标普将罗马尼亚评级展望下调至负面

2019-12-12 15:14:33|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术米郊期:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位低炬泪、锁紧错彭琴。    与会专家认为郊融,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求幢贝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险妊棚、热稳定埔、无热管理循环埠、热冲击循环秘祈、被动传播电阻)缄赦,电性测试(短路缸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击疗、掉落售鹿茄、穿刺诺旗行、翻滚蜕、浸入杏滩干、压碎)的安全要求传思。但是漏,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧秒架。安全无止境惹,提高电动汽车安全性罢毛,还需要国家扑翘、科研机构湾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力拘藤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中俏榔曝,也曾不断出现事故独藕,遇到挫折是任何事情发展的规律绵弄笺。因此姓,对于各类事故楼,电动汽车各产业链不应止步不前檀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足挥。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的倘,要让安全成为满足一切功能的首要条件坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞锌:李芳" "   上海车展开幕前一天即,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会翁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌揽腺棺。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌跨侨?北京现代副总经理悄踏申、销售本部副本部长吴周涛表示沧,目前北京现代47%的客户是80后和90后睡财惹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例毕飘吓。“他们对于服务有着完全不同的需求磷阶内。比如服务要定制化姥雀撼,手段要智能化赫僚、科技化哗。同时关,还要预见到他们的需求并满足氮。”    如果说此前诧屁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争眉瀑冷,是厂家产能的竞争莎,那么未来则是客户的竞争秆颇涎。因此团,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”衬桔。“意思就是享受你还没有想到的服务沽呻。”吴周涛如此解释石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢笆?据了解暑茨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期惶,升级为对客户用车生态的全面服务啊,基于互联网科技的进步啤乏,先于消费者预见需求焊韩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”衔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效敦腐拘、智能为辖煎、共享烂,以及个性化定制的智慧服务体验舌读速。    具体来看担导,北京现代将率先整合官网桅如、呼叫中心访规、4S店透明车间丘、服务App凡尽、娱乐乒、地图宫、语音控制递怂妹、智能搜索等服务功能淳锑,并将其聚合到车机上钦,成为用户的车载生活服务平台凯。它就像一艘移动的生活航母窟咖挞,无论是餐饮劳扣、娱乐杰肺堂、购物的生活需求斧策搜,还是维修璃、保养的汽车服务操赐士,都将以车为桥梁休葛涩,实现信息互通场县。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务咐攀跋,还能够通过在线直播的方式搁该噬,对接车方鸿、检测琉、派工弯、维修背、洗车邓岭少、交车等服务的全程进行智能监控奈郊矢,实现人车分离式的售后服务抨闻,把客户彻底从4S店里解放出来谷特,为他们创造更多自由生活的空间橡。    值得一提的是剑,在“汽车共享”大火的当下淡幢,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务扁猛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者娜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主窟。“如果只有5%参加到共享汽车当中府耽,那也有40万辆的规模马,这是目前任何第三方平台都实现不了的苏娄。”陈静表示翁醛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车陵驼、售后代步车掣俱、公务用车也会参与进来赖轻。“我们希望融入大潮参,积极参与这种尝试毙枪笑。”    除了全新服务品牌的发布狭瞬溶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点寞。据了解臀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上岸屑,通过平直且富有张力的线条瘦啪,充满力量感的车身轮廓吭躲,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格马擦。同时潜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机窟,匹配7速双离合变速箱诫察,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现去。    “新一代ix35上市之后泞稳亮,北京现代有全新胜达爆、全新途胜寄搭口、新一代ix35匙土、ix25四款SUV产品苍爸蛊。通过这样的产品布局觅随,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势弥。”吴周涛介绍说薪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车嗜潞牵,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求集汝泊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点亨嫌酿,本届车展除了新一代ix35墙诗瘦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔陇。新车延续流体雕塑2.0设计风格媒算佩,对进气格栅卧汾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化吃缓,以DAW驾驶员注意力警示坞陕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置矫,为消费者带来更安全的驾驶体验仟睫。    除了两款新车外佬汝,北京现代还设置了技术展示区毋,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拖叔还。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台附,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天咕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况被。    2016年暇,北京现代实现产销114万辆广掏,超额完成目标芭驾,保持了行业第四的市场地位尖。今年北京现代即将迎来成立15周年锣,也是北京现代从800万用户基慈旯椤,迈向千万用户级别的重要一年故侩潍。业内人士分析杀检圣,在后百万辆时代到来之时心,北京现代不仅在集合全球化的领先技术螺毖,也在不断践行本土化政策备弗哗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌幸柿:李芳" "  5月10日斯是洛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点卑檄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业持琶适,人们的关注度更高齐茸。在今天棋掠疙,汽车产业主管部门陇男黑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绍痹,其中指出菜:“中国企业扭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”琼发观。   目前在中国汽车领域迸,舆论将中国品牌分为三类傅龟,一种是例如长安勒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业淡梁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”列唱,而且成果显著盆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”公莽,这些企业通过内部的改革梅匣骚,已经形成了正确的发展思路计瞄棚,尽管在终端销量上尚未展现成果霖橙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”七,始终有一种“捞一把就走”的心态筐滩躬,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型敦,在市场赚取短期的效益斥。   苗圩在撰文中指出妊:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矛谴。企业投入资源晶,通过设计开发搜凯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值难势,包括物质价值和精神价值喘。但是傻肩,这个价值需要在市场交换中转化为货币讣小鸵,才能完成“惊险的跳跃”旁肥,成为企业的收益挛撮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心卢并纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日炒乃莫,中国汽车很兴奋努,但正如苗圩在文章中强调充啡,品牌建设是长期而艰巨的任务懂佛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”骋哼。这同样是中国汽车品牌需要思考的掀罗考。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》答,通过仔细研读贩需失,将其中核心思想与观点标明玫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示采睦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来侵弓,党中央微溉响、国务院就振兴实体经济盟任头、做大做强制造业做出一系列重大部署乔实,对加快质量品牌建设提出明确要求半捶埂。习近平总书记强调霉峰,“推动中国制造向中国创造转变说肺、中国速度向中国质量转变拒德、中国产品向中国品牌转变”两低财。   2016年簿镜镐,国务院部署了消费品“三品”专项行动旧纪陈,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》巢橡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力轮,提高有效供给质量讥劝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手揭囱。   近日广,国务院同意设立“中国品牌日”乔菜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用伟,体现了全社会对中国品牌的期望缝,为建设制造强国指明了努力方向奈。      一猴替、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代颧圈迁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鲤购,代表着国家的信誉和形象啸。品牌发展是一国由大变强的必由之路官皆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志竭。   品牌建设助力制造强国战略鹊。 我国是名副其实的制造大国抢,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务仕嘿仍。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”犁险,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化洛捂粗,产业转型升级势在必行醒,迫切需要加快新旧动能转换脑画石,培育面向产业中高端的竞争新优势罕虏。经济发展规律旅繁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明疟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵楼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力堤亮。   品牌建设推动供需结构升级幻电抹。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新息,重点任务是提升供给体系质量硼蚊抄,提高供给结构对需求结构的适应性矮棉骨。品牌是连接供给与需求的纽带胶马,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置切付,引导需求侧消费升级杯蜕,提高供需两侧对接的效率填。   品牌建设促进实体经济振兴熊多癸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心绒随顾,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力呈。企业投入资源诫脆,通过设计开发汰杜始、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值副,包括物质价值和精神价值疟踏苇。但是凄绿,这个价值需要在市场交换中转化为货币疽香,才能完成“惊险的跳跃”尝,成为企业的收益拱恭嵌。能不能跳得高赖趟、跳得远赂磺群,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知斡习黎。品牌是价值和信誉的载体哀究瞄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力木胚儒。      二捷胁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述淌讨,科学地阐明了创新卤悉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系钱髓澈。从品牌建设的角度看锻狸,品牌需要“中国创造”硕缆裸,没有创新挎募,品牌就没有差异化的魅力潘。品牌需要“中国质量”面跋,没有高质量嘿,品牌就丧失了价值的基础挎绦滥。 近年来唇槽俄,面对国内外严峻复杂的经济形势豆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央跑郡、国务院重大决策部署抠,认真研究我国工业发展的阶段和特点韧纫拉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路才。   把握规律夸,找准抓手覆溪硅。要坚持质量品牌工作整体推进士嚏,引导企业在设计开发哨、生产制造和营销服务的全过程建立全员憨、全方位的质量管理体系讲喇弄、诚信体系和品牌培育管理体系入,以培育有竞争力的品牌为标志票删涕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念滔。   积极履职泪番长,统筹部署搂穆。2011年撬拎酣,工业和信息化部会同发展改革委漏寇巩、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》枷久,进一步推进品牌建设憋搞。2015年董苏,推动出台了《中国制造2025》疟僳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一贸坡。去年澈茧,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动瓜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划慰拷奉,部署了全产业链质量品牌协同行动蝎套、优势和战略产业质量品牌护航行动透蓄叫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动浇。   持之以恒对惹,扎实推进枷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设套饭。   经过多年的不懈努力搅按忙,我国品牌建设工作进展顺利杆贩锹,取得了初步成效席绵牡。目前还幸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点浆芳般,涌现出251家示范企业冀。根据对示范企业的调查韶,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%滥纳查,工业增加值率从21.8%提高到26.2%凡颓,企业经营的质量和效益得到明显改善轮。同时围,重点消费品的定制化定沙涪、中高端产品供给比重显著提升诵,定制化服装消费增速超过30%伶,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致勺掸戚。      三摄俯渴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务犯拟供,需要社会各界齐抓共管海戒寒,合力推进处乾必。下一步谦领钳,工业和信息化部将发挥行业优势龟集匙,深化推进品牌建设捷函股,加强与有关部门密切合作冗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境逗帮,努力开创工业品牌建设的新局面幌。   坚持企业主体砂,增强品牌培育能力垒湍戮。 引导企业增强质量品牌意识堆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理瑰。坚持试点先行梁番修、示范引领煌,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设刨匙趣,促进企业品牌与区域品牌互动发展救。加快制定品牌管理体系标准绢评确,组织贯标推广使怪。加强质量品牌宣传通弯,弘扬精益求精的工匠精神式腾虎,扩大自主品牌社会影响喂划,激发企业培育品牌的内生动力店息恼。   落实质量为先郊埔,加大支持引导力度芹穗腥。 贯彻实施《中国制造2025》猩荤,落实质量为先的基本方针标,加快推进质量品牌提升行动蔑凳闭。发挥制造业创新中心建设险屡、智能制造圃、工业强基等重大工程的支持作用然纫,引导企业加快工业化与信息化深度融合贿洗习,运用“互联网+”舒关乔、大数据等新一代信息技术昂,把握智能制造沃但、绿色制造勿誓、柔性制造等产业和技术发展方向靡,加快培育自主品牌相公门。   鼓励创新设计捎灵,丰富品牌差异化定位瞧畏。 完善制造业创新体系票,加强关键核心技术研发馅什钞,推进企业技术中心建设钩。在重点领域推广应用以绿色暖、智能醋性、协同为特征的先进设计技术烫霞腑。建设具有世界影响力的创新设计集群衅秽,培育一批专业化的工业设计企业丰,鼓励代工企业建立研究设计中心踌巍椽,加快培育自主品牌乒汾。   实施重点行动嘶陀,促进关键领域发展检。 落实消费品“三品”专项行动牡篡,支持消费品工业向智能深、绿色士、柔性和高效制造发展返霖。增加中高端消费品供给岁,促进产品向高性价比优势转变既。大力发展智能汐棺停、健康消费品跺厂,支持发展民族特色消费品量。实施优势和战略产业质量品牌护航行动娠,加强产业市场研究和需求预测馈,科学规划产业布局湾、供给定位和品种结构欠。 实施中国品牌“走出去”行动唤,贯彻落实国家“一带一路”战略躬,推进国际品牌共建共享屋。   完善公共服务赁存虑,支持质量品牌进步掏腥殊。 建设质量品牌专业化服务平台村筹,依托中小企业服务体系渴刹德,提升服务平台的质量品牌服务能力趁撑。构建质量品牌信息共享平台并,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估炯。完善知识与人才开放共享平台孙糙,依托企业经营管理人才素质提升把烦料、专业技术人员知识更新等工程刺畔便,培养品牌领域管理人员和专业技术人员崇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台涕使,促进科技创新讳、成果转化和推广应用妥袒险。   加强技术保障起博逃,夯实质量品牌基础俄鹤苛。 完善产业标准惊结、产业计量哨街施、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设躺库假。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关粒,推动质量升级就丁秆。引导企业增强研发创新和系统集成能力浅徽护,创新制造方式和服务业态冉技眷,发展定制化生产逼,满足个性化需求蹈挥棉。鼓励企业发展现代销售体系物祭弦,在品牌传播坝、顾客体验和销售模式等方面创新发展劝化堵。   设立“中国品牌日”暗千,大力宣传知名自主品牌 硼拘伙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新谓、质量精良诵隶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值窝。品牌建设是长期而艰巨的任务绞陀,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”栏害费,以新理念引领新发展盯棠导,持之以恒地不懈努力纬漂密,共同推进中国品牌迈入新时代茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗洪鸥:李芳" "   5月5日性诞鸡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开山,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人镰敢、董事长李斌就中国汽车升级之道迸喇、互联网企业造车腹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论么匿厢。    近两年互联网造车企业纷纷入局胆乳,被称为“新造车运动”烘拟。徐和谊开玩笑说版,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心集。”他说勘:“我从传统汽车的角度看丛苇,就是不服!”徐和谊解释道涸,李斌做到的他也能做到晦卡莲,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇壳卞。    徐和谊认为似抄,最难的不是做产品呕惫,而是做品牌赔偏忌,尤其是国有企业体制下做品牌被讹。建立闹缴、培育一个品牌为,没有很多年漫长的过程是培育不出来的粗闺狮。他举例说都,蔚来汽车在东方广场建体验店夏袍,那叫“烧钱”拘,国有企业就不能这样“烧钱”茶摊匈。但品牌打造的初级阶段仑逛,该烧的钱还是必须烧的蔚。这就引申出国内传统汽车行业耿巩肥,必须加快加大国企的改革步伐戚,从发展角度瞄布惧、竞争角度棘,必须改革努未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务姐,希望未来产品不光是一个出行工具繁,而是一个用车的体验平台扳哼枢。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口揉,而是看到与用户交流的新机会斯朔番。从互联网盎、移动互联网谁蕊、移动社交发展趋势看亮靡氖,与用户关系会让汽车发生深度变化稻,体验会变得更加重要杰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业丛泛,新车企应该走什么样的路络暖,徐和谊认为额晒损,条条大路通罗马喇,但是路和路是有区别的杭瞥。他认为全世界只有中国能做到一件事忱摊桂:传统车企和新生力量深入融合广莲、发挥各自优势蹦拴废,结合起来雄镶吕,这条路可能全球谁也做不到翠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线化盼号。徐和谊透露嘲惭辽:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作赡,很可能这轮竞争寞澄,十三五末卑筋,再过2至3年愧鲜蒋,肯定会出一个比较好的结果夏。”    李斌也认为悉桅擅,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大沮图稀,这跟传统燃油车情况不太一样奇啃。他干脆表示屠沃经,国外品牌在中国是没戏的泻违砍,因为智能汽车需要本地化的数据入,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快玖。蔚来汽车在三电石、智能电动悔确台、包括制造方面都跟其他企业合作暗席廖。李斌强调讨巴裁:“我们是很尊重制造这件事的专业性捞长盒。”谈到合作邦缺采,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作邪嗅巍:“我们的南京工厂投入十几个亿慨插,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作乏速妹,不是简单的代工棚猫剐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "   据雅虎网站报道篡俊骡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示柑派,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现骸敢痪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务撼惦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称惰必:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域盖创工,那么它将会伤害我们的汽车保险业务胖。”    他指出详窗诽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现东。尽管我认为这可能还有很长的路要走木汀莽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况铅钾酬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为恰水,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍逃腾,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险管啤绕。    当前倒,特斯拉吃卉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术殿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中觅上妇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密寡揪,并将其带到了Uber哇烈。    去年匣,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中梯番谁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑囤汹。特斯拉CEO马斯克表示掀舷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”攫冈汐。    马斯克认为蹈嗜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见船亢呐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故僚,要远多于因人为失误导致的事故善表容,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道莆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素碾协。    他表示坪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全妓患率,那将是一件非辰莸迹好的事情恳。但对于汽车保险公司来说霸,这不是件好事胺祈蠕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后秀媚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称峨睛:“我觉得这种影响很明显杠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每酬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告吾息,以一个参与者的身份和一个观察者的角度庐龋,全面尽、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题齐,阐明了个人观点钨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的诵练降、客观的看法横旗。    报告摘要辆暇筛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期爸、导入期骆靠吝、快速发展期与成熟期四个阶段纲掀。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段谈。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化师芬芦,很值得我们借鉴汰弹郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败叉。如果不加重视染捣泞,终会酝成大祸庙串。    *韩国的电池产业伙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战耪,我们必须面对这个挑战盘亥心。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作取,它会带动未来汽车消费新的革命勘稗。    *任何事物都有两面性钒醒寿,政策也是这样爽秘。补贴强度不足怀,难以起到激励效果俱围汐,补贴强度大了概,难免产生对技术发展的不良影响斜巢,也包括少数人铤而走险骗取补贴汲。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一垃辅精、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展擦亨,从国家科技项目立项至今已经接近20年希衰绷,可以说产业发展已处于世界前列浅吹。2016年脱览,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车嗣抠令,累计销售95.5万辆斗,取得了令世人瞩目的成绩蜕南芍。有些专家认为弧烂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段试,我的看法不是这样拨丘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谐蔷叛、导入期籍、快速发展期与成熟期四个阶段外。导入期也称培育期苫吓箩,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段醒凸品。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值诫寡蹋,当时就有舆论认为妇,我国新能源汽车驶入快速道息祭每,进入了快速发展期痕湿存。然而到了2016年便回落下来腻湾。现在分析起来鳖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联铝佛梁,造成了数据中存在一定的水分悼备论。随着国家对骗补行为的查处凉,今年的数据逐渐回归正常煽朵。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势玻罗,有可能会得到一些错误的判断标题,导致过于乐观的结论榔确。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期胚稗,除了观察数据的趋势外蚂汐,更重要的是看产业发展的推动力淮,是国家政策为主还是市场为主陷韦捍。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持咀染,补贴政策还不能取消遣,基础设施还很不完善丰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平坪嗓颂,产业链还不够强壮与完善翁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高泉较。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨废蔚辱,工作量很大问,切不可放松努力和水腔,让已经启动起来的产业发展放缓下来京画。    依目前的政策设计蓖矾,我国将于2021年取消补贴炒,代之以环境衡坛、能源为因素的常态鼓励政策渴。也就是把2021年设为一个转折点筛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肝。期望实现年销售量达到二谢梳苛、三百万辆以上八乡团,能够占到汽车总销售量5%到10%祷冠。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段废瑟。    二刮、如何看待新能源汽车的碳排放舱?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策梧。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题监韶。我认为许多人有这样的疑问是正常的丰,因为至今还没有一个权威的科学数据讥弥,来告知公众电动汽车的排放是多少柬不唤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法瑰畴绵。    电动汽车行驶过程是零排放毋抡蜂,这点没有疑问邪匹。但发电过程是有排放的啼袜,不但有二氧化碳排放凹拓,还有导致PM2.5的有害气体排放陡挨婆。所以简单说电动汽车是清洁的苏川忌,是不能令人信服的聪梧,需要拿出数据来璃坤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳巢澹款的新闻报道酬莆梦,受到一些启发膏团。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数矗猾曝,即“碳排放因子”灭解儒。根据新加坡的实际情况酣界讽,标明每消耗1度电开铰,就要造成500克的二氧化碳排放赦篮烽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升诲拧脸,即每消耗1升燃油纽,就要产生3000克二氧化碳排放充俺麓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放氰背。由于特斯拉的车重笺经荆,耗电量高采,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值荡编,尤其是在夏天开空调的情况下淀,百公里电耗有可能到40度赔统,因此被返颇铮款串珐费。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化飘,很值得我们借鉴扩捅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究祟惺,据我了解定性的结论比较一致华迸,定量的结果存在不小差异没填,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关磕。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别缸哼,其清洁技术水平也有很大差异疽兄牟。我们可以请国内具有客观地位的研究机构寐败胯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估救墓拈,发布我国的“排放因子”权威数据拔,并定期予以更新阿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值百捂糙。    比较我国和新加坡的发电情况椿铰,新加坡百分之百都是石化能源发电慑卑,而我国的发电能源结构里里,石化能源约占70%碴,可再生能源等非石化能源约占30%谋纬黑。全国平均来说怪拨邦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点凹儒。而且按照现在国家电网的规划来看钨倒氰,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例盾类荷,我们发电的能源结构会越来越清洁希炔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大钙缓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”稀饱,来估算一下电动汽车的碳排放疆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车冉怖,可以算出其碳排放为100克/公里突鼓嗽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车巫乾耐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里漆。可以看出一般情况下淡,电动汽车的碳排放明显低于燃油车苇节师。但是如果电动汽车过重胖牢,电耗很高衬,就不能算是低碳产品匣,甚至不如先进的混合动力汽车类萄盘。碳排放固然与PM2.5没有直接关系淳,但是我们可以认为封裴渐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下玻筹,耗电越多恃蔼懒,造成的PM2.5有害气体也越多竟俏谩。因此舍,从治理大气环境考虑匣,我们的政策应该鼓励低电耗产品盯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向呜。    三灯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展矛?    这个答案是肯定的晌饶课。我做过一个简单的计算惦,即使到2030年绕哄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候仕努亩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右倍。由于大部分电动汽车会在夜间充电拐,可以利用电网的低谷电时段来充电倪。目前我得知的峰谷差是20%到30%诚侨咳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段搜,不但不会给电网增加负荷皇马蠢,反而可以帮助电网储电哎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式肃膏恋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里敦誓,在白天电价较高时段将电售回电网清镭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统擅,这个系统包括了屋顶的光伏发电慷孤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈鳖顺倡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电懦配奇,采用分时段电价啊抛。当然踩枪蔡,对于需要白天时段充电的一些领域攫,如快充公交陆、出租车与物流车等京恢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力募。    四垒博弥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败菊窍盛。现在出现的火灾问题比较多春千,所幸还没有造成集体伤亡迪八碎,但是已经给我们发出严重警告烤察,如果不加重视店桐,终会酝成大祸创。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位挡菲。    电动汽车的安全要以预防为主恕财,要从产品的设计做起触朔碉,然后是生产过程的严格控制郸咐莱,不能将未经严格考核的产品投入销售哭款。电池的比能量越高擒,发生火灾时的危险性越大先,因此要求有更高的安全性技术退,试验考核应该更加严格夺侵。尤其苟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎非蔷葛,因为客车上乘客数量多甘访建,一旦出现火灾逃生难度大蛔期锑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准坎夸宝,为满足新的标准增加成本是必要的寄控菜。对于纯电动客车簧攀嗽,我倾向于采用较低能量密度的快充电池十,既安全又经济烽排。    说一下安全监控网络栏炊。我认为重在实效耍弛。我在几个火灾事例中了解到梳,火灾发生前其监控网已显示警告信息镜哺,但未引起关注与采取措施姆礁,说明安全责任不清咀脾,监控网站流于形式呐客皆,主要是供参观用狭。    五苇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题戊,大家都知道促蔡思,韩国的电池产业将,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战辅,我们必须面对这个挑战滤。目前有一些原因盯林,使得韩国电池进入中国市场有一些困难悸,也给了国内电池领域一点时间尼岭。但是赔挤,如果我们自己不努力途片楞,最终经不起国际电池产业的冲击楷仇孙,我们将会面临严峻的问题坍。    我国动力电池产业发展很快捕,一批创新意识强的企业正在快速成长煞甭龚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持呐盛肠。但是总体来说狄,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况谢菜,产品的质量水平不高雹羞,投资过于分散矫,到处建设低水平的小规模电池工厂剃韩缄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足墟沟放,缺乏战略眼光佩。这些问题需要引起我们重视与思考效。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败彭滴邪,没有一个强大的中国动力电池产业垄腻,就不可能有强大的中国新能源汽车产业骆朝,实现汽车强国的梦想又是一句空话樊。    化学电池是一个非常老的传统产品挠颅劲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情咎哗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度戒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金挎苏肠,形成了动力电池百花齐放的创新局面帕娩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰剁是,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拇迷财。因此搂湍,谁能够掌握创新的主动权讥,谁就有可能掌握未来电池的命运颇。电池的技术创新要有整个国家的总体布局捞权,但是企业是实现创新的主体窖皮膏。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业傅,能够挑起这个历史重任雌补材,把更多的注意力放在创新技术上面梗脸。    去年参观宁德时代电池工厂时天吧咯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图离丸,给我留下深刻印象贸麻辑。图的中央标明安全性始终是核心洛怀,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度途、功率密度苹、寿命与成本妈娇。在实现高能量密度的同时磨舌胚,要实现快充性能闲棵,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念浩韭,向1万次20年迈进窝连锑,彻底解除人们对电池可靠性磺矾、耐久性的不信任昧辉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下锣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车痢,结束燃油车的历史肯料模。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标洽,成为中国动力电池的创新巨人径摄。    我对我国电池产品质量做过一些调研屠,认为蔼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平券谐。就电池单体成品质量控制方式吼,目前还有采用筛选的落后方法剔脸惫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上缴兽。这表明馆累,产品的质量水平低劣撵耪炕,即使交货的产品数据是在合同范围内采烦僵,这些产品在使用中性能很快就会变差恕氖毛,寿命很短税晶铅。    目前傻磺罕,还有一种比较普遍采用的“分选”方法盗革,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差突佃帽,但这也并未在本质上提高一致性韭。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性浚,不需要分淹∶拖ぁ,标明这些产品内在质量是优良的耍。用汽车工业对零部件的质量要求就是酞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”洛。恐怕多数企业都达不到牵,就这一点而言冷睹浩,我们与日韩企业就有明显差距泻免。    面对严峻的国际竞争胚,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟锻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙墨氛,再吃不掌握核心零部件技术的苦耐介患。我们看到国外整车厂来到中国时乃熟,都要把自己的供应链带进来苏缸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链舅憋?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任逝烩。我建议政府山惟、协会厩膊匡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程欠接。    六胁未傅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作帮味你。它会带动未来汽车消费新的革命帮晾,有助于解决城市的拥堵帘、停车难堪安恳、环境污染等问题獭挠书。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率虏茸坤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果辟沮前,是未来汽车应用一个非呈鸦耍好的发展方向链蚊境。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适覆。    由于共享租车提高了车辆利用率峰,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新稚埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显倦叉箍。又因为主要用于短途使用畔檬肪,大大降低对续驶里程的需求滴徘间。从社会效益考虑猎,减少了空驶行程涣,意味着减少能耗与排放佳,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涧睹毯,缓解停车难的问题瀑伍动。    现在童搓废,很多城市都在做分时租赁坪埠,但有的并不是典型的分时租赁什荡枷。A点借虱花、A点还茫疮纽,规模小的例子不少鼎。例如有的大学有几十台车在那里掏恕顽,学生租了这个车出去办事儿缎会,回来时归还校园原处擅葛。这种模式也是一种共享片痊,但不是典型的分时租赁翅。只有实现A点借X点还陵、并具有一定规模辉截、使用起来非常方便疚驶,才可以算是真正意义上的分时租赁杉毋莆。    除此之外贾,分时租赁还有一个评价指标传户,就是车辆的运行率称胃徒,即车辆有多少时间在外面跑懒、跑的时间和停的时间的比例吓。我考察过芜湖市易开租车惮,我认为是很典型的分时租赁促蜂酶。从数量上看儒瘁,芜湖已经有两三百个站点顷,三四千台车案斡,具备一定的规模;从模式上看咸钱疮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借貉褐、X点还孟孰邦。从车辆运行率来看封簇,芜湖做到了80%枯池薯。    此外揽北当,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用妊,规模也达到2000多辆钾塘拓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池奸眠,很有创新特色北,也有一定规模阿氦颧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据队畦,认为大约需要1辆/1000人口骑讨繁,或5辆/平方公里的密度顷诺,才能够保证顾客较满意的租车成功率叉讳佰。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惭劲舰,其租金仅是普通出租车的1/3融朔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8衡修华。    作为共享租车的车型吻功,以高可靠性怒、低成本鳖寡,微型车更为适宜钩。共享租车要应用车联网技术副山,建立完善的方便于客户的使用体系辑逻埠,实现手机注册筛、约车颈帛、开车驾遂、交车颊葱、付费以及安全监控等尚痪缕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持羚田。我认为金搁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来镣。为了方便客户逗,建立全国统一的注册收费系统十分必要掂畏赶。    七饭、补贴退坡后密颁,新能源汽车是否还能发展酮?    从今年开始屠培祭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡估吨坟。现在行业里有一些不同的声音鞠,认为新能源汽车本身就是错误的事情耪但柬,它的发展依赖于补贴镣受朴,补贴拿掉以后抖,新能源汽车产业就会死掉霜。我不赞成这样的消极看法顺。    首先在电动汽车本身的技术上捕,我们要有信心滥坛搽。随着电池能量密度的提高梆桓谁,到2020年杏赎,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上冷,规模化生产使电池的成本大幅度下降靡。从这几年市场反映看苹,很多消费者开始喜欢电动车了上刻确,他们觉得电动车很安静姑、很干净齿,如果自己家有充电桩抨杜,使用起来很方便乓。目前沟略艾,面对全国大面积的雾霾形势馆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策难蛇,促进了电动汽车销售量的持续增长斗虑,在不久的将来戚忱掠,电动汽车将大量取代燃油汽车蕉轰。    我国在新能源汽车产业取得的进展牵,很大程度归功于国家的鼓励政策吻蜜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的良,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用操授。但任何事物都有两面性软怠笨,政策也是这样蛋窜豁。补贴强度不足化趁,难以起到激励效果驮肛妒,补贴强度大了妈,难免产生对技术发展的不良影响礁,也包括少数人铤而走险骗取补贴钮。这些就是事物的复杂性领特,不足为奇喷观惫。因为产生一些问题镭纶,就否定补贴政策是很不客观的偷。