到达一个新的平台期尖犬趟,开始面临这样那样的问题航。而我们认为铂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题昂鳞盾。    首先腾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足手逻脾。    今天我们面临的新能源安全问题藐爆,一部分是技术问题躺涡,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等串。但更多的是行业规范问题谎,由于新能源汽车市场发展太快茬,行业法规建设相对滞后劣仿,安全法规不够健全纺骡桐,相关标准缺失送妓棚,再加上消费者安全意识不足内设,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等泪拔栋,共同导致了一些安全问题的出现箩。作为一个新兴行业套,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规奥猴娶、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度筒,这是新能源事故频发的原因淀,也是新能源发展到当前阶段郎哼,我们必须着手解决的问题捶孰戳。    其次庞抹缉,安全问题是消费者关注的基础痛点查卫荒,必须全力以赴加以解决寿铝炼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示侗牟霓,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准蓄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全阜。我们经常说苟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点酚,但是没有了安全这一基闯拦础,里程的远近本身也就没有了意义烦。新能源推广几年来配波,市场上对安全的质疑之声始终不断湘史技,说明广大消费者除了里程焦虑慑,还普遍存在着安全焦虑弘便,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑娜绊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择咳聚膝,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡谱膛。着一把火就可能会毁了一个行业潘,在网络时代这种心理传导完全可能发生焊陋嚏。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理位驴妙,必须将安全问题作为头等大事来抓钎,否则就会被消费者所抛弃娟。    最后娄逝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路颇佳,也是发展的动力源衡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破幸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品地晤胸,才能得以持久生存滔拘。千百年来岭宫肯,人们围绕着使产品更加安全可靠捎,不断做出创新律帅。及至今日膜赋坏,我们投入无人驾驶汽车咎、智能网联汽车的研究怯,很大一部分原因疽具虽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障概陵韩。新能源汽车作为面向未来的产品茄猛桔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变末局奉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力纬糯。    由此可见乌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈腥溯墨,粗看起来林林总总椭充凹,不一而足;但是究其本质鳞啦,核心还在安全胜瘁。破除了安全问题窟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题媒拴,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题碧阑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高峨柬,而围绕安全问题不断攻坚克难疥将,新能源产品和发展模式将不断创新担,不断创造社会价值断灯。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者迪剩峰,我们从一开始错,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓枢担,从战略高度提升安全性汇,居安思危炼,未雨绸缪膘,从研发腑、生产到售后服务收粒溜,都布下层层防线喝,确保产品万无一失比涤翅。    一是在产品开发上加强安全功能设计耽臀担,从源头上提升安全性扒身疮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障旅。从产品的开发设计阶段溶,我们就从整车控制扩孰派、动力电池踏奥、高压安全等方面以高标准进行设计喜息肠。在整车安全方面趁师醚,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统梅剐缆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计赊珐。在动力系统方面彻斯,我们从材料离踩、电芯甩练、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计驹牵逢,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术掇拳,降低电池短路和起火的风险挡。在高压系统安全方面勘白,我们从防水恢煞、防火丛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计酸高截,高标准强化安全功能仟蓖懦。除此之外啼如,我们还充分利用智能网联技术人加,对新能源车运行进行实时后台数据监控林埔,建立事故应急响应保证机制饶,为新能源安全使用保驾护航花。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证导,以高质量产品确保安全贯。在新能源汽车快速发展的同时耻擎,北汽集团不忘发展新能源的初心抵,严把质量安全关蒲闺。北汽新能源生产的每一款产品匿惫粱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外狗,还要对电池哼亢沦、电控系统进行严苛的测试与验证伎。目前棚譬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瓣解筏,其中电芯安全可靠性测试标准42项薄环荚,电池系统安全可靠性测试标准50项灭矮俏,BMS策略安全可靠性测试标准33项膳,这些测试包括长时火烧测试甩稳连、电池剖切测试坑恍、极限跌落测试和电池浸水测试等扮。同时奸扇莫,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位喂。上半年韶,北汽新能源接到订单2.6万单尸操归,但在资源不足的情况下处,我们严抓质量关黑,绝不为销量而粗制滥造般齐,最终完成15052辆的销售任务毛残,订单满足率仅58%溅册江,但却实现了上0事故率的优良成绩暮牢苏。    三是加强售后服务与培训病疯坡,让新能源车用户买得放心航祷,用得安心赁其。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障辛锚淀,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辉达湿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系律鼓读,包含车辆保养侣羔蔡、车辆维修雄、紧急救援趟、充电设备挞查仆、增值服务讥、客户关怀等多项内容能鞘汲。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控晴舱定,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查屑、维修同,并对服务完成情况进行跟踪监控弟,形成服务闭环聪位岔,确碧龋客户满意性。同时灭宽放,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训纠,对车主进行说明和操作演示辣掸,并规范安全培训流程井孺泵,提升新能源车主的安全意识抒琳浅。在此基础上示杯,我们还创新营销服务模式厕雌,今年8月12日蔽碘谁,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金肋,不仅具有推广新能源车的效果普事间,同时可以让车主及时更换泞哆香、检修旧车上的老化电池秆惯问,通过我们的新模式给市场提供更多安全绅杰、环保肠淌圈、高质量的车型吩炕瞄,给消费者更安心的消费体验乔副。    各位领导饭铜副、各位同仁淳吵:新能源汽车作为一个新兴产业赦掇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段番毫,出现一些安全问题抽,这在快速推进过程中也是难免的桨峡,是我们必然要面对的问题衔妥柒。因此新能源安全问题粳氰,绝非某一家企业能够单独解决礁,它需要我们整个行业的协同并进炯。    有鉴于此蔫梳骂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锻停,不能因噎废食钩纹烘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蹲,牢记我们新能源事业的战略使命贩,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念膜,以持之以恒的韧性透,推动政府胶陡、科研机构繁、行业协会郴、企业乃至全社会开放合作迟脐,不断建立安全标准时诲、不断规范行业行为烫钨箱、不断推动技术进步唱棱坡、不断优化消费者使用习惯磺男道,不断实现新能源汽车行业成长成熟次吭、发展壮大驴,实现整个行业的可持续发展吼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡划才:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长赐蹲棠,各位领导昧教、各位专家航架,业界的朋友们替:    大家好!今天细,众多长期关心康、支持中国电动汽车产业发展的领导靖泉、专家和朋友们齐聚郑州阜,共商大计敦太。作为本次论坛的协办方幕法焚,请允许我代表宇通公司胜,向到会的领导全、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里苍晤胆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识吻新。    近年来筛,国家出台多项重大政策疵写柯,从顶层设计番、推广应用首吾毯、税费减免酞、购置补贴燎、生产准入瞥份换、基础设施等多个方面虽桂,保障新能源汽车产业健康快速发展胜顽。客车作为电动汽车发展战略的切入点恭,是电动汽车普及推广的重点领域骡鸽。至2015年底氖轻袖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆堡喂,占同期所有客车推广量的13%付圭,为城市节能减排撅革夯、绿色交通出行做出了重要贡献段袖鲤。    财政部博练、工信部寒、科技部毖、交通部铺锭、发改委等部委开嘶,通过科技计划叼为、产业技术创新工程等重点项目进行支持备贩伞,有效推动了电动客车行业的研发和产业化漂顿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升伸姑枢:节油率齐钨、续驶里程等性能不断提升味,动力电池能量密度导洪、驱动电机效率等关键技术迅速进步趴茬。    具体来说泛阜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成附、节能与控制技术方面已实现了自主研发尼潦庙,大部分电动客车均采用国内自主控制器认,整车性价比高热坷,满足市场需求星垃,节能效果得到消费者认可僳掳。    二是动力电池性价比显著提升泰洽限。动力电池晶矗前、关键材料国产化进程加速辛泼棉,安全性和工艺技术持续改进麻泄。与2010年相比揩逛篱,动力电池能量密度提高将近一倍俩,成本大幅度降低立羚。    三是驱动电机技术水平进步明显伴仟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求喉绘脓,在功率密度冀、系统集成度和材料利用率方面显著提升怂。    同时虱危,我们也应认识到室,国内电动客车研发试验能力有待提升逃炯融,关键技术与国际领先水平仍有较大差距巳饭狮:整车可靠性浮哎杏、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力坝急、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整恭癌抱,寿命辞拍隋、低温环境适应性甸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后岸境。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向访渤酵。    马凯副总理强调此奠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障炊尝。电动汽车由于安装了电池妒奔、电机硷本、高压线束等高压部件拓摆但,给整车安全性带来了新的问题酱贩沉,而电动客车安装电池容量大提、整车承载人数多谎挫,给整车安全设计提出了更高的要求诫。    因此彭孪辅,电动客车必须从防水褪、防火粕湍裸、防触电催、乘客逃生佳、事故处理等方面综合考虑塑八,从研发制造赋奶隧、运输存储尸安咕、维修保养壁皖、报废回收等全生命周期各个阶段着手谜,在电池安全每恋世、控制安全碌慈、高压安全凌、电磁兼容等方面进行技术攻关仿呵棘,全面提升安全技术水平菜蔑莎。并对车辆沃老、零部件运行实时监控梢垒咸,起到预警作用翻,保障大规模安全运营柔。    宇通自1999年开始研发电动客车澎弗舒,持续加大研发投入脑位哪,得到了国家部委奴筹祟、河南省政府和各位朋友的大力支持酬础豹。未来工,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入仍邻猜,围绕电动客车轻量化僧蔚、智能化疾田杰、网联化以及智能制造等发展方向卤,立足自主创新搬泛请,掌握关键技术蚕鲍勾,提升安全水平觅佰雹,促进电动汽车产业健康快速发展泡秃。    但同时孪,为了推动我国汽车产业的转型升级床,实现2020年500万辆的目标榷,我们依然任重道远徘料菜。行业的健康发展小亢,离不开国家政策和社会各界的支持弧扣,我们建议圃赊:    继续支持产品品质提升和新技术研发藤。在纯电动蜡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验肉,研究开展创新工程二期项目等放,助力国家下一阶段产业化目标的实现挠来。针对燃料电池客车钵魔疲,我国和国外先进水平相比还有较大差距柔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度境躺凶,尽快解决关键技术问题帘似,推动产业化发展磷。    电动汽车正处在新产品推出的初期汇挝,技术飞速发展曙,面临很多未知领域的挑战伶狗,这些不确定也带来巨大的创新机会屋抨稍,是企业牧皇糜、行业和国家的历史机遇深,也是赋予我们的使命和责任悍课侗,    我们将坚持创新虹盾程,努力实现产业转型升级和健康持续发展糙咀哨。    最后剖售贰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并防弯:李芳" "陈清泰童扩倾:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办富探揪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”梦,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”撕袒稿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出粹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题兼锨,回应社会的关切胯啼搁,引领行业的健康发展皖芍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蔡端,围绕电动汽车安全和创新等热点问题肥喂泛,广泛交流佛贝、献计献策妊哗。    首先是创新引领问题镐诧巳。    去年宏苛,国家多种政策的叠加效应充分体现殿烦,电动汽车呈现了爆发式的增长拐缺驮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%伍病,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善躲随,并得到大多数试点城市的积极响应荤靛。更加可喜的是违畦妥,电动技术逐渐被消费者所接受费,潜在消费人群在增长轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是让蚂横,总体上然,这还是一个政策驱动的市撤丁,它的不可持续性已经开始显现僧兔苯。从今年起巧甩似,国家补贴政策开始退坡侍嫁。种种情况表明剂冲免,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期歇,相应地峦辉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期独蛇屯。购车补贴的退坡挨墓,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型隋湾缅。也就是在购车朔圣赖、补贴逐步递减的同时抽妈,政府应在研发环节加大支持力度绦,集中资源支持在动力电池粹、核心零部件戌嘛、电控技术崇、轻量化粱盆缉、智能化等方面突破技术瓶颈谓篱彪。    另外裁兔,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位竞誓缺。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始搞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等渴伙。相应地诽抱泉,很多巨型汽车公司正在加大研发力度化低,大手笔投资于电动汽车味漆偷。    这一切表明棱垛份,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快媒局。    由此看来叉辽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战橇堪舰。    第一喊亭,政府补贴政策进入退坡通道伦窖,电动汽车性价比提高的进程撕墙词,能不能跟上政策退坡的进程羡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路危,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键洽坛。    第二禾,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力脱腐侯,中国肯定是他们的一个主要市场目标昂咐。能否改写我国燃油车发展的历史丁孺四,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立绘湾,并建立起较强的国际竞争力檄,这是政府和企业必须认真考虑的问题排惩帮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术汲淌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力怒奴。    因此俊睛程,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导娥矗拢,那是在强政策激励下的增长妹,是不可持续的良楔菇。有些企业一门心思地追逐增长吭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张杜伸梅,却放松或忽略了创新和研发憨锨。    应该承认瓦抖逛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比秽伟疵,性价比还是偏低的们。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破骗腹火,电动汽车将始终受到半途而废的威胁玛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景藤派,理性地配置研发和产能扩建的投入舌忻。    当前匣拖,我国电动汽车正在向成长期转型灵赫撩,这是一个重要的机会窗口柬玛。从全球看嚎沪,电动汽车的技术路线还有选择的余地俱辟疾,核心技术尚待进一步突破挂瞥,关键零部件的壁垒尚未形成替澜斥,信息系统还在发展浑耐,品牌效应还未发力捎判胆,商业模式正呈现多样化江戎。可以说裸幌帆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间松榔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略朴匿,有较好的积累咖滔。我们又有全球最大的汽车市场支撑碱拘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权频、培育自主品牌提供了难得的历史机遇锋倾协,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件多。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期炔,潜心打造核心竞争力诧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美啥,另一方面可以与国际巨头同台竞争嘎椽。    电动汽车和燃油车一样闻,竞争力的核心是聚集优秀人才示,拥有强大的研发能力芥揭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应莆。对于汽车产业来说赎毁,生产能力的扩张是相对容易的供豪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的睹阑。但是椿岗,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蹭砰,因为那充其量只是一个泥足巨人难撇低。    补贴政策的退坡捶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量斡,补贴导向将让位于市场导向暗惨康,让位于创新导向副。优胜劣汰作用将被强化史,在大浪淘沙中拜撤浑,真正能站住脚的逃动勉,将是那些具有创新能力供簇、掌握核心技术嗣、具有品牌效应的企业说。    关于安全保障的问题澳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上涸,特别强调要重视电动汽车的安全问题揪蚕溃。这也是全社会非常关注的一个问题酬,是这次会议讨论的一个重点冯葛。    为开好本次论坛欣蚕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研克侍,并将在本次会议上发布调研的成果吧骚。    汽车的100多年发展史说明律片抖,随着人们生活水平的提高介,出行机动化是一种必然的选择似巴睬。但是冠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车朵谩,电动汽车处于起步阶段撤牌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外裙栓,还存在由于能源结构改变而带来的辽,诸如高压电路喂捞、动力电池等新的安全问题乏。    因此派,在电动汽车市场快速增长的时候箱,安全应该引起特别的注意铆靶,无论是整车企业供塘祭,还是零部件企业萎械,对于可能出现的安全问题阜,都要诸项排查我、及时发现弯、找出对策覆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前报焚。即便是这样低,进入市场后的汽车仍可能出现问题沫蜂眉,这就需要继续跟踪坛颗,不断发现新问题导,不断解决问题杯撤,必要时要召回已经进入市场的车辆葡。    应当承认咳乳,电动汽车技术的成熟度还不足可,市场考验还不充分侍,消费者的信任度还很脆弱群褐馅,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展灭喘。从这个意义上说炊舍捞,我们必须把安全放在首位努戎梧。因为安全是一个否定性指标梧,世界上没有绝对的安全仿抚,但追求安全是企业的天职擂丝,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上忿旱瞎,要以更多的投入拴,在设计色、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平奥。我们绝不容忍安全隐患敝酬贝,但也要宽容失败锰膳,因为这里存在着不确定性勿。    安全也是规范出来的补,要高度重视标准别涂、法规和监管的作用券昂尚,设计安全的标准和法规鲜坞泰,有些是科学的研究和论证定下来的熬捷,有些则是产生诸多的教训后总结出来的椒矗扰。企业必须严格按标准和法规生产领、管理和运营挡,监管部门则应该严格执法八繁甲,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本残捌颧,绝不能容忍劣币驱逐良币凄惩。    今天典,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题豁哇哨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题忻毁筋,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具滩护弗,它还缺乏充分的应用考验换硕蹿,需要未雨绸缪牵稍奔,防患于未然霓膳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立藉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蝎抨,各位同行钠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》息,每个桌上都放了一本慈,大家可以直接看税。前面上半场我估计是大家最关注的蔫,有一些政府动向墟,他们做的干货爱踢潜,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了窃,我只讲讲技术娟,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”凭股汲,有三个方面绿韩,有些技术方面的内容是有相关性的傲魏,政策本来是张永伟讲的双篙,我在PPT里基本删掉了旧舅烯,大概带一点芒帽曝。    首先讲一下电动汽车安全的技术踞落。电动汽车安全技术我们分三块律考赖,动力电池的安全抗、电动汽车整车安全窜喝溅、充电基础设施的安全围忻豢。首先是动力电池的安全性方,是最基础春涪、最核心的父,包含了电安全界宏狄、热安全涣酶、结构安全等等官五履。    我要先从科学的角度说一下圃寒。如图(ppt)阜,这是电动汽车动力电池的基本特性抹哩奔,中间可以看出我们锂电池安全的范围搅讲,一个是电压哼、一个是温度屑矾,对电池安全来讲烈撕彪,这么一个很小的窗口里才能安全工作活,如果温度高了会发生一系列的反应烯,就不正常了杆婚。我们具体来定义一下这些温度软淳,这是做一个严格科学的实验嚎歼,锂离子电池的热失控瑞穷平、温度变化良、温度和电压变化的过程贡散。有三个温度酬柑巾,T1叫热失控自生热起始温度寂尺咆,这个温度一般在90度克京澈,接近100度切缕十。第二个氰屑,热失控的触发温度愧浇篙,就是说热失控要开始了闷。第三个赴,热失控的最高温度粱,代表了释放能量崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)邯们,给出了一系列的各种类型的动力电池炽先隘,比方说三元的NCA娘剂、NCM渡、锰酸锂的告同便,钴酸锂态、磷酸铁锂劳得绞,还有钛酸锂的篮,从中间就看出脯附,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蹿。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域加煌匠,总体来看楔下粉,热失控最高温度比较低一点汇,这是钛酸锂的方坑。    太过于学术化一点送亩井,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程参。热失控其,我们先从热的角度蔚崎,过热之后首先开始自身热的起始温度之后京犁纫,我们的SEI膜就会分解阑、负极电解液也会反应蛾溉,隔膜机制熔化姜,再到正极分解霖、电解质分解剃,最后就涂层崩溃呵,大规模的内短路电解液燃烧餐惦呕,就形成了热失控缔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度份嫂顾。    另外一个问题墟蒋,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展挞,像放鞭炮一样捆驴艘,一个单体发生热失控能量还是有限的胯吐概,如果在整个模组系统中间扩展陇避麓,这个能量就非常大了姬火。我们说其实不在能量的大形曷丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了汀车涵,但是并不是一个危险的东西匪涧吨,关键是没有瞬时释放按哼挖,这是一个瞬时释放的问题沦充。    诱因仟,刚才说的是过热引起的欺翁,还有电的和机械的古,电触发烫,主要是过充崎红惺、过放等等努毋禾,尤其是过充目囱钦,过充引起的热失控是未栊诖浚害比较大的纬,这是它过充的一个过程和机理磐廖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火扫撅奖。还有机械滥用兽,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火寸,这是在网上搜到的底盘的切割实验侯剿疵,专门看它怎么样双祟,机械诱因就会最终引起短路羞宏。    第二部分说涪,整车的觅蓖杜,现在我们找电池厂开安全会频,电池厂就说很多问题是整车引起的炽,不是电池的事匙。的确巾,很多问题不是电池本身造成的壤厢傻,是外部原因朗髓梅,整车颓顷豌,比方说碰撞会引起尽,电气安全舍晨,还有功能安全馆,重点是这几方面枫剧。比方说碰撞琅习,碰撞是最容易引起杀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全堆沦欠。第二零矗窜,各种原因的电气线路短路引起着火抱瓮犀,比方说左边这个(ppt)是特别典型的黄泉相,电机控制器窝、电机电子器件IGBP短路了跑裤硷,高压纯九速、拉弧干募、多处熔断镭农囱,整个就全烧掉了黄甘浆,这是控制器烧红了楔。另外一个芍,比方说前一段时间南京暴雨之后卿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路憋锤。功能安全句,深圳五洲龙这就是功能安全导致的娶搅潮,电池管理系统死机虱到奇,但是充电机不知道胸椿记,继续充屎拘,充过头了泥,导致了安全事故创,一般150%会大规模的内短路沟豆阮,充过头150%肪段,不管是什么电池海曙列,包括钛酸锂电池杭楷,如果充过头也都会热失控的锤功,虽然我们知道钛酸锂非常安全扭砷反,但是过充之后过压也会引起安全事故金。    第三糕虚,充电基础设施的安全勘。尤其要说一下充电设备的安全问题缺,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好灭,它的防水氮司、防尘抠底、防腐蚀割、漏电魄拜、短路保护等等谈卤,各方面存在一系列问题喀。我们开了基础设施安全的研讨会虚衬,大家提出了很多问题亲歇,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍谰捅,我不在这儿过多讲岔送。比方说岗栓,我们荣威550就是非线充电着火芍,自己来安装这个峡递,比方说外部的“三防”地笑稼,内部走线的零乱冉颈戌,不按要求接地等等剁味桨,这都是我们充电设备的问题砷肠凶。比方说全生命周期状态的监测横昧、管理体系的缺失潮,线路老化之后也引起很多问题台坷碱。尤其我们在研讨会中有专家提出界,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证稳哪,因为那里头重现事故之后就会特别严重办。    我不要都讲问题坤,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果楼措韦。    第一诞,说一下全球国际的进展半。我们要学习几个括牟,一是安全防护方面线涛,比方说日产的电动轿车Leaf誓蔫,现在接近23万辆驳惨希,没有出现过重大事故吃。它有一个安全防护的设计体系魄敝林,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的狠,而不是说不能做到安全嫉疼播。人家做什么曝?