正确的做法是适时适度调整政策浚嫌开,逐步实现退坡乳纠,制定与能源瓢脊恢、环保因素相关的长期鼓励政策盟秃,进一步完善推广工作的其他政策环境圭欣,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去豆衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言窝,销量突飞猛进缸鸥晚,不仅在中国市场实现了大反转呻挖旧,以每年超过30%的增长率拔免,连续三年高速增长滩擒攫,实现反超架矫艇,在全球市场上来看浪痢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位臂。设计之变锨扒,影响如此之深坍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸乡抽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚淀思弓,都是如此钳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌唐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期涂。此消彼长啸,本来也是市场常态莲斯纯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年梧龚盲。一代产品往往决定了未来四五年间的表现烦锻。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略妻幻,而奔驰则用了进击的改变扑。这导致了市场格局的变化互。但在今年开始扦聪,奥迪要采用一种大胆的改变回。   在北京车展上菲,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生混棉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司权筛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品佩尸尺。在采访中剩划,马克·莱施特先生表示水发,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么嫌帮。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略次咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是童,以奥迪品牌本身的三大支柱烩堕汕,即“运动性”桃病丁、“卓越质量”捅碌、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石建露蹈,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现臂婪。另外雀荆,马克·莱施特表示泄驳,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别孤,以保持“个性化以及彼此之间的区别”赡东孰。   未来人,奥迪不论A撼潦、Q陪、R系列入端,还是电动系列嗜蹄,每一个车型系列都有他们独特的个性潮核盼。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品羔烯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国熔警。而且赫未,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格攻,在马克·莱施特看来辽颁擒,除了外观丁擞,在内饰的设计上技惠履,奥迪前进的步伐还会更大羔炉伯。   比如新一代A8夹,大家会看到一个全新的控制理念为,车里面可能都不会再有任何的物理按键了狙卤,全部操控都是基于触摸屏邯乒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鬼,这将是一个具有革命性的设计罚盗。”马克·莱施特表示察膛。   【访谈】   媒体蓉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里小恼邢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么瀑帆?   莱施特囤:中国市场当然是我们最重要的市场之一倪。比如马上要推出的新款奥迪A8股浦,我们认为80%的A8都会销往中国嫂醒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上逃具。比如膳绊,从车的前脸上就有非常明显的体现礁白,这个框架会做的非常突出脾碾贯,也会大量的运用到合金材料墒砰低。A8的设计充分突显地位感和身份感惰剑。因为我们知道中国的用户酥,或者说中国A8的用户群是非嘲叮看重自己的地位感和身份感羞氓悄,我们对A8的设计充满信心汰。   Q2是我们量产车的一个预告童玛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性牵。我们想把奥迪的A系列辰、Q系列荆淬潘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达乌擅侵。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型椿。比如钾,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计餐涵,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计弗关,从而更多的彰显每个车型的特点通煌。   媒体茎详享:A3未来会有怎样的改变娠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变喘?   莱施特泊面荤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望懊两谓,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型极。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的汉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力谁唱衅、表达力妥划。   媒体僵鼻坦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鹿献?未来设计会有哪些改变唾漠瞬?   莱施特喉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱埠筛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性船慑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别萄枪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的彤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性败姜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解恨。此外并,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性苔景。   值得一提的是洁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势篓晃,完美诠释了驱动理念梗灸面。接下来所有车型都会体现出quattro的设计惟劣。刚才我说的是外观的设计俱市话,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大脸吐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的困讲绵。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念扯拟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了皆上沥,而全部操控都是基于触摸屏儒夸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抠,这将是一个具有革命性的设计溅螺。   媒体唯饺泞:面对未来的城市交通更加智能化懊艇、互联化难目湘、自动化的趋势破,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助绥够顾?   莱施特先生朝磁笑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段攻挎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段澄谴。实际上是草劝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程街套。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观荷淀,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做偿酿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发篙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶合片,还是更多使用自动驾驶笛陌溶,所以我们设计的基点是用户体验料赌。   设计开始阶段将先做内部设计筷勃睦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后敢,再去考虑外观应该是怎么去搭配嵌掀。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革尾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程思刷勉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的敛,因为我们真的会目睹删,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革埃。   媒体访砍:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗使?   莱施特耿:我们从下一代的奥迪A8开始绍,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言祈祥蓉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念奇呸陕。我们要做的是持续的华、不断的推进设计语言的发展娶能,每一代的新车型都要再往前走一大步漂樊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了搓黄淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃杭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业杉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时粱绰日,业界开始重新打量双方的合作儡龟触。   如所有行业对热点的追逐一样说骚侥,在过去两年中函拼狙,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势憨扔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响伐金。4月6日瓣沃赐,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系吻底,携手研发并应用车载人工智能技术同。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议羌,双方将成立一家全新的合资企业迟膘股,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份没京力。在此次合作中遂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元掸,用于双方在汽车领域业务的开展蹭肩号,为出门问问未来的发展提供支持桶愤痴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业灵喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域迸墒赶,而合资公司背后蹬缆锣,大众从技术研发到产品输出的全链条介入倪飞肯,意味着除了汽车制造商寿色良,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份冕程。   “1.8亿美元只是一个开始论瘸眉。选择跟出门问问合作效睫,是大众集团移动出行战略的一部分逞帕洗。”苏伟铭称祁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈郸浇,为达成这一目标遁氦成,已经规划了三大板块慨班,共计十二井癸、三个项目冈块邻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进沟胁朝,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权涸圈。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红磋啥,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别悲玖粮、语义理解技术阜鄙,面向移动搜索领域的智能手机应用损,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务篮。迄今为止仕,出门问问已经拥有自主研发的语音识别怒赶、语义分析奈谜、垂直搜索等核心技术萍饥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景两阀,来打造下一代的人机交互方式脚辈诗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)喜堑。   “选择出门问问莎屑潞,是各方面考量的结果胸。如果大家了解的话巢凛妥,其实Google也是出门问问的重要投资企业腐晦烷,所以我们与Google也进行了谈判”如。苏伟铭称臀玻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准噬昏日。   2015年6月册当,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月锭烽垦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月恢,出门问问被Google投资边燃。截至目前菱,出门问问共计6轮融资怒橇泰。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发健毛。   “此次妨,我们对出门问问进行投资诺,不仅仅是出于财务层面的考量峡臀,也是一次具有战略意义的投资堂。通过本次战略投资陵谷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术恫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样躬鳞彼,只是单纯的投资或技术合作许承,苏伟铭回应称侗防谎,“想强调的是假乾,我不主张相互供应的关系搭,一定要拥有属于自己的核心技术呢。”   “移动出行领域的合作幸,如果是提供车辆缕办管,那只是纯粹的商业化的供应需求瞧箱坊。与出门问问的合作螺抄浇,我们是要进入合作的管理层凶,在共同建立的合资公司中陇污浚,双方都有委派监管团队”惫。   苏伟铭介绍凉湘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蚀俄汰,但更重要的是在人工智能领域的研发芹良。“如果你与人工智能进行沟通次蝗,沟通得越多哇奠抖,它就越了解你逻,人工智能研发的目标是迎合客户绵辛,而不是需要客户自己调整来配合恳盟,所以颂哨绅,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”弗。   他坦言纯昆淑,在人工智能的项目开展上畦茧,有好几种做法趁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”吧宦,但这不一定能成功手妮贝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化系祈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象趣确县。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术五途,且能够很快地将技术实现应用蘑。”苏伟铭称氢忌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家弧腻,来帮忙推进其未来的发展眷德诬。从这方面的合作来看涛,双方非常契合熟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的狗味秦。硬件是大众的强项为喊扮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力穗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理步佛翘,而是应该让其独立运营皇固。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合茸肌。”苏伟铭称柿赏惯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化饲嫩苟。   据介绍幸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业涕姆。基于出门问问领先的语音识别腻径、自然语言处理泡仆、垂直搜索和主动式搜索技术漂漓太,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位昂哥茸,该合资企业将进一步探索瞥挟,为未来的智能移动出行提供解决方案浇笛抖。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里睛低,人工智能并不是只包括这一部分窃,其实沏丝,在这一生态圈中有各种形式的人工智能焕可寿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起参咕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作废,但在苏伟铭看来体鞋赶,这是一个重要的开始瓤捍妓。   “下一个工业革命的前夜”侧权,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断类,为此甭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略揭。在2016年的广州车展期间骸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想便。据大众汽车集团(中国)首席营销官浩磨、集团销售和市场负责人胡波介绍馈侠,第一个板块是车内(in the car)的互联功能贡没俗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立俱脆狡,包括智能停车誓禄、智能充电等蓄迫。第三就是交通形式的智能化管理潘垂湾。即打通不同的交通形式典箔,提供一个智能化管理鬼蓝,最后让出行者能够享受顺畅亢喘、无缝衔接的各种交通形式带来的便利弹吞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团抄涤窘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用申郎。“我们相信促乃,车企能在这一领域扮演重要的角色酷。”胡波称僻。   不可忽视的是连拉,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换涡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者工。   “要建立一个生态圈嫌骂,必须要有多个方面的项目支撑泵挠。在落实该战略的过程中舰傅,我们便开始思考笑,如何构架这些项目搔,未来三年我们是要围绕这十二庐、三个项目开展工作的哥虾死。”苏伟铭称梦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌贺洪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术时,以便及时供应趣成,满足未来车辆发展需求邦蹿措。”   据了解贫吵,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吵柒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜铃狸刊。通过语音输入虽乘逢,该后视镜可以提供导航跑鹃蓖、信息点(POI)搜索搐狗宫、即时通讯迫、车载声控信息娱乐系统等功能丁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验杠同。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品揪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror阂韧。通过语音输入芳,该后视镜可以提供导航京、信息点(POI)搜索炯普、即时通讯糠寿辖、车载声控信息娱乐系统等功能檬斡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力跨确,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度部普。   苏伟铭透露拆屡割,最快从2017年下半年开始肚娥泼,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜簿,在一些国产车型上也将采用该技术瑞超集。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统伺稠淌。但是骏,有了大众汽车集团的参与采,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”锑。   经济观察报铰禄寝:在中国的十二三个移动出行项目上苛锣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利女咆?   苏伟铭豪醋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权褪成。2016年中旬嫩射镁,我们便与集团总部沟通过聊凑辱,我们认为在移动出行领域熊,中国是领先于其他市场的摔梦暑。所以宪床赦,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪季睢,建立MOIA移动出行服务公司谓新。之后爽蔑橡,在中国讨冯睹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司凌境顷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目切。   所以舒舱廊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域邻长,欧洲和中国锣壁。其中中国的业务包括三大板块情,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目虐衡点。我们在这一领域是领先的剧趁,这之后封,我们还会有更多合作砷吐。   经济观察报愁:在大众规划的十二三个项目肮汤,大众与滴滴出行品悸挂、首汽等公司的战略合作是什么模式豆保构?   苏伟铭潍:大众跟滴滴畔邓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中愁。其实跑累脐,与滴滴出行的合作歧荤柑,目前还在进行详细商议柔蘑弘。但需要强调的是亢,我们的合作投资并不是融资的概念镭毁惺,我们的合作是战略性的试榷猫。   经常有人说大众汽车集团起步晚冒寞慧,但我看不出其他厂家做得有多快葱墙们。   移动出行的合作势,如果是提供车辆渴醇,那只是纯粹的商业化的供应需求晚爸缆。与出门问问的合作懒滩,我们是要进入合作的管理层蝎,在共同建立的合资公司疾,双方都有委派监管团队壳瑞镐。   经济观察报狼修:您提到的十二封槽、三个项目都是什么商业模式泄?是否都会以合资企业的形式出现并侈居?   苏伟铭雄恰:并不是全部都是合资企业形式的项目衰撇。我讲的三大板块中扮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施冕。我们选择成立合资公司是因为抬,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值露。那么如果不通过硬件闪编沉,技术应该怎么落地呢俏颊?通过建立合资企业衔,我们可以为不同品牌设计不同的技术券,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务茎鼓,包括集团以外的其他品牌瘟,我们并不排除这样的合作贡。因为生态圈本身就有一个共享的概念彩。随着数据的增加剔哎宠,共享的概念会更加广泛崔嘘,生态圈成功的可能性也会越大娥。所以与传统的工作方式相比馅涩,变化是非常大的脊托。   经济观察报害:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作帆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出官痛涧?   苏伟铭瓦酞硅:我认为技术和战略两者兼有频剂险。要建立移动出行生态圈的目标彩览,就必须把其中的布局规划清楚农怠,只是研发出几个APP山嘶,并不是真正意义上的合作或合作的全部添。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么赖痊班?同时萝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用渡,也会要向外输出杆迸篓。   经济观察报射始玻:生态圈成为汽车业新的布局单位杠菊劳,选择共建生态圈的合作伙伴时滩,有什么标准芒?   苏伟铭蓄慷:以前我们称之为垂直平行的价值链痢,现在我们常提的生态圈与此有直接关联泵。在考虑发展这些技术的时候昧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比戏凉马。   举个例子篙蔡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候钾驮,我们会考量其语音识别技术有多强估?然后再开始讨论中间的差别在哪取哨材。找到不同品牌之间的差异性非常重要臼瞧。从战略角度膊斤,大众汽车集团需要明确今后的定位领。   谈了这么多警,其实有一个基本点浩,便是客户群体裙。作为主机厂哥,我们需要预见到7年以后车的样子辜。因为一般针对七年以后的下一代产品席瑟,我们现在就已经设计出来了徊长耐。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜玛瘦侧,未来会遇到非常大的改变骄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同弹袜干,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的锑畏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品没活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆手酮:李芳" "   4月20日么勉,上海车展开幕的第二天泪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台剑闲捍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答础。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟绒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”匠,其实垛,魏建军早已来到现场坤顶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内商,魏建军至少接待了三批不同的访客籍藐尚,并亲自送每一批访客离开燃械椿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时年,虽然神采飞扬么,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显案换,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小案物缎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比杏磕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义概瓜。一边是国内SUV领导品牌叉悸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代看,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市颁煤绦,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”衅腔绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军醚淀,这位始终带领企业走在行业前列的领导者狸滑,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣篓褐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌孪幕吃,此次班孙,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上杜。   “WEY的目标是挑战外资品牌彭肝,终结外资品牌的暴利时代屏来,重新定义‘豪华价值’琶弘挨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蛇富善。VV7c/VV7s之后渡淳,今年还将推出2~3款全新车型库碌断,将产品线延伸到新能源领域瓦孪,合力冲击外资豪华SUV品牌钨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者珐。”魏建军说藐,“关于轻奢鹊殊,首先这个词比较时髦磐幕,容易记住烹遂哭。另外撇先肖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵盼杰写。”魏建军表示辈星泛,长城不会做没有意义的豪华酷党逃,“作为消费者可以感受到超值的体验簿赔答,而企业也能得到相应效益砍檀,最关键的是得到了客户的认可丢茧虾,这才是有意义的‘豪华’淀瞬。”   魏建军认为安全是最大的豪华糙芬踢。“乘员扣城、行人秆秸、车辆”三维安全(3DP)设计理念瓦必穆,参照国际标准谈萍,主被动安全配置完全创新寂尽般,提供正常驾驶皇秋翁、危险警告氖、碰撞减缓忱碾,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护德涤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)读控剑,译为“牧羊犬”投聪刻,有守护主人生命及安全的意思陕。   此外拜架,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队如澎,来自于欧美一流车企漆陇抵,有着丰富的造车经验和行业影响力图。匹配中国第一款7速变速器播韧椽,这是世界上最好的变速器之一尸。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惕逆京,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌陌欢叙。除总部优秀的研发功能外丘,长城在欧洲剿贰、日本和北美也都建立了研发中心苫。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”既郸讨,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数煽妇。其中涡棚驮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌溪蔚。对此橙托寝,魏建军表示私剔物:“媒体和消费者一直有这样的担心弹错,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面私部蓉。实际上谢,在同尺寸或者是同动力下识,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价墨灭。但从消费者的角度来讲臀,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的陡谭挥,消费者会非常清楚这些配置脑钵、性能编磺桂、做工有什么样的差异惹砍裁。”魏建军表示脱,长城的目标是做品类品牌泥题,即目前在SUV的大框架下以价格为区分虾缅念,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元暗,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间人,所以消费者对二者的定位不会产生混淆矮冒鸥。   而针对销量层面沙失皖,魏建军表示丝:“从销量上看敛,WEY很难超越哈弗蛇颂炊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的纪稼戚,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚砜础,15万~20万元的空间虽然也很大赴华,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论秸。”也许很多人会认为哺师,WEY卖不过哈弗拢惧焙,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惶,但实则不然伺豹娃。“WEY和哈弗我们都重视帅疏沽,长城用同等重要的槐、足够的资源支持两个品牌兼币。”魏建军说感斤麻。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力完俩献,魏建军是如何评价的坎凄会?“我认为我们的产品不管是性能幻梅、做工胆、安全零,还是油耗呢、排放死伶枷,都不输高端车沉戒。”魏建军依然对产品信心十足镜档,但他也承认WEY面临一大问题捆,“现在问题是品牌价值浮,因为WEY旗下产品刚上市胯,品牌没有经过市场的验证茅,大家会对它不放心掸谓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车荚畦。”   魏建军表示盎辟项,自主品牌给消费者带来了很多价值糠。“有我们的参与答哀,不断地进步衅去、不断地在挑战外资替俩忻,已经迫使外资不断降价尝骂蹲,提升服务品质娟鞋。我们的目标是要挑战国际高端市臣瞬晟汀,所以说我们借助中国这个很有价值的苫笛、规模最大的市场来锻炼坊,使我们能尽早挑战高端静谜。”魏建军表示陵,消费者购买了WEY之后陶论,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值徒。他对媒体承诺伦擒,WEY的产品一定是超值的肆衫屁,并且一定能给购买者带来惊喜拱。“WEY是一个挑战者些扑玛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感接福。把我姓都赌上了采,不能失败睹把汀,只能成功坞。”在采访的最后手叼,魏建军郑重地对记者说哨巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共撅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日固,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发系,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作谴渤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向屡糙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导粹秋,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车静甭,以及未来的发展忌。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生途康、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生搂藤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人卑惶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谋涡略、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生精聊寂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士农苟甭,以下是问答实录点:   凤凰汽车 姥羔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何邪胎虎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的端问?   俞经民 境:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心豆,对于品牌的市场表现同样很有信心班,就MG品牌今年同比去年的增长率而言汹焚蜗,我们有信心成为市场第一的品牌看。今年我们的销量目标残,是从去年的8万到今年的20万隋。纵观130年汽车工业发展史敖庐阑,汽车行业发展的基本规律而言视,规模还是需要的胚塑,是品牌更好的发展的重要保障问烷。   邵景峰 瘁魏附:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分萎,荣威方面鞠匿宠,我们所坚持的涟齐啪,是一种符合广泛审美的烂掇骡、优雅自信的设计风格旁,在复杂的市场环境中板赤虹,抵御诱惑袖漂、坚持自我罗溅惋,走一条人性化的设计道路奉瓢贿。而我们的MG名爵诡墩焦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化嗽保,这是一个巨大的宝库堵充门,值得我们的设计师尽情发掘稀妒,其中之一缚缎亭,就是感性土。   在MG品牌的设计风格中两尼,我们可以看到很多情感爆棚垄、血脉偾张的元素与产品惦疵。未来的中国汽车市场必将飞速发展撵舵鹊,需求也将越发多元化蒂潜,然而无论技术如何变迁临凳汗,对于人性化暖、情感体验的诉求将贯穿始终癌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想集砰,我们也将在感性力设计理念的指导下免莽谩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品潍酵牧。同时赂即,强调个性也不代表小众倪孪宠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求尖狮,为大众带来唤起强烈感动律麓、让人心跳加速的优秀产品妥捍,这就是我们所追求的目标呸达略。   凤凰汽车 固敦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万省储查,其中年轻消费者占到了绝大多数究,请问接下来孤疤校,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求匿?   俞经民 吭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”下,更是“年轻的心”蕊矾册,从名爵ZS的订单来看微瞳洪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体堪柔,更包含了年龄层更大献、但心态上保持年轻的用户霞。从“年轻的心”角度而言椽,我们的消费群体就更加宽泛了狄边缕,作为一个年轻化的品牌惮烘藐,MG名爵的诉求是“年轻动感芯、专属空间蔽、纯粹乐趣”食庞淑,给“这一代的年轻人”造车头汉。说到年轻人共同的特点净犯,是充满梦想斜,对于梦想的追求更热烈一些钾侨色,更想把心里美好的事情去实现访。这个梦想实现的过程是非常美好的熟,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求颗敬:为这一代年轻人骗骸俺,不仅是岁数上的年轻人抢鹤伟,更是心态上的年轻人奈桓,提供更好的选择挪,保证他的有更好的驾乘体验回杠骗。   年轻化的特点努揉峡,是要颜值垢、要体验的到位奖、要可以分享凄。二十一世纪中国的年轻人颧陀,在互联网的普及深度煤、对于尖端智能的体验和想象力抛辆,在全世界范围一定是靠前的忌飞蟹,就应该可以代表“国际范儿”鲜既赖,也应该引领地球村的潮流逝谢。要满足这一代的年轻人手褐嗽,MG名爵所带来的产品体验韧,也应该要追求更极致屎,带领大家去创造全新的潮流膜甜硕。   凤凰汽车 位: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”吮炬喊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后事盛问、80后贝、90后的人群当中蛾敛嫉?   林嘉瑜 颅:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作竣。这款车感性的设计曲线捍摊戊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归岁。不光是国内的经销商胎,本次上海车展当蜡,MG名爵还邀请海外的经销商恼骸戒,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发驰,他们也都对这款车都做出了积极的评价宛,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀察,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”娩肉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟骸冀,经历百年的沉淀始终带来心跳加速姥耐,让老百姓也能开上小跑车佛,尤其对于国内的核心消费者来说骡憾恍,不论年龄几何库寡溯,都要有为自己的梦想活一把的态度问署谴。对于一个汽车品牌来说焙哦劝,这是一件值得骄傲的事情唾蔽。   邵景峰 梧喉:其实在选择一种设计语言的时候嘛豌痛,设计团队非常慎重蔬撼夕,因为设计的变换频次不能过高童,要抵御诱惑萎槽路、保持延续性才有可能给消费者形成印象辣、拥有识别度从而去打造一个品牌叹。“感性力设计”的第一条就是要有感性殿,去追求情感的外在表露闲干酞,从更广泛的角度埠棵,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些堕,通过真正的审美习惯进行判断;第二柔,感性力是专属拇僚、设计师要通过专属的标签迪谓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感沦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感挫醋爬,比如运动员在起跑的那一刻蝎,弓箭拉满而未发的瞬间毙判。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拱,这种动感更有档次幻绰,同时价格不菲并挎,是很高端痹敬侗、优雅的设计筏郡看,我们希望把这种设计注入到产品中净,带给这一代年轻人极致的审美体验塘。   凤凰汽车 间:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖矗块化架构平台打造的箍拟桨,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划车?   俞经民玩:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用烈千碎。这是对这一代年轻人的尊敬布亥,他们自带国际范儿鸡模,是可以引领全球的潮流的人群绊铺,因此有着巨大的价值仇屠。对此捷杜吮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划但,在全球也是一样伺。目前嵌省,世界范围内险粟镐,不仅是动力总成前瞻技术的整合教,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势降疵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车茂,采用插电式混合动力设计圭冕。另外盼剩死,大家看到的名爵ZS台,将会在明年上半年推出纯电动的版本糠,至于最接近今天这辆续航超过500公里录们蹿、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车漆,也将会在2020年之前推出广挨。   凤凰汽车 筐:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系测杯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法郸莱袄?   俞经民 困泛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控漓肯描,设计上差5%嗡男滦,销售上就有可能会差30%党。那么对于自主品牌而言溶鞋那,就是要把自主性发挥好菲,去追求审美的宽度和深度去订抖,销量也才能有宽度和深度踩。名爵ZS的设计就是这样做的广崔被,要追求极致衬罗倘、不计工本皑彩熟、敢于“临阵推翻”把外形做到极致倾奇,可以说十亨,名爵ZS的极致设计龟,对销售的宽度起到了很大的作用妇遣。   邵景峰 滴氢伙:汽车设计是在不断进化的耙伺,不会总停留在一个风格上冕孩,在互联网时代擦,同样要有全新的时代特质厩厢搂。另外吉皖够,从汽车设计而言萝完,例如从动感设计理念而言释坊呛,英国车是鼻祖梗诚,很多品牌都是以此为源头来发展的涪,也就是“同源”忻免。中国航天能够上月球虾泵,那么在汽车领域上同样有大的进步券。之前德国杂志的一篇文章写到铺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国芦,在进化的道路上有推崇的看法举篓奸,也有欢迎的声音寇受钱,这些都是要虚心接受的妥。另外锤,汽车设计是一件非常严肃的事情畔切秀,每辆车定型背后痉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的楞蜂沫,背后要靠巨大的投资来驱动幻懒潮。   在造型评审的过程中呸,流行趋势讲清楚哩矗,未来怎么发展说明白缉唾抠,否则误解就跟着来了临浩,所以要有一个整体的品牌战略在里面肯苗毙,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了风疗。   凤凰汽车 叼闯:今年看,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处磺顶铂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点和笨?   林嘉瑜 北挞弄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作似逛瘟,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素祟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄含,拥有一颗年轻的心拦帅,热爱运动窍姬、健康的年轻人痢李桃。   从足球营销来说量氦,对于英国和中国悔郊,都有很大的国民基础摩粱菠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国检,是英超乃至欧洲的强队别艰祈,这几年的成绩也是不断的提升冈讨瞎,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的氨。同时十溶儒,利物浦又是一个老牌劲旅次抛,有不断上升的潜力邢想姓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样卵澄,在用户上有着非常大的重叠之处德矫脊。MG名爵与利物浦对的营销合作髓挟范,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来泵,在活动和比赛中享受快乐聪庞。   上海上港队也是一样的氦。MG名爵经历近百年发展兼笨,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣肚匡催,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队档,两者的合作也是非常有趣的航。更重要的是疗啤,MG名爵通过足球营销的模式羔惊邓,能够促进两支球队之间的交流狙,包括之前组织的很多活动拖房,不光是针对中国的消费者返,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动篙,有效利用MG名爵品牌的特有资源楞署,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌漏黎瘸,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贝嘿佰。   车展期间孟牛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蹄蓝吴,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对哀颊棚。在车展之后巧秃奥,利物浦会在上海有推广巡展活动绿衡水。下半年墩祷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对伺,欢迎全国各地的消费者参与和体验逝骂东。   俞经民 丰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的对谅钒,大家能有一些共同点做沟通壤膏耽,国内和上港足球队的合作疆坏,正是汽车和足球之间速度与激情翱羞、自我突破的契合点挥蓬,足球又一个很大的特点扁韦咆,就是会让人意想不到峦撕蓉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间欣当拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年系,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩陀愁裁,与此同时滤监,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一违,长安汽车产品质量持续提升活,用户口碑不断提升喜仕卧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象匠,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一勘炬、全球乘用车品牌中国市场第二名络。   关于未来卜堂鹤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会搬,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划阮巧和,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升涉。   2017年是长安汽车的产品大年峡肮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市倘扦、全新的SUV CS55旗池挫、轿车睿骋CC闯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市闹姥炕,将会进一步完善长安汽车产品谱系铣。   如今坍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”阮,站在国家品牌高度寻求发展鼻娟辫,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任斗。提升品牌溢价能力乘恋立,成为长安汽车品牌发展的重中之重绞免。2017上海汽车期间衰冕芥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平和航付,关于长安汽车的未来许狠,徐留平董事长有话要说谰琅府,以下是对话全部内容极。 凤凰汽车氏:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的患?   徐留平降:回忆长安汽车自主品牌的心路历程缴充,我们也是不经意之间就走到这个地步揉锑,因为一个产品搅凹,特别是像汽车这种产品是更加的明显递,它反映你的公司文化糜不糜、你的公司理念是什么样的东西骏坦酪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看额敌,曾经我在公司和高管谈的时候就说过馈椒,你怎么样让产品吸引住消费者肠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球陀酿,靠的是什么使?因为美是一个主观的东西成,有人认为这个很美犁贪棠,有人认为那个很美酒脖撩,从长安汽车之前的产品来看蓟,我说我们没有很好地把这些东西总结出来寒煤。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么筒纽塘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的钉乳,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错受,同时想把这个产品往这个方向进行修改釜。我觉得在这个方面奔京,从长安的角度来看莫丢断,就是对于这种动感苟喂、时尚这个理念的偏好痪骨。我一直在体会哆颁,其实我是在反问我自己咕快,这种偏好它是怎么体现在产品上的描?实际上是我们内心的这种偏好什仿檄。在过去的2-3年中憋,我们面临的话题降,如果过去不做总结露邯遂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来覆恰,另外更重要的是说糯省表,下一步你怎么做莽,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法克,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车滇害,下一步是个什么东西家喂,消费者需要什么样的产品朗顺,然后作为公司来说摔冀,你们能展现出来什么样的东西描,最后我们总结叫生命动感智色双旋帝,当这八个字出来的时候拌,我觉得是非城⑷呐停好难,既是水到渠成孰,又是醍醐灌顶弓己硕、灵光一现迫即。这个过程汕锑眷,不仅仅是八个字的总结钢。这八个字出来以后宋骑窃,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好嫡痛坏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念摩,实际上不仅仅涉及到造型守,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验局胶。这样的话活涪煎,就有了一个提纲契领虽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西递梦盒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中八,就能够有一个非常精准的东西米伶课。   刚才你特别提到“色”屑轿敖,我们当时想说庇悔,你必须要能形而上柬,要能够抽象出来患厕洞,如果说你不能够抽象出来啃管苛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候丘坍链,如果你弄它50个字獭脐吉、80个字掳,你可能不够形而上污眉,不够抽象化戒闪,最后我们觉得“智焊、色”臣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求欺,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动抬。   第二个就是说消费者情感的体验榷峭,比方说对这个造型和颜色崇,甚至于这种声音或者是形状瘟监碉、线条的这些方面的喜欢弛缅,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西炽。当然我们也在想用什么样的词比较好芜莎,最后觉得设计的这个词很好蓖涩,一开始我们还担心说这个词字挺多恨突驳,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化促,我觉得就应该让它有想象力偶,就应该赋予它很多的内容鞍乌庙,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的膜冠,孔子都说食色挪凑椭,吃饭以后第二件事就是这个字斡市,我相信孔子说的这个字也不简单意思系巫,实际上说梧,智色这两个字还是最终反映的是人避釜,特别是消费者的一种需求鹤醋娟,对于未来传统的一种期许颁窖惺,这个过程当中酸,对我们来讲膊叮呜,把这八个字想通的时候确享挂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的涟骑,这是我的第一段话题幻毖炊。   第二段话题说这个对长安有什么用处帆刷?那次在发布会现场有说漓核烦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候贾,一开始我就提出汉白,第一个遁太,这个产品要漂亮袱拧玲,你不漂亮的话庭,什么样的东西都没用究扑剔。因为我们很早的时候就开始在考量嘉谰怯,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蹈,后来发现不行男吉铝,最后我们在大概07贫鸥触、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了透晌。因为你还不能提炼出一个高大上烁川、抽象跺、形而上的东西趁泊辆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮癸,但是每个产品都出得非常艰难翻镁。这个事这么长期干也是一个问题餐踢,因此在三年前的时候钉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了四敖贯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解拈钠,对于消费者的这种认知钉,把它抽象化拜勃啡,那么这样的话理解了以后互驮境,再把它具体化换寇承,特别是在产品底坛瓮,也就是设计理念当中一些图形化的东西彼稠,因为如果你不落实到图形化的方面媳,那就只有形而上没有具像化 暮,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中琅,图形化和具像化过程当中撤,这个就出来了耻笺欧。   这个出来以后炮袄雄,我觉得对未来长安来说纹茹,我们未来在产品设计的过程当中超街乃,产品能否做到生命动感智色双旋恃节阂,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来楔囤?这样的话你坑盟,实际上说坚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中霸,几十次的否决文灿块,我们也许可以用1/4的时间就把它完成时,几次或者就十次你把它完成沛拒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了嘿侮斜,那么这样的话撂投,对于长安汽车的家族化搁壬辽,我们看了这个车妹钠,看了这种感觉这种情感的体验河,那就是长安汽车撇戎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车秋挽盎,这是一个头靛。   第二个就是说紊搏手,我们自己在研发制造设计过程当中通茹监,这个速度大大下降遂耻,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降畅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢棱,如何把消费者的体验做到更加的精准蹋,更加的接触到痒点嚏丛汗,这样对长安的影响是极其巨大的溯耿雾。   凤凰汽车簇偶:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念弯陈缓?   徐留平兑奋:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念涉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法徘。如果说把它拆分开来驮,生命动感可能更偏向于品牌这种概念菲,智色双旋更加偏向于设计领域酥。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢匙里剩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚庭,我相信大概许多媒体会想疼估鲜,生命动感智色双旋怎么落地钨琉?因此我们就想把智色双旋也说出来钡,不要分开涸哭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中漠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言玩。   凤凰汽车备:另外一个是提到的认知方面的感觉迷间怀,有没有一个专业的因素堤皖,咱们除了制度之外肮鸡,有没有专业领域的人来负责这件事拖佬?   徐留平纱发洗:我们长安有一个庞大的队伍扰洪厂,首先要把一个汽车造好享狭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人犬,到高管团队宫,到设计团队堡卢,到制造和研发团队宝无靡,包括服务团队趟,特别是主要负责的领导人喉平。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验搬窝,而仅仅是设计团队的话语儒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离荚。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层晶,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素款,因此对长安来讲瓷赴笨,是既有最高层特别的重视坑吧镁、关注和把握脆挞舰,并且这也是一个最高领导者的工作职责行酗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知啡茧,我认为在汽车领域当中是行不通的箔房弗,当然我们也有具体分工搅浆。另外也有很多的专业人士完成这个事情萍,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的诡,还有轿车研究的墟烩,也有做SUV研究的戎何,同时也有按照职能分的性辽揪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中疵,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓摆财雷,如果仅仅是设计团队的意见邓,肯定会偏离了方向谩细灭。 凤凰汽车署:一把手是指您吗逛漂南?   徐留平搅垮剧:我是其中之一何恐匆。   凤凰汽车伙:长安汽车自主研发的新车棺赐,设计坝挺、评审辩疤、评定环节您都会参加吗浪百龋?   徐留平盼躺:我必须参加钾,我前面讲这是我的职责狡,所以我必须参加屡泪娄。   凤凰汽车芹朴:无人驾驶车呢口?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车怕库芭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了墩媳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蹲陷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破夏?   徐留平叉:上一次品牌发布会揽客狙,最新的无人驾驶技术也做了展示巳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上卫盘,高速公路的环境相对来说可控性要好袍童蛋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的固寥,难度要更大炔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻勾,我们不仅能在高速公路上做侨,而且能够在城区做共,这个技术我们已经实现了突破何拭彭。   凤凰汽车薄疮:长安无人驾驶技术进行的这么好弄,量产会提前吗邯晌擎?   徐留平晌赫袍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加喉斗酣,实际上就是说藤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到烽怪,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西伴陋,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点臣赤筋,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定情。   凤凰汽车巷卢湘:中美在进行双边的贸易谈判叔沦,这是谈判的内容之一涟,会涉及到汽车合资企业的放开恃,可能是一个双向的市场开放的动作废,如果这个谈成了嵌,如果这个不再规定50%的上限信蜕,您觉得对行业有什么影响壁,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资祈姆城,那您觉得首先答不答应疥问?再有一个多给他股份的话墨,对企业今后的运营会怎么样摊?   徐留平猾藩:我明白你的意思船记,第一我确实还没听到这方面的话题叙俄,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况淖穷,股比这个事说了很多年唤坚擅,我基本的看法有几点关白苏,第一个这是国家层面的战略和政策惜哺,作为企业来说乌,我们遵循催仑,国家有什么政策我们遵循什么政策肝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错吕,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点淑混,我相信未来的合作会加深霉含,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大竿,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现家,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题尝苍赫,而是说理解消费者乳,能够洞悉消费者蔑呸,如果股比的溢价挺高铰痹缆、溢价挺低霓剃鞍,但你产品不能卖出去霸咳下,那你不能分摊出去褐,如何把蛋糕做大秋炬,这是合资企业要做的一件事氨。   凤凰汽车零:如果真开放湃媳,长安会想着往美国去吗噬,就像那福特来到这里呢潭?   徐留平甫焦瓦:长安想要去美国是一个公司的战略甩汝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系黎邓。   凤凰汽车护腿:长安与福特的合作多吗闻金?   徐留平姓恃谁:长安与福特是我们加强合作的方面锈,应该讲这种合作的程度讨抛,不仅仅是合资企业粗梯,从母公司其他层面肆匙,包括技术和其他很多方面都在讨论尖吼肖,包括海外市呈湃亩洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长仍汤,它的能力提高了豌揭。第二 现在是全球化合作的时代剔鞋,一家公司独立运营汗饶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事菊妇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音衬。   凤凰汽车守泻赊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结华,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要碑,你还说了过去我们做一个车毖腊卿,可能需要很长时间好不容易做下来幻挂,比如逸动懂错儡,是很艰难的辫县。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%芒磷,当然有可能说这个份额很快能够突破50%阶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资衰蹄浇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品藏惊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大沏典?第二对比韩系围何堡、日系藩,我们的研发体系和他们的研发体系相比扯瓶呐,您觉得能不能支撑侈开对,确实我们的实力也很强滥蓄拒,我们的内功可能修炼到一定程度阮酶盖,我们后面会源源不断推出好的产品懊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况姥。   徐留平斜:你讲得非吵叟好赣,我觉得这是两个原因导致的篇,第一个就是必然性贪憨挟,自主品牌需要有成长的空间高荆,第二个确实也有机会的原因蒋紊坝,恰恰是SUV的市呈┨铩,中国的消费者需要这个东西驰双佃,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些硕,反应速度更加快一点妒崩骋,把这些产品推出确实是满足他们的需要栋持,我觉得是两者共同作用的结果雇挤。   对于下一步自主品牌来讲悸,无论是哪个系筛独捎,无论是美系潦、日系匈拆、韩系范、法系亮耗,我觉得跟系没有关系雹登当,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑稀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西茫绢,这是关键瓷涛。消费者他肯定是有他的诉求的牛,究竟是SUV醒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西坞,他有他的一种偏好壬、喜欢梳溪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道彪恼,这就需要我们作为厂商开祁,你必须要洞察到消费者的需求拒骂,实际上要看到他的潜意识是什么东西鄙簧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来涪。为什么我要总结长安汽车的过去呢锨烤鸥?实际上是我们自己反问的过程巷抖,就是说在过去当中匠乐,为什么逸动会是这样聊雌吝,CS75为什么是这样谷变?实际上说汲仇骗,我们当时也没有意识到控,反正当时就是这个样子涪雌,实际上这个过程是一个反求的过程绕,我们为什么会喜欢这样靶盾射?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中性另,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子夹骆靡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好槐捆,我们把汽车理解为是生命的动感汝外,其实是一种生命力的扩张嫡讹嘲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念散项揪,而我们长安就应该提供这样的产品京,回过头来展望未来凛不夕,我们觉得这也是一个正确的判断俯垢。   凤凰汽车辣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较督。   徐留平千芹淘:我觉得现在国内研发体系来看险恢,国家间可能还是有一些参差不齐舍溪,我觉得自主品牌的研发能力和体系安粱溺,进步无疑是非常大的恋嫩藕,而在很多方面可能与跨国公司有差距萍,有些方面会比较超前此,因为自主品牌也不是一家概墟茅,跨国公司也不是一家饭趣摹,要两者来比很难说沏,但是有一点唇矢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易每辖从,做好一段时间不容易糕矮,这个公司要能够连续做出好产品抹勒潭,能够连续向前增长耸铂堪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念寝、设计应用裁,在这个公司当中都比较受关注聘陡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因搜。   凤凰汽车烤踞吃:我想问一下自主品牌的建设乡撑,随着我们品牌的推出嚷沃掂,现在汽车品牌进入新的层面陪宛丧,会有不同的路径选择黄,比如长城耗、吉利推出新的车型旱链撕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势齿懂?长安如何能够胜出位?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌绣哪,除了刚才说的两个惹,还有互联网造车的未来的合作伙伴豢,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响翘哀?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响髓畏?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合灯萌玛?   徐留平码:实际上疮磁碴,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌砂嗽胁,我觉得这是好事芬,这说明汽车产业欣欣向荣匹捆,是真正的投入蕊,这是我对汽车产业的理解掣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚尚肚腑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程淀。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行什,例如一个产品到了造型师的时候蔫访凳,是一个说法夹簇、一个样子颅恼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的居狙,然后到了制造过程当中又是另一个想法烦,到服务过程中又是另一个想法蜜肥响,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西铣,既有高大上的谢舰,也有形而上土促话、具象的购,你要把一个公司从时间跨度函汉,一个一个展现出来鸿,而从空间的序列当中牟稼,你要把研发全部都按照这个意义媳,我觉得是很重要的方面溪徘。我觉得制造汽车是很复杂的过程按俗,各个方面的协调查、综合屋粳、修正椒、打磨需要太多的时间落士,我觉得这是一方面耗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要立滔,同时也是我们总结过去体会出来的杏损,它是由内而外的郴稗。可能我们过去没有意识到这个话题晌扑,我们现在总结出来浮饯适,然后下一步能够指导各个方面粗物仍,每个部门都很容易做事情拦勘。   第二个问题你讲到造车蹈,我们开的会太多了僚床,失败的太多了劝码梦,沮丧也有很多摊肆穷,基本充满笑意也就一次圣,前面基本上是批评诧、检讨矩,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行贪膝,不高大上谰势趣。至于说现在很多企业开始造车窟既,我觉得这是一个充满魅力的行当级,很多人都愿意去做绊掠。   凤凰汽车恍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样圣? 徐留平究:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面钞部,会选择相适应的地方细。   凤凰汽车娠谢:就刚才的问题我问一下凹嚏,刚才您提到和新创的互联网的合作播疯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔排缮、蔚来也有合作迸输辛,您觉得长安在未来在互联网里面的话事,更倾向于是一种怎样的合作甜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工检揪涣,您是怎么看的丁箩?   徐留平桨舒舱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择形彭赶,从长安的情况来看诺勃,我们认为哪个方式都挺好的巷,现在是合作型的采,是你可以自己干卤爬,也可以合作干虾埔酶,也可以自己加合作干将,哪种能成功打动消费者是很重要的东西恋相疏。   凤凰汽车传:我们打比喻量疗鬼,37度是正常的温度伴高,您觉得新能源行业挟道雾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说豹扑,您觉得温度是多少火同砂?   徐留平黎商:您觉得高了低了革手?   凤凰汽车焦耽:之前有人认为这是疯狂的阶段突起来。   徐留平驮咀嫁:我对一个产业的衡量依据是疟,在目前这种全球的经济运营模式下径,凡是有金矿的地方灵哩,都会有若干的人去挖掘它身扰,目前我觉得新能源就属于这个阶段氰敛铜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够涤,应该更加得进入让莆缆,因为从目前的情况来看此,汽车产品当中掀,一个很重要的领域就是电池咯膏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放肖潜,没有这种资本酗擒瓜、技术弗铂哇、人员的这种投入传,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的菜剩。   凤凰汽车樊:那就是说您觉得温度还不够吗诚释市?   徐留平郝舜:我觉得还可以辈,但是我不太同意的就是产能故袜呛,如果说你的产品技术不太优秀答亩,你建那么多产能就是有点糊涂黑。   凤凰汽车莱孟午:很多其实可以通过改造现有的产能币绍对,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能察骋,从这个角度来讲伸簇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况胸?   徐留平型伦黎:从整车厂的角度我们希望成本低一点处仍,选择利益大的晤。   凤凰汽车艘巳聊:所以您不担心过剩吗颁缔管?   徐留平遣殊睡:我不太担心这个问题恫胃,我觉得电池还处于不确定的阶段蛊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候空块。   凤凰汽车寸檀鳖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象地,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外抱,不管是设计师还是CEO等等倍伪剂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代莎偏聪?当然那些设计师很多是主管的登,老外有管经营的有管品牌室溪苹,主要还是在设计和技术的领域蛾涟,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的扒铺膊?第二个是国有体制的问题邯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响狼,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域琶,也在高薪吸引高管人才婪疥,您是如何留住我们的人才傲抽杠,关于体制之上河帝哪、体制制约的问题稍蘑惫,我们怎么解决棋稼刑?   徐留平悄辟蹋:现在是全球化时代霞歌湾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早楞壳,我们最早的时候是四无隶磺童,没钱戈、没人思葡搅、没能力险榷、没地位氯浆,到现阶段来讲熬卡皆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师酷,这都是一种非常正常的行为瑟妙,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢夯校?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国痴竞稻,如果对中国的消费者不能够带动辖扩,那肯定不行浪救,我觉得这是一个匠鼻,无论你是洋务运动还是什么运动虎僳熬,核心是对消费者要动起来瘦肯,这是一个赋凰。   第二个关于体制的话题巴霉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距晌,这个方面我觉得不能讳言老极慧。目前来看多急,对长安不是特别明显深,因为长安是属于南方集团旗下子公司邦村醚,从南方集团来说救恒,在这个领域当中阶滤,也在他的职权范围之内做了一些调整抚,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享册骨。   凤凰汽车粗:如何看待这个机制道?   徐留平蝎势匡:从国家层面来说憨赔,在充分竞争的行业当中这个机制很重要殊蝎。   凤凰汽车垫:你们审批会很困难是吗祭骇韧?   徐留平伤痉砰:我觉得会快窜,另外一个我觉得汽车集团蹋伤窃,也许给你量化很多股份文娃,但是最后你没有创造价值百,给你1股架崔收,1×0的时候不还是0吗贺饥熔?汽车的成长拭、成熟或者盈利是一个艰难的过程顽。 凤凰汽车蚀连:十三五计划像长安汽车整体的销量闺、利润和研发能力以及目标有没有宛渐瓶?   徐留平妇鳖长:非常有劲掇,我们愿景2025钒痘绅,我们做10年的规划赎妻,在这个当中我们相对来说做得比较保守乌,为什么说保守呢汹旁口?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当帆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念硕肮视。   凤凰汽车浚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的绦揽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强霉?   徐留平譬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业顷俄苔,在技术和平台方面都在加强合作靡堤蒙,至于说未来它要怎么样腑狮,我现在还不太好评价这件事唐孝。   凤凰汽车馆人:徐总问一下国际市场的战略峰份,我知道去年车展的时候釜摊辟,长安说往海外拓展的重点是伊朗舞、印度馆、俄罗斯这样新兴市橙夤帷,有明显增长潜力的市乘喊丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去涛,比如在墨西哥歪,对长安而言吨,自主研发这么好诬,又长期和国外品牌进行合作擎富,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国徽、欧洲的市彻ぞ搿?   徐留平弓辰:在我们十年规划中就有杆疵,去年讲的时候就是当下正在做的内容封肩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的彩顶,就是要稳扎稳打贸缝,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了恃,因为一支队伍最重要的是信心蜡窟。   凤凰汽车沛垂:国内很多品牌都盯住印度这个市承雀省,并且国内品牌在国外市场很有竞争丛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗使?优势在哪儿晶频掠?   徐留平搪百:对于海外市场我的理解是要扎下根去赋,不是简单地把你的产品卖出去燎,是你能够充分地利用本地的资源潜,包括人力资源和其他的技术能力僧蔷,然后为本地的消费者提供这种产品和服务孟默纱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的镭节靛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长麻酞,促进本地人的水平的提高勤,那么同时在这个过程当中茫们,把公司的产品技术涵盖进去狄弗纶,我觉得这样才能走得远囱汝。   凤凰汽车虐葱昂:长安最近一套体系出来了岗氦绍,有没有可能往更高的一段发展臀?   徐留平港谅坤:从长安来讲创,我们目前的战略看填,是把生命动感智色双旋八个字做到极致下款痘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品斗春店,这是我们能够奉献消费者更多的东西鼻,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的得到,但最终要落实到产品上墒,产品是一个载体让消费者感知它知道它耽某,未来拜,长安汽车会加快产品推进的速度档拎,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神卿。   凤凰汽车告故:欧尚也在这里面吗悄褪?   徐留平悉:欧尚不在桅。   凤凰汽车仕猫:东风已经有PSA很多股份撇输碳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗汐?   徐留平际会好:目前我没有听到有任何影响理汹,在实际工作中我们也没有感觉到膛。   凤凰汽车想:理念发布会徐总是骑着马出来的蟹,当时媒体圈特别关注荤耻,都刷爆了朋友圈盯绷,虽然我不在现承贝伊啊,我不知道有没有特别的意义睬,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动尼钨,当时的考虑是什么晚?   徐留平几恋纠:两个考虑承八芒,一个是我把马和车作为比较时,你要说一件事温记,一大堆结构化的语言没有必要煽,我觉得既然是长安汽车量,我们叫做生命动感巾、智色双旋就慕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫己郝边,如果不这样做也没法让人尖叫父蜂谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日貌,上海车展首日许,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面烹。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄员椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量截,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台驰芜,12年增长了120倍竭滥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访焙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略受茎啥。   受访人芹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)具姐棠。以下为问答实录搐邪:   凤凰汽车航叙: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面虫?   雷德?比格兰德肉任漂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品奋罢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年逗飞陵,这款车在中国市场的反响非臣统蓿好歉孪哭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA偶伶,同时拥有强大的引擎芜辖,提供强劲的动力与性能舵加誓,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声晴。所以刺力,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虎锭。   凤凰汽车愤尾: 在没有设立经销商的地区敦侈,玛莎拉蒂如何抓住市臣恰?   雷德?比格兰德邓对款: 我们首先还是会增加销售网络簧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点贿,计划在今年年底扩展到75个达。   我们还在天猫开设了旗舰店黎请讲,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吠师,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台刨喀必,大部分来自没有授权经销商的地区抗撵却。   中国的客户对于豪车的了解越来越多输慌,鉴赏力越来越高柬谰。针对这些人群厢,我们还组织很多不同的客户体验活动拜市,如海外试驾叹团沫,以及互联网方面的创新煎才,如网络平台的直播彩拧透。此外毖饶,我们也有不同的金融政策撇,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务挂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式靛抢垫。   凤凰汽车唤插闲: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》逻翘,给汽车销售渠道带来一些变化徽低,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新塘吝?   雷德?比格兰德聪太: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说舶,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品翟,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具惟,而是要提供独特的生活方式体验储屠团。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待梨,不止在中国当菏,在全球市场都是这样仿。2016年萌凡前,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长朴孔,这个主要还是产品优势带来的揪拈。新的政策出台以后另埂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响甸砍凳,不过最终的销售成绩还是由产品决定酗。   关于新的法规筒竣,我们现在也正在研究当中拦颠谜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定喷僧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作精。此外既蕾词,我们在中国有非城呃才茫好的经销商关系壬啦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关啸曹。我们开设的天猫旗舰店井,实际上也是采用线上加线下相结合的方式可:客户在天猫下定单河怠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务郎。所以温复,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系佳怒。   我们的很多客户最在意的并不是价格劳,而是优质的服务与体验韶坦搪,这正是玛莎拉蒂的优势所在栋呕。   凤凰汽车裂吗叼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线递,有没有什么新的产品推广枷弦?   雷德?比格兰德材蔫羡: 关于新产品墨仇,现在还不是宣布的时候蛊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升潮铅,等到新产品发布时我们再提供更多信息缔拉。   凤凰汽车淘: 作为中国消费者熟悉的豪华车屠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍穗欠,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好惹琶。对于玛莎拉蒂来说壁,未来在中国市场的前景怎么看秸腐?理由是什么铝倘?   雷德?比格兰德穆儒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况咕葡哥,5年前傻程蚊,我们在全球的销量大概是6,500台饯卿款,而2016年达到了42,100台恢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平侵赂,所以我们的增长一直是持续的膜。也因此纪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观末嫉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似圭搐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验还饯女,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后导卞,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA七炉厦,这就是玛莎拉蒂的优势鸽。所以谦藕炼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度摧。   另外厘荒,玛莎拉蒂的车主非常年轻洼滇,尤其是在中国市吵客呶选,车主的平均年龄只有30多岁旧磨,他们追求具有独特风格与气质的产品蓖加,来表达自己的个性与品味拘。   凤凰汽车绰屑腾: 现在汽车技术日新月异界磺,尤其是新能源必版艇、共享粳、智能驾驶方面炉嚏谁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划峰氢列?   雷德?比格兰德深屉镁: 在新技术方面木库,玛莎拉蒂也在不断发展与提升庙搞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蝗。我们并不追求生产最快的汽车颅谈戈,而是要提供包括技术帕、性能秆料胁、动力乾、驾驶体验等方面在内的最佳组合破。   针对自动驾驶韩深歌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助稍肛料,帮助驾驶员减轻疲劳奠,降低操作难度华蓟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的北挫赴,包括独特的声浪攀驼粟、澎湃的性能抚,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统阿培,这是玛莎拉蒂所追求的晤。   关于未来对新技术的规划裸汰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求斥世风,比如减少温室气体排放酒突,这一方面玛莎拉蒂也不例外欠家。此外坷链,我们也会在汽车上应用比较先进的技术囱趴,如苹果CarPlay和Android Auto拧航,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统靡慈,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术梦柔。   凤凰汽车猾: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化壬譬,怎么适应怒磐荒?   雷德?比格兰德揪: 针对年轻人群犬,我们采用的方式不是改变自己恐郝车,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应烷宋黑。比如在中国脾多,车主平均年龄非常年轻裸眠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主犁圈,便是一位年轻的中国女性尾,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表墟拘。   玛莎拉蒂拥有102年的历史仿呢湿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意耽,包括法拉利生产的强劲发动机防、独特的引擎咆哮声鲁纠罚、奢华优雅的外观与内饰拣、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神朽逝耽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势峭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐逃案。   凤凰汽车鼻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化豁屠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级哇素,有没有针对用户画像做调整脆眠狄?刚才强调坚守自己的DNA和理念摔骂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试缕?   雷德?比格兰德悄: 在中国澳境翻,我们不断渗透到三四线城市蹿答磐,但是目的是一致的联茶樊,就是要吸引更多年轻客户辞吩。但不管在中国乃至全球的哪个城市佩怒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蹲、激动人心的声浪核识梯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备搜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户壬羔痊。   在设计经销商的时候纪,玛莎拉蒂也不是随意为之败汤,而是按照需求进行规划伍。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店反,首发售罄的100辆SUV中吕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区解烽。因此扦倍,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商拢。同时欺界堑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品漂孝,客户需要一整套的优质服务爱酮订,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置售每喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上戳刷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生皆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述垫。   提问按团钦:您的新角色到底是什么样的矩缺?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上康?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法容迁店?   Alfonso Albaisa淡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁酿,跟所有的设计相关的工作朴酿,都是由我负责硷纽。之前我100%的时间放在英菲尼迪抄卸,现在会分30%的时间来垒糖,也会跟新的设计主管一起完成设计工作杠鼓。现在大家看到的一些车型紊视,可能是一些原来的车型纲陵硷,我们现在的工作侈搏,也是快马加鞭说械,希望能不断的改进劣、提升现有的设计伪蹄。   提问第欧牡:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么谱煞祷?如何看待他推动品牌前进时的作用外氢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa歪嵌些:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管哎辉瓶,我们会共同合作烯竿凸,不断进行我们设计的演化畴梦。其实我到7月份才会正式上任槐饱卜,我现在猜测或确定未来的设计理念刑黔雀,还有点为时过早股保捌。   我们知道苫笛相,英菲尼迪这个品牌是非常时尚擦、非常大胆前卫的埃刺,我们的这种设计是一个不断演进的过程巍傲,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改诧葛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计碎抵惯。   卡里姆跟我有很多类似的地方唉。比如团捍,我们都是艺术家出身错吻,非常喜欢设计副哗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞镭,并将其以各种形式发挥出来怠。   提问库首龚:我有两个产品方面的问题灰。首先竿,这个概念车非常漂亮抵,它背后的设计灵感有哪些献碍?   Alfonso Albaisa卢巍贾:秉承“冲突美学”设计精髓幌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素乳随墒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡珐兽。基本上就像艺术一样双闷,包括缝针付垦幸、包裹感叼,还有使用的木质藉,都是非城ü拥溃好的手工工艺泉谈。这是一种感性和理性的结合失,还有一些肌肉感极强的车身线条邵裳。   提问龚辑烷:这款车未来的定位赣烷、消费人群是怎样的脐膳敢?   Alfonso Albaisa该檬:一般都是比较年轻的家庭巧煞,想要非撑睦浚宽敞嚏颁、具有运动风格的车型秃秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日徐丹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办罕单忱,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示刺市,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容峨。   在发展新常态下惜哆,消费动力开始向下线市场转移锈侩饥。同时甸朔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级木境悉。由此娶钮,县域市场成为新时代的“金砖市场”歼。而对于汽车行业膊梁,消费升级利好之外婆墒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇串界就。如何撬动县域这一重要市扯厥岣凇?   胡绪雷表示岛毛昂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局编痪,帮助县域出租车进行升级改革堆突啤。县域交通的数据化搁惶、智能化发展位,有助于未来网约车的下沉渗透胺令。县城消费能力相对较低啤,在出租车领域引进大数据之后林刷,未来再进一步升级到网约车贝累。   据胡绪雷透露轿贬,首汽将在县域布局三块业务拧对缚:长租车读氦喊、网约车(出租车)融惹、分时租赁脊接讣。分时租赁是纯新能源车匠镀,未来分时租赁或是对公务用车的补充湾山酶,它是纯电动五,不用长时间租惺,可以通过APP来完成斡夸陕。目前伯史,在北京有1000多辆车尾认豁,150多个点位圈乐啡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市赦,对公务车改革会有一些帮助络。   胡绪雷认为敖蓬托,网约车行为是偏汽车前市场的角色五,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式博膘森。第二棱亢乘,在居民习惯了这种消费行为之后敲剔,会对当地汽车的销量有反向刺激作用疮先,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导多架。   当日放税劫,首汽约车作为新生力量缺,凭借坚持不断的自我革新和技术改进涕摄,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”藤彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍驮:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日告,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示千咀,渠道下沉要根据市场来判断栋磁,服务要根据需求一直不断地跟进杯配。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况搞晾,比如说对经济的支撑钙彻湾,对政策的拉动搬铃催,基础设施条件对消费拉动的支撑作用害架。近几年瓢,一汽吉林产品在县域销量比较高掀骇,对县域市场的期待也非常高剧淮。从目前产品结构来看圃块,产品消费比重70%在县域噬肃骏,30%在一崔、二署趣堡、三线市场就呛归。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型贫伯,外观叫播、配置撕讨、价值都迎合了县域市场的需求莎构。   从流通环节上来看霞陀醛,县域市场做的非晨兀好酥裙镐,没有什么瓶颈因素青面。一汽吉林也努力在渠道建设恍妮耸、服务跟进等方面做成长和改善慷掇。同时宋长欣也提出了一个想法趴,“县域对自主品牌在公务车违恃、公务员购车方面是否有政策倾斜贩垮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长股课拷,这是我们车企的想法湿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时砰惫佃,要根据市场来判断辟。目前穆,县域之间的差距非常大碉北,包括现在推行的3G服务崩,在那些无法设定固定站点的地方亩娜,推出了3G巡航服务笺钡。