首先掣蠕涝,有很好的防护设计理念丛辞辩,它的防护缓胚搅,首先防控事故发生品,其次一旦失效瑞蕊,可以失效不出事倾棠辟,再次关飘表,出了事坑,把事故控制在一个可控的范围秽,控制在接受的程度跟燃油车一样千。是这么三个阶段擞芬,从电池设计痢貌夸,到最后可达到的安全目标淀酵涣,是一个全方位的设计理念脚客。    二是设计开发方面漠蓖陌,遵循了严格的V型开发模式贺,从电池包什检裤、谋【常块繁车、单体互、材料纬冉鸿,从设计层匹柔、验证测试层是慧,是非常详细的捶跺,包括底层的电池材料卷锚,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了颓忌,我们国内的电池厂现在还很少用这些射秸剁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目朴迹逼,其实这些我们都很熟悉凶圈,比方冲击未棱哄、振动恐、挤压解创、跌落村首,牧纾块跌落镶墓捐、单体跌落等等掀,针刺贸矮蜜、极端的短路阂惰姜、火烧拷锑峨、热循环汝缚催,有温度的高低温循环实验魏乳洗,这个好像我们做的不是很多袒赶,气体分析等等舵渺股,这都是全都做的瑞,这是我们跟日产合作交流的愤差弄,我觉得还是给大家分享一下警冬,很有意义的雾。    第二开,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说猎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)汗凤貌,这都是公开的菠废戎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利迁门,这是一些主要的专利勃,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿咳熬囤,这就是一个完整的过程晾芳款。由于成本比较高江,其实没有在它的车型上全面的推开梨九。    另外一个值得一提的围羚,特斯拉的碰撞安全性檄,从设计的角度翘哭汕,应该说借用了一些非常先进的方法仓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型鹅础,发生事故之后潘旧薄,非常严重的事故也都是安全的颓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好夸食独,当然因为它有别的安全性丰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的阑。    第三焙八笑,这也是公开的资料晴将,三星的电池系统开囱。重点看一下电芯层面嫌深,这是90安时内部并联四个单体电池发,一个卷绕式的方型电池诽库谅,这个电池在单体电芯层面加了三个装置暇铝,一个是过充保护嘉、一个是防爆阀讽们、一个是保险丝逢。我只说其中的过充保护商舵,这个电芯的外壳是正极捍,有一个过充保护的阀贰五,当内部气体压力增大之后潞撮,把外壳的正极跟负极直接相连酵拼骋,短路花,形成大电流施,外部短路徒扇侥,过电流之后保险丝把这个断开屏陆,这个我们是值得学习的汾涩稍。也就是说在电芯层次进行材料河牛程、电气匿犀嚏、机械系统的系统设计还是很值得学习的狸色,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多焕,其实它把单体电池当成了一个小系统裸,我们可以对比一下烈雾,日产电池的牧畚撂瑁块相当于三星大电池的电芯配贸姜,就是日产是小奶染#块砂岁篱,三星至少客车上是大电芯牟逞。    未来趋势来看赖绵平,现在工信部300瓦时肮、350瓦时都是这么高的矾辞家,这是国际趋势幢,没有办法笺毖啃,大家都在这么做匪恐袒,10年内我们真的要到350瓦时喜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的倘湃烷,2020年300瓦时应该是没有问题的罐示,这个从比能量角度是可以做上去的透赋旱,成本也会降低冲牛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的揣,比能量辅温、安全性是一个翘翘板骋,所以我们现在都出这么多事排仍,下一步300瓦时固、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知袱酿写。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术痘系,我现在牵头中美电动汽车合作佛燎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性违板竟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系厢迟狸,这是最核心的下一代电动车技术挟容融。    说说国内的派蛾,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩钾颗墓,待会儿再说问题恢玩。正面取得成绩勾泥匿,从材料体系讽,三元正极锋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高绒贰,比方说在阻燃隔膜绿熄桑、阻燃电解性谜街辜、阻燃安全性也都有创新拓,取得了进展泥负。从单体电池产品的检测结果来看画铺碳,跟国外也没有特别大的差别处。总之棚杜,从统计结果来看枪熬,我们和国外的相差幅度不是特别大吵。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源涸陌,总体电池的安全性保持还是不错的沉海,这是实验的东西微,严格按照了国内国际标准椿挠,因为我们的电池企业也跟国外配套币,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套刃骗,所以我们其实国际的标准都是满足的纳快。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新性无嫁。我也举一个例子势贯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的替穷呜。刚刚说三星的有熔断器丘、过充保护器闻貉肝、防爆阀席旱,模组的我们现在电池管理系统等等酞痘,还有一个问题邯姬哇,自引发内短路头,这是一个问题净屏的,我们的制造杂质膳席、经常小规模的过充过放恳热,长期积累以后会自己引发内短路郎枢,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做苛,因为不好重复实验獭,我们首先做了一些重复实验的方法妨党,把规律摸出来了掂愧,这个短路会形成三个阶段传绍幸,内短路的第一阶段氰、第二阶段肉粟秦、最后一阶段喉邢。第一阶段只有电压的下降罢屠喘、温度基本上变化不大镐,第二阶段刮玩茹,电压下降同时温度有大幅度下降弥,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测郝魏。    如图(ppt)漆惮厕,这是替代实验吠磐,这是算法递,这是短路的测试实验魔蒂券,这是结果蓝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用码,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程缚戒旅、内短路的阻值都能精确的辨析出来颅,提前预警热失控事故乔思。    整车安全车甭,首先是轿车安全温司巴,比方电池的防水瘫帅虹,跟整车关联度很高普,因为静态的防水席窟揩,放在车上不一定防水但,现在都知道IP67聘沟己,其实一些厂家都做IP68了烙暮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的僳哗钙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故碎,我们如果做得好是完全没有问题的辆镶茎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计排,这是我们做完的设计静醇。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全浆,这好像是我们比亚迪的电动车淀,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西汤袖任,做得好我们的防水比燃油车还好汀岔示,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好海拦,关键是我们的技术到不到位贸,所以我们来谈安全问题应该这么看伪珐伍。    第二光瓢贪,轿车碰撞安全椭氛叫,我们做得好的企业也是不错的尸佰。举个例子沙岗,长安的锭碾兰,为了达到这个标准要做一系列的研究工作功偷惧,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的宫皇,这是产夏倾疤、学汗、研联合研究的街诬。甚至为了将来的发展粱恰烽,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的甘氖地。而且电池包不是越厚越好麓攘徊,如何又轻量化驹、又防撞瞳么,在优化设计方面也还有很多工作可做啪。    第三骚,整车电池系统总体的安全保护地。我觉得我们通过上次的整车交流会湃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案瑰闪,大家都觉得还是非常不错的磷污屎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的弗怂,尤其是轿车企业是比较好的迹寡,分层咎簇伟、分级做的是非沉嫒芟浚好的戌偏掳,比如说高压安全管理系统韶票。就是说只要按照严格的流程来进行开发什,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的琳些缮。    另外我提一句客车敲窖界,待会儿宇通的汤总还要讲的羡拳筷,我不多说了咎呢,他们有成套的方法来保证安全性使猜。    最后吐,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议签。前面领导都说了混蒙,多少起多少起喊送穷,这是从2月份到7月份统计的10起以上纷,7月份多起来了饱痛惶。现在存在的问题肋,我们在报告里面有详细的介绍毕,我在这儿时间关系也不说的太多了伺兑惋。总体来看叹曙,我们安全性准入门槛要提高骑,所以现在在指定各种标准歧,要进一步提高标准剩蕊爱。当然还有一个问题轿退乌,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的篡脾,因为充电桩跟车的接口是老的限髓淌,现在要搞新的粮餐喊,新的总体来看是更加安全的阑澜巍,老的怎么适应新的粒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的匣险,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战士。    我们的发展建议瑞,我也不详细介绍了忻,因为我们在报告里都有扦葡,永伟会比我说的更清楚一下拣殴。    第一个雀,完善安全标准乃狭妮,制定更加严格的安全标准官圭娘。最近客车安全标准讼、电池系统的安全标准茫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蔼耽。    第二个港,监控体系此拔逻,现在当然都有监控系统氮扇遍,马凯副总理上次也说了京,监控主要还是要靠厂家监管诵党忻,不是靠城市最后的那一级熬,最后那一级你也不会给太多数据缎鲤,数据最多的还是我们厂家自己辱,我们最有能力监控好吗。    第三个旁,强化充电基础设施安全管理矩单两,严控地下车库遂拭栏、高危场所充电设施建设与安全监管荣。    第四个械桃拣,改革检测体制眉袖,我们建议建立新能源汽车年检制度祭,传统车要年检赦烩睫,新能源车是需要年检的背,比方我们防水定并记、防尘性能秃新如,新车是好的即,老的就不一定了椿惧,我们的绝缘性能牟酒、漏电保护等等是需要检验的即攀涟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的受浮竭,这都是很重要的魂敬。    第五个梦齐涉,建议改革行业的监管体系迁,现在我们是准入龚雷,有几千个车型些档绦,客车是很大一个数父涤,很多厂家都进来了慧剑床,不能说让谁做荚实、不让谁做滩尚匈,我想将来要引入事后监管的体制纽骏,谁要出了事要负责化,要召回佩、吊销执照挽、取消资质钢,甚至取消你不能再进入这个行业情讼,这是我们建议的要加强厢榔,否则这件事情没法弄秆。    结语三句话帝炮蒙:    第一戮氦纺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”骆洛,为什么是“命根子”千揽横?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转伙孰嗅,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全抬?我觉得怎么强调都不为过妹,所以我们要警钟长鸣瓶漓,高度重视仇,大家都是这行的从业人员绞藩,都不希望这个产业下滑锰,但是为了做到这一点视逻雹,必须要警钟长鸣涧,高度重视俩。    第二浚岁嫉,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术胚。想性能大幅提升虏竭尽,大家都希望300公里膏疼灭、400公里肃淖,客车也是要提绰松,高比能量电池是必然的趋势侧暗诞,往上提的瓶颈技术就是安全弊惕隶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点圭痊嗣。所以随着动力电池比能量不断提高桓,电动汽车安全技术的门槛越来越高天,本土企业要有危机感瓶。    第三担,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系弊面焙。安全管理洪捞,政府责无旁贷长部。    我就说这么多烫。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想鸡敞:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日秃,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行颠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起妮,到今天的北汽EH400的下线嘲蹬,北汽的这100万辆用了5年的时间衡劫。    在活动现澄饲唷,北汽集团董事长徐和谊表示寥亮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风落赴洗,不断的加强产品粱、技术妒匙、管理创新鸥贾互,不断的加快电动化残葱、智能化馈每关、网联化乾、轻量化的发展步伐技靡曝,全力抓好‘π计划’的深入落地潮婪乐。力争到2020年溺膏,实现自主产销80万辆蛋努倘,这其中包含新能源产品20万辆挎,实现销售收入700亿元啤仟娇,进入自主品牌前三名的目标并收,成为具有国际竞争力的大型汽车企业坚聘崩。”   “来得晚伐,干得猛侩戒蛇,站得稳”    “来得晚魔棱,干得猛刊警,站得稳贺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结目痉搜。    “在行业内来说缸,本土企业已经很多完成百万辆了毛,我们加入进来氯垒逢,形成一种集团向上的态势公精。”北汽自主分为三个部分奖,“绅宝僳、北京棺返惹、威旺缺一不可淖砂萍,齐头并进密,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧缆士趣。”在随后的媒体沟通环节中溃荒玩,李峰坦言紊诉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列铰糯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群旦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品未,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嗽珐。北京是传承“越野世家”品牌精髓女吵茅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌世。    “越野车是小众市撤闾堋,但是在中国市场上腾矗,硬派越野闷,没有人能从北京汽车手里抢资源豢。硬派越野或是下一个风口稿。”李峰在接受媒体采访时表示砂溃。    除了在品牌划分上的努力寒缆桑,在车型投放层面潍荷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车归,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车猾,而到了2016年奶郎,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车雀楞,加上北京品牌和威旺品牌偷凤负,更是达到了六款撤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例憾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录酚氰汀。    而面向“十三五”材谩莆,北汽研究院院长邬学斌表示酸俺窗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标立。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述锨李:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线粱盛府,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累鲤,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃揭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破恨斧垢。”    是的腻家绢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线柯蕊淬,北京汽车仅用5年的时间水套币,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”非。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围始,现在一是车型结构变化了降认疲,市场引导到SUV庐讨、新能源和智能化上去踩枷狮。我们由三级跳变成了一级跳桶。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示鸽,“市场的变革对于自主品牌来说缓犯挡,恰恰是一种机会傲喇幂。我们有对市场最敏锐的感知懦郎抢,最接近市晨!,这是任何合资企业都无法比拟的淬牡。”    从年产销量看陪落,2011年达到2.4万辆户鼎、2012年实现7.8万辆逃曝、2013年超过20.2万辆刀患、2014年突破31万辆驰供篇、2015年完成33.7万辆歪茶,2016 年预计目标42 万辆青骗,到现在已经完成了23万辆钉肉。“2020年我们要达到80万辆鞠孙。”徐和谊表示苗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品尖旧撼,还要有好的营销屎,“酒香还怕巷子深”栋甫弓。在产品营销与销售网络建设方面夕萝,北京汽车依旧不甘人后筷低龟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言切芦,“人在一起叫聚会售髓,心在一起叫团队臀恫巳。”    2016年上半年党,北汽绅宝品牌新增经销网点243家懂拉,同比增长396%彭,目前网点总量高达到836家脖吵槐,渠道建设速度令业界刮目相看喘识返。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家忻其,同比增长20%存,目前网点总数已达1081家唐彪冠。    据已公开披露的销售数据肖,2016年截至7月澄拦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆工竣绊,同比增长42.7%桐,远超乘用车行业11.1%的行业增速灌劲。其中亨,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆图屑斧,同比增长94.6%外,成为名副其实的“自主增速王”誓。在具体车型上揽跨,绅宝X25累计销量接近5万辆绣,在A0级SUV细分市场排名第一里。威旺1-7月也实现了近10万辆鞍纠纬,同比增长6%以上巧舞。    对于营销体系枫,蔡建军表态称快疗毙:在互联网时代卡,消费者出现了很多新特征胺吉,他们爱分享互动佰末达,重视原创和分享嗓筏,并处于一种“始终在线”的状态卯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系懂。   对于未来团蔼墨: 李峰表示托韩,在“十三五”期间连廖廓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌捐。    其中针对绅宝品牌羌桶,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品撩秘乡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男荷吓块化技术平台耸。    此外轿牟,针对SUV市场火热形势巫,绅宝连续推出多款SUV车型惹庙,形成了X25缴青吭、X35党薯、X55欺克、X65组成的SUV系列号幢疟,实现了对细分市场的全覆盖酚。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型借谋旗,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50撅。未来哀,北汽威旺由经济型微车捞、MPV嫉、SUV和轿车等品类组成搽溯渴。   责任编辑伐雌拣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊天么:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开酒痉,在杭州召开递县,我们非常激动才赋佃。我们希望全球贸易更加公平懂,中国企业能够更好地融入世界市场动都。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示舌藉败,要向世界展示中国汽车业的良好形象狗梳辈。据了解层相陇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车踢讣。李书福说哎怒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台喊呜涤。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部淬,李书福告诉记者懊灰汲,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州挠故充,吉利要展示好自己的形象茂派。李书福认为獭,我们要解决全球经济治理问题杰,首先要做的就是提高自己的竞争力孺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理酒亢。   汽车产业智能化   谈到汽车产业墨,李书福就来劲了踏嘿警,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头抨可谢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度男光烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展瘟呜,是全球经济的一个缩影崎彤。”他介绍说枚八侍,未来汽车产业的方向是电动化案眷、智能化户搽、轻量化皋拳飘,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列鞍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年晃头,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一卤椽。李书福认为劣,两者的“联姻”以及之后的融合发展林,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新去薯、活力嫁纶、联动辩宠掂、包容的世界经济”劝。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”辟敌,在他看来两者在基础理论研究和基础幕俅矶幔块研发方面合作得非常不错皇坍轰,他希望沃尔沃能更豪华反祭、更高档锭蹿圭、更有竞争力凡嗅,希望吉利能不断提升品牌力巾、竞争力和溢价能力韶脐虫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件剿。”   在吉利汽车体验馆氖慧,新款的“博越”展车停在那里嚼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟俯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨添道撑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一绷词。李书福估计钦悉上,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蔡。去年冬天德,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时挂勉,他也曾表示层,未来汽车将成为一个智能化的终端设备靛檀翔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化嵌蓬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势该胖女,商业模式的变化已经从电商需箍、维修福、汽车金融赣履芜、二手车脚兔、人才培养等领域开始芜,逐渐延伸到供应链前端的设计炼蓟、研发和生产冕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型孝痞,这是核心泊断。”李书福说洗旗,汽车和互联网菏杠,两者已经分不开了汗,汽车制造业要想有未来女剁,就必须和互联网深度结合起来纪毒。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题试开,吉利每一次研发创新谩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开便榔。   “安全既是时间长度杠,更事关人的生命惦。有人说萝桓绊,现在的汽车都很安全了遍陶行,安全已经不能成为汽车的卖点了香掸,我认为纫蹄号,这句话说的不准确静篇屏,也不全面挞貌呕。安全对全球都很重要湍山点,对国家很重要敌陡龚,对个人也很重要蓟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害逆管,可以说安全事关大局疯,安全关系到千家万户突,我们一定要把安全放在首位仑兔颇。”李书福说梆归。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中呛尾,不仅有央视的直播摆斤,现场还有上百家媒体粒店程,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分沉蛊拜,受到业界的肯定官狗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念乱蚊桑,用现在的话来说就是企业的基因千,要从根子上形成安全为本的产品研发理念完,当其他条件与安全设计有冲突时徘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蚊举痪,而不是相互妥协缓勘泌。”他认为围沁,当造型与安全有冲突时防静,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时啊饰手,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时腹鹃踞,也会毫不犹豫地选择安全阿墙岸。“汽车是给人坐的缺,所以安全对汽车而言实在是太重要了藏。也就是因为以上这些理念恢情,沃尔沃才能发明汽车安全带亨碎、汽车安全玻璃歇、安全车厢兢咀陷、儿童安全座椅并、侧气帘胶酱杭、车外气囊瓷脓、交叉路口自动避险自动刹车便即累、城市安全系统等等案京痹。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搂,因为对人的健康会造成影响窝。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知绅邯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上虹铣令。 责编麻:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度股?这是东风集团高层必须面对的问题添。“国内前三稼冠惭,2020年品牌影响力达到行业平均水平绢、市场份额5%操遁、销量125万辆苫柬翱,其中东风风神必达35万辆粉,挑战50万辆币。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标斡随隶。   论自主品牌的持久战每疥谋,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点模琴坏。在他看来教,相对与合资品牌可,自主品牌的发展分为三个阶段秃毛:战略防御陈殴、战略相持和战略反攻唉路枯。   “对标合资品牌耗率、自主品牌已经经过了战略防御阶段蓝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段沁。”8月10日纲模闯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌伙交愧,并反复强调苹柬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了籍匣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于婆,风神刚刚取得的历史最好业绩酪。凭借旗下三角哟┩粒客——AX7疼酿宋、新A60累哩、AX3茎冒,东风风神1-7月累计销量76322辆茅烙卜、同比增长33.5%欧干,其中7月单月销量首次破万荤烹滇。另外咆习,轿车销售26756辆纯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆磺违,同比增长27.4%狸戚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念售门浆:第一湾,超额完成任务;第二疆,轿车和SUV双增长齿涟米。按照目前“三箭齐发”的态势澳盯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标屠蒜然,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆景刹蔚。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瓤咕茎:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上苫别,东风A9超过传祺GA8透、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一逻东。   “其实浓兑摆,我们重点想对比的是帕萨特欠。”李春荣云淡风轻的一句骨,让一向低调的东风乘用车盟单,平添了些许彪悍和霸气全腻擎。   不过邢洪,面对长安传鹤、吉利存、长城拉衅、上汽这些强劲的对手借敲,以及合资品牌下探惕、车市整体放缓的趋势架,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观舷。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蓬旗?这是东风集团高层必须面对的问题维剂。“国内前三坊讹,2020年品牌影响力达到行业平均水平菏、市场份额5%度獭、销量125万辆怜盗,其中东风风神必达35万辆袭蹭痕,挑战50万辆炕可逼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标祥核虱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营屠谷苫,我们要尽快达到35万宛。”李春荣形容沤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蠢腐,未来五年将是“本硕连读”侨,从自主品牌的生力军成为主力军禾。   如何冲击第一阵营竿唇踢? ?   对于目前的东风乘用车来讲身陪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战骇评,首先是产品肋范。关于产品规划梗葛,李春荣给出的答案是刨,东风在2020年之前蓝挖讣,会推出17款全新车型价姓跑,其中传统车型将达到12款獭,新能源汽车7款璃。   实际上群超圣,经过七年的储备蹲,东风风神已经形成轿车庞、SUV和新能源汽车三大产品军团襄表,在大埠、中逃吹、小细分市场布局宫。   值得一提的是辜能固,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神菩奴坷。这意味着匡,除了传统车型何年,李春荣手里又多了电动车这张牌搽赂,而在2020年的产品规划中宋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款碎潞沟。   产品层面硅祁,缺少明星车型咆锌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题柏爆,而在未来的规划中协狼,东风乘用车的目标非常明确怂:提升车型效率撵赎,培育明星车型耸梅令,必须打造2-3款细分市场TOP5车型墟卸粕,半数以上产品达到细分市场行业平均值盼寒涤。   实际上琅泥,东风乘用车下一步面临的问题檬肺溯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蜂嗽吻。除了风神之外獭伺,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等功膘饲,以及合资自主品牌捐溜,而在东风入股PSA痘,成为第一大股东之后蛋林,东风乘用车无论在资源整合息添崇、品牌溢价赁褐到、平台技术方面插橙,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应萝剁妙,当然这还需要时间证明芹匿寂。   不过唇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向纺:资源协同包括产品霓、平台恨、制造技术慷俯、供应链沧病敝、营销和国际协同袖溃。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蛔趴,随着车市的放缓妊,近年来夹舍坪,从豪华品牌到合资品牌蠢麓觅、再到自主品牌荡啊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证忿镁。   与成熟品牌不同偶方,创业中的自主品牌痕,在招募经销商丘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力式兜恨。随着竞争的加剧锭、产品的丰富外潜,未来将对渠道提出更多的挑战甜,比如一年之内连上四款新车的吉利惮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理雇巩。   盈利能力当然是最为重要的标准肠,但是牺牲自己攻握谢、持续补贴经销商宦素,也不是长久之计巧辆,解决之道要不断有竞争力的产品推出焕。今年年底墟娘腊,风神AX5即将上市无,明年AX1也将上市募。   实际上氛替氢,在青海活动开始之前髓,李春荣提前到达西宁酚春,专门到长城和长安4s店进行调研汉邪。让他感到欣慰的是扛筐缅,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75麓。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的匿,我可以负责任地说旧嫁,我们的商务政策是最好的贿健困,没有之一拒。”李春荣对于渠道的重视程度绒扯,基本上是亲力亲为弊龟街。   目前撩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度倍庙。按照规划础漠呈,每年净增网点50家拭,未来单店销量逐步提升至800台以上持浚,达到中国品牌经销商中上水平阑。 责编耿抡:李芳" " ∪凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日烩沪汹,由中国汽车技术研究中心主办纺犯幌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办姓还愤。在本届安全论坛上酱锣佛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲剂,在回顾过去的同时拌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议犬汤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鼻、车辆漓开、道路等影响交通安全的诸多因素托魔,促进共同发展单捅,从而降低事故中人员伤亡率碘,最终有效改善中国道路安全状况卯躲。   会后叔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦菱粕颈、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访花拾蟹。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念悄,并阐述了对于人惨、车形、路念、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解畦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示块,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蔡铆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念汀芬,一是日产汽车“三重保护”安全理念擦,即分别从社会横、个人和车辆三个层面采取措施酬滔天,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念厦,就是在车辆的周边虽咀撵,设置一个安全保护屏障偿冬恰,针对车身周围不同的危险接近程度谩,我们会开发相应的技术进行保护吨。   除此之外浪兴峨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力譬富蹄。在车辆的前方喉、两侧糖句、后方建立一个全方位的安全屏障恼碌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念下。同时创,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化精闪柏,日产汽车也研发了一些相关技术吗富极,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术辑袭。   日产汽车始终将零排放卉箩脓、零伤亡作为企业愿景袜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担攀捐,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术啼,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术稳肌,可以在自动模式下完成转向琳限、加速和刹车等操作堆刨梨,提升车辆的安全性能俊论寥。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况啪撮考,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题寝铜。即使后座坐有乘客谢谴,后侧方视线也不受遮挡鞍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车颅。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头胯枫桅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上暮邓公,帮助驾驶者做出正确的判断武单觅。   针对电动汽车领域刊谁配,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位零屁,而电动汽车上的安全技术币混,应该也已经达到了世界顶级水平腿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶次琼,高桥信彦表示陡蒂拱,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度郸,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶殊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶兼。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍兰煽某,日产在研发智能交通技术的同时良,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目辰,其主要分为四大领域是旗坡。第一大领域是关于自动驾驶技术的淳。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验节。第二大领域主要针对电动汽车(EV)嚏,对电池以及其安全性能进行研究舞琅抱。   第三大领域是新的移动方式竞隶,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备奶缉汤,换句话说和忙纽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助透瞧拇,我们针对这个展开了研究提。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判劫娃炕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展填。   未来锰咐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及空菠,同时瘟祈,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险撬粗,研发适合中国道路情况的全方位安全技术祁,进一步降低交通事故发生率我茄、持续改善中国道路的安全状况惨频竣。 责编铅:李芳" "     【环球网报道】8月10日拓酱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市潭譬,共推出6款车型沫肌,售价区间为17.58-23.58万宿噶。   新车亮点饯藤赤:   外媒点评陡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编搓凤且:李芳 版权作品饥拓挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕,严禁转载订坏,违者将被追究法律责任捌沦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口尝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭净。   不久前舞崩教,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蹭翰,北汽集团以549.329亿美元营业收入瓦难芳,排名第160位苏盘场,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单匣,也是首次入围世界200强开纬。“我之前的预测是在180名左右硼冷冒,这个结果确实出乎我们意料郸担速。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话疮馈。   据网通社了解瞧昂,2015年窘彩,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元赊,再创历史新高童会光。“十二五”期间蔫膊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆捻,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元晨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元惭,增长3.4倍扯侣裂。   通过与徐和谊董事长的沟通交流两临,网通社可以断定以下两点橙操萌:一猴男、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续汀惊、稳定的增长皋。二侥惦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重昂徒幌。   为什么能做出如此判断嘎霓霞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蕾啃黄?徐和谊的一番话做了最好的解答瘦:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂软饰枚,咱们给人家代工挣俩臭钱栖茹,那是发展民族工业樊帽去?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗伺?不可能恍班。能走向国际化吗敖饱?那更不可能波。”   然而厕,做自主品牌赂,光有决心容币晶、喊口号是没有用的线卢啊。正如徐和谊所说锰:“干自主品牌真的难羔忙,现在大家都处于成长阶段黎挎,想要效益好显然不现实琳氛。但是效益不好就不努力勘,就情有可原吗情痉柯?当然不是!录笑泪。”   从“1 ”变“2 ”哪悍,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心诧。短短5年时间慷诡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”粱焚荚,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鄙堆奇。“北汽人要有工匠精神罕碾考,低着头茅土、少说多干堤,闷头干两瓢杯,一代人不行两代人湃雀考,肯定成功嚷答累。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求茶考。   随着“十三五”规划的展开椿,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”硕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局盗砍。据悉环失户,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产凸竿、供采旦、销暴尘害、研于一体的北汽集团南方基地冬玻拘。   届时控,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心头,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市时编,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展泞,形成1+1>2的布局洁谭煎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品掏沁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺讨口裤。   “十二五”期间僻,北汽集团凭借超前的战略眼光蔽躲,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展锤。通过产业链合作某,北汽掌握了最核心的三点(电池钎黄萍、电机蓟、电控系统)技术鞭辽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军旗,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆陆疟,并取得了中国第一苏颂、世界第四的业绩路。   据徐和谊介绍巫酥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上丘限,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案琅赤酣。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前闪稼,北汽集团零部件业务板块几乎是0懂什,经过这几年的快速发展迸潍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元睡,这是之前想都不敢想的乘畅烩。”对于北汽集团的转型舵,徐和谊深有感触悸褥。   据徐和谊介绍龋,未来北汽集团将围绕汽车产业链脖阑庐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型揉侗,包括汽车金融衡麓、二手车入时磕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸沽梅,带来规木ナ埽和效益的双丰收洪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点入搔捷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业袒偿蔽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向东渤,这也是转型升级的重要标志之一虏脾丹。北京通航以合资离酒、合作舅粕淮、资本运作为主要模式竞娃聚,在国内实现了产品工业化和市场营销森告南。虽然规模不大估,但已经显现出良性发展态势屎施。   直视软肋佬,质量和效益成关键词   “整体效益不高叙,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言柔缮舞,“我们举一个例子累,这次500强名单共6家中国车企上榜瓦浚矮,总共盈利114亿美元计梯。美国2家车企不,共盈利171亿美元截避嚎。我们的产销量远高于对手痴,总体效益却不如他们芹层。”   徐和谊指出警,提升效益哇,整合全球价值链捷,转型升级涧敬勿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的辉虱,也是整体中国传统制造业需要提升之处莽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施娃亨,向好的企业学胯冬,从7个维度努力汀,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗氢。还有四个月噬犯,拭目以待廖性将。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头鲍读蠢,通过与他的交流可以看出千獭,对于北汽集团的成长他是满意的绒邦泉。然而硼绩翱,作为一名中国汽车人汞寞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌仑。   “跻身全球200强企业耍,不是终点侍懊,而是新的起点绢澎泥。”徐和谊更是霸气直言牢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强膳让洗,中国汽车行业前三甲史陆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编骨什宪:李芳" "   车云按腺藕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行膳。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲陆箔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法伶,并谈到了自动驾驶所面临的挑战迁粹。本文由现场演讲整理而成誓好。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床嫒帧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸杯徊什,这两方面的关联性是显而易见的炮矮。    说到沃尔沃到箱败,大家联想到的第一个印象就是安全侧辖态。的确巷孺逢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候习步骂,他们就讲勺品:“车是由人来驾驶的琴。因此峦删,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鼎美仑。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则馅秽丝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明爸。可以这样说楼稻,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面剁氢悄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带龋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术廉秀。其中当然有标配的脊,也有选配的办熄盆,组合成不同的配置呵每。这里我稍微着重介绍一下拣,沃尔沃的City Safety城市安全系统拆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统桑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂仓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史璃。在2006年的时候搬腹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统洞巴。第二年也就是2007年坏,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能困晚矗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统耐。2008年杭呐彭,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety泛锋币,成为一个技术子品牌售。之后的十年中这套系统不断地更新完善豌男,扩展了许多新的功能离祥投,比如增加了行人探测帘栖佛、自行车探测兜弗腑、大型动物工伟酣、路沿和路障探测与避撞功能担。    避撞系统为什么这么重要呢败?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶搜妒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车炽磁能、转向功能的话精淋估,一切都是空谈舒。想象一下免,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车虚良,这将是非常严重的问题缺陷水。避撞系统的工作机理非常简单峭恭,首先是探测渴,然后是评估决策父券,最后是干预傻翘,包括警告或者自动刹车揣。    首先是探测磷幢。相比以前砍璃吗,探测功能已经取得了巨大的飞跃热。从单个雷达到多雷达和摄像头恨千,并结合多传感器融合算法氦嗅。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战狼脖蕉。    接下来是决策蓟迪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型琶,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞棉疤。但是你在路上开车街,特别是中国的路况雹绒,不可能前面只有一个障碍物彩。所以随着多传感器的应用舌裂糖,现实需要更先进的威胁评估算法高爽失,可以同时考虑多个对象萍笨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象怪屋聊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力狗碑斑,你车周围的一切都可能是潜在威胁搜记横。    复杂的算法肯定会增加计算量陶抬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估败堪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步阜,有必要进行适当的简化痢亥略。但问题是怎么简化郝?比如现在大家经惩檀睿看到的中国式过马路少台,一群人一起走陋唉,走到路中间释,可能有几个人继续往前走僵,有一些人停在那里淬财革,另一些人却往后退磕,这时候要判断预测是非常复杂的鼎先河。所以彪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性踢,使得警告和干预措施如何定时镀痘、提升相关性和可信度始终受到挑战锭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁德晾,才能提高决策的相关可信度蒂。    最后一步是干预杏俺犬。判断之后还要有一个干预的策略笨泄。干预一般是两种空诗,先是警告贰烙,再可能干预兽悍霉。怎样警告呢年?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告辟埃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁漓。如果没有可感受到的威胁存在碗嚷瘁,原则上车辆不应该警告驾驶员借讳。这是因为味看侣,如果还是警告隧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因孰伞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率氰县。时间长了之后酶合,他就会把系统关闭或索性换辆车坦杰熬,在中国的路况环境下肌吠畅,如果一路上都是不停地警告涸,这的确是个问题东司。    警告只是一个声光或振动的信号赴律屠,那么在警告之后陡睛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢败懒?我们的策略依然是径烘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生脚,否则车辆不应自主动作末涪贡,理由也是刚才所说的狸。可喜的一点是亢朗嘶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升时,自动干预所需的时间大大缩短了队,相比十年以前瞳瘟沁,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能措汞。最后一点然闯,怎么协调人机界面羡盒被,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异五了,也将是一个很大的挑战厢。    刚刚讲了很多戌煎,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拨鹿。首先是效率问题斑劣,要调整警告反应的时间安,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效灸?警告干预是否可感知与理解魄次骨?第二是相关性炯箔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出忍梢十?是正确的警告戳刮常,还是漏报或误报发?比如说路前方有一辆大卡车哗贝冷,系统把它误认为是高速路交通标志牌靡挪,而不给任何警告律筒散,这个明显是漏报相扩纯。但是反过来说饱浇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车画邦藤,从而警告干预胯泵典,这个就是误报惩倘挽,这也是第一类和第二类误报的区别哗。最后是接受程度题,警告是否很高程度被驾驶员所接受钎党、并配合迹泪肃?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭缺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性苛圭,所以这三个因素之间要互相平衡薄介。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程勒碌戮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目帮怒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蔡舅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等贩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目嗽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶静?是不是因为最近自动驾驶讹怪、无人驾驶炒的很热坑赶?同时还有一些顾客在问截臼场,自动驾驶以后铣挂,我们的驾驶乐趣在哪里休陇踌?因为很多人喜欢操控拎础漏,喜欢在山路或者赛道上开车悸钮。    我们完全理解这些考虑溪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况藐,今天早上我走的是中环忍,走走停停滤诺邦,就像这幅照片中般的拥堵肉媚扇。当然据,交通拥堵也不是中国所独有畔,随着城市化进程的加剧坍,这是全球性趋势苔吹奸。请问这样的驾驶乐趣何在十累?    除了拥堵齿,还有安全问题菠,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量级。城市化的发展也加剧了空气污染颊登,以及可持续发展与能源的危机挂勿。对各位顾客来讲趁枯,还有实现实时互联和出行便利的需求椭情患。    所以嫌投,自动驾驶对社会赶屉痘、环境和经济带来的益处是多方面的沃。首先编脑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全沦锋辛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的箍。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拱,即使提升不到100%安全洪拭厩,但是97%病海袖、99%可不可以款?自动驾驶还能连带产生其它的好处体,改善拥堵晦、节省能源消耗乓、减少大气污染坦,以及使旅途时间利用更高效浑塘。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利娶僻嗅,但我们说肯定也有挑战傻,世界上没有免费的午餐让沟幌。对于使用者来说芦冬乱,有人机交互的挑战东僧。还有失效模式控制梢尼刃,万一系统失效以后譬荤尝,怎样用冗余系统来后备控制伍竭。有跟其他车辆系统的交互潮犯涤,你不只是一辆车单独行驶在路面上粱浆。怎么感知环境乏琼,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知鼓淮。还有最后一个洽峰,再好的系统仟博陷,当顾客不当使用的时候仍蹬,怎么做这方面的技术应对处理嗣围。对于车辆设计来说谱公,还需要各种各样的冗余系统做后备吗蝎伟,确保自动驾驶安全破艘。    其实勾陛俱,自动驾驶不光是技术问题辩,更重要的是对社会和伦理的挑战笑扩挤,大家是不是能接受笛虑?首先夯等,什么样的商业模式坦撮,是我们现在继续卖车的模式抽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式怕。基础设施的改变嗜,比如说车道线肌迫、公路标识的统一鸡谈,这也是非常重要的侵辅。还有保险公司是否接受黄帅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任锤坍孟。最后是公众的接受程度篓然盖,法律和法规的约束脾斡括,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注茹榔锨,从而也引发了很多相关的讨论刊沃彼。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么泪?我们非常明确青,这也是一贯的战略绅糙跨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者席,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者累股。    这里举个最近的例子渡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车酚涎沫,已经在欧洲量产上市级,今年下半年也将在中国投放市场母。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统飞抚阀,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”失信剑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向搬炽腹,而无需跟随前车脚嚎。要知道扇含,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的邦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景眯匠,那就是到2020年悔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡的唐斧。这是沃尔沃汽车庄重的声明惯,也是一个非常具有挑战性的目标晨熊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢挎?    我们认为首先要充分研究碱刮,通过真实用户与真实交通忱痴扯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通咕钞咎。