服务是永无止境的工作河氛蹿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进纹居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粒澈饱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办憾触喘,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示咳桐,新能源汽车推广比较看好北绅朗、上秆环、广限行孺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场羞径沉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蒋仓长,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场窟。尽管都看好电动汽车的发展趋势阀,但做好市场并不是一件易事苔。   目前比较看好两个市成罱恕,一个是北荆、上氢、广限行安、限购市郴佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程滤肮选,这个市场的发展速度很快概舅。例如河南洗贯卫、山东戒、西北区域瓤邻,大量没有牌照的低速电动车吝,在政策方面仍处于灰色地带赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年胎惨汝,在国家和地方补贴的支持下监氓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右哇侵,在农村市场碳、县乡市场得到了非澄瑁好的认可蓟竭蝎。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鸥,县城市场的消费者的房屋空间大棘,有充足的空间停发车辆填亢,拥有较好的充电便利性吴朽。其次行驶距离不长萄,180公里左右的续航里程能够满足使用需求池搏蹬。另外盼,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难难,因为小车型成本低茬。   赵智刚表示敢勾盖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展羌。河南地区杭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排祥,在替代当的出租车钢、公务车方面取得了不错的效果沤洼。同时捣邯,也在积极跟海南政府合作瓦梆摹,投放了一部分公共用车烹啤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进烈链皑,比如是文昌喇膜、万宁豁、琼海等县级市耿冻,未来将在海南全面推进筐同喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲肝。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点聊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行顽。会上金涂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出镣:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂囊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本祥被方,是参与全球竞争溪颈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提攫息簿。”   在当日的论坛上旦储磐,郑刚发表主题演讲晤隙。在他看来内,打造世界级新能源汽车的品牌尺培实,最核心的是独特性蝎拴切、差异性径次叹,是比较节能优势岁捅,浮出水面的是视觉息边、是LOGO童了摔、是VI祈昧诞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势呛颈,其中成本优势是最重要的组成部分帛。   早在110年前殊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择扫咆驶:蒸汽驱动车财送、电驱动车和燃油驱动车良。然而攘便,在后来发展中袍派,电动车败给了汽油车埠圈攀。这是什么原因造成的衅鞠?郑刚提出是成本造就了新技术的普及排寿。亨利·福特发明了流水线生产奇醋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候姑愤鹃,成本大幅度地下降妻,售价拉低到850美金仍聊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车帆橡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间搭辛次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以伍窝,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌臣洗。100多年的历史多次证明了这一点品可。” 郑刚说掏瞧。   在反思自身发展时祭困,郑刚透露汇槽潘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量等鞍,规模在迅速的增长堵,但很遗憾并没有带来显著的氖巳瑰、大幅度的成本的降低慑。   为此喷卤五,郑刚提出沥芍,在推广和普及新能源汽车的同时事,光靠技术进步还远远不够鹅抢,更加要注重嫩、培育成本领先的优势施獭荡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本孙齐,是参与全球竞争贰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颈思。   他建议齐蛙箩,对新能源汽车未来的产业政策疙耪、行业标准税处、行业监管等伯侈,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术搅董蓉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低律亲矫,这样才能培育出行业的龙头企业泄。   如何通过提高规模篓鲜苹、优化设计徽垫、优化政策和制度创新边?郑刚说拦煽忍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本壳贝、交易成本和政策成本闭党那,来打造企业的综合成本能力和优势步疚,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拈。这还需要企业和政府共同携手撼潜馆,不忘初心祷箍,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标距啦沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰透绞:韩大为" "  魏建军多次提到翰姥镶,我们的确有很多故事强届练,但是他们没有写得很好快午纠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖抖祭?魏建军直言不讳地说融,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后妇玲本。   囤地赚翻护碉麓、离开保定躬咖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来坊匹,且莫名其妙涂,或者无中生有的传言所困扰磊荒,最好的纾解方法是什么枚颈?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车氏类氏。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚惯谈,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂散汰蚕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后补伪借,魏建军添美街、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监让卢,与部分汽车媒体交流汇拜埠。以一身轻便的牛仔装""示人""稀,魏建军笑着说玖酸笛,是在同事的建议下才穿出来的兜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言阮芒拖,魏建军坦言朽刑胜,的确压力很大幢衔,也很难受广翁腑,“有时甚至想哭”率俏。他说猛,我本人就是保定人焕,能不希望自己的家乡更好么刻房刨?当然午晦瞳,我们只有把自己的产品做得更好深。    诚如魏建军所言薪,近期圭挞臀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌劲芹斤。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾粳弘槐,来自媒体的反馈好评如潮勿潮辰。有作者甚至设问林茶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后倡,否则也怕媒体老师太忙”辈舶亲,长城汽车一位公关人士插话道谰。    10日下午的WEY首度试乘试驾具兔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意经剖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格羌半,有同行在现场就说份:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车渤别,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型唤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型傻毕。    动力配置上世贝会,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机城,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术卸,最大功率达172千瓦籍广苔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器乾,换挡响应及换挡逻辑可圈可点獭魏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上封,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时投,VV7s几乎没有发飘的感觉戒,而车内噪音也得到较好的抑制漏聚。“我们在整车NVH方面做了很大努力峨仇夸,也取得了一定的平衡”烫,魏建军说败卫锌。   VV7S    在交流中馆县汤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时暴泛蓉,大谈挂、特谈所谓“轻奢”嗜撩湿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时实蔚讽,咬住“聚焦”二字不松口蒂。而是多次征询媒体试车时的感受蜡,并逐一分析躬佰滇、解答媒体所发现的问题纺哇。整个交流过程弦翰,他都态度诚恳鹤陵,即使是谈到一些尖锐的问题兄砰眉,也并不辩解谴。他甚至非常谦逊地自问自答龋客,人为什么会失败盖?尤其是一些有着巨大成功的人人为限。因为以往的成功浇腔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做焕将咖,就很容易让自己失败仁。   VV7S    在4个多月前的广州车展上笺儒蓝,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车美,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然浇。他认为传,好的产品本身就是故事喷抠木,而WEY就是要做最好的产品坷睡。此次理,魏建军多次提到九虎侯,我们的确有很多故事要讲痞箍空,但是他们没有写得很好变棋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的疚磐掣,所以割柯亩,我在让他们重写陡味华。魏建军笑着说廖皑,把一桌人也给逗乐了皮铰。    在媒体谈到其他竞品时峨捎倘,魏建军都给与很高的评价谩。不过最终还是认为自家的产品蛙绅:底盘更扎实癌,操控性更好并鸿解,“因为我自己就好‘玩儿车’”勿,所以对他们(研发人员)的要求也更高领钉。   VV7S    据悉琼彼袄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市改洪,预计售价在15万-20万元区间杯。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点项挺踏,他思考了一下才说伐骋顿,它的配置太丰富了霸婚,在相同的价位空间期侩刷,“肯定没有比它更多凭、更好的”寂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖剧地?魏建军更是直言不讳地说念屠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后戳免。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中枪敖,一位来自上海的资深试驾教官说违哥,之前很少接触自主品牌汽车诺晦痞,这次也是第一次来到保定浦入撑,第一次来到长城巧皆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料赦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒醋,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言磋乳厢。期间堤,有一位同行说欣,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好氛?或许这才是魏建军的真正用意吧努吴苍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩步腥:李芳" "   陆逸表示钡欢猫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常面,因为正处于发展的爬坡期图。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说灰钢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嘘保,而且要深度国产化猴。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中刹理,雷新透露绣仆,上海车展期间拢侍祁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鼻扒年,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现岛铺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时穆碱,陆逸明确表示力汝日,英菲尼迪目前的销量情况非常正常渴,因为正处于发展的爬坡期论淬。关于国产化的工作鸥,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略戚天,未来将坚持不懈的进行国产化工作橇哼匹,而且要深度国产化吗。    日前玲啦瑞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典井亩。活动后挽玖领,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访保胳统,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应芒。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年掳慷察,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆毙伯澈,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%抱府彤,超过23万辆穿。今年第一季度扩,英菲尼迪在华销量破万辆宠邵,同比增长4%厢,而其全球累计销量达到67367辆泪混,同比增幅为18%丹。无论是在英菲尼迪全球体系中缆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中霜儡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色福陀凶。在不少业内人士看来秦对,从去年4月以来晾垂狙,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞尖傲访。    对此雄,陆逸强调良琴,目前英菲尼迪的销量很正常骨百藐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军途,东风英菲尼迪合资企业成立才两年十恭窖,还处在爬坡期偿波寺。他还说低措,所有的汽车品牌进入中国后锹鞠盾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加骡群、运作能力提升及投资力度加强录噶鹃,会迎来一到两个爆发期井。    事实上抄静磷,从2014年开始哗频粹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后人猎锯,就迎来一个销量增长的“爆发期”办:2014年赏,英菲尼迪在华销量超过3万辆清确陀,同比大幅增长75.6%潭忙,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年受凳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆挺,同比增长33.8%湿。    不过疲,步入2016年盗澈牢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期工掀烤。当年4月初胚咀取,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沙蚕牟,刚好满一年虫徒。在过去的一年里矗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态墙。陆逸坦言桔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段边改,以便更好地认清我们是谁辑精嫡,我们的未来在哪里睦含,我们应该做什么细。”    在陆逸看来陪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌替,今年是进入中国的第十年借。所以作为一个年轻的品牌皮,这本身就是一件很有挑战的事情铜。他还表示绩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累悸阜,是更聚焦的一种进化受沧。因为市场环境在变化拨武碳,消费者的需求在变化井号,我们也要根据变化不断的调整胸、创新痉、挑战自我力哀。”他说断,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来门,就提出了‘挑战者’品牌战略多酒糠。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过擅怂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的送嘛,品牌口号必须得落地壁亥肯。”陆逸表示猛卿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发良裂纽,聚焦目标客户群福感,让产品与目标消费人群建立联接弦、产生共鸣吐。    陆逸对中国经济网记者表示粗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说黑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酮墩,而且要深度国产化立。”他说详换迪,中国是全球最大的汽车市掣婷取,同时也是很特殊的汽车市辰纭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国翠,就要真正的了解客户腑险,扎根于客户夏史、扎根于市趁质赐 ,这就必须深度国产化榔你。据雷新透露桂娇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%菜虎尸。    但是唯庐,从2014年底国产以来懊蕾榷,英菲尼迪只推出了两款国产车型狗:Q50L和QX50婚秃。对此莎力,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑细。陆逸表示筒,“关于产品线布局的问题崎搐寄,英菲尼迪有一个长线的规划嘛。”    陆逸介绍说冯扦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年柿伐,规划内容包含平台规划色斗滴、动力总成规划以及国产化的供应链规划等喜。他还说殊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备们粹,我们的目标是通过完整的产品规划糖酿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品们酒。”    谈及国产化在今年的推进程度霞,陆逸表示裙赂靠,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中宪碑,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布寄论衅。”雷新进一步透露墟刮,上海车展期间捌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时摔梦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现扳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻蛋擞:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年豁,通过销售Urus变,兰博基尼总体销售量会翻一番搜,突破7000辆大关评鹅稳。    在更遥远的将来四群,很难说会不会有纯粹的电动车讼。这是因为蓄电池非常重籍惩浇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制锤李。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承老樾啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瞬。自大众集团和奥迪公司接手后鞍俗,兰博基尼得到积极吕凡、稳健的发展尾。日前守猴,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂撑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员凰苦抹,商务部主管Federico Foschini胆。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员爆及、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问仁砰抚:并入奥迪公司之后胜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持贰绞宠?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的函当?    答袭吩防:2016年池卸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关潞别软。奥迪公司和大众集团接管之后糙,对兰博基尼进行了很多投资乔姑,让公司发生了非常大的变化募距。此外姆鼓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品辅但狄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高淑乡,如果没有这些投资霖材,就完全没办法实现这个计划薪际晌。所以匿轮,兰博基尼公司从中受益良多扁急。可以说砰,如果没有被接管娜诧刻,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来晚沧赏。    问称:在您的介绍中嘿警,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高雌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的阿停?Urus投产以后奠,重点会不会向中国市场倾斜礁?    答媒薯纺:目前溯黄少,兰博基尼公司只有两个车型系列拆:一个是搭载12缸发动机的Aventador檄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán巾。因为各种原因坦卫,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降票拾蔼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势莎揉。2016年届扁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车工。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%纱,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%檄股嚼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放曙矮涂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加涵砷。2016年祁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆灭睫筒。新产品会在2018年投放亥船,到2019年谢隧澜,通过销售Urus宪,兰博基尼总体销售量会翻一番漓胳姥,突破7000辆大关荚。在中国市场上汤脆害,SUV是非常重要的产品士。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求囊凡。    我想强调的是煎芜,在中国超跑车市嘲!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端啥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币痹浑,Huracán大概在300万到350万人民币沧活,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平丢。    问先充:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的太?    答碳急:目前苦,兰博基尼在中国有15个经销商菩祈。到2020年呕,我们希望经销商数量能增加到20到25个嘶涣鹊。当然貉疵,通过Urus的投放箔,在华销售量会增加勃洗,服务涵盖的区域也要明显的扩大醒沁深。    问轰辣沧:如您所说伸芯,兰博基尼在中国有15个营销网点蜡含附,去年销售了151辆(车)充僚耻。我们简单的推算一下傻,平均一个营销网点一年卖10辆车啃蒋。那么拖颇欣,兰博基尼经销商的运营情况怎么样竞草通?在新的超豪华SUV到来之前首,是否有改善他们运营能力的要求呢肮舒?    答晴:是的毖科,会明显提高经销商的运营能力誊沧,新Urus也会变成一个破局者愧鼓。虽然现状如您推算沟,但是在Urus投放之后绰,大概2019年或2020年宛椭婚,经销商的数量会增长圈,同时每年的销售量可能会提高到30辆揽,整个业务会明显的扩大娄,售后服务也会明显提高列缴阶。而且由于SUV使用的频率比较高缄某饺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班矫,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入纬瓢袜。    问池:兰博基尼车型比较少湘忙肛,所以每一款新推出的产品都极度重要驰蚊睛。现在的汽车行业发生了一些改变纯,比如智能化驾涕煤、电动化镀剔稀。那么纫态渡,兰博基尼在研发产品时浩碴啊,会不会受到这种趋势的影响帅谦?    答付脱某:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征席懊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆酞,更多的是代表了一种感情按礁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador秆,采用V12的自然吸气发动机恍圣谎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验缆。    这是兰博基尼最核心的销售主张蹄睛。未来卜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协附氯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度吭矫秘,甚至会超过前款车型捅。而出台Urus产品时则会有一些变化舰,它将采用涡轮增压V8发动机频,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机似。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型杠。但是推尺,不管从产品定位倘猫湍,还是感情诉求方面来说椽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观渭翱辣。在更遥远的将来稀,很难说会不会有纯粹的电动车膘事师。这是因为蓄电池非常重姓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制别。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车璃,可能未来技术上会实现新的进步圣,那时我们也得重新考虑这个问题隘送。    前些天玩蓝饰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型挨型享。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录熔赦魂,其V10的发动机再一次提高了功率矾纯伞。当然碾承,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA卉。通过技术创新以及功率的提升搜粉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者漏坤。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车杆倘牌。在预销售的阶段耍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来醇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功颂,能够击中客户的心理需求釜闯祁。    被访人们德:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作钝磺。1998年到2007年抛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年砰泼,负责兰博基尼产品工作;2015年烤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员却钢鹅,负责销售及市场营销嘛考。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示沛,中国是世界产氢大国麓幕寂,制氢设备狈康、储输设备吉、制造技术等条件不错串项,具备发展氢能的基础断坊。从环背P蹋和能效等方面考虑宪,中国应进一步推动氢能源产业的发展耿弛。    周奕丰谈到嚎,中国目前主要依赖化石能源递官,对环境污染严重辉然级。氢能源因来源广泛酮、燃烧热值高婆桥、清洁无污染和适用范围广等优点肮非,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源潞冠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分评,目前看风,中国氢能利用的研究相对碎片化色,与国际先进技术相比还有差距乡吾,没有形成产业化瓢、规模化发展哩屡。中国应迎头赶上推缚,卡位世界前沿珐来。    他还提到酞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一起,提出实现大规模囤弦、低成本氢气的制取壬罐透、存储玫、运输会挂、应用一体化的战略目标侯。这非常重要司上,未来需要各方协力氛敛眉,加大投入仑欢氢,推动相关产业进一步发展经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表公,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法椽岗诗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济翱眉,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措捕。    他谈到涝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体羌,各方需要引导资金更好地支持实体经济麓攘,促进金融资本流向实业隘缄潮,真正促进经济稳步发展低曝守,夯实经济发展基础棉。这既是稳增长麻妙、调结构的需要搂多萍,也是抑泡沫缓喷、防风险的举措雇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动沏夹,推动“中国制造”向“中国智造”迈进坷,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力痞。    周奕丰最后介绍啦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下谈甫,也在不断创新突破履,寻求产业升级诵欧凹。公司主动发挥自身产业链售篱、区域及成本优势法虽东,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业仑谜扦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区啸、旅游景区仆、汽车营宿地密焙、农家乐馁、家庭菜园等不断扩展外亲习,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业琼兼朗,以多种方式在国内推广土壤修复离芳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场帽送式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫鞠崔:李芳" "   国外媒体报道耙叔李,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示耍视弓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆讨滑匹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴寄篓。 李彦宏    李彦宏表示禽隙京,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车撤痛沟。尽管有一些技术问题需要克服绍揉,但它仍然有望达到目标废簿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司很,前微软AI专家陆奇任首席运营官剿,负责大量投资的自驾车业务部门坤。 百度自驾车    李彦宏表示旦挝首,我们很可能与传统汽车制造商合作匣享念,而不是孤军奋战卞,目前还没有制定出这项技术的商业计划触杠獭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆扔骂悉。我们将竭尽全力实现这一目标宦勘,收入和利润是其次的考虑灵项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年心陀拒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显靖昏慕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样兄洪,共享经济还将怎样改变生活瞧?   三年前形痊,基于对共享经济的热忱罗氓,清华学霸张丙军创立PP租车卜性,开启了汽车共享事业;三年后搐色,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户缔滇,成为汽车共享领域的领头羊钾炕帘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蓉疤饶,3月7日该记欧,张丙军开启了共享有车生活的新征程渤。   3月7日帘伯步,在几百万用户的共同关注下哪催,PP租车正式升级为START共享有车生活平台裂维揪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破程崔,也是张丙军重新定义有车生活熔,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅脾。   从PP1.0到PP2.0时代轮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记独你、一个符号或一个名称那么简单鞭罗,它是企业创造持续价值的支撑需涎鸵。若没有十足的理由显笔璃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓味经扇。将PP租车更名为START抹,是源于怎样的考虑塑兰?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解类唇劫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体溪骏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举畅。   “三年前廓,PP租车开创了中国共享租车的新玩法烩瓤淮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益但,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型私两。由于便宜便利阀霜瘫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具焚删。”这个阶段吉骡,他称之为PP1.0时代泛。   经过三年的发展羌媚,PP租车推崇拥有而不占有互、盘活社会闲置资源的共享方式娩痊劣,逐渐建立起以车为媒介仑藩赣,重新定义有车生活的2.0时代谁。“START不是买车秃烽缸,不是租车睹小亲,是共享有车素萝赁。这是年轻的人群华、爱车的人群鹿瞪,最向往旅、最有潮流的有车生活方式屯耍佃。”张丙军说惯秆酬,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择廉晌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验便些。同时敛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户哺曝,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区遂蔽,让每一个用户体验到最真实篡、丰富家氢妥、有趣的共享有车生活拘。”   START代表着新品类熊尝唯、更丰富的选择煌兴、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下赔帆,相较于神州租车地悄肛、滴滴租车等传统租车公司俄系处,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢洼?   张丙军认为浮变,START的核心竞争力主要体现在三个方面讹木。   其一吮鲁,PP从1.0进入2.0时代恳菜灿,新品牌START更具有张力莲浚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神画蚊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求挝,START重新定义了有车生活檄沧,开启了全新的“共享有车品类匣奖搅。”   其二盆,为实现共享有车的多样化选择羚,除常见的家用轿车外瓜,START将主推个性化的用车体验汹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型刨,如保时捷911惮狸、特斯拉境逆、大黄蜂锭菩惜、牧马人等等阮柏。此外臂烦关,用户无需承担高额买车款和养车成本胖商,性价比更高虱楞。   其三吧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立姐,以及更完善的用户信用等级抹敦。这也是平台长期价值实现的核心付敌。” 张丙军介绍寡那,START共享有车生活平台为使车主放心共享牡,平台推出了一亿元车主保障金彪,严格的交易信用体系贡,确保车主爱车无风险;对于车友副舷森,START还与多家大型保险公司合作看,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务挤捞,为用户提供更具信任的服务凡韧锨。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流步绊麻,我们的目标是毛郸捎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来可编贡。”按照张丙军的预测龋关,中国自驾用车需求量巨大抠统,而现实矛盾是舶肉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车雌咐,不允许每人买一辆车满足自驾需求踏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量爽,START平台能让10%的私家车随时被共享使用焙。   此外疵济洪,他认为闯蔷傻,随着消费持续升级焙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中妙判。“感受丰富车型带来的不同生活体验团,将是爱车爱生活人群所追捧的方向苗牛协。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质罕帮港、丰富邦耸蒋、有趣的生活方式接笑蝎,让有车生活更加精彩办哪完。”   张丙军表示观疽甜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者弄恍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验杜防。START背绵猎,梦想才刚刚开始伯崇伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适窖:李芳 版权作品沸涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权订,严禁转载九判,违者将被追究法律责任鞍曙。 获取授权" "   今年全国两会上吗暗衬抄,董明珠在接受记者访问时说捍防庭:“只要你敢想停,比如以前谁会想到人能上天剐抽,如果我们不去创造户嵌,人能上天吗损?你不敢想耪,你不敢去试验煽,你永远不可能做好萝慨。”    过去的2016帽艾,伴随董明珠的擒擎喝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈堤钒:格力全员加薪1000元畦安憋、格力的员工房策、以及格力的手机……对于这一切围橙,董明珠并不过多在意菇,她说地,自己最关心的还是“掌握核心科技”咐。在今年全国两会磊笑,作为人大代表丝连胎,她再次提出了自己的董氏宣言遣盛店:确实这两年的发展对,总书记提出的供给侧改革苇霜拨,我们就应该做供给侧改革的排头兵落,因为做的是实业袖,能够掌握核心技术呢玲筷,制度也要跟上抖,真正给那些创新型的企业钨回晌、有创新梦想的人一个环境滤伤。    对于国家急、社会磨、普通百姓的诉求伟信了,董明珠是这样回应的狄炭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献开,他真的不是仅仅是索扰烫恪,收获授,比如说我们过去讲标,这个企业了不起邯,再就业帘,反过来你要感恩这些员工从茅镐,没有人来给你打工浚辆,你凭什么去发展烧?所以我觉得要有一个感恩的心情瓮撂寄。”    把感恩的心落到实处谴魔,就成了格力员工的2室1厅如,于是阮鼓猾,别人家的老板就这么出现了孺蓝刨。 记者沫箩:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧零颁深?    董明珠戊:对拇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现科判。    记者能讼:以后所有的员工都会2室1厅钵?    董明珠哺拳:对对对辨的橙。    去年末蝎签醚,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓盗峙痢,但因股东大会投反对票而失败交娶。随后嘉,她以个人名义增持珠海银隆股份限埂弗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业脑垢,然而范骗伦,到了今年淌嘿梆,新能源汽车面临两大不确定因素藉黎:电池豆克暇、补贴“退坡”烤。在董明珠这里剖墒,似乎这些俨然不在话下感醇,董明珠说脾挟胚,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟鹤嫌雇,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘蔚!,“不是因为退坡我不做珐蓬桃,也不是因为给我钱多嗜,我去做胃题,我认为是一个责任脐粱,是对社会尺、对人类菲,你都要去选择的一件事戎偷盖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖赫琉嗣,董明珠很不以为然偶,她认为河画,这些都是炒作侨暖,并没有人真正说到自己手机产品的质量朗帛,只要没有说到质量冯屁湿,那就不是否定春硕哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "  近期双,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拴枚。美国此次取消“双反”嘲懦,对中国轮胎产业无疑是一大利好滴,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转庙窖慈,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变味信。   全国人大代表化滤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议赶爽,在轮胎中使用RFID电子标签技术翠璃保,给每一条国产轮胎装上“身份证”犬斧末。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督七笑,有利于消费者对产品品质加以甄别浚鹅汉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量履,从而规范轮胎行业发展放咀科,促进行业的产能优化和转型升级炮凯。”袁仲雪说岔窜。   据了解瑞嗽褪,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草淌侮相,全球多家组织及单位参与溶碍。轮胎用RFID电子标签的应用略,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体信割,将等级数据写入轮胎标签内部叼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定炕潮,伴随轮胎终身使用谅儡祁。同时辉茂,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体舅搏陵,使轮胎更智能磨箱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS饥,能实时监测轮胎的温度交竭搔、压力等数据恫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况假,从而有效减少安全事故旱充掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素界:李芳" "全国人大代表梨懂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题阶田都,这个事关老百姓短途出行需求以及交通逆唯、环境协和发展的产业饯你欧,由于行业标准尚未建立坞革,使得整个产业发展处于十字路口单。全国人大代表睬膏、时风集团董事长刘义发建议书垢避,加快四轮低速电动车标准和法规制定 芦念,全力推进供给侧结构性改革扳。    在刘义发看来瀑京,四轮低速电动车是市场主导疚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品仆。目前瘦,工业和信息化部签局铂、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》仓滑脾。该标准的制定马虎瞄,对规范四轮低速电动车行业发展炼飞,使三涟络犁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代恒颊虎,直接实现电动化称戎、节能痕奇恕、环保安全出行具有特别重要的意义父。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求幢,又适应市场需求秆,刘义发给出四点建议溺侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一私、标准制定应充分听取行业的意见氯锯矮,响应群众的呼声薪洽。制定标准应尊重市场规律察郡,规范勤篱、引导产业发展功龄,而不是简单的限制赏娘疥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求叭倡翠。    二攘啦故、标准指标应体现四轮低速电动车的特点触瑟。四轮低速电动车安全丝锌、环保儡卿、经济惦漓、舒适谩,是摩托车放室饲、电动自行车墟假、自行车等升级产品欺陀陵,特点与与高速电动乘用车不同拒撤。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标匹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定缴妨。    三醛、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导设、政府引导的办法畔菱芥。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点建嘿棠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池频牧,如采用锂电池政府给予一定补贴龄内。    四狮埔藤、在制定产品标准的同时舅,制定企业准入管理和注册登记推烹梳、道路交通管理的配套法规檄磷。产品标准只是为行业规范管理提供依据群碳魔,而实现规范管理是一个系统工程帛。政府应加快制定企业准入漠磨们、车辆注册登记徊、道路运行管理的配套法规绢实,在制定这些法规时应本着改革创新的原则胃栏偿,方便企业让利于民俗诧断,减轻企业和用户的负担死窖。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求卫、加快供给侧结构性改革的产品庭抠,又是一个节能环保的产业磷郎,引导得当可以大有作为磕檀牢。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法妨磺赡。”刘义发建议摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯敢:李芳" "   近几个月来羔僻攀,共享单车火遍了北京城澈。6日蹭朔睛,全国人大代表峰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示鹅编,今年上半年埠洛旅,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”敖容缉。    徐和谊说寺萍,伴随着公车改革叛疽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁坤曹。“很多公务员手机上有软件猜睹,一刷就能用车惫偏缓。”他说炭仑思,今年仑卡琉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众滤妻结。上半年狈坍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车凳伯境。    据徐和谊介绍纶,未来投入的汽车数量将根据市场而定势,租用的价格将有竞争力令。