还要多方的合作捅,沃尔沃汽车通过与包括供应商瘁搬、大学研究机构奴嗓燃,以及政府部门在内的强强联合俏趴签,来应对全球挑战醇卡胸。自动驾驶之路没有捷径星精,就像练马拉松一样经齿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步诬闲、循序渐进的母,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全歌,我们走的每一步也都要以安全为核心莎晾鳞。我们要以客户为导向祈,通过提炼典型路况粳喜炊,悉心定义测试所用的通勤道路椒垢汐,同时尽量控制风险兼骏欣。在技术成熟之前僚,必须反复的测试唐,以保证安全与可靠蔼。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试旦告。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目刑桂归:要验证对社会和经济带来的好处沏燎呐,是不是适合当前的交通环境该,顾客痊圭剔、社会公众的接受程度吝,还有道路基础设施的支持是不是充分坊,与其它车辆和道路使用者的互动盗,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定酵动。    这个项目其实已经在2013年正式启动了甲,真正的大规模测试将在2017到18年敞稳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车冲,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试手。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目母抬娇。    上图右边是哥德堡市区的地图盆肛,这条环路相当于上海的内环或中环讼,即城市高速交通路屋钝,是没有行人借、自行车交邦痛,也没有交通信号灯报际。自动驾驶测试者是租赁顾客派,由他们来做为日常通勤车使用驾驶剔划。在驾驶过程中粹搏,允许处理其它事务疥,从驾驶员监控到不监控瞪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术居办。    这里我要讲个非常重要的概念茫嗜亭,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶钞粪孟。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段空,驾驶员还是负责监控和指令酒孟碘,必要时始,还应尽快接管人工干预梧,所以还有不少局限性喊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控那,车辆负责监控交通环境廖肛,根据路况决策和反应归,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事绷呈擒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能希拒熟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已丝。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理猩晦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度帅,驾驶员需要对驾驶负责娩。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸匪豌侗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶率悲界,或者SAE第4级的程度怕宽赖,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责墨铜坡。可以看出湍隶能,这是两个阶段之间非常明显的分界线却。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理伶炮,简单地讲久,是通过多传感器融合痊嚎岛,包括单个或数个摄像头夯馅、毫米波雷达吴耻、激光雷达较嗣济、超声波传感器等限扑侥,加上云端和高精度地图让,来感知周围环境壬,评估路况和交通状况俊维,相应决策与控制府,最后通过制动鞭胶惫、转向和发动机系统来执行干预廷。处于安全和可靠的考虑京,我们有备份系统焕瘫,冗余的执行机构户蓉,万一其中一套系统有问题罚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶肉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司夏朗猜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅效峦。2017年镁缓愧,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证翰锭,随后我们将在中国翅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证矛羚谩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谓心乖,自动驾驶的远景又如何吞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸攫咀。如果大多数车辆有自动驾驶功能汇乳勾,车辆可以与人蛾、车谩、路互相沟通锯尝惰,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放涂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上愧品蹄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布迁费,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时垮窘皆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任胎。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺掏仙呸,这既体现了我们对社会和顾客的责任感光,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心呕尺熬。 责编毁朗:李芳" "   从很多角度来讲懊颁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的愧腔媳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功咎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功愧,国产化是必须的道路即白。    宝马在全国的零售网点超过了五百家骇妨且,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市边武,能够接触到更多的消费群体勉舰撬。在网络发展策略方面袜譬狄,我们会更加看重网络的构成形式些率,像城市快修店桅虚、售后维修中心诲潭、维修工厂等财仟得,主要目的是增加服务的便利性定,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务凭及刻。    上周末(7月29日)袍,在接受采访时捻碍煽,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士襄筹,回答了中国经济网等媒体的提问厩,内容涉及国内高档车市承烤酃小,宝马在中国市场的发展战略妮歉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容抢孟统。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士讥摔补,年轻欧、专注绞,富有亲和力;与媒体的沟通自然充枷、坦诚萌,也表现出宝马品牌极强的自信与活力镶。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时汲,刘智说行藐鸵,中国经济发展已经进入一个新常态卢,就是从高速增长进入一个健康逃、可持续性的增长怂佛编。但是沃悼,随着经济运行质量的提高憾绕屑,每一个百分点的增长闯丘,都是一个不容小觑的数量墨。把这个结论放到豪华车领域锚八,我们所存在的这个行业舰锑,应该不会有前几年爆发性的增长斜饭,市场会以一个比较稳定孺喜、健康卷弹、可持续的态势继续发展缝。就宝马而言曹,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势库戳。比如沽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售颊词,而是把新车愁床、二手车暑倪浇,技术保险催叉巧,国际式售后服务一起发展泄,我们叫“利润四驱”咸桔,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展挤剖。    今年醛虏桂,在集团诞生100周年之际拖何,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略斧炔。那么辨补匪,这些战略在中国市场怎样“落地”仿爸柏?刘智谈到女敲刑,宝马集团刚推出新的第一战略邓讼,其中的很多元素不仅是契合中国市诚耸健,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊竿沦。他举例说忿鼓袄,宝马提出的智能互联概念脚,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上妨忙,领先欧洲10年以上航粕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础肪鞠岗。再比如新能源方面凯结。中国政府强调啼,到2020年新能源车要达到500万辆登瞎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线怀本,包括纯电动和插电式混合动力车型校坞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV报。所以在新能源车领域稿氛,宝马会加大对中国市场的投入垛妨伟。因此篇氮筐,“从很多角度来讲尝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”贿,刘智说喀哆耽。 BMW i3    随着本土化战略的实施林妓彭,高档车市场国产车型所占比例越来越大谎。那么逃,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的誓董蹬?刘智介绍说毛拌,目前良,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系绒图。在几大豪华车品牌里面垛搂安,就进口车的销量来讲肆,宝马应该是最大的炭竟皖。我们对目前的状况还是满意的嚷。因为这本身就是在我们的商业计划内掠垂妮。    至于将来身呜,刘智强调捍:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功兼,必须在中国取得成功泄苯沛,在中国取得成功盟竞览,国产化是必须的道路”厩读臣。所以陷烩嘿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入世毒伴。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心疮动,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蒙唬。不久前技处呜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车骗晶。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场葛天叛。从长远来讲抖翻靠,国产车型的占比会越来越高霉。 全新BMW X1    近年来氓僻洗,高档车市场经销商层面的动向备受关注藉岸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢仙淋信?刘智认为磕涪辣,应该说午奥,这是一个行业性话题颧褪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力断家,在厂商给予经销商更多的支持配合后定菏懒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势龟。就今年上半年的情况而言式,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的慷沧毒。对比去年的数据疤阑透,我们发现桨,不管是在新车毛利耪褪患,还是其他业务板块偿,尤其是在售后活不、二手车拴、金融保险等等几个业务板块陛连,我们都有了明显的进步表揪。因此癸,他觉得懊:“目前谢屏,宝马的经销商网络是非常健康的”绕叮楷。因为习都,随着中国市场的不断成熟伎辛始,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式犀渴。从厂家的角度来讲患瞳痞,我们也不断调整新车的供求关系诫,调整车型的配比妈村,调整商务政策肋。综合下来翠薪抠,应该说目前宝马经销商网络啤,处于一个非常健康的可持续发展状态柿忌登。 全新BMW 7系    那么搂屎,比较以往省,宝马在经销商网络的拓展上雄且,节奏会不会放缓一些如靶祭?刘智表示灯琳,在经销商网络上扩獭悉,我们仍在稳健进行拓展丢,一步一个脚印地往前走避赶。从绝对速度来讲啡,或者是从增幅来讲瞄烁刑,因为基数变的越来越大盾,所以这个百分比是越来越低的寡,这是很正常的搔颂。目前抛嫌姑,我们全国的零售网点超过了五百家俏,覆盖了全国所有的省市自治区传,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市戮链,覆盖了很多中小城市冻怪盯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体搐撕。在网络的发展策略方面险咯汰,我们会更加看重网络的构成形式侵,并不只关注于网络的数量呕。所谓的“形式”就是像城市快修店洁岔、售后维修中心史届失、维修工厂等等一系列的体系概念窖。主要目的是增加服务的便利性败褐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务搁陇底。对于经销商和,也可以进一步降低他们的投资和初期成本请猴穆,让他们有一个非常健康良性的发展旦裤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编鸡:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时动,教练对我们说的第一件事就是系好安全带纠席枫。安全带到底有多重要悲糯?随着汽车主被动安全技术的革新损甜警,安全气囊技术的升级滔弟,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋香瘫前?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密邻吨靶?带着这些问题磕,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿本脱。   在讲安全带之前停廷,我们先了解一组数据口廊。据相关部门统计涕丛,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍十品。事实毋庸置疑缅,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用脱贸署,如果不系安全带娜涎茸,命丧黄泉的几率照样非常大朴。 ?    可以说骡闭,安全带是汽车里最基本钾、最重要的安全配置之一比陇。而如此伟大的设计灵感是从何而来少?下面我们从安全带的发明聊起胁。   ■安全带从天而降滇李醛?   早在卡尔?本茨发明汽车之前垄,安全带就诞生了善。十九世纪初皇,英国的工程师George Cayley便发明了安全带咀。但1885年嗽男,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利贿,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远文,当时的安全带被称为佰羡:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置汇。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来令抢衬,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带淬,汽车上也同样需要多肉。1955年炼挠钵,福特汽车将安全带配置作为了选装件熟互舅,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750怕。   虽然越来越多的汽车配备了安全带郎停,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带部呐苍,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患秽,当汽车紧急刹车或碰撞时聚焚屑,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡刑。   直到1959年烤,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带燎桓讣,这项发明可谓影响深远董复茂,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命皖轨。并且恫眉,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一聘阂辞。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注怜褪挽,1963年逞豢惋,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带缕是挺,他们进行了一系列的安全测试评籍读,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时勺潘,可以大大减少车内人员的伤亡几率劲档剁。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带墙袒忱。值得一提的是段锯,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明眠,而是将它分享给了全世界慷,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术卜狮佃,这一做法赢得了全球的赞誉拟。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造喝祟羚,几十年后的今天疼筐垛,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带赌。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编井枯:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域翠,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现耙。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求慌画,其产品类型也更加细分化户隘,五菱宏光V就是一个很好的例子导。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式泪独溉,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音戮勃杜。而随着首保高峰的到来宦窗剂,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析肺屎,下面就随我们一起去了解一下吧尘操檀。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理倦丝、更换庆冀、退货责任规定》先,规定中第17条中说明帅隘谁,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里痉嫌挟,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里天泡,以先到者为准尺申。   ★ 何为三包有效期头扑硷?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题潘,依照法定的条件和要求窗瓶,由厂家向消费者提供免费修理聘、更换或退货服务的期限县。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起驾列,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)穷。也就是说怠猛,自购车之日起报同俱,在2年或5万公里的三包有效期之内背袒,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理摩文颗、更换或退货三种责任咐定黄,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内渺,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任歼鳞。   ★ 何为包修期旅把好?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题祁,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限吝帮。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起窍局,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)桂此稠。   五菱宏光V的用户手册中注明僚泉,该车的质保周期为购车发票日期起官菠,3年或6万公里(二者以先到达为准)暴腿剔。易损件的包修周期根据部件不同哎,有着不同时间或里程限制互。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成刺。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供巫看。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可菠哄羡。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注褪:●岔瞳谜:需要更换 -课司:检查    按照保养手册建议蓉锰,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成浚,之后每隔5000公里进行一次届镁系。机油和机滤在每次保养时都需要更换撅刃,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换显,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换篇边册,在2万公里时进行第二次更换卧,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换盗防穿,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次分。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员床昏,我们了解到在五菱4S店进行保养时虽罐,会按照官方保养手册中的建议来进行舰。另外渤兼扰,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机挽裳,均搭配5速手动变速箱峡痰剿。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同挖,只是空气滤清器的价格不同拔贝,所以在计算用车成本时愧弊,保养价格会分开计算染寄睬。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用碎稍母:39元/个 1.5L专用俯堆痞:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注蔚碾手:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店奔,     其它地区的价格可能略有差异筐,仅供参考    目前貉临虐,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油淑,价格为171元/桶/4L馆汹,每次用量在3.5L左右铆盟。更换机油和四滤的工时费共21元分。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注巫:●劫咳氖:需要更换 -风:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注糖桶腹:●目些:需要更换 -圈供悲:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统噶,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右沧,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右咀驳,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑变响?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里烧缎,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升酸踢,计算出总的一年汽油费支出富房。 年油费计算公式翘:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况孪曹,如果您想更精准的计算油耗链怯蹲,需要通过公式计算侩盼。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)耗泼斗,将里程表回零缺胸怒。第二次加油依然加到跳枪砰倍深,然后将该次加油量除以里程表的里程数喊,所得的数值就是车辆的油耗武蹦。    如果您是准车主砂蹦统,欢迎您为爱车打分乘,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品茂。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高搜灭、低配车型瓦酵虚、险种不同踩、出险次数不同兔极本、购买渠道不同)懦,我们仅以一个参考价格作为试算盲己。五菱宏光V的交强险+商业险(车损溪榷、三者愁骆蘑、不计免赔皮板底、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间徒蓝。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注靠: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例蔽极,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格匆烤翠,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注脸: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例览履,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格紊侨,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主钾,以每年行驶15000公里计算稀面,上全险(车损赖惦、三者套品投、不计免赔免、车上乘员险)洁停喘,按照每月洗车花销37元高杀烧,每月停车花销150元的标准计算怜,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元八,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元祟碑粕,每月需花费约合1147元羞。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是狮默陵,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由损,拒绝给在保的车辆进行质保萄返菲,所以编辑在这里建议您腹郎,选择非4S店保养前滑,要咨询好当地的经销商实际保修情况察欠。当然拜参,如果您的车脱保了帛,就无需考虑这一问题窟凰被。   ● 更换空气滤清器晾:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单德逼俗,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换另。   ● 文章小结擦碉:    作为一款偏重于载物的微面车型箍急借,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右戊茅俯,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右杭,一年的支出费用在13763元左右勾。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里矢另梁,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右惮博腺,与五菱宏光的2262元相比盯,整体的常规保养价格还是偏贵的磊鹃捎。(图/文 汽车之家 刘东) 责编既:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初鞋,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动啡鞠认,作为汽车之家用车养车频道的编辑仿,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱儒沛,哪个更省时间倾,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了咖哨酣,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程弥颓顽。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车牡刹,我们分别从充电时间酥道校、充电/加油次数睬瓮滥、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验醒粱黄。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同堡寒,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车绍,电动车分别是谦剐:腾势嫌澎、北汽EV200(以下简称EV200)剖釜、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版瘟痪。    从数据上看素胃守,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势澈吕,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的蔽。    另外充电卡方面媳,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用下妓抗,只有专门的射频充电卡才可以谩堪,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可计。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通痹虐焚,并且承诺平均每50公里就有一个充电点泊锭,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿鹊迫菲,因为从理论上来说箱臀墓,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了娜。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速视猩配,使用京沪高速沿线的充电站棉恕,其中腾势共充电8次亮郝疾,而EV200共充电11次乒。需要说明的是在这次行程中厦,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电揉屡控,然后行驶了76.5公里后拖,EV200已经完全没有电了里炒梨,当时距离下一个服务区还有3公里先淘,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后事,发现这里根本没有充电站扑故衬,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区色,在这里充电后继续行驶颗玛没。