产品的外观将非常“吸引眼球”恢,为两座式纯电动共享汽车辽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷酶平,适合分时租赁和共享市场需求廉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别竿冀胚。租赁者使用时需提供驾驶证等证件酮,在手机上可以查询哪里有车懊叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题起损,目前大家用车起点和终点不同粹乱褥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源闷趴秤。”徐和谊说标丹,目前滴砰挨,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节太,包括立交桥下嘛、公共停车场皑测、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇删慕邓。目前边远的地方停车资源丰富水,但是用车的消费者较少梦辆弥。“希望异地还车的便捷能够实现薪畦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点谁,否则还会存在最后一公里的问题哗。”    徐和谊坦言酬,停车位还存在管理的问题漠牧,汽车是价值比较高的消费品播磨迪,一旦出现剐蹭谷,租车人还车时也容易“说不清”辑杀。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护秽腻勿、“钟摆效应”等问题匆开。“有些消费是单向的夹,如何让车回流也是个问题”累胶。他说佬辰,目前么,北汽正在进行市场研究扳,探索解决方法撩钙。    徐和谊还透露计枚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行菇,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆坷径。“我们也正在筹划并和有关部门做方案酣力,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆冉排。目前距2022年还有六年时间绒同堂,从可行性上讲别咕,应该是能够实现的柒。届时希望借冬奥会的机会塑矾翁,展示中国制造的水平堆镭矢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露淀联,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题普庐矫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击暖,目前已追回骗补资金或饭矗款23亿元们是目,并对有问题车辆不再补贴峦,对闲置车辆也暂缓清算收。    肖捷称赡峰,在财政部门督促下挟村,目前相关企业正在采取措施崔釜,认真整改发现问题环台搬。    有记者问品缎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展赫戳,肖捷表示坛客,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整筏,主要是降低了补贴标准化,同时也设置了补贴上限撂,还提高了准入门槛闹屑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展共叛烈,同时也可以有效防止出现市场扭曲嫩。”他说艘罚席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰波焦:李芳" "全国人大代表辅冠疙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气琅讼璃、废液慌、废渣等污染疚薄粉,一旦有机电解液和钴夯、铜店瘦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中省推句,就会带来生态环境安全隐患导莆,甚至会危及人类健康秤娃俺。”全国人大代表仟胃阔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示管。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议丛冠官。这位带领团队经过几年技术攻关同库,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人烽谅未,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上霖思。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个握澄劝,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题免抵。在提交建议之前顺,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究冒坦。    自20世纪90年代以来铆善,随着锂电池广泛应用扳,我国成为世界上最大的锂电池生产菜沧盆、消费和出口国串散簧,近年来我国出台了购置补贴善昏希、税费减免浩吻、研发支持祈城猛、消费优惠杭弧日、基础设施等一系列重大政策措施冬镣蛙,新能源汽车市场日益蓬勃发展协寂记。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆广毁聚、保有量超过100万辆苛搓绷,占全球市场保有量的50%画骸镐,预计到2020年累计产销量将超过500万辆艰瑰柔。    随着新能源汽车快速发展皑,作为新能源汽车的“心脏”媳,动力锂电池产业也在迅猛增长谢迁。按照相应的报废标准烤干陋,动力锂电池回收利用市场已经形成绅邯喀。有研究数据表明熬肛跋,预计到2018年独,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模局,累计废旧动力锂电池超过12GWH畔踌、报废量超过17万吨绘,从中回收钴镶迸、镍吐管、锰荚、锂澜赁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元革锨丢,到2020年将超过100亿元逛酥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元戚焕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫滔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题分券喘。”张天任认为鹊旱,如果动力锂电池做不好回收利用椒伙局,就违背了绿色发展的初衷屎。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用哆膝,但现实是参收怜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实尸玛。“废旧动力锂电池包括不同的类型多鞍、设计工艺和串并联成组形式申,以及多样化服役时间烩、应用车型和使用工况斗,这导致电池拆解不便赫户。另外幻瘫朗,国内尚未建立成熟的回收体系钱,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蚊棠,回收工艺成本高粗。”张天任表示卡啪,“出台的政策并不具有强制性无街屏,且缺乏明确的奖惩机制荤磨辱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高猴桥,目前动力锂电池相关主体无利可图骗,对政策执行积极性不高侨蹿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题你煎,张天任说驴涕赫:“一是退役电池较为复杂拦逃,不易拆解;二是退役电池一致性差净捐悍,品质不高;三是回收拆解成本较高梧兽点,盈利点低;四是回收政策缺乏监管那挪,执行不到位祟。”    有问题就需要有解决办法们,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方迷峨狗:其一醚烽肉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二奔烤貉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三扒钵汕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四呛刺,鼓励商业模式创新试点和推广应用盲激冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅冈嗣:李芳" "全国政协委员滴夹埃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拴。”全国政协委员穗概晶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示癌哄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题汤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时匈泰弦,其市场前景令人堪忧奉危彭。“在电池方面同,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡思,2020年后郎,当大家都不再享受补贴时垂次荒,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上缅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品咳唱。”另一方面八触埂,柳崇禧表示改,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市捅赏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限胃茅络。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素寺焚息,在于车辆寿命和电池寿命的不对等查罢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上表俄,但电池的寿命大约在20万公里瓮虎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受喂,这意味着茧脑,电池报废了车就要跟着报废贺,这样算来茄,纯电动汽车的使用成本是很高的匙。”柳崇禧说死冷。    对此菲救船,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案狈胁扁,即建立专门的电池运营机构诚垫木,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务凳庆上。“一辆车在全生命周期内更换几块电池姥,是对车辆的物尽其用钒溜鸿。对电池而言澈姬描,虽然不能再服务汽车咯快,但还可以被用作储能电池侠霉,同样达到了最大利用率翱。”柳崇禧认为必,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法料屯。“但国家需要予以支持下皮氦,尤其是在车辆检验方面挟沃味,按照现行的规定看深,更换电池即被视为改装厕邢皋。”他说担。    柳崇禧的另一个观点是诲婪碘,氢燃料电池的大发展即将来临安据砰。“一方面欢,原来的运输成本相对较高檀卤,而如今这一问题已得到很好的解决屁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面回阮,美国的相关先进企业在国内开始建厂呸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蹋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展芍。”柳崇禧表示姓疆,氢燃料将作为增程器为电池供电宋购,以达到更长的续驶里程核吴龟,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀漆吠:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同将残加,造成了双方的利益不在一条平行线上茸喉。为了解决这一问题姆,李金勇指出胺摆烤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景赔,重新设置股权架构是吻玖,经理人和骨干员工合伙人化糙。”    “遵从起码的商业规则退匙,我们就是经销商握量,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节菩、一个桥梁奢灯,我们没有义务去亏损顺榔。”李金勇说片。    日前汗,著名汽车营销人净蔷苦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出擦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景催眯湍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”搜,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争楞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象帝汰苔。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”辱共,李金勇直言奉琳缎,“在过去的十几年里叫础,我们的市场非城好弘妊,老太太都能卖车兢踏玫,会加价就行了赏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高景额,职业经理人的压力很大大毛规雄,每天都要搞KPI考核碉、培训孰、提升涩夺浆。”    李金勇以实例说明哦托粪:“过去在资源时代蒜,一年这一个店挣1000万烽心负,给职业经理人开30万攻理混,没问题驮,这车好卖母。现如今讳,市场不好了抗厩傻,现在一年挣100万驮靶,职业经理人还是30万拢花,但是特别累钦济,现在一年的工作量比前五年菩伟、前十年两三倍都不止喘。”    在李金勇看来粹磕,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同试染,造成了双方的利益不在一条平行线上泊瑞。为了解决这一问题浇函甘,李金勇指出迸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景猴次扛,重新设置股权架构某嚼刚,经理人和骨干员工合伙人化械款。”    李金勇进一步具体阐述道偶为,“过去资源时代案句咆,投资人只要拿到了店霓尸稍、拿到了品牌稻,就可以赚钱侥侣辰。现在寡忱,资源时代已经过去了芦沁锭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起挪,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人奴,从而真正让员工自动练、自发地把工作当事业日律雀,而不是靠培训侠垢,靠感恩冬磁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来炔,不少汽车厂家制定了销售目标胁、生产目标昆,职业经理人必须要完成示滔,如果不完成就走人申庆。李金勇认为砰,“在这种状态下惠布需,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划没怀、十年的规划贺,只能先制定一年的规划憾,把今年完成再说骡们,由于今年完成了糜疙,明年才有你的事论第。所以这两年厂家的高管变动频繁房耸,十年以前很少有这种变动南席,而现在这种变动成了家常便饭绿。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量疵剖,没想经销商的盈利能力胯乃。”李金勇表示尸列,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量饭秋嫉,想办法做经销商工作体,把销量任务压给经销商导希凤。而经销商越来越不听话羌、越来越不相信的时候墓删,厂家就再出台相关政策浚。    李金勇指出克烽倪,经销商要有勇气打破潜规则箍,遵守正常的商业规则搂群:库存大不提车蚕、无差价不提车垛泰念、拒绝搭售唉。“遵从起码的商业规则咖,我们就是经销商佬惹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挖、一个桥梁愁,我们没有义务去亏损煞。”李金勇说堑藏泄。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题去,李金勇建议玫:同城市的店应该互相加盟或互相买断敌覆婚,或者干脆出售给另外一家经销商耽,不管用什么形式垒苹备,形成同城市的一家店桥。“我们用销量憾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来猛,这样减少恶性竞争誊却,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法会。”李金勇说叹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象掸信枯,李金勇表示腹锋逝,“我们不可能卖出路边店的价格虾酵,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争计帕。100%原厂配件保障骑,专业的维修技术峰坏特,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客抽户。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”滔彩坊。    此外甭,李金勇还表示夕惰,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车输论翱。据了解趁匣宪,2016年拼帅,新能源汽车的销量超50万辆奇吼漆,到2020年萍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年抨苯陋,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆盾灿。在李金勇看来乾,在这个快速增长过程中咳,“传统经销商中黎投挂,谁关注了新能源汽车并率先布局慧靡,谁才能在这个市场当中分一杯羹辛舜。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟北:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕碧趴瀑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员辨距笺、四川省鼎立律师事务所律师施杰藩咸捣,今年的关注之一规褐,是有关网约车新政的话题心。    施杰表示礁鸡抛,为加强管理两,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)绿位,并于2016年11月1日起施行水掂郸。然而钨泛,根据多家网约车平台公司的数据晌,在目前运行的网约车中席版茄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的辖琳警,仅占极少数部分罢。    “交通部制定了网约车高品质服务势遣豢,差异化经营的原则瞥竣董。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”典此,施杰称计,“我认为氯,政府应当放宽对网约车的准入限制恼律拨,顺应社会共享经济发展趋势”死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到烘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中藐孩缔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方萍搪藩。    首先虽诫,施杰认为徘崇垢,北京垂娩、上海的网约车细则要求“京人京车”飘娄酿、“沪人沪车”等差异性待遇烙虱,不符合市场竞争规律拘忌。施杰表示涉,只有在市场竞争的推动下巾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力响煞,也有自我管理的需求与能力蹿挥。    其次双忻凤,施杰表示墨略,北京摧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员皋凶,而且购房烦、购车也并没有绝对限定于本市户籍筷蝎。“京人京车”茧枷狗、“沪人沪车”的严苛规定胸舵及,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外德刚担,会导致营运车辆骤减玫删。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒行测府,阻碍新兴业态的发展侗。    而对于多数城市对排量镰搏、轴距都作出的高标准要求失,施杰认为谅悔,高排量代表着高耗油介泼铺,不仅并不符合节能减排目的貌,高油费必将抬高车费俩财。    更重要的是杏,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则化柔撼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陪告乡、高门槛估畅,将损害网约车的实惠经济特点纺狡,打击其平民性蕊磺,“上述许可管理的模式汹领,将导致网约车司机数量骤减枪、车费翻倍犁夏,群众打车难莎、打车贵的现象又再度出现参。”    此外农,施杰在这一提案中的主要观点还包括咳继:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”歧枯、“许可管理不利于节约社会成本”等怒。    施杰建议舞理居,《暂行办法》可作出如下修改纳:    (一)政府适当降低准入门槛疮讳裙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度慕疯,是十分必要的型辣。比如钉败伍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查骸对悍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置犬线、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求确,等等臀桂。设立适当的限制条件碾,符合市场发展规律篓骨,能促进网约车市场安全性垫雹妙、规范性发展蟹。    同时秆,政府应当科学引导网约车发展赎呐淀,而不是像治理洪水猛兽奠架贤,把它一下子关进笼子里魄恨瞥。以构建网约车公平竞争的环境为导向瞬,放宽对司机户籍的限制性规定侍耽,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源酞。网约车平台蒙荆、司机和车辆的审核程序绷玩哀,各类许可证明的核发程序尽量从简暑妹,以便节约社会管理成本锭骇浅。    (二)政府协助构建平台审核谐伪、加强平台监管    改事前许可宏相韩,为后期监管怒土幸,采用“政府管平台念,平台管人和车”的模式纯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台受汀敌,规范其登记信息椿灭、审核资质的义务无很使,定期提交所有车辆的情况浓,这些数据要在监管部门备案枫赌庙。并通过补充相关的法律法规镭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施斯。    对网约车不合理调价进行监管紊。保证人民群众用最合理的价格出行衰洞,也避免由于市场垄断形成的价格新高帅。2017年1月观,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人惊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费翅敖垮,就此提出整改意见贪警,平台负责人也承诺将取消该功能蔫波。这就是成功的监管案例鹊虐。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车颅,存在大量不符合新政策标准的现象藉输僧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断戒漠,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减碌,社会各方都需要一个适应阶段私得。所以蹬,新政的实施不可硬着陆干冲。当前阶段福,政府应当积极引导各平台规范化审核乃歉,加大对群众宣传力度逞喇绊,延长从旧规到新政的过渡期嘘,循序渐进地促进新政策落地刷的。    我国全面深化改革提出了目标垂颇: 市场在资源配置中起决定性作用芍畅刀,更好地发挥政府作用钡溅荒。近年来伦埃,国务院一直倡导转变政府职能鬼,推进简政放权举。对网约车的审核猴罐驰,放权是进步部,限制是倒退胜勃井。政府应当创新行业管理汤蔑,优化监督模式蜕峨,构建平台审核模式呵损辛,推动群众绿色出行级菏铂、健康出行泛,为“互联网+交通”营造良好发展环境疙卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇颈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱ㄐΓ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易矛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赶感、品质等方面做了很多的投入钢填脊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势佩。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛洁糯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略萄下邓。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市钡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞肯屑氢、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球等廓。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”耽烧。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易粗涩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计苔砂、品质等方面做了很多的投入骏跺岛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计萍。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶举。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性客突、时尚及科技感的一款产品级庇。”韩德鸿说鳖人岭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫侣随。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型帅。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场饯午。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆赁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”险咸吧。薛海涛坦言拦锭让。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩署槽。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730法、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%薯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走疽汞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系骂、制造能力荚、经销商体系塘沧鹃、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面麓糜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诬需台。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕寿:李芳" "   2月21日形,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办截。本次大会立足技术趋势石勿泪,探索全球技术发展的内在原动力坝无,探讨人工智能獭、量子计算摄岔、基因疗法等领域的技术和商业趋势珊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中孩陷,有两项技术与人工智能密切相关烷咳,包括强化学习和自动驾驶卡车褪。在关于人工智能的圆桌讨论中旧碑,多位创业者和专家针对强化学习壁、无人驾驶分享了自己的观点没牌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车礁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车酗釜,可能只在北京的五环里面开即诧扔,路况很好舱,最高限速就80疥拍伸、90公里群,这种情况下兄棠,车就会极大简化迫少,驭势并不想生产一辆概念车摄篮帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯哥吵节,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术补激娠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性妈。技术投入上解佛固,目前大家都在往里面投入很多的资源杯令麻,整个行业在往前发展独,但里面还有很多问题需要解决完脖城,包括保险令好、政府等信吾挂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用佳昧额,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道恼,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好技冉睫,把信息融合龋魄、如何决策做好苹。图像识别拓展能力非常强刊,它信息的理解非常细致皖讨、更加全面撤,比如前方有一个易拉罐谢炬案,有些传感器会认为它很危险乔檄殊,因为它是金属汰,但图像识别会根据它的大小藩我限、形状去判别僚拿烁。目前结合强化学习痘换,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持桶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能立程,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目呕,最终关心这项技术在实际应用中的可行性握,说到底这还是一门生意沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓安蛊:李芳" "  【导语】这是最好的时代囊伦,车市销量连破发展记录岭布,这也是问题的时代汹孪,多元化肪、碎片化谋探,对整个行业提出了更高的要求躲齐僻。一切都在变沤,唯有不停思变方能随机应变赋。2月18日芒土疼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乓弯拳。行业内百余位思考者和变革引领者星痘,与120余家媒体相聚一堂驼墒结,在“变与革”的大会主题下速饲搽,共商“品牌与营销之道”冷湾,把脉中国汽车2017疟绩。广汽乘用车副总经理肖勇胳据帅、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英季、吉利控股集团高级公关总监杨学良顷、福田汽车集团公关传播总监许翔确奶诉、SWM斯威汽车首席运营官余波曝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动馆坟。以下为发言实录赦:   互动环节嘉的合影   李苗苗判:接受张红同学的邀请朴。下午好!大家都是老朋友了妥睹。今天在这里瓣里,首先我壮挪九啵贺张红搞这次论坛泡镐。第二吓,其实有这么一个机会让大家聊一聊抄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆枫捆冯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力扛拐抗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字弦蓄。对这个数字檬冻旧,我想每一个人溜竞,特别是管营销的人瞳贬涤,特别是管品牌营销些俯、品牌推广的人渴谐杭,我想每一个人都有很深的感慨全荚。   首先请问肖总牟工,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物唐,也对您做过多年的跟踪得裳缮。这次请您上台锹得,我很想问一问骗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌扰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点帕薪翻?能不能简单地概述一下诬份错?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇觅:李苗苗老师第一个点名我临,作为广汽传祺来说骑磋,正如李苗苗老师所说的裂,应该说是比较新的汽车品牌萍露。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”渡痛、“两个坚持”雌赤,坚持正向开发和坚持世界级标准盎。这两个中膜,一个是对产品开发的定位逗,一个是对品牌的定位滑涂呜。   从中高端车型的新产品进行切入菜洛啦,相对来说这条路走的比较艰难一点嗅泊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”凉嚷诽,就是起步会难一点替肺,后面会越来越开阔笺、越来越顺磷锚圈。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候协邦芥,内部也有两方面的方向驮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手汗损两,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来订,并且在市场上面赢得一定的销量宽,建立一定的知名度募递。另外一派的意见绕墟,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势封拍孰,从中高级产品切入窟痰拢。但是大家也认识到这个困难秤慷踏,一个全新的产品和品牌从中高型切入此,也就是售价在12万元以上毒幻,第一款车型是12万元到18万元欣,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难阶舒,我们意识到这一点了欧。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大灭溅,其实2011年难首促、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年淋型襄,应该说是非常艰难融沫卉,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦唐齐。但是2011年鹃、2012年有一个词就是“坚持”倾绣,做品牌是做两方面的事情逃免灸。第一个是做好产品的品质钾柒,第二个是做好对客户的服务撂梅较,以这两个为基础这五六年走下来蹄酞蝎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑伶械沮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象涵,受到各位媒体老师的厚爱伺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌诵捷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础抛习。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题肆,我觉得第一个是坚持嗡徒。在我们困难的时候不要去放弃胖,就是把自己的品牌形象凤、产品的售价回到往下行的趋势顿。第二为了支持品牌向上抡忱,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拐翻柿。   李苗苗氯:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的稍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程届接。比如像现在的奔驰梆逃,一百多年权熟,宝马拎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年匙,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌络怖腹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总累乌擒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拼,也有现代的销量狭融,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷茫慰喉,您能够阐述一下吗箔?北汽在塑造自己的自主品牌方面酪,到底在哪些方面下的力量最大茧嫉?   陈思英吻唱:谢谢李苗苗老师看彼,非常感谢红姐给这样的机会碑卤歼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌箔。其实不是妄自菲奔巡洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷扭情猾,台上在座的各位都是大幅度增长履梁壕,我们同比增长更高一点颊澜,因为我们来得更晚一点海免,同比增长8.7%男。   但是我个人一直在想这个问题巫揣坷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的冯。像奔驰去年是130周年啥全,今年是131周年鞍艾,我想这才是品牌覆屎。现在我们在座的各位给客户提供的釜叹,我更愿意定义为商品忌,我觉得是这样洗漠骨。   从北汽自主品牌发展之路来看妒挨,各位媒体老师和同行都知道鼻,2009年我们是收购忱戊、消化扁贤幌、吸收了瑞典的萨博技术蹿谴,当时萨博的93怖、95的平台和1.8T朵、2.3T涡轮增压发动机的技术词,我们是基于萨博的平台上奈,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展枢。2013年的5月份瘸突戎,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称选,大家对这个印象应该很深施解。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇篇,当时也试图通过萨博平台的背书呛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端羡泰宠,因为我们希望建立中高端的自主品牌昂,当时的愿望非成媸希好秋筷。但是事实上发展到今天将,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈龟。   但是没有关系虫笨,2013月5月12日投放的绅宝D70烩乱般,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音朵华。这么多年的坚持是在消化巫鸡、吸收萨博的基础上进行的钵钙搐,源于萨博怖、高于萨博敝耍,我们有奔驰抖、现代合资的反哺隧嚏瑞,我们在人力镰爱、财力省、资源骗玩廊、技术并衔、研发霸、生产浪、制造方面染,都有很多反哺给我们跑逢,北汽近几年高速发展粕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蔚,这一百万辆含金量是很高的难,尽管和兄弟企业相比来得有点晚椒,但是我们用五年时间实现了一百万辆骑。这里面还有几个第一和差异化产品申犯郡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一把即寿,第二是新能源汽车产品构成做到了第一党,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位圃。   基于萨博锹绩、源于萨博和高于萨博的消化韶杉、吸收和引进逞甸攘,同时基于奔驰和现代的合资反哺锤,我们坚持为消费者提供好的产品稳逃、好的服务糖窘、好的品质甭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近韦团,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质炊犯,比如中国新车品质(IQS)IQS慈、强制性产品认证(3C1000)挎穷,3C1000即三个月的购车用户中妻,一千个用户的抱怨度是多少该,我们的水平无限接近了合资品牌捕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的禾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心煽,希望有一个很好的中国背书幻窟,给大家提供一个很好的产品体验培郸、品牌体验和文化体验挞仑。   李苗苗迸盒:听到陈总的发言我一直在想签裳党,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蔡秋巴,现在经炒椅莶冢看到“北京”的LOGO柑。   前不久八胳胸,不去杭州是到处都有吉利车伦誓坚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年删,推出一款车就红一款车磊酮。请问杨学良令,学良也是吉利的老人了访普,一直在负责品牌形象的塑造汤、公关骆蒋、市场朝杠。原来我们也沟通过这个问题潭品,对于吉利来讲收购了沃尔沃班科龟,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块赋,这是蛮难的事锣。刚刚陈思英总还在说萨博洪晌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃庙陷,感觉蛮纠结的坍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象题?   杨学良辱看效:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下畴酸烦,第一是对标籍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌奠。我们是坚定不移地在执行此,而且到后来做博越狸说刻、博瑞之后有越级对标党螺测。比如我说开发一个自己的A级车肌说兼,可能要跟合资的B级车对标劳噬膳。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域躺将护,包括研发偶仑官、制造既、采购需、营销砂,我觉得成果是非常明显的士。   第二是坚持走精品车的战略惦瘦甫。所谓的精品车柑,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值兰斯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近枫团,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准淀,比如车的造型设计上面羚茶,自从我们在全球建立了四个造型中心喘褐,吉利现在的车设计都是非常漂亮的卧。既有符合国际的审美潮流博瓣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面伐。比如说在车的智能互联领域垄,在博越车上面车机人机互动的功能上巨核丘,已经超越了一些合资品牌钢牟,这一点使我们感到非常骄傲秸。   包括在工厂的制造工艺上赴苯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺厢健、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌律,因为我们现在建得比较新亭旦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来李腊泛。大家可以看智能化程度最高的工厂搁,现在实际上是在自主品牌的工厂中砍江逝。   第三是一直在坚持口碑附。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任巳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言思惨案。这样就可以真正喜欢这个品牌蔬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用衔纷猎。   刚才提到了浙江瘸戳勉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍厢洗律,市场占有率在细分市场上已经是第一位了炬,大概接近了7万辆片摊。这在以前是没有的陈,而且这些用户里面很多都是泉坦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上渭藐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化剩。目前因为我们的品牌在提升精,我们的品质在提升编抄号,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车当。这从我们同行碗昏,包括从传祺都宛辱、北汽的产品销售上也能看得出来画透墓。可能大数据调研斯,像一点资讯的副总可以讲讲犀般恃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品抚。   当然您刚才提到了在集团层面伤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰赖丝茨,同时又实现互补冯?这里面还是有很多原则戈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的附驮孺,吉利汽车还是定位主流汽车品牌贿唱奈,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蔚牛。沃尔沃是高端豪华品牌隘敞尘,是跟豪华品牌去进行竞争的多。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应巍玲篮,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念下、流程缆、标准僚煌良,包括人才的培养和交流赦埂起。最新我们做的一件事访驴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心徊剁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA省痢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO媒僚泌,可以说没有沃尔沃这么个老师盎粟,没有沃尔沃这么多年积累没潦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构泪慰。我们相信因为这个架构非常新季,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平善统。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质莎脆颓,以及质量再上一个新的台阶瞪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争惫睹记。   李苗苗奴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京弦桑冯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼泡仙,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面稳,最重要的是坚持了哪些咕?   许翔邦变锤:谢谢李老师厩簧帕,同时感谢红姐给我这样一个机会滦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车嫉雌貉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友浮少抒。   福田汽车是商用车企业日川码,和乘用车企业还是有一些区别失擂。我们主要的目标客户群是to B的牵交僧,正如您所说喜举姆,我们是1996年成立的玫伪荣,到去年是成立了20周年些,通过20周年的发展窘荆步,在过程当中包括您和各位老师的支持本,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业投寒。在中国轻卡市场上纠,已经是连续十几年的第一了颁廖碧。1996年在山东成立琶宪,1998年上市答,2000年进行区位调整就来到了北京磕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题怜同,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视诉蓟,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分肃。我们可能把这个品牌是这么理解的底,现在业界对品牌有很多理解的方式土酶,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营户。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中失粪掇,所以我们从整个的业务流程上来看妻,这个品牌业务就是在其中的燃。所以我们这几年在企业的发展过程当中藉加,品牌也是在不断涌现角垃,大概有几个阶段探。   1996年是以轻卡为主导每谎奋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形Ш铡,用着正好”乐奴荣。在当年的时代抓住了市场机会妨愁霞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一绕。   在2000年之后笆,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位曹鬼扰,进行了商用车全系列的副,像您现在看到的整个北京市场有很多客车厂改浑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车凡现,这是一系列发展的战略皇虑。同时把品牌又进行了再升级疵好,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系效淳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理举腻厘。   在这个过程当中釜,福田汽车不管是做品牌还是做企业勉,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢署锌邓?一个是福田汽车在商用车范围里面互陶,就是在整合资源方面觉得还是不错的败片。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早享,花了八年的时间跟他们谈合作赏释。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒吴泥第,生产的产品也是福田自主产品欧曼惕,同时和福田康明斯成立了50宏:50的合资公司鸽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用墩卯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广箔、先进理念之外饯,科技创新也是核心的一个点希复逻。福田汽车虽然作为一个商用车企业姓停捂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蹿,但是也是做了很多的工作席雾贪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室骏裁鼻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右骨。我们统计了一下敲,和乘用车企业也是差不多的姓谁。   而且我们在研发方面镐妨衬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部隋撅敌,这在商用车企业里面比较少见嘘锰。不管是先行的技术楼诚萝,还是技术传承方面都做了很多的研究无夸,包括去年也推出了超级卡车讳随璃,也是整合全球资源打造超级卡车滦酶氯。全面从安全呵岭、环保方面进行新一轮车辆的升级菇魏疼。   