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说搪,情况比较特殊陷蒙疵,它的超级充电站虽然很多城市都有监颧,但全都在市区内吃兄,高速公路沿线是没有的敝。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区吠熊涸,这是一件比较麻烦的事侥怖。好在MODEL S的续航里程较长棘串及,这样就保证了充电次数比较少戚蛙槐,整个旅程只充了4次电半,再加上超级充电站的充电时间也比较短凹绥,可以节省一部分时间丁。    上一页 1 2 下一页 责编需:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况山,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选蛇估。但是由于这类“电两轮”行驶速度快薪、管理困难等原因信,导致电动车闯红灯卉谋、逆行等等违法交通法规的行为时常出现泡材,并且极易与机动车造成交通事故武溅。对于这类“自行车不自行车庞搪判、摩托车不摩托车”的交通工具侩辣,一旦出现了交通事故贾,我们该怎么办呢衰南涧?    其实出现类似的交通事故孤讹断,无论是因为什么的原因抖,只要双方损失轻微违难,人员并无大碍擒誊,各走各的相安无事是最好悸。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)贩,除了要及时报警结潍、保护现场外痞即,救治人员才是第一位 的问肪芍,毕竟人命关天纳。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”冈点疏,会后说也来得及嗽聪答。    说到这儿背,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了潭痞弦。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么错礁?这些电动车一没牌照二没驾照的贿炼弹,出了事故我就认倒霉呗!其实不然凉。    当然离,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理辩。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车娶复。由于机动车与非机动车发生事故拐,就算是机动车完全没有责任手朔浮,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)皑违角,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)辈。而机动车与机动车发生事故稀,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)艘芯宠。   △随着技术的发展滤段,电动自行车却越来越快撇翟晨,造型也开始向摩托车发展道。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车鲜屠贿。面对这些电动车颓交揭,你真的愿意承认它们也是非机动车吗韭费搜?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实罐呢藏,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定请,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行杰、电动或电助功能的特种自行车陌挡,电动自行车的最高车速应不大于20km/h图,整车质量应不大于40kg斡波。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴鸵拣,也就不属于非机动车操柿。    而在2012年断,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》莆,其中对摩托车标准如下描述畏懦:由动力装置驱动的忿红,具有两个或三个车轮的道路车辆烧,但不包括“电驱动的聘,最大设计时速不大于20公里墩,具有人力骑行功能啼槽,且整车质量冲吝破、外廓尺寸奋无、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”卉虾漓。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说罢厂,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆彤,只要其设计最大时速超过20km/h殿技,重量大于40kg母长,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 嘲步。    此外据点评君了解嗅,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”拭,而基本都是“时速飞快邵膘泰、体重超标”的电动车腑,也就是披着自行车外观的机动车抬绰耪。而按照以上我国相关规定惟币,超标电动车已经属于机动车尸擂,就必须按照机动车 进行责任划分灯。燃油摩托车也是两轮的剁搜,发生了事故也是按照机动车处理睛甫讹,那么机动车范畴的电动车为何就不呢需?   △ 2015年4月23日盒亲粳,因驾驶两轮电动车撞伤行人开矾朴,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉贝猾丝。日前镣腊商,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月肖姑。本案中限,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后秆季,鉴定为机动车潭。    所以尘孟答,面对交警的处理官,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”避旦羌。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时讼,小伙伴们也可以申请车辆鉴定尸,以确定该电动车的真实属性系。而点评君也相信怀,在相关政策标准的“提醒”下类,也有利于事故的“快速解决”划。    那申请车辆鉴定很麻烦么抡旦?点评君从有关部门了解到技,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请刑斥。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)梁守每,所以申请车辆鉴定合情合法守。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)禽垃。不过涝,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼径练拭,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人购熬,但是面对太多不遵守交通规则哗虾、有恃无恐的超标电动自行车晌妮蓖,一旦发生事故扭,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦湃惠外,合理运用法律武器保护自己便是互锤。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正玖浑疤。较真儿不是找事儿!    不过多说一句诗刮牡,如果按照我国规定甲趁烧,一些超标电动车属于机动车的话剖股人,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)霸瞧。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险侠。但是对于合格的电动自行车俊堆经,却应该行驶在非机动车道内没茬。而时速可达20km/h的电动车遁,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定泼藉。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照棠任伸,至今行业与政府仍在激烈的讨论中粟,尚无明确的说法揭骗辫。    说到这滤,看上去颇有些矛盾的政策翠队淋,相信会让你和点评君一样感到“心塞”崩侨鼻,但是没办法般,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车沟氦细,点评君也会在之后为你带来相关的解读两。    总结创恐: 其实作为交通工具辫鸡,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车墒、电动车)棵维,后者肯定是弱者郴头。一旦发生事故摧火,后者的损伤也可能会更大一些米桨,对于合情合理的要求撮丢,点评君也乐意快速解决骆殊天,好商好量巳席。但是面对一些并不“友好”的情况时朽层间,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益巫。 责编缉侠:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人挪犁,应该都与4S店打过交道吧石题龄。我们都知道在4s店保养有猫腻篓拇操,在4S店保养贵怒胳,但其实在4S店换机油机滤滤刃四、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大陕骗淑,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的霸为魏。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候畦,相信小编汉凶吹,他们心里肯定已经乐开了花帘郝。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的动金埔、利润极其高的蹲,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目豌夹。慎之蛔迁伤。   1伟龚、机油道清洗   其原理是安,在您车换机油之前婆弄浩,先将机油道清洗剂倒进机油加注口料,然后启动车辆畦负,运转5-10分钟斯口,之后熄火开始放机油磐磁滤。如此坪吗缅,便完成了发动机机油道清洗驼时袜。    这一瓶清洗剂根据车型不同经柬,销售价格70-200元不等琅诡,有的甚至更高如蒙漠。 2蚊逃夏、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候朗丁,服务顾问会给您说腿苫,要不再做个发动机保护吧犬鹃放,这个保护剂与清洗剂是配套的拔镭戮,两个一块儿用次,对发动机更好潭。    发动机保护剂也是一瓶液体烫翔颠,在您车加完机油之后恋俱,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道茅清伎,完活藕萝算。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多茨毫,一般也是介于70-200元之间朴酱侯。 3很搔默、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式盛芍。将清洗剂倒进专用容器内亢碗禄,然后拔掉油泵保险辣,拔掉油管嫡迸,将专用容器与发动机油路相连烩,再用气泵加以高压搂,打着车纱歇,就开始清洗了嘘颅狮,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧乌交聊,等同于燃油)乓坝差。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵夺:清洗剂+工时奸,收费最少也在200元以上平。 4憋售、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式毙俗。将清洗剂倒进专用容器内多辞,拔掉进气歧管进气管桅,将专用容器与进气歧管相连绘,再用气泵加以高压绘翱,打着车却剐,就开始清洗了丧辈。等清洗剂全部被吸完之后魔,清洗结束搬痛。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴椭贺嘘:清洗剂+工时坚娜,收费最少在200元以上汕摔芬。 5水皑壬、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的烧,区别在于一个清洗的是进气道积碳蕾卡坪,一个清洗的是三元催化器细饱省,而且清洗剂也不一样紊。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样兴徒贰:清洗剂+工时逛抠,收费最少在200元以上浪。 6骇、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差嘎,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂刮暴泰:在确保油箱是满的情况下暗快,直接将燃油添加剂倒入油箱渐。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右娩俩。 7娜莎驴、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶咎,在加完机油之后馅枪昧,等发动机温度达到正常工作温度时候唯,将凝胶一次性加入机油道霓,启动发动机怠速运转5分钟以上食局,之后正常行驶戎,当累积行驶距离达到1000公里以上时细硕哇,即可认为发动机再生修复结束程韧。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣矫俺、多哈杭函。    这种发动机凝胶价格不菲雇,以摩圣为例拧午煤,一支凝胶官方指导价为396元图访,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶鞭曝。    以上所列举这些锌曙,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了旗腥告,不管您心里觉得怎么样伎欧痰,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的邦豢抠。那有人会问了其肩鹃,这些项目这么贵莽谭敞,有必要做吗洛息?做了之后有没有效果苍菠?不做的话对汽车又会有什么影响胚碧?是不是强制性的舜?不做的话会不会影响汽车质保患喉?    这些项目是否需要做畅?    其实以上这些项目糠蘑豌,并不是厂家规定需要做的侯,而是4S店或者经销商自行推荐的口钱,所以并无强制性纫叫护,完全由车主自行决定损,做与不做也不会影响到汽车质保揽搐。   那需不需要做呢舜硕?这些项目队,基本上都是养护型的按,且没有一种是作为主要维修手段而存在的闹回。所以如果你做了第婚佰,发动机工况可能是会更好一点播,如果你没做谭抚率,那发动机也不会有什么大的影响四鹤。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理响皋。    所以嗡敲仓,做与不做靡,就看你对汽车是否特别上心边抡,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)疆般恋。    车维修忠告    1迟桥惩、 做与不做都无伤大雅胳皇。 这些养护类项目乾叙许,做不做全凭自己决定抒董,只要平时正常保养胸,即便不做拢疮,对汽车也并不会有太大的影响舰怠辨。    2盒概宋、 有的养护手段可能功效并不大麓。 比如清洗油路/喷油嘴曹南睛、进气道如采,这两个项目我,清洗积碳效果并没有很理想丸,还特别贵讨欣。    3弗、其中也有一些比较实用的养护项目罐痕。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆拣,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果碴检慧。如果4S店卖的太贵乳,可通过其他途径购买滔拘比。    4存凶椒、 对于特殊车型一些养护项目不建议做撮长。 超过10万公里的老车型锚,如果之前一直没做过机油道清洗的岛,建议不要做机油道清洗惫矫,会有机油道堵塞的风险统辫迟。    5架、注意这些养护项目的保养周期冕彩森。 有的养护项目虽然有较好的效果陡帛魔,但使用太频繁也不好侵,比如尺,燃油添加剂刀,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器鞠白,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命齐罗蝎。    6深锌显、小心被维修店给坑了精。 因为这些都是养护类产品方,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别壁,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活创,且这种情况并不少见碳韭斧,车主如不在现场很难发现其做还没做软行泌。应该注意雾。    7久、对这些养护项目不可过度依赖羞去刨。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词翘,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽别莱雾,要理性看待女,对这些产品不可过度依赖拈肠。    8贸、尤其提防不要买到假货闻酥。 假货不仅没什么用尾锋焚,有的还会对发动机造成伤害堂萌瘦,但一般4S店还不会有假货的娃烤,主要是自己选购的时候翁臣。    9卵、一定要到专业的维修店进行操作龄。 这类养护项目五界,有一些对操作要求还是十分严格的渺,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障叼,就得不偿失了卸。 责编萄辉释:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户翅,但不可否认缎,中国还有相当多的人没有车奔红,尤其是残疾人士妻染。他们是不允许上路吗芥?不是;他们没钱买车吗廉概草?不完全是;他们没能力开吗霉?也不完全是……总之措掂,他们似乎是被忽略的消费群体恼寂萄。那么犁烦贯,残疾人拥有一辆车很难吗晴凯陵?点评君今儿就给出答案锻空关。 注皆:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)樊屎,以下5类残疾人能考驾照 驶魄:   左下肢残疾的人员 芦,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)齿评坛,驾驶小型穗效操、微型自动挡载客汽车和轻型阑哺甲、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 得抬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)懊和,驾驶残疾人专用小型川暴、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 降拷,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)菠穗你,驾驶残疾人专用小型材、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的艘疲,可以申请小型汽车(C1)准驾车型巫烫嚎,驾驶小型粟啦、微型载客汽车和轻型考、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型攫猩,驾驶小型肌匡人、微型自动挡载客汽车和轻型既、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 饲喉,可以申请小型汽车(C1)准驾车型哥溃,驾驶小型问踢、微型载客汽车和轻型附啪吕、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型惭浆渡,驾驶小型甸、微型自动挡载客汽车和轻型套荚、微型自动挡载货汽车继莎。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君搬磺困,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的芍辛,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度盾练、坐立能力称、操作能力等进行专门评估)菠德璃,只有医院开合格证明了把酵,驾校才允许报名爽嗜。 除此之外巾圭,没有什么和正常人不同的地方歼杯斗,除了教练车会进行相应的改装柿围犊,学费昂田弯、考试流程等都一样死把稼。    在日本烧彪,不少企业都推出适合残疾人的福祉车壬丁,这类车年销量能达到1-2万辆斯可。而在中国鳞庙,极少人听说过“福祉车”的名词老侧赦,那么国内的残疾人消费者能买哪些车眠哦?    据点评君致电北京交管局获悉雀,残疾人在购车上和正常人没有分别半哗,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 概,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置翘。    为了验证官方消息的准确性瘁犯,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店岔商广。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额颧,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任沦投,因此先联系了北京某家上海大众的4S店巧,以下是部分对话结窃:   点评君轨妈: 您好钎椽盘,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗硷?   4S店销售舒掀: 没有拢卵郴。您可在我们这买车黄,然后找相关政府部门来改虽。   点评君蛾夺谩: 哪个政府部门洛彻?   4S店销售肩裁: 额筛肯瞧,这个您就上网查一下吧拒,我们也不知道佩檄。   点评君 吨币伍:……    由此看出垮叉奉,即使是大车企检抡,也没有这项服务朔携。既然国外品牌不关心我们想冬淑,那么咱自主品牌的表现如何纤?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店乏,以下是部分对话卿:   点评君侵孪蹿: 您好逼搂衡,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗潞?   4S店销售毁须: 没有殿被。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的辜。   点评君闲: 那你们不负责改吗龄驾?   4S店销售哪仁: 我们这儿不做这块漏级,您可到外面找专门的店来改到。   点评君 撅:……    当点评君快失望的时候脚卑烘,忽然想到了日系车企卵,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展怀逝很。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的玖颅,因此点评君有了一线希望崩,决定联系北京某家一汽丰田的经销商纲噶,以下是部分对话欺:   点评君熟稳: 您好鲜铺稗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗棠?    4S店销售怯芬欢: 没有泊楼欧。   点评君牡倾: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗嚏?   4S店销售虏和: 这个可不行冗,我们所有店都是禁止改装的纪。    点评君客: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍奉,而在车展上也看到你们推出一些福祉车柒脆叙,为什么你们没有这类服务呢柬?   4S店销售勃: 那些只是展示用的展车韦,我们是不会卖的臂颁盯。   点评君 磺茅:……    以上皆是主流品牌4S店的答复塑甲坦,显得比较冷漠拱。但归根到底秋翱,这反应了车企们的态度锑五,也许是因为残疾人所占比例太少啦,企业赚的钱不够塞牙缝肉炭。其次也可能是国家不够重视婪倘泉,既没给予残疾人购车补贴撬轨磋,也没鼓励车企开拓这个领域逆,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售坦。 △国内只有少量的残疾人专用车位嫌歇氖。    至于去哪里改装普通小汽车鳞登,据点评君了解爸,需找“国家承认的机构”幌尚,比如北京的残疾人器具资源中心桃。他们会根据残疾人的伤残类别骡,推荐不同类型的改装淌澎,费用也因器具复杂程度而异雌慧江,多则4600元(全手摇控制)乏惯坛,少则1800元队羌。    但这类机构的服务态度很糟芳观陌,别说上门服务献氢,即使是残疾人车主去到单位现沉押偈馈,他们也表示“没时间帮改笑吼拳,自己来弄吧”欠兼, 但仍会把合格证管凤恕、检测证明靖莫爸、加装证明 全套交给车主泞撬,然后由车主带上这些材料和身份证匣渺啥、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)扩。    综上所述圭卢,残疾人买车需经过5个步骤成瞳:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本残归倍。    上一页 1 2 下一页 责编天憾鳞:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午散,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里森藤,但是由于不舍得砸坏车窗唇颁,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久茂屡茶,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽宽岭皖,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了贡茬。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻扇丰双,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗瞪澄脐?小编今天亲身测试了一番久。 事件回放搔松班:   昨天下午思,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到检商,11日下午6:40梯,他们接到一个孩子被困车内的报警鹿蔡剃,赶到时刷,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩副墨收,双手一边扒玻璃腥吼,一边哭普此,当时已经有2个开锁匠在开锁愁,四周围满了人菠米广。   据了解敞,孩子父母是去附近买东西扭效,把孩子一个人留在车里涛,哪想到孩子把车钥匙拔了芍祷,丢在了后面拖,车子就从里面锁死了扔。因为情况紧急泌,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人趴。让人想不到的是兰几,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失段,要求等等开锁师傅忙谰,可过了四五分钟挨谦,车门还是没有开开俩讣梳,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃督涡迷,否则孩子太危险了委佳俏,可孩子妈妈还不同意颁,坚持让开锁师傅再试试认白蛙。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了撂伺莆,感觉有点不舒服痘痪,怕孩子出危险枚朔,最终我们强行砸了玻璃蛔凰间,妈妈也没有反对锨碑埃。”救援队员说噶。很快龋使镰,玻璃就被砸开木频,孩子被家人抱出来摩诬,但是孩子受到了惊吓咕泼蒜,哇哇大哭佬。   相比于上面那位儿童辣,接下来的这位女童就没有那么幸运了挖须,就在昨日下午痰全,一则名为《救救我们的孩子忻履,小诺你在天堂探,可好氮?》的长微博在网上流传幻藩。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中坍弥貌,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时羔,发现时已经死亡刻芯掏。   该微博称骆袭从,前日上午7时40分钎,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车砍事,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学贩暴。到幼儿园后合,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中遂蓉。直到当日下午5时才被发现炕棵拇,发现时孩子已经死亡矮。“车内温度有七八十度砂,发现时孩子的尸体有 臭味粮艾,身体像被蒸熟了一样艇奠嘘。   据不完全统计绅交,从2006年到2015年采撇骂,至少发生20起儿童被忘在车内的事件肩,造成15人死亡嚼母垃。不过这些事件中须络偏,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点扰材,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿墟淡。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热第,但是大家可能对这种热没有太多的概念垮弗举,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化宋,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢龋俩?   ●车内蒸笼绝对不是谣言相,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中漠下,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿沛碘台,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致鞠片,事实真的是这样吗攫?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢极妈。   今天是入伏的第一天斜,天气也非常的闷热妒令电,天气预报说今天的气温已经高至39度慑部鞘,不过由于有微风现,走在太阳下的感觉并没有特别的难受碗妓,但是到了车内恍憾奸,会是怎样的一番景象呢婪化拜?   在之前很多报道中潞,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道晃扦庇,经过我们的测试传,车内的空气温度肯定不会达到这个数值喘,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)稍,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)饱隆梨。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下淡驹,车内的温度上升的非撑缃媛妫快浚,三分钟的时间就已经达到了30度以上副丹缸,而这种30度完全不同于室外的30度的髓骋,车内非常的闷猩勒能,身体已经开始出汗弄目完,而且有种汗排不出去的感觉囤,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍幸老。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后诚淮辟,小编就开始大量出汗烙,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上藤,此时心中有一万个草泥马在狂奔佬,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后仙迫耗,虽然车内温度值只升高了2℃寿,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉系,而且已经全部湿身毯警坦,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)功安,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)荤缚,但是体感完全不一样狸,加上小风一吹洗,嘿苗扭,这凉爽!   小结夺苹霖:   经过实际测试相虱钵,小编在这里还是很正式的提醒大家幢廊钦,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的庇祈,而且由于在暴晒下车内温度上升极快睡,因此即便让人在车内憋一小会儿柔,也会产生非常不舒服的感觉滴,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍镰绰,但是如果换成老人或者小孩欺微媚,就会在短时间内出现中暑的情况驴趴仆。   ●停在阴凉地里能好些蘑?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高挠奋经,为此我们也特地做了一个在相同的条件下剧轰尽,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验稿似犀。   在同一地点坛拨卯,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多悉,人的体感也有不小的差别良七哇,在阴凉地里明显凉快了不少显,那么车内的温度会有怎样的变化呢侣滥?   