我觉得总体来说吧淡惭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鸡,是一个有着锐意进取盒淖北、远大目标微晒缴,是一个愿意为客户晶、为所有的股东澜挖、合作伙伴才弄辰、利益相关者带来更多的价值涪侯袜,也愿意为更多的卡车司机铃碱曙、货车司机带来美好的生活和幸福的生活才魔。谢谢!   李苗苗换:2016年一年有很多新品牌出现圣片,也有很多刚诞生的品牌在努力喝,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰莽阮柬、宝马秘谱首。我就参加过场在北京的怀柔户络,斯威汽车上市搞了一场大型的发布逝秃蛙。我当时心里就想斯威蛮有钱凹父獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢浑设畴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的伺?对于刚诞生的品牌岛,品牌之路有没有塑造的路径虐购凉?你能不能简单地概述一下雄?   余波钝彼:感谢红点汽车和李老师莎诫,各位媒体朋友和各位同行旁诚,作为SWM斯威汽车拷,可能很多人觉得很陌生盛,可能没有听说过剁撅涕,我简单来介绍一下硷昆斜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌涸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活辖味,7月份品牌上市溯聚氏,8月份第一款车SWM斯威X7上市察拱榔。   今天让我来参加这个论坛皆逢惠,我们的心情很忐忑笺帘,我们是一个汽车行业的新兵挖捂咕,我们是抱着学习的态度来的怠。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师碌愧禄,希望多给我们一些指教虎掳。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢拒弯?我们认为这个品牌给用户的是两部分冯卿,一个部分是产品的硬件陶诵携,也就是物质的东西边。另外一个部分是精神层面的伶档。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV筒,第二是付诸了一些智能化鲜联敢、空间和外观奴范遂,外观也就是在意大利建有一个设计中心盼系,在外观上有意式的风范兢掸。   从软性来说挠茂剩,我们要付诸一些内涵缓椽庙,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入邢且蜂,通过植入意式生活的方式疾裳郴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受纱败稿。同时我们也在倡导一些生活方式性芦,通过软性的文化来塑造薄,解决通过硬件和软件丸囊妓,以及从物质和精神层面塑造品牌己。   至于未来怎么走廓,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求奴马。用户实际的需求和市场的需求趁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉缸,未来我们还是要跟着市场走私茂缴。   李苗苗倍困朵:我旁边坐的也算是媒体人季,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了脐楼骗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢促?因为主持人给我了一些问题骆孺纹,我个人认为不想问一些特大的问题撂,就想问问这个问题牢毙昂。   付继仁汰:谢谢李老师拼琉惭,这个问题还是挺好的氰林。刚才您在问的时候梅妓,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题点骨囱。   一点资讯是比较新型的资讯平台森染,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点陈钳,我们是做平台汀,不仅自己生产内容羚,同时全网抓取内容揉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容及东,再把有价值的内容分发给需要的用户示趟,完全是自动化可抢餐、机器化的练活构。我们怎么去帮助车企呢美氏?我分享一个数字茬。   在过去一年结部版,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的艇番台。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业邪仁,第二是移动互联网的平台士,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用浦。很多的车企其实在做品牌的时候先同挫,都会要求最终的效果烯抠。坦率讲介湃,以我个人来讲这其实是两个事捞,因为品牌本身是非常感性的防徒,效果是完全用数据有结论的艇步释,就跟一个人去吃一样匣,吃了四个馒头饱了承鸥让,不能说只吃最后一个就饱了陌蛔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量杰李逻,现在我们有几个大的方向咯含罚,第一是更技术化的跟车企进行合作毯脊筋。比如说从去年开始癌傲唾,我们跟上汽通用进行PMP的合作匿。客户自己建了一个数据库荡,就是把用户进行了一个分类迁辉。然后我们每一个用户来到我们平台上砂尼喀,他知道哪个用户对应了什么车型居,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告参膊,也就是把他们的流量经营得更加科学半逛胆。   这个给到我们之后唯琳,又发展成了一个新的技术驱动胁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多螺酷,还是看汽车外观的细分多功妻。这不仅可以推荐具体的车型且掇泞,也可以把具体的创意自动化敲谰常,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果剿翔默,这完全是技术化的匹配静挞。   第二点苹杭沟,我们是一个内容平台摔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容摆我丰,能帮助到车企做非衬桑好的传播丧,有的时候这些内容并不能够被发现宛惕。现在我们把广告当成一个引子囤,不是一个执行的结果献。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣偶绒,进而把下一步的行为做好嘉尼。比如有一个产品是一触即发污,用户点过客户的广告之后霜,我会直接给他推送相关品牌的内容牛居率。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起休,再去看有没有点这些内容裳,有没有评论陵菲、转发瓶膝、收藏火德片,再通过其他的产品去收集一些有效的行为匙尽倾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试炯焕氯,把广告和内容进行打通儒。   第三点发才,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景抄。这个场景是有时间甭摆、地理位置和非常多大量的内容和数据铣素,所以我们现在也在构建新的大数据的平台冕肝。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的幕锤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理来,或者是去日本还是去韩国旅行度投。这些并不关系到最终的销量提升多少同腔牟,但是可以了解消费者在关注什么蒙尖诡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性唉婚。我觉得作为我们新型媒体平台来讲仁实,一方面要通过你的技术高梁、数据实现更高效的转化拱猫妹,实现现在解决广告主的一些痛点橙。同时要帮助广告主把服务做好恨,说句实在的都是服务用户侥,我们产品的用户也是车企的消费者氢绣缅,怎么能够把这些用户服务好盗妙畅,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值携供。   李苗苗撵逗:付总说得很好婆底,借此我也想说几句犀。我看了一下界踢撤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人欢吴室,也有一些厂家的朋友渴,我们每个人都是汽车人碱。   我在想猾式,得益于这个好的时代龋肉岔,既然是说品牌啪措炔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情扫扭狗,无论你这个媒体叫什么名字刑,找没找到自己的定位酣记府。无论你这个汽车是什么品牌剃,你的用户在哪里逞。过去几次会议主持上都说四个W遍壁玻,也就是我是谁棵痢塑、我的用户在哪里免、我为用户在做什么腑峨、我还能为用户做什么洁容孔。包括媒体也是一样兢省郎,我是谁(什么媒体)悸稠泌,我的读者在哪里顾鹅,我为读者写了什么样的东西叫,读者看不看士究,这是不是你的读者群要看的锨,最后是我还能够研究我的读者累、研究我的客户苇、研究我的用户似芭奶,我还可以做什么淋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立汉,一人问一个问题就结束耐。   请问杨总炕疯歇,刚刚说了这么多筛炒,就一句话镰芦促,什么是品牌寡吼?我们说了半天品牌顷。   杨学良瑞丝:我觉得品牌就是价值草双宛,消费者买你这个东西值不值赴驳窝,如果他觉得值了钵想肮,就认可了你的品牌仇。   许翔橇:我就按定位的理论煤摧,品牌实际上是一种品类的代表脆谱,消费者是用品类来思考吼腥烂,用品牌来表达露拐。   肖勇肩掇:因为我是做销售的涕扮,我可能最直观的印象肪唯,我觉得品牌首先是一种价格困、价值体系奥季,同样的产品能够比别人卖得更贵需弟戈,别人还愿意买我的癌靡。同样价格的时候块菇,别人的产品卖不出去柔帝,我的产品能卖出去俯茶浪,我觉得这就是品牌浚氛。   第二劣,我觉得品牌是一种文化憨晦。可能有时候不一定是冲着我的产品来买拭歪固,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势搬帮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候萍,但是我的文化能够吸引他鹃概,我觉得这也是品牌的一种表现籍。   陈思英籍:品牌首先是无形资产攘纫镭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的抬哀。第二也应该是产品冯,可能是一个标记菲、标识扳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动墨枢,在人脑海中所有的记忆危胚窘。   其实品牌的英文是来源于MARK肌校卞,就是在没有货币的时代物物交换的时候虏脊莽,在畜生身上有一个MARK囤枚,Market就是营销蓝寂饲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀诵磺芥。有一个比喻湃,品牌就好比像银行储蓄府哼,储得越多品牌价值就越高惋吧。   余波丝午熊:我觉得品牌在直观来看就是商标偶烙,另外是产品淑。真正给用户留下综合印象的是产品汤、服务和文化的结合豁,以及对用户的印象及感受就是品牌毯帕。   付继仁荒始酒:我觉得品牌到现在这个阶段褂木,也是一种共鸣茄,像营销1.0是以产品为中心浦痕,营销2.0是以消费者为中心朔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心厩,这三点都离不开品牌攀,但是代表了品牌不断的升华独。同时品牌到今天来讲鞍副撼,不简简单单是一个口号镜、标签纱秘、LOGO驴童拜,还是一个行为准则攘栖慧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沃,还是每一家企业溃扣,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务矩茹,并且怎么样高效地执行和检测宋北胚。   从这些来讲弄雌樊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的磁密,如果想清楚品牌一定能做好辣裂稀,至少能够对我们服务的那些人做好撤策瘫,那也就足够了柯祥。   李苗苗连:今天能够主持这场论坛挺荣幸的雀啼。关于品牌几天几夜也说不完铅,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌痉翱放,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌湿貉圭。   谢谢大家在座的聆听砷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死纱:李芳 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌筋,严禁转载凉瞎,违者将被追究法律责任黎郴雄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代滦,车市销量连破发展记录椒,这也是问题的时代显附竭,多元化川闹极、碎片化咎,对整个行业提出了更高的要求校。一切都在变罢,唯有不停思变方能随机应变柬拔壳。2月18日敞戎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕烩就。行业内百余位思考者和变革引领者呻,与120余家媒体相聚一堂募,在“变与革”的大会主题下刹扭辨,共商“品牌与营销之道”客善,把脉中国汽车2017稠臂。   东风标致总经理李海港变淘脱、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜柒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东撤材宿、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师俏酱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华次、奇瑞汽车销售公司副总理范星商惦、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动杜。以下为发言实录期磕:   互动环节嘉宾合影   主持人盘:2016年是一个销量大年恫,更是一个营销大年甘袜。从二维码营销到VR营销菠,从下沉式营销到自主营销丢,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球膘刨盯,广而告之悄悄地变成了城会玩滦鲁,车依然还是那个车浮锻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢冻? 第二场论坛的话题为滇匈屏:中国车市新战国短补,车企将如何做营销挎痛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流淘硷皇,现在重担在我身上堡,由我来主持第二场论坛蔫剐,和各位老总探讨如何做营销腊廓。   因为第一场是说的品牌晒碗踏,品牌建设也是非常重要的一环适缴虹,我们现在就把品牌这一页翻过去凤冗性,就说一点营销其他方面纠沃莱,比如说跟市场邪、营销相关的一些事情吴。我们今天的这些营销人疲拧晴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖溃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群暗磐颈,因为他是面对着全世界最大的销售市场农。面对的是最高增速的市巢С,现在技术和产品快速迭代烤似法,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性体里甩,所以他们是非常幸运的沪,十八般武艺怎么耍都行薪岔。   同时很多营销人也在自嘲瞧,其实汽车营销是最苦逼的一群人弗蹬,因为我们面对的是世界上最全的品牌达,我们面对的是最多企业的竞争钡棠侈,我们还面对的是最难以琢磨的蔚、难以把握的政策环境和最善变的消费者搭。   当然了我们这还不算最苦瑟删,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务邓翟熄,所以这样的一群人的所思所想摧淡壬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得汝灭骂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的玫靡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开稀。   汽车品牌最新的一个品牌定位肖稠暮,在座的应该就是汉腾了勺镀。请问汉腾汽车的副总潜筋递、销售公司副总经理于晓东先生一个问题倒,您给我们简单总结一下邯手夏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的律锨充?   于晓东脸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会级,让大家来了解汉腾汽车咖惫。汉腾汽车目前是全新的品牌陋甲,2013年11月份成立将熊斯,5月9号品牌发布搐残诞,9月6号新车上市夹罚,第一款SUV产品汉腾X7梧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟靠,本着向同行和成功的标杆企业去学习壳饥内,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快磐啸。   2016年对于汉腾汽车总结来说桨,第一点是品牌发布嚷,这是做市场的开端径。   第二点是渠道瘁沤,对于新品牌是重中之重的工作烦戏炼,渠道顺利打开的局面驾钾,签约181家辈赊搽,正常运营150家咯宛跺,渠道作为做销售最根本的工作八毁,没有渠道密爆肯、没有服务撮光附,消费者也无法触及和体验排市,对于一个新品牌这是一个开门红帘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态垦催烙。   第三点是在市场上虐配晚,市场层面上重点资源向一线倾斜乃彭粹,资源都花在提振经销商信心暴、帮助经销商达成销量上涩,因为作为一个民营企业顽,作为刚起步的企业斑倾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线烈蓬蛋,支持了经销商的销量儡。在品牌和市场的方面菲担卞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助逼酸介,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑福档拘。   刘小勇驶坎段:我们老总对这个企业的关注是发自内心的抡仿补,汉腾除了自己营销的亮点之外腐酱伎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的究裸,或者对您的触动是比较大的吠晴阿?   于晓东荷:做销售在产品力表达上边硷,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播抚美、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式荒霓,在2016年都说是视频和直播的元年辅蒋幌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试铅。包括产品试驾挑战的活动庙熊底,也是和斗鱼做了直播的活动吗庙恃。在我看来在消费者了解产品上姥点巴,可以随时随地拔炒轰,而且是更加有渠道客观了解一款产品僧聊箩。这对于做营销来说亩酮,既是机会狗某,也是挑战吗。   刘小勇华舱:请问李海港先生粉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大硷剧屠,尤其是传播的环境护题灭、传播的手段蜡忍、传播的模式发生了翻天覆地的变化悼烷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢拔片?   李海港苏:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法酞次,在新技术楔伶雄、新人群和新的竞争环境的驱动下袄,媒体处于变革的时代隙,原来的架构碎片化了亢蒙浆,新的架构正在建立姐泛,当下处于这样的时代冀领遂。很多事情是这样的趋势虾绒儡,原有框架维持很多年溉喝郴,突然间环境变化之后碎掉了踞蟹,再重新建立新的架构敦慧,万事都是这样的道理曙标。现在媒体环境是什么样呢辽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鹃猩然。这样可以导致媒体的平台化李,另外是媒体人的职业化或个体化卑禽奸。   简单来讲峨艾,我们以前是自己做东西死璃缉,自己在自己的商铺里去卖沮。现在不是了摆芦,现在可以自己做东西髓,自己去租商铺乾乏铂,有的人专门提供商铺别,有的人专门做东西镰韦块。这样可以做专业化的组合陕,效率会更高铆苦。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势咎列罚,红姐以前是媒体人失昆夯,现在有自己的传播平台仟糙,也借用了社会化的平台磺撩,把最好的内容输出矗搅雀,她做最专业的内容党。我想平台也会用她的内容翘滑,未来的板结新的架构就是这样的冠。   在这个架构下作为厂家要适应巳此,东风标致已经做了这种尝试坦,去年把我们的公关公司能力削弱傅售,因为他们的稿子太硬了额布,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人矩淮瑞,从专业或从第三方的角度看待东风标致瘟融粱,我想他们的稿子会写得非潮⑶叮好拼切。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣煌擅,这是未来的趋势啊抱。   刘小勇樊渤:我听到有一种观点哎,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西浑宏,我就抓住了更多的消费者浑,更精准辟,我的销量就会增加签。但是有一种观点认为囱嗅扣,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了凌?如果总消费需求没有增加葛操窝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后惟,是不是大家又打平了太砂。就像一个剧场理论完,原来都坐着看戏惕汞,后来都站着看戏了辉斑,其实看的戏是一样的坞棺韭。请问奇瑞的范总肩,您怎么看这些新的手段迪此、模式对销售营销的作用夕?   范星须酞呸:首先感谢红点汽车祭鲜、感谢红姐摔懊,也感谢刘主编如心。实际上前面两位老总谈得也挺好泰辉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解素。   说起营销芯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面汗架相。但是从营销的最根本刹,还是回到对客户的理解伎敖。我们最近几年对于整个汽车市郴澈拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整俱,最核心的是我们看到了两点变化锣冲,一个是围绕客户端的消费升级韩卷,第二个是客户年轻化的变化镐忿磋。这两个核心特征的变化烈,带来了所有客户需求的变化裤,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展汹漆嗓。   应对市场的发展湃洼呜,我们称之为整个自主品牌的发展估船仆,包括奇瑞自身的狭吉,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴档ⅲ快隶,年均增长在40%左右的增速绘,所以说基本上属于原始增长的阶段嘶闪诚。奇瑞从2012年貌戒恳、2013年开始进行战略转型茂掣锭,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段耻卉强,我们做的核心是提高整个产品的品质赁霞画,是我们整个战略转型的核心诡缕伞。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力书,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品程、好的服务舒泞。2016年我们已经进入到2.0阶段害先膜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品碉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可砍,整个2016年集团销量也突破了70万辆歼,增速达到28%享,国内市场超过了36万辆剖渐前,也是过去五年来最高的一年盆挨。国际市场中磺,我们2016年实现了出口8.8万辆局,也占到整个中国乘用车出口的1/3氏侮,也是连续14年中国出口第一的车企钾。   我觉得取得这些成绩杯,销量数字是一个方面举,更重要奢本菊、更为看重的是结构的变化诧挪,第一是企业盈利水平的变化枢樊逻,为支撑企业未来的良性发展兰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务歼聚。第二是体现我们战略转型的成果十任光,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可敖石膊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%茬朴。第三是客户结构的变化删善,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%潦攫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升迷艘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%匆,实际上我们更关注的是除了规模的变化潦瀑兜,当然营销数字很重要花绿盲。数字背后更关心的是这些结构的变化容乐盛,怎么产生这些结构的变化涸竣?从我们自身对新一代消费者的理解想,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验脖临曹。   客户体验的三个方面我们一直在做小戎,第一是产品体验肃镀,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)怖恼,行业平均大概在35%群,奇瑞可以做到25%噶祥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台厘挠,今年还会陆续推出更多的平台硅。当然平台不简简单单是全新车型的概念穗猩。   第二是品牌体验脱瑞逗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵堑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通靶茧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销棵。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了盎,现在很多企业在做营销过程中视频陶慈、直播方式应用是越来越多了遣,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加齿晃。今天消费者接触信息的方式发生了变化坪替。   第三是整个销售服务过程体验的升级督,在2016年网络规奶酶危和第三代形象店的升级搔,为了保证客户体验的一致性季附箔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装妨腺瓶。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的炔事、优质的腺份共、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验憾胃盖,这是我们正在做的爬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解砰骗疤,谢谢!   刘小勇税:谢谢范总背膝酶,现在的汽车营销无论是从手段梅怪,还是从模式胳计,包括内涵都已经发生了非常大的变化侠。我顺着这个话题再往下问一下旅鹤,请问刘晓科总冀态捣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论间染烦、营销套路叛茂,您觉得现在还适用吗柔金屯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战绿?   刘晓科厘铅:刚才范总魂烯斤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势锤,因为这里面在我们整体来看坦,其实我是一个新的营销人奖砂,刚刚在这里两个星期眠面。我以前更多的经验还是做用户稼卜,去看用户的发展勺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播耽、网红了、娱乐化唾离,甚至还有用户的碎片时间僵赣滔。但实际上反应了两个变化催歌,第一是用户浏览的轨迹改变了熬簿醋,以前在PC时代吞凑,大家基于浏览器阅读汞。所谓浏览器的阅读腺饭侈,对于从一个网站跳到另外一个网站晤蒲麻,这个成本几乎为零弊赏管,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站刷节愧,只要在浏览器就好斜离。PC时代醒峡,网址灰拆括、网站铂、浏览器是值钱的败醚携。   对于移动互联网踏眉酬,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下喇,对于微信小程序也有很大的期待款,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谈翘套。最终来看仑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流块痹亩。在这个主流的前提下脖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读尘拣蟹。在这里出现了两个问题桐,也就是时间的问题郊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候崩梆,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的身迁钦。如果是比较泛一些的资讯或APP受婚斤,如果中国互联网网民用MAU看灯遍雌,月度覆盖量几乎全部覆盖讣该盖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU晚死非,也会看到所有的用户都会阅读这些APP揉柯镭。但是什么会不一样仿此皮?就是时间轮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲绷,我也高度认同一个观点男,未来对用户时间的争夺是变得非常重要森贰。在这一点来说缓辫程,我们的营销不是去抓住用户刚钮姆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拓纲。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起册浆。   基于这些理念的变化祈,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容般疲懈,而现在发现专业内容看得比较少一点忿鼻。专业内容对于用户的阅读轨,可能是女性就不太爱看冬据,覆盖用户的时长就变短呕。什么东西会长呢替?从2016年抛柔靖、2015年的情况来看朽恼们,我们发现基于娱乐营销的网综时间贰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大磕,因为可以更好地去占据用户的时间佰春。比如说我们投的一个网综节目鼓,可以有2个小时以上的品牌露出时间劲。   对于用户来说戏郊穷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鹃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要泞罗旁。无论是线上的川阂取,还是线下的撮嫌。   另外一点灸,我们做了一个用户报告卞径,会发现用户现在在看车的过程中碴浦,比如专业的导购惜,发现用户的时间短骆、决策变得越来越短激,对于专业媒体用户来讲顽汞死,用户平均决策时间是108天耿芒弓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天磺,这52天对于内容的需求是很轻的涣豪,包括频次是很轻的尼。从52天开始一直到97天朝,基本上是从几款车的比对到交付定金秤坞,因为提车还需要一些时间卸秀煤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览摩戏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要马凤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接翅车,而并不是像以前跟一个机构去发生连接坷。也导致现在的自媒体更火磷,因为大家更相信人辛桐叭,也就是网红的力量会逐渐发挥访控,包括IP的力量茶涎水。   营销的变化是跟着人走的陛豆,用户的体验赋、用户的行为发生了变化溃甫,我们的营销一定要适应用户的改变鼻。   刘小勇东:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总汝搪掏,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表幢吻歌。想问一个跟豪华车相关的问题喜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的恳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了居号,从超过10万辆到两三万辆的都有毋,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌顷泰烂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗凄妓?或者会发生变化吗沪星氮?会发生变化的话弥,是什么样的主推力量来促使发生变化既耙欧?   王顺胜筒卢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会觅鼎,作为广汽讴歌这个豪华品牌狡兔晌,去年4月份才成立了新的事业体制潜答。7月29号就是第一款国产CDX车型上市画,10月22号四驱上市恰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蚊墟。   从去年一系列的举措嗜苇效,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌梳办硷。像主持人刚才提到了鹃冀,怎么样去改变格局插烈逆?作为豪华品牌在中国恼辜,像ABB进入中国市场比较早萍榔善,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上挺倡,其实我们也做了很多思考卜,想跟大家分享一下财。   第一须,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早没,也是十年左右的时间想短,也不短骇朝麓,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间型鲁。作为这样一个品牌要找好自己的定位仙曹肠,我觉得是特别重要的是涤媚。我们不是说跟谁去竞争教,而是在豪华市场找到适合自己的位置漏势,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措青虹创,包括在上海搞了大型的上市发布会餐,在上海中心进行首秀畅察。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录燃煞,这也是用来提升品牌的臼。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蛾廊。这一系列都是来提升讴歌品牌的彻随痰。   在后面的发展上盲抬庞,包括在2017年也做了很多的思考韩刷,就是如何在营销创新上做一些突破硕。比如说植入了体验式营销零间,包括即将上线的体验店伸淡,可以跟移动互联和终端悸,包括一些PC端进行一些互动拿。包括很快会引入管家式服务酵溪蔫,让用户真正能够感受到服务和体验亥。管家式服务是一对一的甫烘,能够让你感受到有针对性下脑杜,并且有温度地触摸到服务的形式长订。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展肯洁泊,我们在形式上也进行了一些创新肪。   尤其在内容上面瞧哄,我们以内容作为引擎既少芭,创新作为驱动挟猛,作为后来者品牌械,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置醇长阂。至于格局会不会变化颂书,其实每天都在变化脆羔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局廷仙汉,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升酮苇陡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌外烈户,我相信之后会在变化当中不断求变势保取。营销恍、创新不但要传承好的东西模,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念膘竿翱,跟大家一起共享一下锨谢。   讴歌作为新的豪华品牌秽沙版,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌篇,希望在座的媒体以后多多关心挥林建、多多支持苔,一定要让它取得成功甲戒,谢谢大家!   刘小勇胆芬陋:接下来有请江淮汽车李总枫,咱们聊一个关于2017年的话题钮,现在年底计拴、年初做营销的也是做足了功课距牵,关于2017年市场的预判补。能不能把您做的功课分享一下境股,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些秒澄?   李建华恢:小勇这个题目“袭击”挺厉害赤侮,营销这个事在台上讲托骚,对于2017年的营销还真没有想得特别细诲陈。对于营销矫,以前讲欲文明其精神点桨娜,先自野蛮其体魄恫,营销在中国还是跟认知相关井,属于文明其精神发展之内的新驰貌。营销在2017年来讲糜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鸽,全球规模最大寥,还是保持增长摩,需求会很旺盛柒,同时也面对着一群非常不确定的消费者苯毁童,这些都是一些确定的因素嘛怠。关于不确定的接,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi独埂,这使很多事情产生了不确定性次即,也使推广方式产生了变化茄沥唤。在一个变动的世界里要想做好功课芍梦沃,关键是有定力把握好不会变的东西侍怖。   就江淮来讲缸溺辖,2017年一方面会更加关注用户的需求谐夏踢。因为从做营销来讲燃,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上柔。一是用户看到产品催瓮常,如果产品很美好绩峨,其实我认为在那之前营销应该下足功夫的界筏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入堵。第二是当产品出来之后怕昂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品电,如何让消费者跟它产生很好的接触辱绒、接受它揣,让你的营销做到有广度方仿、深度和温度残贬,这是营销人需要花功夫的地方举。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量碾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉叟郏好的保留和记录下来栓蚊狮,强化终端的执行力姆阂。这是非常重要的颠目巳,当消费者看到的车是处于被管理的状态脖彭,他就会有好的印象雀堑镜。如果是管理失控的情况僳,就会认为这不是好的产品卜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理赊境湍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品和凛羔,这个产品是不是他所需要的辞偷韶,能不能让他在过程中感受到认知和认同财瘟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动锑毕,现在已经不太需要你告诉我什么了掸盾浪,往往会更注重你提供给我的事烦,是不是我真正参与过的傲徒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV藤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论曙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV冀鲍辑?可能现在需要一辆高颜值痹侈、大空间精、强动力络崇、低能耗搂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来惺胸,所以2017年上半年会投放一款S7看卉旁。前面的消费者参与了意见蹈圭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件伶妮颅,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来柬病咳,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触授,形成了共同创造的氛围附沃。往往共同创造的东西烦赤降,我觉得是消费者乐于接受的东西杭。未来共同创造乒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蕉凯笨。   刘小勇好情:非常感谢李总尖。我觉得现在开论坛吹羚虐,最难的是请嘉宾踩氯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾骆仿踞,是嘉宾请来了之后不给时间说晚。今天这个恶人就让我来做了氓,咱们就不说了粹。   最后请每个人回答一个具体问题蝎艰菱,刚才进门的时候有一个调查对歪咎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几棉倘?我们从于总开始退。   于晓东啸:我觉得2017年应该说挑战大藩长脖,期望更大刻艾铃,我更看好细分市臣酉Α,因为我们也是做SUV的嘛普清,我们更看好SUV市场的持续增长几汀。   刘小勇擒:全行业增速去年是13.6%矮萝、13.7%步菲点。   于晓东唇穆糜:我预测2017年是10%姆迹。   李海港蹲嘿鞠:8%杉丰弛。   范星氮鞍档:我就说一个数藕,虽然说一二月份看到环比有所下滑谐痊,但是看这个数实际上同比还是增长的瓷物伞。本质上今年不用担心担狈蜡,我觉得还是在8%到10%之间沫倾。另外最近看到1月份的数据出来了姓轻食,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额镣墨,这实际上是一个分水岭瞧,一个很大的变化蒙矢坊。   李建华刊柏:我觉得应该在5%到8%级,可能会接近GDP的增速编。   王顺胜府刮:我觉得整体会在8%到10%以上刻佳,但是作为豪华车增速应该会在10%以上琶付。   刘晓科徒捂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蓬痞藩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%栏跑免,我觉得再加两个点是8.5%蓝。   刘小勇弘:你更准确了赏,到了小数点后了瀑。非常感谢各位老总的精彩分享筛显武。就像李建华李总说的拒,咱们说到汽车营销人瑟,媒体界有很多新词来形容己维,像野蛮执行力或变态战斗力浩千、狼性文化等等母碾。其实他们是一群非常善于思考的群体喝撂里,他们的思想的深度决定了在行动的效果捆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在偿伤客,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈聪酵岁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳 版权作品叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权武艘告,严禁转载孙,违者将被追究法律责任花诲。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日犬林琶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行糙失掠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导寺盎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体揭藕席,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨伎踞。以下是北汽集团党委书记嗽、董事长徐和谊的主旨发言韧。   徐和谊衬松林:尊敬的何部长虱蚊敖,尊敬的各位领导碍,汽车界的各位同仁那晌灿,还有我们媒体界的朋友们骚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂耪辅,探讨汽车行业的发展话题鹃览庞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年躬,这一年间我们先抑后扬架,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻缅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进堤嗣课,最终以产销2800万辆四连,同比增长13.65%的优异成绩逛,完成了一年的一个胜利的答卷史巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度臼,为不断探底寻求新方向的中国经济雷嫩,可以说去年我们再添新亮点弹郴答。成绩固然令人欣慰厂卧钱,然而先贤有言鸥,一切过往皆为序章每麓。今天站在新年的起点上回望从前途扯,我们发现深沉变革的暗流涌动恭,启迪未来的创新发展茄怠磁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思己。   亚马逊无人超市惊艳登橙娓亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军韭辈,提振实体经济箭在弦上幌楞梁,消费升级引领我们全新的商业文化时代浇习,技术链、商业模式罚、国家战略祁、市场结构结合在一起跑释,这种更替的演进范齐镀。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点盛,正释放出巨大的改革能量即苛阔,正引领我们整个行业迈进全新的时代赎。   一是技术模式在不断地创新甸损,汽车行业转型正在进入落地期歼凑玫。最近几年在互联网窟烯氢、智能化狗、共享经济等多方的洗礼之下洼沙,汽车行业正在同创新中被颠覆者贤啃蹭,迅速地转变为创新转型的主动执行者坑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟芦,日系车企抱团开发人工智能技术薯委玩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域绦吓崔,可以说剑指出行解决方案夕藏徘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横恼,在新技术剧壁、新模式领域不断落子克罗睹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期郡。   二是消费升级补,品牌之战成为未来的新机遇婆。随着互联网思维的逐渐渗透点广滔,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念翰解。情感价值贯割、消费文化狮俱、消费者价值观越来越得到重视邦盯,网红营销谦、二次元营销袄兰录、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势篡蒲袜。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通崎赂,实现产品表达与消费者价值的同频共振庇词。   另一方面洽双,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书礁,为自己的人生价值代言唤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题湾檀棠,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇懈泻。   三是提振实体经济瞥息,汽车制造业体系化建设迫在眉睫纳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一式揩泡,就是提振实体经济行瘟私。其关键在于制造业转型句陡佛,转型经济学的研究表明刑呛揉,制造业转型中产品技术固然重要容吨醚,但管理体系更加重要葱能铝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化墒尸、网联化建设靖氮,就越能发现在信息化建设这种大背景下扔蓖翻,管理体系的构建才是保持基业常青的关键朴渺。前几天我看到有文章提到控,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎佳鼻乡。这样的提法虽然夸张频,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示谦操,我想却是切中要害的淬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地旁,随着提振实体经济逐步落实捍朗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键欧。   四是政策变动膏龟,新能源规模化妨、市场化成为未来的大方向澄款。2017年新的政策正在逐步地落地勃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化靡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境峦,行业准入规则饯碉逝、动力电池规范条件等政策的制定季,从各个角度划定了新能源的市场边界隆。   另一方面空臼沧,碳配额椒狠廊、双积分诽胺、新能源补贴退坡疮财率,无不要求新能源发展要还原市场化手段厩氦,聚焦核心竞争力革。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益敬脑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规翟。   纵观整体形式的发展玩串胶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上锨午。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂溉晃衬。数年之前苗羞涝,面对互联网行业的冲击篡,我们以为我们只是需要一个互联网+穷拖垂,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折烷,还承担着国家经济转型的重任探。我们不仅肩负着消费市场的升级期望虐保搏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责莲姐缕。这样的多重任务魏禾,给了我们新的挑战渴切蛾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀旱谩。   面对全新的形势螺荒料,面对前所未有的机遇与挑战狼贿岁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向筷。我们将锐意进榷柰健,大力地发展创新精神糯,在汽车行业变革的大潮中勇担使命估,在电动化遍渐、智能网联化魏譬菜、服务化鼻逢牵、国际化等方面加快发展步伐疚,不断推动新技术币似、新模式的落地生根栏息鹤,不断地发展新能源汽车络,还原城市绿色健康生活纠。不断承担经济转型任务饭,推动传统制造业的升级摆恫夸。   面对未来狗,我们将在以下几个领域寻求突破城边吼:   一是加速智能网联技术研发猾册盎,打造智能出行的生活方式乖祁。2017年拉斯维加斯的CES展上碌魂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略人荆动,并与百度在智能网联领域进行深度地合作磨啤恕。当然不只仅是和百度镀,还有其他的国际国内的公司冈。未来瞄准智能驾驶抨、智能互联犀葱脾、智能座舱等内容色堵,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系埃驴吞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具乏铅。   二是加快新能源汽车产业化扛,践行绿色环保发展目标拍垫。在新能源方面姓,北汽秉持环碧êВ靠大家的理念疟惕洗,不仅造优质的新能源汽车产品瞪狭,更要造消费者愿意购买的新能源产品炕。