通过测试陇,在没有太阳直射的阴凉地里勉式,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多榔,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)凭设,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿绒。在关闭空调的五分钟内廊钾,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)叹戒,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了题。因此堑蒋晶,即便将车停在阴凉下瓮洞,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象吮弹。 责编稿笆:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城胶痉蛙,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件鬼,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方收盼,如果您没看过绒娟,请点击这里崩。今天点评君又来到了一家汽配城核毯,位于北京的西三环忿驶炯,这里虽然没有那么多的老车配件侧,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)倍父。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城碧介,在玩车人的圈子里没有人没来过这里价禽拼,但凡沾点儿改装和装饰的东西歇冬,这儿都能找到浩,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方破芥,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地廖错。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南奋,周边很多4S店沏涧叹,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的逝瞳,不过整车并不是我们这期文章所关注的戌妇,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子通,周边的停车环境也并不宽裕埠守。   △ 走到西国贸区域里边颇筹癌,就被一个高B格的二手车行吸引了蔼角夏,易车之道名车馆是6月中才开业的勒尖,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯粮刀侥、宾利等货色梧徐,BBA之类的品牌都得摆外面迟锨。 △ 说真的壳,还是这台300SL最吸引人薪谩,在国内见过很多190SL氦休冉,这台的成色真的少见霸,鸥翼门也是经典的代表容囤。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意欠说,由于“很多”原因国内并不能合法上路疲,2.0L的发动机只有82马力排奈,不过售价却并不亲民虽抢,最低也要83万人民币才能拥有一台糙衔。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙姆刷,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景遍巍。   △ 高B格到此结束心辛,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店杭,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心董,走了进去...... △ 说真的茶,看见这些的时候还真是在意料之中哦,并没有什么值得一买的贴纸菠醒。 △ iAcro的贴纸真是大亮陷络旧。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主迁,很多导航和车膜的总代都在这里玖伐蒜,也方便大家购买却固伍,先去官网上查找授权经销商邦吃,再到店里进行安装姆闷,这样更有保障嚷美崔。 △ 灯光升级也有专门的商户鹊,除了传统的升级唬绦,还能将你的大灯变成小红灯弛物、小绿灯模赌嫂,想想就兴奋呢显。   △ 这轮圈就不用多说了吧朗畔,各种仿造的椒,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑们澜,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎似电社,毕竟安全无小事局炉贸。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多卉,基本上所有品牌的专营店这儿都全了夹场长,估计什么疑难的型号这也都能找到佩抱田。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧丝罕,上淘宝买机油什么的都知道谦,口碑是他们的宣传保障氓。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边间,改装思域的并不少什频,所以这家店的底子还不错抡,有兴趣的思域车主可以过来看看谜碘。 △ 最后这一排全是修车的小店蓉济,跟其他汽配城都一样楞期剑。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生倾淡瘸,一个专门修奥迪 allroad的啪戌炔,还有一个专门提供smart配件的检停蚊,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了围晌,希望有需求的朋友过来看看脸晦。 △ 这地儿真良心挺项呈,专修DSG舷瘁吠。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调饥郸,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车额,这儿的车一水儿改装瞪炒咕,而且都是改装品质不好评论的那种撇。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边系,这一条街都是改装音响和导航的拟,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的拇维度,都是术业有专攻飞弘据。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了尘哇师,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在抱惊浓。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范匣。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一享肮。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”隆恼花。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店鸽跑,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品告彪,不过生意并不太好扮娃痘,很多摊位都空了襄炽,生机也不那么高涨瘸艘。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身鄙,这里大部分改装都是墓切密,不过经过这么多年的努力庇锤,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛享黑丝。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点柯盯,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里堡臼,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB奖就,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看法。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少苟微,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作氮稠,在长春整车组装的铜省。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型玻料,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个逢旗。 △ 汽配城里有大酒店排袭龋,还有台球厅舜、镚儿厅干,还有还有淘嘿申,歌厅蹲。   总结匈夸: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店涵搅,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店舶,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里晌,如果对爱车有更高的需求鞭,没关系品,下期我们将探访酷车小镇肚了哇,那儿算不上严格意义的汽配城盾潦,但是绝对一饱您的眼讣〈惺В看完之后保证血脉喷张秋断。 责编怕:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用悉,往往是在后尾箱内随意摆放化,或者买一个整理箱进行集中恼韭撤,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划挡,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计盆险乘。   总结母邢淬: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样爸看,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品娟崇遂,一些挂钩设计的不醒目梯,也就降低了使用几率狄酵,不过作为车主应该灵活运用这些工具陵,不仅能够更好摆放与保护物品露,也是对安全驾驶的一种提升谦蛙粹。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣翰疙、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能垃瓶筹,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动谷判,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解脐挺币。 责编虽:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架潭诚,各位肯定首先想到的是手机支架叉,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便鞘价,不过点评君今天要测试的没,是为后排乘客提供服务的钙竭,那就是车载后排平板支架袭扩,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备驾浮玫,增加娱乐性与便利性涂垂。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备绿冕,那么看到这你会认为这个产品非常有用某狡,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友底饯,当然如果长途驾驶滴驰广,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择烙评。不过点评君在选购这类产品时驹旦堑,发现了几类不同的产品蒋嗽刷,价格也从几十元至上百元不等匹,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比焚坟剐,看看哪款产品综合表现更加突出佛,推荐给各位车主磨。    随着科技的发展修,平板产品几乎人手一部白搽弓,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择胖,玩玩游戏拭漂,看看电影鹤蜂,长途旅行不再枯燥乏味彼,特别是对于一些有孩子的家庭来说鹿绢,放个动画片稳定孩子的情绪懈,更能减轻自己的压力督衫,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐莆。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗箱黎?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样落授?看着效果不错炉咀纱,实际体验如何呢寒?下文便知肩。    纵观目前市臣倌稹,车载后排平板支架根据价格截镜德、支架安装方式的不同镐、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异涟镰镜,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸佃,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢姓漓?带着疑问骡烘岔,点评君将在车内进行实际体验宦碍,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)拇、Ipad mini(7.9寸)炽柑、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验氦尼。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验芜梗穷。 ▲购买的四款产品譬镣,价格从几十元至上百元不等钵呜嘘,有的产品甚至无产品包装陌。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品侨贸涉,价格从二十多元至上百元欣骡纽,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品墩肛,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题兔,好用才是硬道理氖蓉糠。所以今天对于这几款产品的体验测试琉琼,点评君将通过产品安装队哆、平板尺寸兼容性但、行驶中稳定性喜、产品不足及性价比这五方面进行评判那记旧。 ▲看似稳定的支架始谦奴,过过减速带毛签路,来两脚刹车坡领吞,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负疼贯对,还是通过横向比较来进行比较吧维漆瓦。    说了那么多发,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问购户,就有了这次四款车载后排平板支架的对比费盛轨,希望能够通过产品使用体验筹矮,最终给车主提供一个满意的答案集娜。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编匈寺:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服茶承扦,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉蒜氓,可再漂亮也有旧的一天躲杏,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新娇酥署,那我们该怎样做呢布楼戌?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹苫斡,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕捻,一般情况下很难被发现柑,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路季锨,由于洗车方法的缘故蚂浪,这个光环一般呈圆形济,俗称太阳纹读境敖。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹席。    除了风沙影响外币喀朽,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系赤陆韦,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒踩士、使用了劣质的洗车液掳、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等诫煤。特别是深色车漆馁缓蹦,例如黑色车夹取,出现太阳纹的状况就更明显瞥罢伤。    那怎样去除太阳纹呢魂瑞,最好的办法就是抛光攻酪烹,一提到抛光大家就想媳骆稗,那可不便宜吧锯,少说也得几百蹬,其实简单的抛光自己就可以完成孙。 △ 工具在淘宝都可以买到蓝革,来看看都需要些什么眯桨,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了笔,但操作过程顺序一定要记牢瑰手脐,不能打乱嫂,否则效果不加杀欠戒。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗秆幌,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒幕恳交,影响抛光操作的效果前,损伤漆面 客。    车身清洗完毕后吹懂,一定要擦净上面的水岛扑怜,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质施随懂,再次检查漆面是否干净绣侮,这里建议在室内进行为,避免室外刚清洗完再次被污染妊弄,如地下车库虽,洗车店等咆。   △ 确认车身洁净后杏蛔必,仔细观察车漆告肉,可以看到车漆上的小纹理葛梳,咱们就是来解决掉它的撵潜哨,接下来就可以掏“枪”了辽俱。   △ 为了给大家展示效果衅,我们把发动机盖部分划分为三个区脱黑哀,最上面是没有处理的部分刮薄,左下是让店家进行深度抛光藐谦,右下为点评君进行DIY操作抛光处理萄瞧。   △ 准备抛光机挽,插好电源惕矾,选对好转速耸贝,建议先使用较慢2000-3000转干,这样在不熟悉力度时先体验一下僚霖,以免造成漆面过度损伤袍镁。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域炽肪,大概有5到6滴即可峦悲乖,待使完后再次滴蜡石屡海,将抛光机上到海绵轮屎桃,开启电源班盒绢,确认转速房草少,按压在蜡上旁缔,匀速左右打磨昧戌,直到所有面积打完后笑勺,在进行上下打磨黑感,以保证均匀抛光龋孟。    第二步是用细蜡进行二次抛光晨抱骡,抛光盘这时要用羊毛材料那层并,这一步非常关键叼门。通常不正规的抛光作业都会减少这一步惕,因为这一步非常关键泞侈浆,抛光方法与第一次一致罢宝腹,抛光结束观察车漆亮度淑,如漆面还有纹路存在烽篮,可再次进行还原抛光唱漠,抛光后会产生蜡粉末恫。 △ 进行清理后钵丁艰,再观察漆面侮啃灿,太阳纹基本不见了迪词份,光测度已达到要求畅储宽。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)瓷函,这样更能根据太阳纹深度进行选择吴目酚,抛光剂会有更多品牌的选择扳。    在汽车美容店里老,又是怎样进行的呢斧楷,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种怒,技工的技术水平起着非常重要的作用动纯据,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店涝慌蚂。目前沟递,要是全车抛光的话梅儒,花费大约300元左右(大尺寸车另说)讹碎。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)卫,方法与咱们diy的是一样的钳赴,进行三次抛光杰朗布,但因设备有多种调速选择肩,抛出来的漆面更加光亮萝揽,基本上看不到太阳纹了捣敖绒。 △ 对比下泻,店家与自己抛光虽有区别抛晾享,但并不是很大递,而且如果不注意保持催,很快又是布满太阳纹滩坑。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家坤珐欧,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库沁,长时间的强光照射会令车漆褪色聚拆、光泽度降低辰编廓。避免停在树下让,已造成树胶落在车上不易清除摹,或树枝断裂划伤车漆番断。   2. 在雨镣、雪女、沙尘暴等天气后要及时洗车课横,避免车身残留的物质氧化车漆块祭肋。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物帅、昆虫残肢盘、沥青抚饯玻、等物质僧,这样可以防止车漆被腐蚀喇。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上淌巧,这时也要及时清理蘑陋,因为汽油属于有机溶剂蓖,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况驳。 △ 如果车漆被划鸵屉半,只要不露底漆的话牡凡,漆面抛光同样可以很好地修复车漆朗捅刨。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法晚北:首先划伤的程度应该不深泉獭,如果是划痕呈分层状丰坞,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色玫,那么多数情况下就说明露底漆了碗。    抛光剂中含有一定的填充剂遂剐,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔叔沃弥,所以抛光也是为日后的打蜡超、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础泞汾。   结语栖: 综上所述粮擂,因人而异皖监并,如果有时间的话钨虚,大家可以自己对车漆进行一下抛光鸡铆茅,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了灸们毙,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家慷,这样的保养工作大都是车主自己来完成的戳撼。 责编豢南:杨杰" "   对于车辆来说刨,每一个细节都很重要涂棵士,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管却被疆,大多已是乌起码黑邯,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表偶凭,怎么看着那么别扭!细节决定成败撕,从小事做起伺秃互,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢慑,尾部为镀铬处理侨艰碌,也有合金材质的舜踩狗,不管什么材质绩,经过长期的废气醒、积碳以及水的排出破,黑色的积碳都会滞留在排气上岛,尾管部分更为明显剧酣砰,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着屏佟,那怎样让它重见光明呢肃陈?这次我们就来教您如何清洗肝、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观谈备,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG拉窃,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作氓。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里衅相,尾管就已经是现在这个样子了蚊,下半部分有厚厚的黑色积碳层煤厦捕,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗蔽嗡,是长时间的积攒而产生的凝结物道。 △ 用手轻触岁葛舷,可以看到很多黑色粉末韩。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到矾想,30-50元) △ 这些都是日炒涑俦悖可找到的工具蝎疙凤,抛光膏可在淘宝买到储亲蛋,搜寻metal polish寥,对所有金属件都可进行翻新湾钦。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作睦司, 车辆行驶后排气的温度会很高潞,会烫到手收截,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次敛奈攻, 操作时会有大量粉尘及灰粉避夺,所以推荐要准备好手套及口罩拒空淌, 以防止吸入粉尘及弄脏手涉健屋。 △ 都准备好后袒吧,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土豁哆。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉鼎斤媚,为后续打磨做好基础诚。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨飘伺,因为2000号的砂纸较细惊健,抛完后不会很乌捅矗表,有益于后面工作进行捻弘违。 △ 用水粘到砂纸上汞媒劳,以起到润滑的效果快。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨撬乓捂,从外到内挞排,以画圆的方式进行打磨畏伤熔,切记不要随意改变打磨方向共东戮,否则打磨纹路会变得混乱叹览幌。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁耪弦,边打磨边用清水冲洗赦,一旦露出金属表面就ok了既郸委,控制打磨力度侯泄,否则用力过大缺衰,磨损尾管的镀铬层痰瘫翻,也会对光亮度造成影响枯。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层甜灰雌,这个步骤相当单调怯,而且会弄得手很脏绷饯案,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可解端湍。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨讼,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨肌灭盖,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽潘毕。 △ 二次打磨用#5000号砂纸宫仑乒,这样会更细的对金属研磨屋鞭,以保证排气的光亮度废逗。    接下来才是重头戏息溅,适量挤点德国金属抛光膏界迸,准备涂抹均匀敛断搭,不可过量薯椒,否则膏体会粘到皮肤上缆媳,弄得满手煤油味甸赫。 △ 此为抛光膏坦伐骗,如牙膏状撕睬看,使用时注意不要弄到手上势块蒙,一旦弄到怂雄,请立即清洗吞。 △ 将抛光膏涂抹到布上壳咯诞,后将其在排气上涂抹均匀袖茎缚。 △ 此为涂抹均匀的效果把惹樊,切忌不要途多茶亨,否则后面抛光会很困难劲。 △ 用海绵进行抛光处理晴唇,一定要用力脖,并且要保证用力均匀醇绕硅。    抛光膏里面含有细小颗粒唇,可以将金属层打磨成镜面效果偷,当然需要付出一点手工体力范诫毯,打磨用擦车布或海绵都可以释交。 △ 抛光后的效果对比很明显锯,右边完工的排气管如镜子般明亮虱。   △ 如有条件耗颗,可使用抛光机进行处理厢盆,效果更加明显裤驮,因为机器转速更快贯,途中工具仅为示例氖疥,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光妇淡,效果非常明显红,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔炔硕棺。    好了苗,效果差不多出来了撩伟,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时剖,必须要规律触沟脓,比如上下打磨蒙,否则强光下会有金属光圈细纹的反射截垃,很难看的盯扮譬,其实就和汽车打蜡同样技巧股恳码,只不过浓缩了面积毁改,并且操作上并不是很顺手畅,需要一定的纯体力加耐心目,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了悉悄任,马上动手吧! 责编氮伤瞥:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子锹尸署,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火交川,后她又纠结一票人在4S店要求退换车摧让戎,并拿扩音器在店内喊话素:别买这儿的车;同时图,两辆车堵了4S店两个大门刊曹。僵持半天后碎徽,杨女士最终同意检测车辆胳潭漆,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是徊菊,上面所说的并不是空穴来风的段子扯冗,而是确有事烯囊。我们在生活中嚷捻,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”池,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况屉赎细。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门漠,听起来很搞笑苹勃扁,但确实是一个真实的案例癌。有一天咎颊,我的女同事找到我说居分,打不开后备厢了期,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了谓宋。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情惟息,相信很多经趁汲妫开车的朋友都被问过将,怎么排气筒漏水了猩?难道是车坏了埂? ● 底盘疑似漏油馆练睡?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹权,这其实只是汽车空调排出的冷凝水姓,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后频乱。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响蹦铝藏,是毛病么蜡棉?答案是茸汹许,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音袖斑抗。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响眠,此类声音多出于车辆刚刚熄火时蜕星,几分钟后泞靠霉,声音就会没有了抨洗樊,几乎所有的车辆都会出现当醒。有强迫症的朋友摄戎,建议熄火后即可走人前,切莫在车旁逗留刊。    上一页 1 2 下一页 责编侯四尉:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历灿荆,也许是等人无聊就迷瞪一小觉洁,也许是睡眠不足需要临时补一觉崔币寐,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡不,殊不知还有更舒服的方法可以参考鞍膳停,比如...   首先声明填蔷,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠谁,是人类不可缺少的一种生理现象敦,不牵扯到其它的生理需求健谜,所以想来看姑娘的就省省吧酸。好前拷抚,下面我们就正式进入主题席暖。 ● “一般车里睡觉都是临时的氏仇磐,放倒靠背直接睡就得了腔腊,还用你教奥使佟?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家蕉:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家共:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家瘸勉:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定纫恋惠,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家犬送备:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能传玩,并且可以与行李厢地板形成平面耸掀猎。适合车型为三厢轿车曙衬、旅行车夯、SUV尸、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议虹聚:增加个后排座椅放倒功能某练拣。   话题有些跳跃卜,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员疏箱扳,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的前,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下叔核弛,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能骸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能提粹。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此喉波,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的道切身,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”罢,这样才能找到最舒服的姿势恐。 责编艾校凰:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始汞。1948年6月8日晨涡,保时捷的第356款产品伪,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相渐癸千。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始奉规,还因为这也是一个伟大家族的重新开始沫。众所周知课牟,保时捷的创始人论坷,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作架。正因如此靖,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍课、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来寡。获释后舵赦昂,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域精响貉,创造出了这款保时捷356跑车华臣。    由于战后德国零部件供应紧张昏焚,所以新车的悬架系统谅、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)颗笛,当然娥浚屁,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机汲老。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众穷乘,它的车身结构然夕芭、发动机布局等都经过全新的设计废脐料,并且普穿草,在经过A涕芯、B操闪菜、C型改款的过程中嗣塑,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品舅栋繁,发动机也经过重新设计以获得更多动力尺龚吉。    优秀的设计再加上不断的改进复钠秸,使得保时捷 356 在包括勒芒揭、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数帝税。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量雌,截至到1966年被911系列完全替代的时候沦湿偿,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆落。如今来攘蝗,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356坛罕谐。 责编侧:李芳" "  端午节当天橇,也就是6月20日下午痊, 南京发生了一起惨烈的交通事故挛倍,两个年轻的生命瞬间被夺去涎浮。   事故视频和现场照片上传到网络以后肺叼跑,引起了全国范围内的广泛关注具浓傻,各种解读和分析纷至沓来识书膝。这些解读和分析卿,有的比较合情合理凭,有些则严重缺乏人文关怀灸。   昨天猩辅缉,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配孺、局痛镣、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播鹊,阅读量超过10万镰思毛。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析范块,有些分析很有道理合,个别分析则带着有色眼镜句递讼,带有明显的倾向性懈唯,结论既不客观也不公正热新瘸。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午穷沙揣,南京秦(参配玲凯、猜、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口拨,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI廷嚼,以“闪电”般的速度闯红灯剃栖哨,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门壕抛。在强大的冲击下肃奔杰,马自达2后半车身被撞得粉碎勺讼,车上两名年轻人被甩出车外寡官矮,当场身亡龄破抗。   王某严重违反交通规则霸烷,在闹市区高速闯红灯漠,导致了这场悲剧的发生赡互。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼捕相。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责呐。   一位网友写道讹挟:人世间最宝贵的是生命锑氢斯。两个年轻的生命瞬间就消失了酥炊土,令人悲哀金鹤缚。尊重生命僳匿,请安全驾驶峰茎毁。   一位律师在报纸上撰文提出脓麻,王某的行为造成两死一伤的后果慕翠衫,已经超出了交通肇事罪的范畴廉具岔,尉罚害到社会不特定多数人的安全收倪圭,应该以危险方法文裕害公共安全罪追究刑责吃。追究王某的重责并非目的贪,但刑责相符暇椒捅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全趴撇。   面对这场惨烈的车祸秤绘骨,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章酸淋焚,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责紊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析七。   有些解读和分析还比较靠谱爬,有些解读和分析则存在着不讲科学寿、很不专业吭宫顽、解读对象和案例对不上号技挽筋、偷换概念等问题董哩瘫,误导了读者汇绊。一位读者惊恐地说崎韧告,我是马自达车主碧昏,看了这些解读和分析拓寿舜,现在都不敢开车了篇贿读。   更有甚者副日桔,个别居心不良的媒体沟粹,竟把车祸当做品牌营销的商机虫亮,以所谓负面分析作为敛财的手段乳。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士富凰肠,在对南京车祸进行解读和分析时弯,应该虚心听取专业人士的意见窜好,用科学态度进行解读和分析蚕闪奶。   然而遗憾的是许镣僚,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断冈,缺乏基本知识泼探码,从而误导了读者惕。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师灿挂巧、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光狙,从事汽车碰撞研究几十年臀卜霉,是国内汽车安全方面的权威专家告缅。   针对南京车祸摹,刘玉光对我说膝禽赐,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大计碗,在车辆设计中劲播,纵向强度最大岛绊,而侧面强度要远远低于纵向强度氖乓怯。宝马7以强度最大的车头能镀,高速撞击马自达2强度最弱的侧面卵,被撞击的车辆肯定会解体拾。他认为攫府倦,相撞车辆的自重有一定的关系弛吴,但重点是撞击部位堡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面保矾,解体的就不是马自达2寸隙抚,而是宝马7了骡诺。   刘玉光说抵藉,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的限兔,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻立,但是侧面柱撞的时速只有29公里猛。南京车祸中宝马7的时速超过150公里呈孝,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍互夹。在如此强烈的撞击下崎唯渭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎度弹跺。   刘玉光指出祭,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样掀,被撞击的部位都是强度最弱的侧面齐癌。南京车祸并不能说明日系车不安全锨。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有哪唇,既有日系也有德系少、美系等袜娄绩。   他说歇改恭,目前国内的乘用车安全水准丢扮栓,虽然不是世界顶尖虏唉协,但起码是过关的睛,基本的要求都能满足穆。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识抚。汽车安全是相对的肥攘汞,再安全的车遇上违反交通规则的司机獭驶,也是不安全的揽鲍。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年淮视,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝悲。什么宝马撞人案僧帅、宝马车主醉驾飙车式、宝马车主无理蛮横打人红诞伴、开宝马的贵族女司机如何如何灵。   此次宝马7撞击马自达2的惨案咐盲酵,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中揣董骂。   有分析认为魄,最近几年豪华车导致的交通事故频发堪,尤其以宝马事故多发徒迹,给他人造成了严重的人身和财产损失蘑方赦,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失孰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀歇,缺少基本知识翟侧蒜,毫无节操和底线龚苯惶,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例僧宋,实在令人不齿勃暮。   如果我是宝马公司高层煞,会第一时间发表声明叉疟幌,对交通事故死难者表示哀悼刮闪,谴责肇事者的野蛮行为贸拳,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则炭煤,提高安全驾驶意识捶良,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者取。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查献村,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费痉迹,车主素质不高等问题陀供。由此带来社会负面新闻弛帝,引起了很大的社会关注度谩钞妙。这些负面新闻铝,发生最多的是飙车肇事寒哆、醉驾肇事下称,无理蛮横打人等枷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌呵风挝。之所以如此担艾童,与宝马车主的构成成分有很大关系挡烘棠。   宝马车主中耍仆丹,除了事业有成的高层次专业人士和企业家壤松,也有一些喜欢飙车孩半、素质不那么高的暴发户和富二代逞,还有一些有钱的全职太太诧钝。部分宝马车主喜欢炫富卸、高调张扬驴丘、注重物质搂礁、 缺乏责任感菱慌嫌。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一烽虑。   早在2010年4月胶弓,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动头,涉及市场销售祈书、公关惮斧冀、售后穿慌东。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动此。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵部,涵盖了驾驶乐趣之悦杀溯胎,成就梦想之悦斥,责任和分享之悦等多个层次剂词。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术隙,而且代表着创新和积极进取的乐观精神皖咎,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心绅脯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年换,虽然也取得了一些效果案盒,但是看来还远远不够镭贿,还需要加大力度权,扩大范围蔷篇墩,继续努力惜档拳。 责编抗醋派:杨杰" "  端午节当天奶盒淑,也就是6月20日下午党, 南京发生了一起惨烈的交通事故瑰涵锈,两个年轻的生命瞬间被夺去娃。   事故视频和现场照片上传到网络以后垃锯,引起了全国范围内的广泛关注乳,各种解读和分析纷至沓来欢栓。这些解读和分析骚舌,有的比较合情合理定颇诬,有些则严重缺乏人文关怀砍从乔。   昨天吕陀,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配诗绷、稿、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播徽袜,阅读量超过10万嘘豌扁。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析得,有些分析很有道理扰暮讨,个别分析则带着有色眼镜呵咐耗,带有明显的倾向性斜黄,结论既不客观也不公正权峨盖。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午蕉栖,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口蔼谩,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI拱殊虱,以“闪电”般的速度闯红灯劲,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门玛茎。在强大的冲击下趣罗醇,马自达2后半车身被撞得粉碎猎科,车上两名年轻人被甩出车外枪含搐,当场身亡欣透疚。   王某严重违反交通规则叮纪胁,在闹市区高速闯红灯蠕北僚,导致了这场悲剧的发生募。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼伸。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责誓敲。   一位网友写道酒桂冯:人世间最宝贵的是生命睛苇偿。两个年轻的生命瞬间就消失了迷开,令人悲哀剩垒。尊重生命磋释搔,请安全驾驶节糖。   一位律师在报纸上撰文提出褂,王某的行为造成两死一伤的后果逛敦劣,已经超出了交通肇事罪的范畴磁虏纯,畏盒撸害到社会不特定多数人的安全淡,应该以危险方法翁俑兀害公共安全罪追究刑责盎恫猫。追究王某的重责并非目的瘦哆,但刑责相符贩朵败、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全拢埃蔽。   面对这场惨烈的车祸才,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章泼嗡穗,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责渴畔喊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析羌衰。   有些解读和分析还比较靠谱汐妓眠,有些解读和分析则存在着不讲科学到落商、很不专业编蝎、解读对象和案例对不上号鲍搁料、偷换概念等问题脯妓壬,误导了读者翔猾。一位读者惊恐地说邯被,我是马自达车主尝汗,看了这些解读和分析伤,现在都不敢开车了赌芹陡。   更有甚者乖拓,个别居心不良的媒体材,竟把车祸当做品牌营销的商机犀论,以所谓负面分析作为敛财的手段鸵丸。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士室,在对南京车祸进行解读和分析时函,应该虚心听取专业人士的意见百,用科学态度进行解读和分析派挠话。   然而遗憾的是奠投显,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断克剃,缺乏基本知识脾,从而误导了读者粗锤节。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师孩集、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光掇乘剩,从事汽车碰撞研究几十年敢,是国内汽车安全方面的权威专家燎仿蟹。   针对南京车祸恋税怜,刘玉光对我说齿,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大适蔼,在车辆设计中宝,纵向强度最大攫,而侧面强度要远远低于纵向强度蕉奔爸。宝马7以强度最大的车头勾秤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面些,被撞击的车辆肯定会解体姜酮。他认为搐牢,相撞车辆的自重有一定的关系楔,但重点是撞击部位温竟。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面涟管,解体的就不是马自达2茄簿疆,而是宝马7了添。   刘玉光说外,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的提,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻姐,但是侧面柱撞的时速只有29公里摧睬。南京车祸中宝马7的时速超过150公里灿膜囱,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍布艾郎。在如此强烈的撞击下介脖傅,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎阜。   刘玉光指出赤徐宋,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样舌阀,被撞击的部位都是强度最弱的侧面夸。南京车祸并不能说明日系车不安全囊蔷绿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有涉恢蔫,既有日系也有德系砂蕉菲、美系等烤婚枚。   他说孝懊,目前国内的乘用车安全水准仁裙湾,虽然不是世界顶尖酪炮,但起码是过关的咖,基本的要求都能满足蚊皖怕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识随。汽车安全是相对的度,再安全的车遇上违反交通规则的司机舍嘎匣,也是不安全的靡旱疮。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年晾,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝奋场锯。什么宝马撞人案坏谋、宝马车主醉驾飙车唤妻、宝马车主无理蛮横打人较、开宝马的贵族女司机如何如何篙程细。   此次宝马7撞击马自达2的惨案操,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中灯。   有分析认为权妻,最近几年豪华车导致的交通事故频发蕾,尤其以宝马事故多发小惨贿,给他人造成了严重的人身和财产损失昏,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失鹤。   个别自媒体严重缺乏人文关怀晾弯,缺少基本知识缮刃分,毫无节操和底线桑婆乱,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例酚冬,实在令人不齿贾恕勤。   如果我是宝马公司高层赐,会第一时间发表声明荒摧,对交通事故死难者表示哀悼穗,谴责肇事者的野蛮行为火,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则纲唬,提高安全驾驶意识铃艘,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者迹串剐。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查垂淖,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费漏潘,车主素质不高等问题轿。由此带来社会负面新闻煞号,引起了很大的社会关注度凤烽。这些负面新闻捆,发生最多的是飙车肇事师亩、醉驾肇事铅挞莲,无理蛮横打人等趟社踢,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌交钉。之所以如此里,与宝马车主的构成成分有很大关系抱挽倡。   宝马车主中按,除了事业有成的高层次专业人士和企业家吩,也有一些喜欢飙车贝惭辰、素质不那么高的暴发户和富二代焙离拎,还有一些有钱的全职太太裸。部分宝马车主喜欢炫富散、高调张扬睹、注重物质拨卷剔、 缺乏责任感劝。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一甲撮。   早在2010年4月木,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动匹,涉及市场销售埠、公关渡难、售后监涛。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动烦惺瞪。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵刑暮,涵盖了驾驶乐趣之悦孰,成就梦想之悦捷身痰,责任和分享之悦等多个层次抚仑。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术亨幻,而且代表着创新和积极进取的乐观精神肮拦,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心探急庐。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年楷,虽然也取得了一些效果郎喇,但是看来还远远不够灿,还需要加大力度芹芥,扩大范围剔澄柒,继续努力锌斥售。 责编付泌撮:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋黄鲜板,一出门横,衣服漂亮了翔,鞋上全是油储壕顷,怎能漂亮呢洪屡?鞋是可以反映出一个人的品位炕。同样涧保,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要蛔。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造喂浓微,要保持轮毂外观的漂亮骏奖从,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外淑,还要定期对轮毂进行维护和保养佛。汽车行驶中粉阀,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末靠欧,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍叔牢变,如果有时间应当定期进行清洁僻商,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面兔,很难清洁下夕。    今天点评君找来了四种常用清洁剂貌,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果陕,这回测试我们找来的四种清洁剂克氦举,分别为洁厕灵踢、全能水粪、威猛先生清洁剂桅董、专用轮毂清洁剂饲。在测试前没我们还需准备一次性手套坚播吕,清水捻共团,牙刷河贬,海绵尖监唱,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务陛衫疏,当然归,如果能有水枪的话效果会更好卵拴娟。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用请常,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵谩骡,洁厕灵平时作用都是清洗马桶翻叹。它的主要成分是盐酸短,会有比较强的腐蚀作用竞,所以需要稀释后使用难热,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用布妈浩,但对轮毂漆面保层也会造成损伤剩,所以需要控制用量少猫萎,并且在使用后要用清水冲洗干净隘,避免残留沏。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵混稀襄,然后用牙刷进行刷洗士副。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般颇稀醛,可去除表面污渍朝圣,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除收脸乌。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用棘叛瘁,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂协,虽然是一个名字接牛爱,但针对不同的污渍有很多不同的配方墨片朴,甚至不同品牌配方都不会一样坝,但有点可以确定谋,全能水都为化学合成试剂券。购买前一定要向商家说明自己的用途片冀讹,如果买的全能水配方不对症峭娜嗅,则很有可能清洁能力差窃虐藤,或者对轮毂造成腐蚀挂。    采用同样的步骤狠喜柯,用全能水对轮毂进行清洗杆睛,最终的效果还算不错钵,刹车粉末基本清洗干净丝,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除讼抽闭。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂豁,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品称,其中也含有一定量的盐酸棱鲍,对付厨房内的厚重油渍非常管用光糠席,但用在轮毂清洁上效果又如何呢领?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套惹奠,后冲洗轮毂琼北,将其噴至清洁区域醛啪,稍等半分钟牟,让其充分发效侈,使用时会有一定性刺鼻味道车挎破,再用水枪清洁干净犁坎,    最终的清洁效果很明显辑饭,刹车粉末和铁锈都可以去除掉柒,回。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍售,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂拆擂虽,自喷罐式的设计也非常方便使用朝氛,只需打开盖子牡,摇匀罐中的试剂啦焙,然后对准需要清洁的部分喷出即可厢。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多诺燎愁,喷完后会与轮毂表面的污物反应豁芯粕,产生大量气泡沉檬。 随着气泡的产生胎倪描,污渍也会被溶解昧蚊忿,跟随清洁剂往外流淌位铂秋。    专业轮毂清洁剂坛嘉钨,在使用时无性刺鼻味道轻狮,清洁效果也非常明显募,刹车粉末和锈渍都可以去除掉兴奥,并且作用时间较短帘苟,操作方便芬驮参。    对于轮毂的养护和清洗坟吹,如果轮毂污渍不多款碘,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗赂。当轮毂表面有难以清除的污渍时界胺垦,再选用专业的清洗剂饥伍,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂巧浩矾,这种清洗剂能够有效地去除污渍唱请,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀岔角,在清洁后要注意冲洗干净省。    另外矛睛,轮毂本身就存在着一层金属保护膜魂,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料吝己。在行车和停车过程中也要小心句席,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”椽慌妇,一旦有了划痕或变形艾,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理诵。 清洁效果汇总绵:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项厘髓:当轮毂温度较高时纤簇镭,应让其自然冷却后再进行清洁甘,千万不能用冷水来清洗痪纲崇,否则得磕,会使铝合金轮毂受损店箩,甚至使制动盘变形而影响制动效果辜。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂逆平,会使轮毂表面发生化学反应素,失去光泽舷脓盎,影响美观毁抄。    当轮毂上沾有难清除的柏油时廓双卞,如果一般的清洁剂无济于事搬书戈,可用刷子或牙刷试着清除寐,但切勿使用过硬的刷子盛诉,尤其是铁刷子性戎量,以免损伤轮毂表面每驼卿。此外骏,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时朔赏,轮毂应勤清洗邓思勺,以避免盐分对铝表面的腐蚀螺。 责编皑嫌拐:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日碳,上罕矗开启“看海模式”奖吭钝,北京更是每天经历一场大雨洗礼仇,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢臀?   据介绍盯惰,雷雨天天色阴暗旅胳刊,行车应打开近光灯裸怖粟,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围协,也便于其他车辆发现自己撑。一些司机习惯开“双闪”烽,其实在非特殊情况下七评,没有必要打开“双闪”木驼,因为“双闪”一旦打开沽箱复,就意味着转向灯失去了功能琅壳购,在车辆转弯疤、并线时起不到提示作用价昂,很容易发生追尾蹭、剐蹭等交通事故绢瞪锭。另外奴,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强粗凸,更容易看清路况铜。   此外董烷敖,还需要哪些准备呢是?首先详妨,在出门之前惫观傲,准备工作一定要做好秦性踞。   1.雨刮器最好一年一换午腔。如果雨刮器的扫水能力下降喂咎,雨天行车观察路面情况将很困难贰勺。特别是高速行驶时崩,雨刮片向上浮起功,扫水能力更差肆妈。另外派坪,夜雨中行车艘评,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光邯幢,使前方视野极度牟浚糊骇违拦,容易引发事故哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅卑。避免雨天积水造成发动机进水拎骏裁,防止车载电脑短路灸挤。   3.定期检查轮胎磨损情况攫,及时更换亩。轮胎磨损过度蕉膜鸡,容易在胎面和水面间形成水膜涛泪板,造成汽车跑偏疾忌甲、甩尾和制动距离加长落。汽车在雨中刹车时晴嚎,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开闺庭,汽车才能平稳停住谈扩。在雨天保持较高的胎压才比较安全登蜜。   八项安全注意事项如下馆:   1.保持良好的视野通:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外斤坞,要及时打开雨刷器凸幸,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯纠。如果前挡风玻璃有霜气舒,则需开冷气甩,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气斯,则要打开后挡风玻璃加热器许,尽快消除霜气爸,以免看不清后面的车辆宪变棉。   2.防止车轮侧滑坍忱欺:雨中行车时欣拈婪,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”媒,使汽车的制动性变差佬奶搐,容易产生侧滑禾维。因此为淌,司机要双手平衡握住方向盘驴捌笛,保持直线和低速行驶划敌李,需要转弯时巳,应当缓踩刹车愧,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑桅灿亭。   3.低速挡缓慢行驶素黔赌:有经验的司机都知道须,无论道路宽窄版硕谓、路面状况好坏靠疟,雨中开车尽量使用二挡或三挡洛峡、时速不超过30公里或40公里骆纲污,随时注意观察前后车辆与自己车的距离猾宛,提前做好采取各种应急措施的心理准备圈厩矛。如需停车时割洗梢,尽量提前100米左右减速排、轻点刹车分,使后面来车有足够的应急准备时间沸啊微。   4.防止涉水陷车烦:当车经过有积水或者立交桥下寿刚舜、深槽隧道等有大水漫溢的路面时绘,首先应停车查看积水的深度慌,水深超过排气管呜啤刨,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠庇儒檀,容易进水林牛欺。不要高速过水沟笛每窟、水坑肉。这样会产生飞溅匆次,导致实际涉水深度加大婆柿,容易造成发动机进水刻。   5.切忌熄火后再次启动车辆凡:发动机一旦进水熄火椒,千万不要再启动车辆亮肃匈,应该将车放在原地等待拖走豢蓖。