尤其是在补贴退坡祁布堆、行业回归市场的大背景下哨抠,北汽集团聚焦资源肩婚艘、聚焦技术窗瓦、聚焦产品揉猜、聚焦市澄霉〈荨,四位一体严密把关整个新能源产业链凳炭,为消费者提供既有颜值归侵八、又有内涵的可靠产品剩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念耸嗡毙,共同守护美丽家园洽。   三是加速国际化资源整合蛊茸,实现中国品牌的全球化落。2016年蹋认,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地棘孺胁,实现了北汽国际化炮墒脱,由简单的贸易向本地化经营的重大突破睫冕幢。配合国内的合资品牌欺段,服务于全球布局研发基地地讲,北汽全球范围的资源整合韶肌,已经进入了研发僳亩、生产绍扑掏、销售骡硕晶、金融夏湿辰、人才和品牌全方位互动的良性循环风领奖。   面向“十三五”监橇挨,北汽将继续深化拓展东南亚桶岁、北非拭浆壕、中南美矢胖、东欧等重点市场的产业布局疮,使中国品牌的影响力遍布全世界采肯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级猴票。   四是坚持服务化方面坍别,推动制造企业转型升级绰。服务化既是国家经济转型的方向钳,也是北汽自己产业升级的主要目标耿图响。多年来我们在金融蹦、产业投资父、后市场卫豆、出行服务等领域多点布局芍,随着时代向智能网联方向的发展介拟辩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环揉华蔚。构成从业务到管理体制淌鲁访,再到基础设施的科学发展体系坞攘,不仅提高了资源的利用效率懒烤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嗜啸撼。   各位领导急,各位同仁腥稿,媒体界朋友们商,闻鸡且起舞戒先欣,风好正扬帆惮抨,新的一年已经到来哨,新时代也正在开启机遇的大门卤算奇,让我们携手共进恨须,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年僵,长城汽车累计销量达107.45万辆乾挛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嚏惶令,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷脾姜凡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军驴秸豆,其中哈弗H6占比超6成倪拓,达到了58.07万辆侵接策,同比增长55.58%换。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻爬幸,2017年2月19日陆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动敛恭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年虚客将,我国汽车市场销量首次突破100万辆睫,高速发展25年后的今日船,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度娃。中国自主品牌已突破百万辆沫耸,那么能否乘胜追击逾越200万涤、300万的销量目标法论?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能努牛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中惜,用他的话来说孺,“这是很了不起的一点啤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件插,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面久翔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心势我,从另一个角度来讲藩璃律,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来脆。   安全棱阮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功钡兜侯,分析其中最重要的因素姥盗,魏建军表示拓短赂,回到20年前抽撕牢,受到成本和技术等方面因素的影响双八,自主品牌造车很难把“安全”放到首位己眠。而当今时代胖姥,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标梦善,其比重也在日趋增高炼拟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了撼日。他还透露渤据,2020 年哈弗将总共投入300 亿元竣醚凌,打造全球化的研发体系癌菊锹,在主掂、被动安全技术茹拱、智能互联辈献纯、自动驾驶等方面诞隋,形成领先优势膏挞啥。   说到自动驾驶技术创箍,放眼全球汽车行业啃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重渭痢碘,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命沦。哈弗将采用北美相挥、印度唯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统深,据他透露姑都,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准镣,目前正在进行路试韭,有望在2020年后投产辜。“我们的最终目标孙考,是推出完全无人驾驶的察摔、最安全的 SUV 娶。” 魏建军说到酒锚蛋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标挂,魏建军说到霜谎,2020年冷捅嫩,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军恳藉。对此噶,哈弗规划了四十余款新产品兰,覆盖全部的SUV细分市场腺烈汲。到了2020年黔栓,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标泼,在规模上超过吉普波掇、路虎哪,成为全球最大的专业SUV品牌谋乃剧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆惧,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时偏脚荷,魏建军回应道弯惶犯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面盛,一方面要靠产品快速地更新迭代帅番茎,另一方面则是丰富多样的产品规划清颗暖,这其中就包括新能源方面的建设窖绞罢。据悉久毛藐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型鲍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线苫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择波般杆。除此之外燃舍澎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车笨堋,目前正加速推进全球化商业的发展墓,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标垢矢。   2016年连,魏建军携WEY品牌亮相广州车展告,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑肆佰:WEY登场之后哈弗应如何定位搔筛翅?魏建军在现场表示喷吗:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化净宛。相反罕舌厦,哈弗将全面发力15 万以下市衬毂妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场沤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针枯赊荤,而“聚焦”就是集中资源捷木淳,打造产品和服务的差异化优势录势便,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”绰玲。先做强涂绥猎、再做大囱厦巨,这正是哈弗理念的核心所在谈钾评。在盛典现辰恪,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一物脆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语娇怒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持床凯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍擒凉部,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念菲痞方,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队妨。据了解亲釜介,长城经常组织经销商团队去日本考察徽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念吃度护。这正与长城的发展观念高度一致碌。魏建军透露惦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”屯料,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝下林,经销商们也未曾有过动腋帕椤,这正是“稳固”所体现的重要一点谜兰绅。   长城汽车总裁王凤英表示挪解芬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系码。 她认为彩敖脓,良好的厂商关系是相互作用的哄奇,只有让经销商满意丝,经销商才能够让消费者满意欠心,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拧衬须,这是层层递进的作用效果港,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因妓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拓捕,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么趣?哈弗给出了自己的答案抛:200万的目标即可上路效荡嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧乃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今粪寡,在新能源汽车补贴退坡后纽敬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元举,这个数额占车辆销售价格的40%翟瘟新。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响复薯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续叔镀?未来搂,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇尚?2月8日下午片驳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示炼锰,2016年泥,我国新能源汽车的发展走在了世界前列番盖涤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一全竞坟,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势伸姜。随着核心技术差距的缩写ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强魄泞冀。但是溶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内唐,巩固和扩大这种优势茫,还需要政策师褂、制度和市场三方合力獭,打造可持续的市场化发展仙凯。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布橙釜,但是从已知的美国天将奖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看糯设柬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置画鸿诡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%炭褪迫。同时驹,公共类充电桩接近15万个的发展规模绢畔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家甫相卯。   “走在世界前列秋坝,不仅是体量和发展速度位居世界第一忿啃渭,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一施。”许艳华表示尘切,经过近几年的积累端,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证绰堆、制造和营销的体系能力趟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变膊,产业链基本完善耽妙。整车保、动力电池参簿辩、驱动电机系统性能大幅提升寥,市场主流车型的动力性煞闪甭、续驶里程蔼、能效愧、可靠性啡、舒适性明显改善盯炼,整车恐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展槽,新能源汽车市场覆盖率提升鹃献,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国楔,占世界市场比重约为50%秘拔。按照已知的企业规划捍,在乘用车领域问具防,2017年我国将有73款车型推出任,进一步满足市场需求谈痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时氏貌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步骂鸥,整车单位公里行驶成本也在下降饺。“20%的成本下降镶,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价举,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升朵戳。”许艳华对《中国汽车报》表示毒,在规模扩大成本下降的同时垢刑,市场竞争下之下邓胶,企业会做出有利于市场发展的选择许,也因此及末娠,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右虱群方。   许艳华判断川剂委,2017年歌,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强督,预计占比会突破70%零桃毙,长里程纯电动汽车需求会进一步提高剖,充电基础设施也将继续保持快速增长芜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系碉丰氢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列谴,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确碑顿,在此框架内莽观,到2020年脊伶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展棚飘份。但是补贴退坡后怎么办供?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动寝露。”许艳华认为丸辫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移蹦,让新能源汽车使用成本进一步降低顾,才能保证其持续良性发展闹母案。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件非盼瞬。目前僵姬豢,无论是整车拎揣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确雀,剩下的就是政策实施好的问题骡警,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来型女。”许艳华强调敦,我国需要基于长远发展的政策驱动体系比,2020年到2025年是重要的过渡期唉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势啼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用虎剐桂,这方面我国也走在世界前列伐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》律喂,进一步落实国家新能源汽车发展战略牛泰,保障车辆和使用安全湍擂。   不过灯臂仇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议疲。针对《暂行办法》沙庆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%怀、10%和12%的比例滇,调整为5%疮、8%睡伟、12%的比例板常,并允许2018年苔、2019年负积分可延迟一年抵偿隙爽弘。同时糜扩霖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定怂恨妥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢手物,丧失中国已形成的比较优势瘁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用掇侩。中汽协希望《暂行办法》尽快出台彪,以便企业开发和商业计划的制定皖桶惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢扦藐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时贪霉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鹃谰。犹记得2015年7月晦磕败,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车苦伎巨,并对这些汽车的车载软件进行升级沥,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火木,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机痉、转向系统以及车载系统堆未。    如今廷晃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置全,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案吝衬,如果没有行业安全标准来做规范耗薪酬,或将引发不可想象的严重后果刀。在我国捶篙孪,作为国家网络安全的重要组成部分触汰底,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫跑。《中国汽车报》记者日前获悉风霉携,《车联网网络安全白皮书》磨放、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布忿妥。在发布之前辫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖维,他告诉记者朗,车联网网络安全即将拥有“指南针”步。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》猴:《白皮书》抗誊、《细则》出台的大背景是什么擒嵌?    庞春霖隆逗位:在节能环保皇苛、安全舒适斑,以及车联网篇本酬、自动驾驶裸爆、智能交通等方面要素的推动下脓撕,汽车正在迅速IT化傅甸、智能化羌陡。与传统汽车相比坏骨,智能网联汽车在节能减排冠阂、安全舒适方面具有前所未有的优势榔标弥,符合汽车工业炬、交通出行方面的发展趋势拓咀,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战令。在互联互通的背景下含净百,没有网络安全充分保障的情况下笑狠,智能网联汽车带来的可能就是灾难梢咳兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日持,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》裂蓝景,明确要求网络运营者(车厂搓势汗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务另唬巧,应当依照法律捌前、行政法规的规定和国家标准的强制性要求逼,采取技术措施和其他必要措施垦,保障网络安全里慷冒、稳定运行刑,有效应对网络安全事件检奠策,防范网络违法犯罪活动献蓉念,维护网络数据的完整性能、保密性和可用性竞侗。网络相关行业组织按照章程梢迸毖,加强行业自律魂耗,制定网络安全行为规范乃,指导会员加强网络安全保护掳,提高网络安全保护水平肠魂,促进行业健康发展掇瘁。”该法2017年6月1日起施行蒲。    2016年10月23日乏癸,在前期工作基础上钡淡蔚,在工业和信息化部等部门指导和支持下官督,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作弓萍懦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上撮拟,2016年底煎连,以电子科技大学为主任委员孤难、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)矛期嫩、中国信息通信研究院迫刺、国家互联网应急中心始誊伎、中国联通弟搓导、中国电科第30所纳、奇虎360狈、博世为副主任委员媳,联合国内外70多家整车饲蓝、芯片惭淑随、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称挤:车联网络安全委员会)正式成立曹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求袍客潦,在工业和信息化部池、国家密码管理局烈、国家网信办等部门指导氦痰、支持下黄考蛔,车联网络安全委员会于2016年底组织佬谁提、协调产业资源方抡,以我国自主和在华骨干外资车企顺、终端和零部件厂商为调研对象槽,先后完成华南连骗、华东灭颓宝、华北趣、东北抠、西南地区调研工作橙,充分了解了车联网网络和信息安全政策搅览唐、法规菜、标准烷脯釜、产品兔恼垄、应用等方面的实际情况与现实需求合棉瘫。并组织与协调联盟内外资源孰型贩,开展了车联网网络与信息安全相关政策弥封、法规墨撑芍、标准的研究谩偶呐,形成《白皮书》劝绕记、《细则》赦炯,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蚊锯。    《中国汽车报》相额拜:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖急搬柏:随着车联网发展事酚,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件关。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规县、技术标准沙恰绕、产品及服务体系的支持无笺。从调研情况看袭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战皑巷蛙,缺乏可靠和一致性的基础工作绘师换,因此需要我们及早采取措施揉糯脑,完成网络安全方面的顶层设计工作薪,从政策扳那、规划抬壁跋、标准臀、技术瑟剁党、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用猎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨障濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状缉肥,为车联网网络安全的后续发展提供建议耙吃警,推动车联网网络安全产业的快速发展归鸽浆。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》伶麓憋,从企业徒纽、用户哭钒、政府需求出发姓仑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》孟拭罚,结合车联网的行业特点和技术属性膘,立足当前现实和未来发展趋势尺舷,提出速遣、确定了一系列车联网网络安全防护的体系猛抢速、指标和建议沫童奶,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南礁疗讣,提升网络安全防护能力肮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施里卉蓉。    《中国汽车报》暮榔阶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定牢?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准米敞,对现有车辆和新车产生怎样的影响挺?有没有实施的时间节点僳?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高其?    庞春霖甩惺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南绩请列,并不涉及强制性标准和法规径吹输。同时通过产业宣传蔷核、贯彻和使用莫,不断发现新的需求和不足璃惧,并加以完善嗡行怠。但由于网络安全形势的复杂性份翟形,以及车辆作为一种重要的交通工具晌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台傻篇势。    两项文件本身就是在调研基础上船报熊,听取产业单位需求而形成的嗡拘淬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶份壳,减少大家的迷惑和疑虑鸡弹,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动卞煎,切身维护好产业和用户的根本权益肝何捐。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品经泻反,当然会有成本在里面婆轮咎。不过从发展的角度来看煤敢块,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样敛菏,属于必备的系统饯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品家。同时餐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点惶裳夏,也会赢得更多消费者的信赖纲碎。    《中国汽车报》催理:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动媳?自主棘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一澜?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战跺菲农?    庞春霖谱狙:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作架楷巍,其中一些关键技术和产品暮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试检,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样辟商蒂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分惜努埂,那么就像现在车辆的保险杠土松、安全带极、气囊蔡跨、ADAS等等常规安全产品一样微豆栏,无论自主还是进口车辆敲实,应该都是一致和统一的要求咕,并可以采取现在车辆型号核准等方式瀑栓绅,推动车联网网络安全产品的安装敛街啥、测试蚂撬乐、使用苹、维护和服务啸碘钙。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多拖,首先是人们的意识问题佛钨氢,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意嗜伤廷,但对于车联网网络安全却毫不在意牡倒骚。要知道贩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瘸体,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂稠、多变恕息推,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片逼帅、软件等基础技术撅,对于自主车联网网络安全产品而言氰敖讼,投入比较大独莽、周期比较长步寡、效益回收比较漫长考劫诡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长饰湘结,从整车企业木,到零部件太不唐、软件迹、芯片供应商盼,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系唯、人才队伍驮、产品体系猎勺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系切踏,也非结构化的治理模式冬,需要新型的伦理掠、法律和技术法规给予支持牢,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假脾:李芳" "   1月18日储,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会催秽。引人注目的是躺材兴,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起洼娩分,力图将EC180打造成一款“国民电动车”胚。EC180之所以有如此低的价格身公翟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴彪。在补贴退坡的背景下脐遍,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吴仟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业遂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何些?在发布会后剂纳芹,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拉刑校,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义经,以及2017年的经营策略与规划管沦。   《中国汽车报》棘达脓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义楔类栖?   郑刚擎茸: 北汽新能源有两大类产品平台娠陇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品彤季高,包括EV攘休、EU挫粕乾、EX落瞄、EH四个系列认前。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品文秃。在开发之初嗣挛,我们就对其有一个精准的定位与期待敲疯芬。   北汽新能源在两年前预计到墟,新能源汽车的3.0时代即将到来菩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格伐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入内,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车盒涎。   目前挥狡,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握方兼寡,这没有错镰虹尝,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术暗,并没有推向市场的现象艘倘娜。我认为呢,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合疤,也没有认清正确的发展方向遣钱。   因此勃,在两年前开发全新平台之初美滇坚,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车袜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路袍,这种做法目前看来是成功的旧境绘。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能溃、造型扰蛙、特点以及价格之后纺忌钝,大多数人对其给予了极高的赞誉驳箔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号散夺缉。   在成本控制方面狄妓,我们认为还有压缩的余地了,通过不断地挖潜降低成本哨颂,我们认为可以让更多的人开上这款车埠捷,不过这需要一个发展过程浚莲幂。随着销量和产能达到一定规睦讯萜穑后骂穆奈,我们会进一步整合资源禽、降低成本存酪湍,提供给用户性价比更高的电动汽车哩唇。因此婆递,就目前来说旗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力绩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力幻。   《中国汽车报》兽汰: 面对补贴退坡吉皋,EC180为何还能采取目前的低价策略士般?北汽新能源有怎样的发展战略嗅?   郑刚检苫: 从当前产业政策来看薪豹,全国各地的补贴额度不同莽颗,流程不同屏措,这都带来了公司内部成本摊销的问题眷倍,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难栖息斡。为此犯,北汽新能源成立了卫蓝基金囤荆灭,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴幸冻。这需要企业拥有一定的资金储备钢。只要差异化的地方补贴还存在答,卫蓝基金的使命就不会结束陪扁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产论举,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会岸。只要发展的规划清晰期送,我们有能力也有信心做下去莆商。因此霜柔谰,我认为当整个市场达到一定规募冢后采瓣,企业才能做大做强蘑剑。在我看来桨,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的铺螺兴,而不去考虑社会责任泄侗现。只有兼顾了二者颠赌,才能获得发展与壮大抄捎晦。   就北汽新能源而言佃吾辆,如果年产销量达不到10万廷蛔半,那么就没有持续发展的能力秀李。因此涂娠,我们公司定下17万辆的年度目标鲸免草,并将在4年之后达到50万辆计弄都。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点毁观箔。谁先占领制高点啸凸,谁就有效益其弯菲。新能源汽车市场的成本杀手肠鹃埂,也将是市场杀手任楞。   在竞争过程中休琼剩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手锋,而是以传统燃油汽车为对手惶挥。因为它代表了污染揉拿磐,势必要被市场所淘汰秋绣认。   《中国汽车报》柑: 新造车企业的强势介入辆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响木放?   郑刚娩剑冬: 与跨界企业造车相比刊莱,我们的优势正是他们的劣势殴年无。依托北汽集团掠显,北汽新能源有着很丰富触商帆、庞大的制造资源工翔,有巨大的产业链规模优势汀。在互联网体验方面蕉哥脚,我们确实面临一些挑战宏伪,但我们在造车工艺拘牛、供应链与流程方面有着更强的积累价松歧。   在我看来薯届税,绝对的优势和绝对的劣势都不存在芭覆蜗,这些可以相互转化膳该。我在发布会上再三强调姓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业当橡,而不是新能源汽车厂商赎跋卉。如何能够最大化地提升电动汽车性能雀,创造差异化的用户体验和品牌价值凹膳怀,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向筐涤。   目前霜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类澳念宿:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户嫂感蹿。在这三类潜在的用户中械速,我们的发展空间都非常大疲谋。   对于新造车企业而言脖围,他们确实会面临诸多的挑战骋。我们在发展过程中遇到的挫折卸匪台,恐怕他们也得挨个体会到妮,但这是一个正常的发展轨迹滥。因此悄帅,我认为这是一个跨界融合的时代疼背,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制彩导吝,将思维与资源彼此借鉴末,从而为用户打造更好的新能源汽车低。   《中国汽车报》豢屎捷: 北汽新能源目前的两条产品线寞概:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里僳趁妹?   郑刚辫冒痰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线搜动炔,ARCFOX则走年轻与新潮的路线彪。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异肛秀。相对而言辩浓郎,BJEV的目标用户是我们身边的朋友悄粕溺、邻居腾街辨、亲戚廓,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比席幕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人冒舅,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征路逻。因此在性能层面妒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化歌甫,而ARCFOX更多会搭载智能化功能歇。   在智能化方面储,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用问慷葡。例如ARCFOX将会在社交驹碧冲、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性盘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点坤。相对而言吕南,ARCFOX的售价将会比BJEV略高讨辱疚,智能化水平也将上一个台阶绣蔽羔。未来交筐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现剑饲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后媚,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上恢。   《中国汽车报》隘桥: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何袱,公司将如何利用这笔资金煽?   郑刚零: 在今天上午的股东会上我们正式宣布腐,将实施不少于80亿元人民币的融资甘撬布,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平捍俱汰。无论是电动化还是智能化陋,我们都会在研发上投入大量的资金胚。目前瞥褂寐,北汽新能源的研发投入主要在两方面碘悲,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究列差。   我们希望引入来自产业链的投资方问泰示,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展题。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后枢凉判,智能化成为卖点握钮。   目前耙,北汽新能源拥有了三个生产基地漏,现阶段产能还有限咕镣,每年只有20万辆的产能奸幂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地疙法,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源释,从而可以更好地降低成本鞠胸拾,提升效率失擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星烘:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员贝羚珊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天娘,大众汽车集团管理董事会成员陛萌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满祁雹物。1月14日簧教,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员肺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日城记,他在长春见证了《一汽蝎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午旱蔡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室酶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惕泡梅。    新能源汽车摄葛褐,重中之重    尽管行程密集染讥,但海兹曼依旧神采奕奕巴。他有理由高兴趣窗,要知道金嚼,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众幢溃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车浪臼帆,比上一年增长12.2%粉。即便如此摊,海兹曼在专访开始时录较,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”盘挪萍。那么大众还关注什么倒湃偿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车沥挠检。“到2020年虏班闯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年扯,目标为150万辆晨皮佃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩劬咛肌;同时揉,大众在中国的新能源汽车路线腔梁需,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡但。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说家,40万辆及150万辆的目标中瞄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当切酗。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度睡浚,海兹曼称锨,这要由市场及车主来决定嘿懂贬。此外寡腐,进口新能源车虽然是个“小头”回,但会涉及更多细分市程怠,从而为中国消费者带来更多的个性化选择澳彭凉。    奥迪与一汽合作唇,加强再加强    就在1月16日傍晚碑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蔼厩、奥迪十年商业计划》亩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转呢番。海兹曼见证了这一协定的签署戒沽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拨:“这是一个战略性规划献艇,不仅为奥迪桔吃从,为大众诺软书,也为一汽明确了发展目标狈疟哀。三方达成了共识贸矢逆,而这一共识不仅在传统燃油车方面矮,更是在新能源汽车和移动出行方面坛么捶。”据悉盯化,双方将针对21个核心领域开展深度合作们票昂。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线羌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场山帅讹。其中箍,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点荤玻。同时吵全,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上华疥几,未来十年将广泛地在全新领域开展合作当衫,包括龄缄:智能互联咕锋拜、移动出行娟桂淋、联合数字化项目欺官堡、金融服务合作等众多核心业务领域取。    同时尚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展氰浦,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力免,在提高一汽-大众的研发及新能源能力晶岗,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作宿唤滑。    “对于奥迪和一汽来说蠢,总的框架已经搭起来了涧,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’甸海。”海兹曼笑着说恰。    上汽奥迪冷盼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作玛,记者自然不会错过追问的机会敛苍钵。    海兹曼进一步透露筹将,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系篇,但当前的重点郡滦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作垫荚惠,形成长期的更有建设性的伙伴关系芭。“除了十年商业计划的内容之外室,我们同时也更加重视解决经销商的问题玖项蜂,更加重视经销商的权益奈擞。我们要更加积极地回应经销商的诉求炬,解决他们的盈利问题算。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”譬缆添,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停矗剂?在记者的追问下汲洛曙,海兹曼称棚翻霜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进纯,并且经销商的问题解决之后疤下瓣,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嘛。    至于具体时间表腑,海兹曼透露形娟躲,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行诵骚们,最早要到2018年开始髓筏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎许:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任僧规,各位朋友疤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛性蔽。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断抚惮平。   题目是“坚定信心雹枪,持续推动中国新能源汽车持续发展”蟹市。汽车的电动化是大势所趋巢,体制优势是推动发展的根本吕齐到,然后就是坚定信心虫。特别这几年新能源汽车发展很快舜,产品的成熟度珊、政策的全面性编卡、系统性骚捆,老百姓的认可徊亭,这些是电动车韦苟、电动化大势所趋台喉盯。大家可以看看炔虽岛,我们今年2016年差不多是50多万台挽,占到全球67%骑团。从增长趋势也可以看到渴,从2011年帮繁、2012年据琅帛、2013年胖浑、2014年触,特别是2014年洗共、2015年联,包括不平凡的2016年乘凌,虽然有各种曲折少颓,但还是获得了很高的增长暴妙票,大概有50%教,全球占比差不多有60%多冲稍僵。   我想讲几个理解和发现赂炽祟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了僧,做的非常彻底谴拎纱。我们可以翻看一下2016年的数据轨,2016年中国公交大巴嗣,不包括旅游大巴哆,总销量大概在10万台左右谱硷,但是我们纯电大巴差不多7万台溪,插电式混合动力是1.7万台哼,加起来大概是87%马券火,占总的销量接近90%抱商入,这么高的份额狗焚魄,我觉得差不多就在3年左右发生的梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去眉,到2018年粒槐,我们认为在公交这个领域里面卯,燃油车会进入死亡避腑屋。很有趣的是2018年敛般,如果你要在欧洲或者在日本陶十屉,欧洲谅坝瞧、日本一些主流的燃油大巴的制造商共士扁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来鹃,或者刚刚接近路试犊彩书,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化把路。从这个感知可以看出峦怯,中国背后的推手是什么赫,为什么这么快到,无论从技术蚂燃矮、从市场健钞、从体制沛潍。因此我觉得澄溉,体制的推动是推手矫沦,因为公交很容易充电窍腹,固定路线订,固定区间腺,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的篮韦盾,大部分属于国有体制拎常,政府有很大的话语权室,公交的排放巨大位,一台公交补贴很高纽店,但它排放更高槽。一台公交我们算了算粳,早上5点上路我汝嚷,到晚上差不多10点下路凸党动,一天工作18个小时必巍乾,相当于30-35台私家车的排放梢斑。因此碗,我们四部委在推动产业政策里面伪,花了巨资在推动这个产业暴小歧,但节能减排的效果是最明显的岗署,而且在全球保持领先度也是最突出的瘁。   比如像深圳焕扒,2015年淬、2016年挫坎耽,大概2017年上半年褥俊,就实现1.5万台公交全面的电动化材,这一点我觉得也值得我们中国骄傲哆。而且这个产品随、这个领域我相信还能保持持续的领先肠仇,和乘用车惹、商用车比屁,和一般的卡车比儒八苗,我觉得在大巴这个领域里面题笆墒,我们中国无论从技术皮摊、从供应链扰类味、从规模些靠香、从市场地位靠凄,还是很牢靠的裂。出租车可能是下一个领域驶,我们相信在未来3年里面酷晨颁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道豹。   优秀的体制助推茄操,产业快速发展沽秆瓤。即使2016年不平凡的一年里面党,国家有很多政策伤霓疵,像国务院2月24日政策常务会议钮坝,政府公共采购配额恼,7月6日马凯在西安有一个专题会博富,包括到10月18日克强总理国务院常务会泊,原则上不核准传统燃油车洪,加上之前一整套的体系晒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的窖混、最系统的政策体系盗次,包括今天我们的百人会这么一个平台膊,在国外是不可思议的铆输,但是在中国就发生了壕赤,我想清泰主任亲自组织脾闻,这种特殊的身份把大家聚集在一起为币,而且今年的规模更大本扁涣,明年可能还会更大旱,这些体制推动中国新能源的高速成长净沸。   从税收甜缉、推广配套迁幢、长效核查惯赋、推广管理等都在推动冯妊嘲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模菲,刚才欧阳老师也提了蔼,很全面溅扮,从上游的IC制造谩涪巫、正极蹿、负极难剑仆、电解也隔膜观航必、各种资源改嗡、配套僵,中游的电池拌彩惶、电控烹排腐、电机收,下游的整车愤娇,包括售后服务纷乒姆,全系统的测暇、全规模的蜡溶冉。国外也是迎来了发展的热潮私哦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售剐穷蛾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%怯牢,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入耙剧。   坚定信心跺背汝,持续推动新能源汽车的健康发展骆韶。其实我们在业内也在把这个脉驴涪断,2015年1%是一个拐点境夯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台辅,相当于当年差不多10%的市场份额佩急,2025要达到20%的份额沏兼袱,当年要做到差不多400万台郸卡淖,才能达到目标客。因此我觉得存耸,2020年10%还是有一些挑战富荆驾。我认为到2025年镁郎填,如果电池做到每瓦时1元钱以内瞎车,按照同等配置的汽车苦,成本按照同口径的品牌米簇伴、同口径的配置算垛晚,大概比传统车还贵20%-30%涧诲,这时候国家财政一旦退出去以后藏,必须有相应的措施来进行补充棺。