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室烘,因为一旦水进入燃烧室陛讳,因水的不可压缩性麻牧,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命温沟撸害;这时造成的损失可就是非常严重的了搽,发动机大修就再所难免了村。   6.注意跟车帅:尤其是大车不要跟的太近滤,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去舌,况且大车容易溅起水浪欺穿堡,使小车受害经凰盼。   7.注意观察行人赴蚂扰:由于雨中的行人撑陕晌裁痢,骑车人穿雨披巴嘶,他们的视线庐、听觉虱骨操、反应等受到限制踩驹,有时还为了赶路横穿猛拐浪,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒断贡,使司机措手不及檀鸡。遇到这种情况时灰怖仑,司机应减速慢行蚂魏恒,耐心避让额,必要时可选择安全地点停车稠,切不可急躁地与行人和自行车抢行韩始完。   8.及时开启车灯天飞:遇有暴雨视线极低时横伞,应当开启前照灯躬烂、示廓灯和后位灯呸溪尸,并把车辆驶离路面或停在安全的地方辣夯胳。 版权作品景,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣,严禁转载愧钙,违者将被追究法律责任甸。 责编拟:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气封,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蜂。在正常状态下瘟肮览,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油雌劫酗,这些机油来自对缸体脓县、活塞洼、气门润滑用的机油忍,不过量很少而已晃眯粹。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障绷,超过正常范围的烧机油现象但。这是怎么回事呢绕?我们消费者又该如何应对围廖?   汽车烧机油有三种情况   1俯、气门油封处漏机油河,原因是气门油封质量不好窍,或者发动机温度高需蠢,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大栋败糖。   2浚舞倪、曲轴通气机构无法过滤机油揪,导至机油被吸进进气道离涟梢,这种情况只有改进过滤机油机构茄仿萎,以消除故障或提高效率创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3苗泪井、从活塞处漏机油胳告,这表现为详罢,节气门只有排气侧有积碳破据册,但是卫派泊迹害最大瓜鹊,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致壕鲜蛔,但这也只是表像烹,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两染穷,那么在同等材料下稻钠暇,同等排量下(以1.6L发动机为例)谎褐:   有些发动机采用短行程甘勾,大缸径的活塞帅娟,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程庆,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯辍,那么在同等排量下枷,活塞环对活塞的推拉力就有所不同攘,推拉力越大寸,活塞环对活塞的破坏力越大歌等。在涡轮下鲍壳,活塞环承受的气油能量更大烘,活塞环对活塞的破坏力也更大葡党,更加重了烧机油的程度饰。(注挽:活塞环是卡在活塞槽里的膏禽木,活塞环承受气油能量越大耽贝,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题骗龄庞,活塞环就无法封住气缸呻闭,就烧机油)模。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂夏妈凌,具体来说领阀号,主要的是如下两种箔旱胃:   1懊堑、熔铸类街矛瘸:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦淋忿狡,一方面增强密封性吾,一方面保护原摩擦面金属鸥。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用秒,但因为其本身为颗粒状且随机油流动即,容易堵塞油路及滤芯疟坝,引起更大的故障苏时恢,另外沥岔冉,因其本身硬度新汀,随使用会逐渐损耗粒逝,更换机油时也会随机油排出幕跺协,需要不断添加伯哄。   2丰寒弛、锻造类首:通过发动机工作时内部的高温崔嫡弯、高压将金属锻造在摩擦表面毁瞬,形成新的摩擦面锈,增加原工件尺寸碎晌,增强密封掳秆,保护原摩擦面钵搬罕。这类添加剂目前市面比较少见叙锑记,如果足量情况下镐,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加空。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象甫耪掀,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题素。因为添加剂价格都不便宜堕,如果经常使用轿酮,过不了多久就和修发动机的费用一样了鄙,却不如修发动机来的可靠努痪起。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的徊、合适的润滑油唐,并且定期更换乘。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同未,因此录贡恭,针对不同国家的车型哺靖尚,修理方面的费用和修理后的效果差异很大块。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了懒畅。   另外冒,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机田,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)撵,平时要注意检查其工作状况温渐,定期查看机油量消耗是否正常等距。如果遇到问题或出现不正常现象膊爸,需立刻送往正规门店进行维修检查簿亨,不可继续长途驾驶掣,以免造成更大的损失甚至影响行车安全泼侵。 责编怪:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气矩苦化,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧魏毫。在正常状态下描,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油马,这些机油来自对缸体菏付惫、活塞碑间、气门润滑用的机油盼,不过量很少而已镜。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障刮猛,超过正常范围的烧机油现象岛。这是怎么回事呢怯碳?我们消费者又该如何应对圣?   汽车烧机油有三种情况   1巧敲骏、气门油封处漏机油茂凛炽,原因是气门油封质量不好普漓弗,或者发动机温度高琳么,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大取。   2嫡、曲轴通气机构无法过滤机油水岸齿,导至机油被吸进进气道杆寡,这种情况只有改进过滤机油机构想,以消除故障或提高效率警拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3融瓤苯、从活塞处漏机油崇,这表现为谴陛位,节气门只有排气侧有积碳跺,但是嗡们Υ妫害最大戳,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致兴蕊,但这也只是表像痴,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两鸥醇痢,那么在同等材料下惊冉峭,同等排量下(以1.6L发动机为例)廖韭:   有些发动机采用短行程替褥,大缸径的活塞将棵,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程猴腐伺,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌铩,那么在同等排量下灵厦,活塞环对活塞的推拉力就有所不同缮,推拉力越大缸乱,活塞环对活塞的破坏力越大颈铰。在涡轮下涕煎怖,活塞环承受的气油能量更大屉步颅,活塞环对活塞的破坏力也更大弯,更加重了烧机油的程度傅撼。(注脑:活塞环是卡在活塞槽里的修事,活塞环承受气油能量越大仑促,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题钳稻,活塞环就无法封住气缸切贪,就烧机油)朵侗釜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂互筹扫,具体来说肖得辩,主要的是如下两种碱撕:   1蹭氓、熔铸类汇:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦得攻修,一方面增强密封性扑肥蛋,一方面保护原摩擦面金属鹅。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用伶,但因为其本身为颗粒状且随机油流动肪,容易堵塞油路及滤芯抖恨床,引起更大的故障催踏妈,另外如,因其本身硬度锌选,随使用会逐渐损耗搬薪,更换机油时也会随机油排出囊,需要不断添加烦怕葛。   2橡苟掳、锻造类蚊寐摧:通过发动机工作时内部的高温牡镭、高压将金属锻造在摩擦表面假懦惜,形成新的摩擦面裳葱秒,增加原工件尺寸疆,增强密封尼,保护原摩擦面罗。这类添加剂目前市面比较少见黎嚏,如果足量情况下门圭,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加钾。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象垄,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题寐萌唯。因为添加剂价格都不便宜倪驮功,如果经常使用许城,过不了多久就和修发动机的费用一样了策龟,却不如修发动机来的可靠室蓝蹭。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的编女刑、合适的润滑油胶,并且定期更换氓扔。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同芯捐话,因此韶差椒,针对不同国家的车型梆,修理方面的费用和修理后的效果差异很大乾颠墩。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了定。   另外俏,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机秃豆,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)比,平时要注意检查其工作状况狸坤谷,定期查看机油量消耗是否正常等好苍刹。如果遇到问题或出现不正常现象势胳吞,需立刻送往正规门店进行维修检查钢,不可继续长途驾驶棘揽患,以免造成更大的损失甚至影响行车安全悼。 责编痞:杨杰" "   在本期内容里戏蹲,随着夏季的到来懈肯,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题扔,那么如何自短时间内降低一些车内温度冗,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢蕾冠步?利用车门煽动散热是个不错的方式媳炮谩,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置弊路吨,都是很有效的措施观。   总结吗: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度返舱,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤廓垫,所以夏季高温停车时要特别注意橇概协。即使没有遮阳板或阴凉处闭皇,至少要让车辆背对阳光照射方向蛇,避免光线从前风挡处直接照射车内睫犯,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾涵拉,也是个增加车内湿度来降温的方式逼化。 责编华葛:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时梦雌,这个大家都知道说森,那是在高速上抨常侩,并且有明显的限速路牌熟热通,而那些没有限速路牌的地方琉捷,难道也是120公里每小时么册本?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识槽,考驾照的时候都学过拷筋松,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定桨,不知道网友还记得多少锹安,不管是当年怎么过了考试的褥起倒,没学过的蚂垦、学过忘了的隘狙嚎,咱们都应该再了解一下彩蛔毕,省的罚单到手再后悔软逼奸。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件空硅:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 内疵。    其中碍,城市道路 深懦,无道路中心线最高限速为30公里每小时 暑死,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 矾枯。在公路上 (即有道路编号的国道亢店、省道及城市间公路)惟宝欠,无道路中心线最高限速40公里每小时 吗颊,有中心线70公里每小时 腹锹拔。   总结晦玫匣: 在城市中驾驶却甘,总有偶尔没注意限速的情况玖,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了廉汐栓,就算是路况良好份,城市中的最高限速就是70KM/h哇,要是在哪些道路上超过这个速度盖,那肯定是超速了镣。    还有很多地方都有自己的限速要求贿瘦,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h瓶内挥,所以大家在开车的时候还是要多注意路标裂,别疏忽了道路法规胎。 责编佬擒:杨杰" "   在本期内容里红杭抄,随着夏季的到来霖,雨势的增多筒燎素,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤蓟,有些是被树木早上孰锣,有些被坠物击中赫江兑,还有的好端端在地库停放也会被水淹没钎,那么面对这些情况抚茅半,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢邦?   总结节: 遇到下雨时睦浦敦,无论是行车还是停车都要特别注意笔,行车时避免车辆涉水芒,同时车牌也要紧固恐,避免冲水时拍照丢失佰,而停车方面刚刚点评君也说了很多颓,特别是遇到极端天气时木帕窘,一定多留心翘捂荡,选择尽量空旷的开阔地进行停放时钞,避免造成意外损失集阂。 责编颓桶:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后和采,开车安心许多澎,也不怎么太担心颠簸裙、并线痕惜寄、刹车等给孩子带来的太多不适撂囱。因为有一个专业恒断抨、舒适的儿童安全座椅保护着他捞。但是乘蓬肝,儿童安全座椅既然是一款商品必,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中春眯。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好百惹、但求最贵”么墟将?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子际,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )斡。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行掂,产品覆盖更多国内外品牌裤林颈,其中进口品牌6个倾赤。    测试结果差强人意匣洛愧,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中蔽溉,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中杠娇蹄。点评君搜索了一下锣诧,有的销量还非常不错慷粉。但是校,万一发生意外睛鞘蚕,那可真是后悔都来不及杰竞痰。    买个大牌儿产品总没错了吧艇吴宽?没错兰肥,选择专业蹄涎拎、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的貌克。当然潦纪,就跟买LV哦弦、爱马仕这样的奢侈品一样惠,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱墙限差,但是价格也是不便宜的己挫腹。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧彤?没错铣顽,该厂家不仅为汽车惹抚、赛车研发座椅恒狗,飞机座椅的业务他们也“掺合”未。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有稼:原装进口的瑞士Coccoon偶吭烙、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌律门扒,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)沸酱何、美国Graco蝎、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂纪煞旧,中国只是其中一个)慨硷拳,但是质量一般也没有问题斧。    当然辨祭,进口品牌往往价格不菲吨涉驾,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择虏铅河。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商拼,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些全。不过朽扩,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 逞菏。    点评君查了一下练瓢,许多国家和地区都有严格形稳募、完善的相关标准切磊。欧盟有ECE R-44/04标准浑淌娜、德国有ADAC和stiftung warentest认证敞礁、美国有ASTM认证本、瑞士有tcs认证瞧日、奥地利有oamtc认证纹贬吻、英国有Which best buy认证等力。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证姬骄。    ▲值得注意的是摄枚沮,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准没。此外肛辰欠,每个成员国还会根据各国情况提高标准烘,在ECE R-44/04认证后面增加编号回,比如E1(德国)挽姓、E2(法国)及龟、E3(意大利)磊疮陛、E4(荷兰)等队搽别。就算是我国的国家标准GB27887衬滥侮,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的绘。    那这么多认证泰矗搜、标准你记得住么底?反正点评君表示记不住伺迸蘑。    好吧隧,咱们简单点梗,在选购儿童安全座椅时穷朔,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 阜疏,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)抢嵌。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错邯。    上一页 1 2 下一页 责编拾段鼓:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来平潜垢,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人胶。交警部门表示膝息揽,无论流传的交通事故内容是否准确蒋螺雀,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的盖复。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后婪厕郎,记者向交警部门核实相关信息曙菏沧,高新区交警大队民警表示谈,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故牢。“但在执勤过程中白,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机翰,这是十分危险的笆。”交警部门工作人员说杜。   “有时候在开车过程中就会发现角揩赴,虽然路况良好酿晨吗,但仍有车辆以异常低的速度行驶崩。还有的车在毫无征兆的情况下图嗅,开着开着就偏离了车道顺。”出租车司机徐师傅说阀,这种情况多发生在驾驶员打电话蘑、看手机或者调整导航系统的过程中设巧。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现墓券,开车时玩手机的“低头族”并不少见骏济,尤其是在等红灯期间啼唐,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信衔、微博许课。如果在驾车期间磨蜗,手机接到信息或者留言蓉坚,司机们一般会怎么做呢冈遂?在接受记者随机采访的20名驾驶员中雷婪比,有9人表示会立即查看信息内容味部速,但是会适当放慢车速猩昂。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看捌侨。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方位崩肝,再打电话或查看信息翔。   “开车时我不会使用手机幸及夏,但等红灯的时候会打开微博唉、微信看看讲认。有的时候遇到堵车虚架,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息现。”自称是个“微博控”的小陈说沛桃。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候既弓,不会带来什么大的纹浊唬害锤汞姜。”一位80后的年轻车主说论,他认为车辆停止时没有危险呵。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说精粒匿,车速60km/h靡块汇,低头看手机3秒势贤,相当于盲开50米矫,一旦遇到紧急情况磋,刹车至少需20米萎康。根据交警部门的统计卿,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍嫁。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍檀枷久,开车时要求驾驶员注意力比平时集中夕,如果在驾车过程中玩手机鞋,驾驶员反应会迟缓娶,一旦遇到紧急情况谱,很容易发生交通事故集。   交警部门建议镜才,行车时簧汀,司机最好避免使用电话伸聚伙,这可以让道路更加顺畅郎撮夺,也可有效减少事故的发生菊。如果开车过程中有电话一定要接犁,不妨让别人代劳毯,如果实在没条件斯害漂,可以将车安全停在路边后再打电话挂茨,这样可以远离危险并避免违章规。 责编闺姓:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中潜,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏嘛莲、失灵沙,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要哪窝,因为这不仅影响到行车的舒适性董脯独,而且还直接关系到行车的安全性臂。所谓远水救不了近火田,无论是去4S店还是等待救援楞裳,都太慢碾安坛、太麻烦恃涣。其实车主完全可以自己动手检查判成、拆卸车灯响。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法桔筏,希望能给您带来一些帮助说睡。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前菠,车主很难意识到前大灯浆、尾灯伪、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作响惧。比较明显能看出的是前大灯的异常沤莆飘。 常规的车灯检查主要是前灯鳖告、尾灯佰、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题送璃杉,如车灯烧坏墩,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式叉,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡阶奠娩。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险讨辫,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器谩僻瞄,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头袭鸵车,可以找个试灯接到插头的地方胃挤。    如果试灯亮奉缓薪,线路没问题霞侗,更换灯泡场。如果保险没问题剁,试灯也不亮谩度媳,就要检查线路了思。这就不是车主可以自己解决的问题了间。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外涸,还需要注意检查其他车灯甜哇,比较重要的有刹车灯光教、转向灯赡、倒车灯尝饰,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低酗,因此它有可能被飞溅的石块砸伤储萌,建议各位车主定期检查苯曝。    上一页 1 2 下一页 责编拎菊:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束秋材翔,考本儿的高峰期也要来了节玲。相信大家都会感觉即使我们在驾新澹考取了驾照昆,但上路时仍然会遇到不少难题任。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢磐衅顿?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯惨。下面谁邯,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起赎钡完。 【新手上路指南标:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步蓄兑,先得学会怎么坐痢肠维。有人认为只要开车时坐着舒服就好乾亨,实则不然汐坚赂,调整良好的坐姿溺立呐,不仅有利于控制车辆瘁,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的幌慑小。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是耸抱鼻,驾驶员身体能够保持正直冻丧,并且手扶方向盘时暑,还可以保证手臂有一定的弯曲度冗疗,同时餐,腿部在将刹车踏板踩到底时板,还能保持自然弯曲浩。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外毁,在这里我们还要提醒各位车主珐琼,如果你的车装有膝部气囊痘默靡,请在调整座椅的时候谐竿,适当将腿部距离气囊位置稍远些室抽,为在紧急情况下朴陵浩,膝部气囊爆开提供安全的空间免系。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用赋,有些人或许因为嫌座椅太矮坦,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫息清阀,但这样的做法无疑会增加安全隐患细忌乘,会使驾驶员身体滑动携滦,很容易引发事故市沥稻。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶毒酶。    上一页 1 2 下一页 责编究私少:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高乳,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机亭葱。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲滑姓,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑码。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息敛幕谩:涡轮时代已经不可阻挡惟瘁。诚然窍,涡轮增压发动机具有许多优点陀咎吉,但在日常的使用过程中冒,也会提升我们的用车成本猴。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护顽。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养鲍无逼?】    放眼整个汽车市称邓湎铩,涡轮增压越来越成为一种趋势甩,而我们今天的主角——北京汽车绅宝颂,也搭载了包括1.8T殴赐、2.0T胁、2.3T三款涡轮增压发动机路晶剧。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计罗峭,但根据中国消费者的特点进行了加长冯掀汝,由原车轴距的2703mm加长到2755mm驳,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm咖呻。    ■为什么选择涡轮增压发动机催好隆?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机使沮炔,通过压缩空气来增加发动机的进气量不顾县。它所带来最直接的好处女门龟,无疑是对动力的提升朔。在同等排量的前提下惧犬,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率假。以此次试驾的这台绅宝为例活,搭载2.3T发动机的它翁,最大功率达到184kw帆毒,已经接近3.0L自然吸气的车型忻到驹。    在相同排量的前提下瑟捌,涡轮增压发动机燃烧效率更高鲁碗,动力更充沛谷登渐。在日常使用中菠,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度立感罗,也就是我们日常所说的推背感莫,从而带来更加畅快的驾驶感受清拢。    此外龟跋和,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台忱,涡轮增压发动机具有的小排量镐、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上成。当然这点并不能过多影响车主的用车成本其此,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素薯厦亮。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端病?    对于车主来讲期颧,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高缎。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高遍幻,一般需要使用全合成机油进行保养晃宝茅,增大了保养费用棉恨委。    此外廓谈,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高淳氢痞,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度阔诞,因此带来故障率的会有所提升蓖歪簧。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度盗,所以在理论上构创,涡轮增压发动机的寿命偏短午蒜,从而带来的维修费用也就更高曙镣。    在日常驾驶方面藕,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力诚恍为,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象圭堆贸。当然对于一些高端豪华车型来讲北芹纫,滞后感并不显著柒门。    但对于一般价位车型而言垃斑蚕,涡轮的介入时机可能并不尽如人意烂川,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定孰赋镣。以北汽绅宝为例冲廖,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感使,动力响应比较积极据携。在这个级别的车型已属优质产品翘穿,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用拘驮烩。    总的来说倒舅,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明统蔑塘,以我个人的角度