我相信第一修钵哇,购置税的减免梳楔耐,一定要延到2025翔懈,甚至于到2030临魂库,这是一个10%的政策支持斑,这点非常非常重要篇。第二攀,消费税岛弛茬,特别是对插电式混合动力车购,消费税有2%翱纷旧、5%-9%肋虹傲,如果在国家财政资金退出以后绢庇盘,如果这个要有一个减免的话筛东,这里加起来差不多接近15%-20%礁羌,这样把30%缩小2/3葡比拣,国家政策就扶上马境、送一程脊惹呢,才能够让新能源车更健康噶第。   齐心协力柬,2017钱褐,撸起袖子蜕,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪木:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地写,万象更新答拷,这是中国新能源汽车的春天顺梧池。从2014年的小荷初露层,到2015年的急剧拉升立白甜,再到2016年的高位放量卜矫,可以说经过三年的蓄势份钨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化冲光。牛市的格局基本确定仇啡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标繁,“十三五”叼车舶、“十四五”和“十五五”期间肛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%面、30%和33%窃穗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代旗咀,继本世纪初的“黄金十年”之后纶淮科,下一个风口即将到来途。   毫无疑问撮荚,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇急甩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役倪澈标,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化使逛澈,值得关注锈艇闭。我们总结了一下这些变化钵紊,有三个方面的特点疥痢:   一是市场的形态改变了熟糕。   从导入期迈向快速成长期缄靠,刚才欧阳教授称之为成长期鸵,我们在前面加了“快速”两个字踌秒眯,有待商榷奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府薪,成为消费主体差,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙乒,新能源汽车从政府的示范运营起步东,不断地向私人购车靠拢舒传办,临界点已经到来!有统计表明呐糙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%帛洪涪,预计今年将进一步提升到70%左右俺蜜喘。大家知道个人购车时代是产品为王的时代坍,要在竞争中胜出刻帕伙,就必须以客户为中心旅,以市场为导向狡融,树匠心凉,出精品璃缺。   二是竞争的主体增加了郎薪派。   从少数先行者的竞争剖仆碑,演变为全员竞争权配,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手慈闲婚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划扦,包括这些国际大牌贡,比如说戴姆勒睦畴、大众等等跨国品牌蓬惭紊,通过合资强化了在中国的业务布局淋乱。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点舵。有统计表明触,从2015年开始投,全国新能源整车的投资项目超过30个问,总金额超过了1000亿元矛,总产能超过了300万辆垢袒芒。当这些产能陆续释放枢,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代氮活沏。到那个时候布,竞争将回归本源咯,那就是技术鸵碍、产品和服务琶。   三是行业政策转向敌。   从扶持补贴过渡到监管引导写,政策驱动弱化筏颊、创新驱动凸显赂卑牡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整狮廖,产业政策呈现出四大趋势欢倡:   第一拆,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境磋茨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二窝,通过准入羚勾谴、销售靠菏绵、使用环节的标准发布躺,提高行业的门槛烈,净化市场环境;第三勺凉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局发逻繁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度耿勉氯,让市场发挥主导作用;第四拒,通过电池目录和技术路线图的发布妮协堂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累刚闹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资跺、以市场换技术”的这种所谓的“老路”忿。   本世纪的前十年婆,可以说汽油车高速增长毁,成就了中国汽车产业的由小到大敢。接下来的这十五年铆,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强浮虾?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”舷胃,克强总理也讲闺,“发展新能源汽车任窍,是培育新动能锌链砰,发展新经济的重要抓手”枢瓶。中国政府凭借新能源汽车廖峭,特别是纯电动汽车爬龟,引领产业升级赣,谋求弯道超车耐拌未,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈吼哎。   继高铁蒂俏疮、特高压和核电之后节睛绩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”骚店,这种希望能不能变为现实熄侗师?还需要我们全体汽车人的共同努力刻位。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早藐七,目前已经基本建立起了一定的先发优势拱驰多,把先发优势转化为领先优势嘿冲鳞,是我们坚持不懈的目标犊贫吧。而要成为一个真正的领先者狗猛,只有创新吐惕纳。创新就是从零到一趟,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件柿划翔,用全新的方式组合起来蹈促,去创造新产品高,去创造新的生产方式和商业模式睫方腥,去开辟新市陈恕,去整合资源辰坷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商狸谎,去实现新的价值创造昧内。我们将以创新为最核心的驱动力入,全神贯注姬,聚焦技术恫漠,聚焦产品胜桶,聚焦资源谁判,聚焦市惩⑷汉;以心无旁鹜的聚焦战略姆己,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志取力缉,实现北汽集团领跑的梦想醋胯。   借今天会议的机会勘顺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略识,也就是刚才谈到的四个聚焦枯:   第一吠创捍,聚焦技术琴拎敖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖朴,消除盲点忱。新能源产业最核心的技术就是“三电”旱,此外充电和续能技术庭、激光雷达等汽车技术腐,以及轻量化的新材料呢凛,石墨和锂等上游关键资源桃咕,也是我们需要掌握的核心技术和资源玖。这些技术和资源拜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蟹,我们再难也必须干瞧,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作坝,各司其职碾,对新能源汽车关键技术进行各个击破茎滴。北汽集团将在政府的指导和帮助下胳旱互,在北京的经济开发区誓赎,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心枚。它由研发创新中心仕碎、全球营销中心斤殊本、品牌体验中心馆、联合创新中心等五大部分组成份科瓢,将建成从用户研究纯、概念设计缴氢、前瞻技术论冠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地畏。   第二毛筒券,聚焦产品扳。   产品是企业价值的最终呈现侈淡吐,是我们寻求客户认同的物质载体头白。高度契合用户需求入,被用户接纳讣连方、认同的产品才是有效的产品畴骄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比豹,我们的产品在续航里程蹦擅、成本控制潮坪、整车品质徽盗、产品线的丰富度方面细,目前还存在着明显差距取瓮。打造新能源汽车的产品力竣砰,我们将从以下几个方面努力膛巴:   一是凝练拇火默,集中北汽集团的优势资源掏宦,打造若干款明星产品赌。   二是做好差异化的文章氮,精确地切入特定的细分市场物先。   三是做好迭代创新馅怒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泼高冠、网联化屡钳、轻量化技术应用到产品中糯烷祈,并根据新能源的技术特点蒜隘,开发设计全新的车型平台险沧独。   第三谜剁,聚焦资源械。   21世纪的竞争共汤锻,不再是产品的竞争怕辑蔚,也不再是渠道的竞争帽蔡,而是资源整合能力的竞争黄。新能源汽车全产业链更长宪切、体量大瞪角铆,包括整车睦悄悉、充电基础设施传、智能网联倦仑、无人驾驶以及下游应用在内堵河,整体的市场规模在10万亿元以上镜。   然而资源是有限的氯陵胳,优质的资源更为稀缺疗克鹅,新能源产业作为朝阳产业响瘟且,资源的布局与传统车完全不同涡胆佳,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态猎财,瞄准核心资源和稀缺资源休侮,提前布局忻链肆,将其纳入到我们的生态圈之中勿伟淬,北汽集团将围绕着创新链剐、产业链都、市场链敲袱、服务链和资本链这五大钠福块蔷闯弹,通过新兴技术的孵化测释雌、成长型企业培育饰、产业并购整合等手段屠沏刀,实现关键核心技术的突破与领先滇壁,打造北汽新能源的杀手锏回受,谋求长远的发展献寺,实现对传统汽车产业的更替悼细皖。   第四碎戳帅,聚焦市场唉快。   市场占有率是关系到产品的关注度芦、品牌影响力的重要一环黑,目前我们在新能源汽车市场的拓展车、品牌传播露哨、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面纷凑吉,可以说暂时走在了行业的前列令镭。下一阶段挥弛,我们在继续发挥自身优势的同时担牡洞,还要加强对市场的精耕细作险,对不同市场进行分别覆盖凛,不断扩大自己的势力范围豪济。对公务市趁础,我们将根据公务车隶、出租车貉、城市物流料扑、城市租赁驳川饰、城市公交等不同领域的特点虚稍,把规律琢磨透娩顽,在品质差异化赔木、品类差异化和品牌差异化上做足文章描鸥灯。对新兴市臣,我们将引入汽车的共享理念罕鹤暮,做好网约车市场开发鞭萝,打造国民车婪牧饺,切入经济型纯电动汽车市场箩涧哭。同时壬认,通过融资租赁等手段阀欺副,对特定客户资源进行开发腾可。   各位领导失、各位专家肯仇、各位同仁赖,“阳春布德泽删超,万物生光辉”辣吭胜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启兑,新时代近在咫尺衰,新机遇触手可及翁,新梦想指日可期扯,让我们以自力更生醋、艰苦创业的进取之心牧龚,以敢于人心乃骄,勇攀高峰的凌云之志藉习事,撸起袖子活痴悔,真抓实干侯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓肉诵:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蔑卉樊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录矫:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年却,我认真思考之后灰,认为这一说法不无道理磨焙。我想可以从两方面来看醒脊妙,一个方面是从全球来看痘齿拼,在2016年这一年差,发达国家主要汽车生产国铂鸡冒,包括大型汽车公司卤郴,大家对汽车发展的低碳化啊、智能化悔鳖、信息化取得了进一步的共识械尘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点馅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中戳汝。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话炯,但是说到了要害撩唬磨,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拱,守成者将面临巨大的挑战”麻。而从国内来看褂巍,我从调研中发现孟输,很多企业由“试试看”躺,转向了“铁了心地干”褪,把电动车放到了公司战略的中心地位涎。    刚才李书福老总讲的他的规划陵片辫,到2020年氓腑、2025年查弊,电动车的比例要占那么大剂,新能源车占比那么大朔。所以他真是把这个当做了公司战略的中心哀步济。    另外耸授彪,在这一年当中掏凶,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿糠,一个是企业的研发路径在变化扑,由燃油车的引进惟微、消化澄、吸收人娇颁,正在转向开放条件下的自主创新撩,各个企业对研发重视的程度库、研发投入的力度是前所未有的化卡喇。另外能墙绿,由于我国电动车产业化走到了各国的前列森胆猩,这样就给了中国瓶胺,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会陕秒。另外褪,有一批没有退路镀澳,专注新能源汽车的新兴企业饱,他们没有存量的拖累泰梆,他们的思想更加解放九邦饥,这些新进入者带来了新思路坎杯、新创意堡事交、新发展路径凑踌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路弛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路宽,对我们汽车人来讲会有新的感触壁。    新进入者带来的新的发展路径弟鸿独、新的生产组织模式晴佬皖,给整个的产业带来了新的活力摹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径玻,我想这个影响是很深远的缸破。因此田瓶,从这个意义上来说效,经过孕育期的磨合享,现在已经开始有所收获笛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题灯茂。    以2020年为结点工丰妻,中国电动车将面临新的发展态势氖写峨,我归纳了几个观点酬板:    第一咯,进入2016年急授,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期些叉窃,在消费者购买意愿增强的同时搐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择黔。此时驳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现淬抒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿察关,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争夕伯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候洁,随着竞争的加剧韦写仓,企业间的差距拉大探笛,大浪淘沙的过程已经开始勃蒲柿,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量韶光。这种现象不仅反映在整车秆蓉,而且已经延伸到电池企业龟撵、零部件企业以及上下游整个产业链簿诡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获品冈。    第二酷,迎接国内市场国际化竞争停储夕。可以预计政府购车补贴淡出之时复,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日荣棺,距今只有四五年时间了凰。当前国内企业间的竞争只是一场序幕酮疥茂,国际化竞争来临之时才是真正的考验晃穷。中国的企业必须冷静地看到颧渡,产销规模大阮,并不等于竞争能力强承。我们与国外先进水平仍有不小的差距宦,重要的是技术基础薄弱还菏、原始创新能力低荡、核心技术欠缺亢堵怒、品牌影响力不足款瑞娃,这些带有文化色彩的软实力创田插,需要持之以恒的积累螺薪,“非一日之寒”蕉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点丧纠,提高竞争力的途径翱,不是等待企业的扶优扶强谜,而是由政府创造好的产业生态卉炔,使优胜者在竞争中脱颖而出污锋。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时开,就瞄准了国内国际两个市撤盘尥铡,产品设计函、生产工艺臣察、产品质量都以国际水平为准糠,我想这些企业他们会相对比较主动不理兔。    第三罗杭,向后补贴转型期的政府政策第湘喂,在既定政策支持的周期内风滤歧,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配疮冀,是政策能否顺利转型的关键杏飞小。政府的购车补贴是一把双刃剑萄嘘,当市场竞争格局出现之后畔匠,政府就要特别注意迪,不要因政策调整不及时而削弱竞争盒劣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蛔。因此羌炭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上函松,聚焦技术创新抱,加快补足技术短板娇疥桓,提升电动车的性价比关辜标。相应的哆杉,评价支持政策效果的窗口懂,应该由市场规模扩张蹈,转向竞争力的提升奸川榷。    具体地看购车环节的补贴帅泼,应该适时退坡禄盯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术峡、降低成本的能量伍雾,造成优胜劣汰之势胎。政府资金应更多地支持共性技术的开发咸疯、充电基础设施的建设秽。与此同时臣戌匈,非补贴性的那些“功能性政策”题伐,例如碳排放政策涎李、燃油消耗量限值政策火恃、零排放积分政策肚晾绍,以及购车许可虾灭、限制行驶之类的政策组合应及时出台哼,使市场产生稳定的预期侨枪。 第四坛庐叮,立足后补贴时期潍烂曹,打铁还得自身硬灯。    从十城千辆算起烤醒,各个国家发展电动车的时间差儡舱怂,给中国企业留出了大约十年的孵化期糠袱介,这是难能可贵的幢局柔。2020年腾,作为中国电动车的一个标志性年份粹,将迎来后补贴时期旧。可以预计扩门烘,那个时候直接购车补贴将淡出腐署咸,但功能性支持政策还将保持脱。在这种情况下溶拼,电动车能否与燃油车抗衡敖摆翻、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势锣汤脯,将取决于这几年的行动狡嘎。    我国电动车是在较高起点上起步的起清,总体经济技术实力已经今非昔比怕,如果把握得当官纺寸,以电动车为契机菊融辈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观剩毋伐,企业应充分利用政策支持的周期啡氰,下大工夫做好三件事塑嗡开:    第一答,人无远虑杀寿甭,必有近忧李,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略洗仙,并加紧部署与实施群。    第二碳秆,持续壮大研发能力坊卯,掌握核心技术富捞,攻下“不经济缔姜、不放心酚婆强、不方便”一块短板秸按,奠定电动车与燃油车抗衡的基础侯峨幕。 第三武,以产品的品质壤东、品味打造优秀自主品牌媒连,赢得市场的信赖宽钠。    第四虹府,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的旅搂,就是在这个期间承,一定要想办法在自主品牌上下工夫础侮。我们的品牌实际上在燃油车上粳问奠,很多企业下了很大的力量酒,但是应该说效果是有限的手度娘。而在电动车来说是个新的机会派搪坤,所以在这方面应该下更大的工夫力,通过产品的质量翻,通过产品的品味打造自己的品牌挛肺悔。    第五啦,要系统规划逢,及早部署“电动车+互联网”草抠。今天的电动车之热咐,并非由于传统能源的枯竭妥伞川,而是因为它有很强大的正外部性栓桓。电动车的低碳化勤盼、信息化忿轿、智能化的潜在社会效益只有与新能源蹬陕、智能交通狭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥卤。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能烷替努。随着这些方面的成熟点可趴,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题级庇搔。信息化颠沮滇、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点仑矢,这里有太多的文章可做田。目前辅助驾驶啦僚芯、无人驾驶已经走在前面骑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源使铅、智能交通涂黔、智慧城市以及5G通信协同发展膘旗喝、统一规划曙、开展顶层设计冕吝斧、超前部署缝沫灌、抓紧启动竞脐轰,引导企业的技术开发和基础设施建设顽舅,推进“电动车+互联网+交通”劣茄线,把阶段性技术成果用于提高交通效率拜识铝、降低物流成本涟宏祟、保证交通安全疽窗费,使其产生经济和社会效益庐导。    电动车发展的大势已经不可逆转其赤,向前看黄,挑战与机遇并存手。如果把握得当克,机遇大于挑战!    我就说到这里钒,谢谢大家!    (根据发言整理捍,未经本人审阅失。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺哄:李芳" "  全国政协副主席碳、中国科学技术协会主席憋绞唱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来醇、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲测迷捞,以下为万钢演讲ppt亮点实录丸:    尊敬的清泰同志傅、冠华部长刊、苗圩部长湾硼、解主任衫,各位来自汽车界的中外朋友们唬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计鞘系。上午抽点时间看了一下展览朝矮殴,给我印象相当深氰,有一个很深的感觉滥,这十几年来中国的电动汽车持续发展含珐,走上了一条创新的道路涕匠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期朵泛尝。今天这个会议的主题很好舵害兜,就是要持续地提升我们的技术能力裙,抓住创新新局面贰驰。我想就我们未来促发展痘缉哭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇狼,谈一点我个人的看法胺。从四个方面翰和:    第一艘,谈一谈我们这些年来齐心协力讽飘,新能源汽车所取得的新进展桐,尤其是2016年的进展特别明确什。    第二贬,回归深入基础研究臣涣茸,提升新能源汽车的质量和效益污。    第三萝败呢,新的发展趋势赫、新的发展方向彪痢,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鼻单返,随着人工智能的不断深入陡酬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇徘伪春。    第四比,我们怎么样更好的凝心聚力户,合力推动新能源汽车的创新发展抠羡衬,谈几点看法盘卧花。    刚刚得到新的数据突弦橡,有的来自中汽协会谐赔鞍、有的来自中国汽研中心几雾,数据告诉我们晶氛乏,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蛊羚,占新车销售比例的1.8%秀邯皇,中国的保有量达到了100万辆缉。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个棚,这里讲的是公共用的充电桩椽礁敝,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家驰。    我们的关键技术取得了显著的进步宝伤堵。今天上午我在零部件电机壤、电池碴害剔、电控这块花了好多时间礁妒唾,仔细地了解了一下情况叉假,确实和我们了解到的数字很相近系那苍。动力电池的关键材料发展进程加快黑、性能指标稳步提升奠、成本明显降低叫孪栋,从动力电池的单体串绿、电池包哄懈请、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进豁。一个指标性就是融,三元正极材料能量动力型的电池搭沥檀,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤镣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心汐犬赡、有些争议堆妊辜,好多同志说片,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标假,现在看趋势已经很明显饯。我们特别强调的粕薪,墓钠块比能量达到了140瓦时/公斤祈较雹,动力电池系统的价格澜隘,这个价格现在也是保密捆霜沤,但是总的说起来明显下降南,总的达到了2.5元/瓦时以下蜂息妓。动力电池的产能达到了100G/瓦时狄齐,世界上生产规模谦伐鳖,特别是在新型电动汽车的动力电池布搁瞄,规模得到了很好的发展博桓。    驱动电机技术也取得了新的突破臀戌搪。特别是共性基础技术进一步突破连,导磁硅钢椒、稀土永磁材料必、绝缘体材料溯木、位置传感器佩韦督,芯片的集成设计和电力电子系统犯浆,取得了新的进展帅锭。我也了解到靠就,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展碾刀。因此绊粒刚,重量比功率超过了3300瓦/公斤仁,电池峰值效率达到了97%钉丰火,高效区达到了80%呻。特别一些新的设计缆届亥,也对电驱动系统有一个很好的推动作用维蚀冒,比如说我们都知道抹冉,对于0—100公里的加速埔遣凭,对于电动机说起来炉叉盯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大广还耍,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鸥,就是高速公路上超车的时候陵纷卉,超过它这个临界点以后乳荤茂,这也是一个安全因素袄。现在我们很多企业从两个方面伙灌,一个方面扁,用双电机的技术来弥补后面这个不足细伪趣,第二个料啃很,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力挺圣,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展兰。    今年汽车界有一个新闻姐课庇,第一个互联网汽车走上了市沉毙恕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合虱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐惰赁叔,据说现在上汽的同志告诉我瑟,每个月销售2万辆菊搽,产能有点跟不上了棋,效果很好笺极,上市不到半年累计就超过了9万辆罐衡彪,成为荣威一个最大的销售热点础。在互联网大会期间舜悔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统庇寐普,搭载着北汽绘煽、奇瑞陡得碍、比亚迪轿车都亮相呐寥,首次开放了道路峦当,18辆车300多位嘉宾在试驶妥璃,当然评价各有不同途缆核,期望值也有待提升彭挡,但是勇敢的走出了第一步信,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿驮,做出自己的探索露。    我特别感到高兴的是栋雷,2014年我们就曾经提出电动化叭、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点兽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索德须倒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展钩洪人,从汽车到基础设施我恫痉,一直到停车场纯忙镀、充电站叹秃,包括各方面财税的支持间瓢骨,一系列的政策卞蕊涵。国家层面绦滇,从购置驳、补贴扑、税费减免顾庐蹄、研发支持估能、生产准入童苛硕、业态创新拓蔽砂、基础设施架复,特别是标准规范方面光季,都出台了一系列重大的政策措施烷,现在看起来落实的进度还是比较好的藤持拟。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论失推恭,这是一个开门的讨论估卧男,许多外资企业都积极参与当中聊,对电动汽车发展狠脖磷、新能源汽车发展寒囤嘲,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标孔诺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面察,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瀑踩。也是由于刚刚推出来急涝,我觉得很好闻,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见杏募,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见捐誓翘,使政策更具有落实性摔刹。    这里向大家报告一下翟,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革碘姑块。新能源汽车作为一个试点的重点专项畅,实现了从基础科学到系统集成房栖杠、共性技术集成就、示范全链条的部署凯,特别是在基础研究方面汲,加强了对基础科学问题的研究牢哦点。因为现在产业发展到一定程度的时候牵乏,要提质传爱、要增效外络廉,还必须要静下心来楷、回过头来从基础科学问题上下手糕梆,不断的进行优化歌吵铅、改善翅铃,才能获得发展苹。特别是这次的重点研发专项思,对于电动汽车智能化和网联化的技术涪睫,也设立了专门的课题落表,实际也是我们当时电机栓粮彪、电池俏廷融、电控的“三电”之一概,也随着时间的进展不断的转向新的重点搪墨罐。所以千溉憾,整个“十三五”期间的专项规划拔盆疯,将对六个创新链条款,就是全链条一体化的部署夸啃,38个重点研发任务卢功径,政府加大了投入居,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入脾承。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿恃项,首次突破15000亿乖上贬,更值得高兴的是遍岗,企业在这里边投入比例得到增强恍,达到了78%以上郊梦,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策碎焊、加剧扣除政策有直接关系沫虚。技术市场的交易量也首次超过了1万亿醇板醒,看起来企业投入的效率还是很高的型盾纺。    去年我用过这张图(ppt)剂爱,这次还用这张图嗓丛氓,对它进行了更新寂。由于时间关系搐,统计是1-11月底魂财卯,11月底中国产销量是402000辆贪熟你,如果这样算的话税河搓,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆梯,中国占了40万辆哀,就是占了50%蔑零韩。到2016年底甜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆剑,中国占了其中的100万辆疤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力丧氖毋,也说明了我们国家对于节能减碳靖、应对气候变化作出了新的贡献冈啊。我们虽然应对气候变化调门并不高缝缸,但是我们扎扎实实在做每一步记驳矩,现在无论是风狈体衫、光劳、水莱暗面、输变电昂,无论在技术先进浚歪、装机容量麻、发电量都走在了世界的前列袍,这也是我们作为一个还在发展中的国家弥毛,为新的发展凡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献变侈。    世界发展的趋势也是一致的爱潍级,低碳鸥赔谐、电动建谜署、智能化成为各国共同的选择桔邦京。美国纪酵、欧洲狗盼、日本缄,包括汽车企业福特链、丰田仍孔晦、大众都推出了它们发展的战略富蔼扰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划谷,比如说大众推出了它的“2025战略”烙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车嫂翱建,销量争取达到300万辆筹踢,自动驾驶要覆盖未才,在2021年提出全自动驾驶融滇储,电池也要进入大规模的投入腹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标查辈,零排放沫、互联衰录汾、自动驾驶汽车库忍轨,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力崎、氢燃料汽车娄平。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流樊烽、沟通侠桨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式热拍、增程式的混合动力汽车测簿题,因为他这里有基础建设的问题鬼谢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来其,就可以有电的情况充电开虎、没电的情况加氢籍从,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板暖竟,同时又实现了真正的零排放怕。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai慕九嫉,上次试驾可能还是8年以前蹲敝,我觉得汽车的进展宋怖,无论动力性腾习狠、环境友好性老、驾驶的舒适型都得到了很快的进步川,据说已经进入了市场坚。包括通用也宣布了在2020年以前倪赴饱,在中国推出9款新能源汽车船。我这里想说的是世借辱,中国的市场也是世界的市陈选,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的渡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展讹晌杜、参与竞争钩墨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业素,就需要我们来推动整个的发展妙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蒂瑰疟。 第二蔼僻钠,谈一谈我们对于深入基戳取,着力解决一些新问题的看法拣。    对于电动汽车附骋筐,大家首谈就是续驶里程镶,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志耽,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的陶。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鼎,一个明显的标志辟寡收,实际电动汽车能耗是和它的整备质量晤搜,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的撬罐哭。如果说单程的提高电池的载量且额齐,当然加入电池的载量车子可能要增强畏芹赔,车身的增强就又增加了重量涧,直接影响就是增加了它的电脑即炮。我们也看到一些装载高容量电池的帅嗣攘,虽然续驶里程延长了扮,但是百公里电耗就明显的增加了寂蠕横。因此蛾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高撬燎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的惯够、合理的规划彻。首先范菲,车辆运行的范畴浩市芬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位翅己,尤其是现在惩激觅,我们应对大气污染父,主要还是大城市集中思,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑没库摩。但是从技术发展上说起来冯翅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度颠、功率密度和整车的轻量化溉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准亲,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程深,这当然是市场的期望困,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题轿。    最近新材料研究发展很快嵌雄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用挖锑。有的朋友跟我说柏假,我们现在用的是石墨烯电池驮弟,其实说用了石墨烯是对的陌,但是用石墨烯全部来做电池刊,似乎从科学意义上不太准确井草矾。石墨烯材料慑儡骸,包括碳纳米管旧艘创,都有它优异的电和热的传导性能胳模疯,作为锂离子电池的负极材料添加剂稿圈,可以有效的降低内阻现娥茂,提升放电的效率哗,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话隘燎,还有助于减少介质之间的电位叔,来减轻电池界面的腐蚀性锭朴限。从这个角度上看梢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的是副鹅,当然由于动力电池负极密度提高了狭耻芳,对正极材料也可以进一步的优化懈,在安全的前提下净缕管,所以也可以显著提高它的能量密度富。但是由此而来带动的是全系统的技术进步烙蜕烦,就是说能量密度提高了赂般尺,同样的电池包里面可能有更高的载电量嘿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加吧石裤。所以在增加单电池和电池募佬境欤块功率和能量密度的时候董表,还要加强对于电池包热交换距离的研究换丘,来优化提升电池包整体系统的技术山齐,它也是一个相互关联的关系牢。    随着电动汽车的发展迁邓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计师釜。比如说电池包往往布置在底部淀,夏天路面的热辐射还是比较强的肛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理吐,从结构上来实现电池包的冷却杯舵,因为我们现在冷却剂就是这样的拾班捣,要把它放在迎风处阮退把,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计纯累幌,电池包也应该考虑到这个杏,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蛋。结合冬季放电的特征捎环介,我们还应该研究但编,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制肯胜顶,使它保持在合理的范畴之内黔,来逐步的解决冬天放电比较慢的东描、容量比较低的问题幢泵。总之说起来亨羔,我这只不过是一个例子讣疥,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础膝、关键羔佩平、整体的技术统一的来规划和部署窘等享。    上次百人会上我特别提出思豢坞,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术郸精魏,带动汽车制造的转型升级湃。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节讽焚诚,给我留下一个很深刻的印象室风,我和苗圩同志都搞汽车的悉,过去我们焊一个车身500多块钢板尘,用2000—3000个焊点接在一起输,加工线上全部实现了机器人毖勃。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身滔,一共就45个部件司辽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蜗,几个机器人协同操作脑。板件和板件之间没有焊接村力,就是直接的黏接队黄,加热黏接饶么立,远远看去就像搭小孩玩具似的嘎洽呕,几个东西装起来躺。更使我感到比较吃惊的偷剩畏,现在碳纤维的车身朔土疤,已经不需要在现场涂装了圭申,有点像我们当年装修房子泪痛鸡,先装地板再油漆散狄途,现在用的全是油漆地板浇。现在汽车安装上确实有进步筷径,所以我也很有感触阀容奋,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新忿,需要轻量化材料的技术耗猫,需要轻量化的设计献,需要轻量化的工艺逛杉冲,也需要轻量化的流程桶。特别是现在的汽车产业离艇残,包括内饰座椅使用的材料钝细海,也尽可能的采用可回收天寒、可再使用的材料淌随凄,这方面的技术也在不断的提高父齿,这个应该成为我们新能源汽车发展相,不光在车辆技术尘苇刷、而且制造技术流程方面全方位的提升竣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展槽摩董,今天我很高兴靖,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车撼频屏,更多的看到了我们一些互,像燃料电池大客车的发展嚎枯。很多企业大家如果去看的话容侩藩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池凤哭康,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料敛尉,比如说碳子捞盘黄、交换膜赁颇、双极板瓷橙,以及它的特性基础研究的进步密切相关店鹃伪。实际证明赐帮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中睦羔,也具有自己的发展环境的优势快力。我们要借助这个优势来推动我们的发展痹。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系授测,我们是不是可以考虑诬啊谜,尤其是在燃料电池研发的初期捍喀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用汲,这样可以有电的时候就充电庙、有气的时候就充气党,按照它的发展各取所需菠。实际从技术进步上挽派,技术发展的本身负空卤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用些对,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展衫悼,对于延长它的寿命忌,对于减少它的燃料消耗半居壕,是很有帮助的芒骄风。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用圣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用楷,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处盼。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点离柏。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域悉纱洪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向商虱。当然它们也在考虑蟹荒淬,我们怎么样能够更加适合中国的特点蛋。我们还不能忘记中国还有一个优势憨空新,我们在电动汽车走向市场的前期蔫幂讥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用协衰痴,先在公共应用撕、出租应用上去使用朝嵌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广敦幻,因为我们不可能全国铺开的建加氢站柔,必然有一些城市就可以走在前面爱,又可以来推动健康合适和快速的发展膏目。中国“11?11”又是一个新纪录苇骗肥,信息产业惜胎括、网购变成了整个市场销售的主流嫡丧,我们看了看徊驼,2016年快递业高速发展嗡芜,中国快递业总量超过300亿件投,平均每天8200万件包裹走在路上滥,用于业发展小型物流车清洁腥、高效的运营业应该引起我们管理者的重视轨虾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领抽扦晤,有了高端引领就有了有序的发展投促驼,放弃了高端引领就会低端充斥皇配砂,所以从这个角度上先缴,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色膊砷艰,争取使我们的汽车产业走上高端引领懦尖斯、创新发展的道路上士。    在燃料电池汽车发展的过程当中弛,深入开展了国际合作谎内。我们积极的参与了国际合作喇,开展氢燃料电池领域的技术合作吉铰,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目看星炉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议厘,组织国内的企业恨,开展深入的技术合作川千缔。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织钝,定位就是要建立一个覆盖全产业链毋锣登、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织钦督,在中国发起但并不局限于中国快瘦胖,积极组织管理以及运行机制谐宏掂,要按照国际组织来筹备狠毙瞄、搭建厂昏。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池椿佬叼,因为燃料电池实际用处很多拖腿,比如在通信基站侠瓣、备用应急电源啡痊丧,随着我们移动通讯不断的扩大火,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放抹、包括更新绵俯苛,都值得我们重视舵吼郎,包括医院的应急电池妇钾、安全防卫垢,包括我们最近在研究深海运载鸽闻擞,也完全可以使用氢燃料电池画妮蝎,燃料不是电池曝宪,实际是一个发电机惶锚喜,而这个发电机可以用在各个地方绣募然,最重要还是零排放的清洁能源斗讨,效率高但,能源密度也高泄钠镶。 第三娠稀,深思熟虑册斑剁,把握好智能化的新机遇缎。    近几年来聘娥嚎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展颈表。比如美国桶,白宫推出了人工智能的新战略赫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划巍,欧盟也推出了智能汽车的技术路线彪勤,包括日本的创新战略规划凸茫脖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会扰,这个时间恶补了一下人工智能的技术通想。中国工程院最近技术指出霖,人工智能即将进入新的阶段佰胃,人工智能发展有四粱泻享、五十年代了逢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展间。但是当我们信息化日益普及讲挤填,移动互联网佳修、大数据顽、云平台的发展避傲柿,信息环境豆枫霸、数据基础肃新拧、目标理念杯、市场需求都在发生不断的变化甘香库,将推动人工智能新发展藐苟,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段搅。因此麓免苔,发展人工智能也有利于改善人民生活盆爆休、提高经济发展的水平鸿、增强社会治理的能力裤、维护国家的社会安全效骂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图剁劝项,但从各国的共同概念和我们的研究毒,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素耙。第一穗,要降低交通事故和伤亡人数弛贾镭。美国的报告提出来鞠宋,美国每年有35000多人死于交通事故笺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的魄轨。第二晨,要应用低碳巾嘘刮、零排放绵盲、环境友好的运行环境揽仍。第三矾杀很,便捷袜,要降低驾驶强度擒胜拔,提高交通的效率抽邵伸。第四呐汀,要推动共享沸钒促,提高车辆的利用率鲁舷试。其实我们现在不得以所采取的一些限行低抛镣,包括交通的拥堵卸宛椿,都降低了汽车使用的效率纫沤,所以从这个角度说起来财傅匣,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的盲。还有瞬,牵扯到公平出行连吾,随着老龄化社会的进入沏辨撑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展边茎。    关于自动驾驶汽车研发进程粗,好几个报告龄竣容,有的人说无人驾驶健票儒,有的人说自动驾驶翻,有的人说智能网联汽车讽,都提出了汽车发展的里程碑篙杭挡,我觉得无论叫什么汽车降汹匹,都是说了这么五个阶段嘶尼,辅助自动驾驶盖、部分自动驾驶繁腥、有权限的自动驾驶斑嘲汉、高度完全的自动驾驶阶段红寞弊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点搪帕秋,比如说在辅助自动驾驶方面篇博舅,怎么样能使汽车感知周边篓,科学决策多,及时反应甫天。比如怎么让汽车能够与互联网连上裸侵玲,最后有条件的自动驾驶还得考虑车保手、网蠢换、路的联动夹摔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系镣,就是人闹退即、车屏鲜淳、网鲍榷、路的一体化帛魔。    辅助自动驾驶膛喇岗,实际这些年是汽车界一直研究的重点暗蹄谋,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多缅剐伐,有雷达膘霜位,包括现在有毫米波雷达赶蔷,摄像头每钉土,对外通信系统诚阔布,包括定位参婆瀑。与之相应的晾刮捶,刹车沮、油门谎、电子稳定系统涡酗衬、电助力转向等这些琶涪,实际在关键体系上惠封厢,传感系统篮、操作系统揭熔覆、中间和决策系统的研发瘦喀每,其实这件事也不是现在的新形势算江枢,早就在80年代的时候特,80年代后期就研发了防抱死系统缆福钎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系疤澄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全扦涤,包括防启动时间的空转娄息涕,后来又有了电子稳定系统辰,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度抗捅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展歪测。    传感器用到汽车上就有了测距的警示匡极,有了它以后奈蔡固,在90年代的时候峭鹤,我在德国工作的时候贾圭肯,车里边就已经有了尾随自驾忌没离,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走裸,不用担心连访冒。最近我看到了我们国家的好多汽车郡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应匆歧跋,一旦接触太近都会自动加一下速淡翰陇。包括我去年去参观长安阂躲姆,他们也给我展示了自动泊车系统玩臂,实际自动泊车系统我们在德国工作粮,90年代后期时候就有这样的设想繁疆,2010年我到德国去访问的时候斯侈,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型恐。实际很重要的意义蒲弛淘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起骚功,也得到了发展闲姬凉。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蝎硷。    下一步就是智能网联撵括舱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西怪猜良、看到自己看不到的东西痕喷佳,90年代初期的时候滩录钢,堵车情况有数字广播纪飞,数字广播就和我们一般的广播不一样舌,随时可以呼叫堵车的情况仁挨。后来有了数字地图和卫星导航戚鄙,就形成了第一代导航系统锰劣,第一代导航系统并不知道路况的变化醚,只知道路径的设计队冬啼。然后就出来了联网的导航抹戏,这也是这几年我们都经历过的事谐。上汽这次和阿里巴巴共同合作挠爽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张伞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起昂尚,这样坐在车里的人畦凸,通过导航孺墟、通过云平台就可以获得各种各样的信息烩,比如说动态的导航池恰、比如说加油充电站弛、维修以及各种信息的进入巨瑟摔,使汽车的视野得到更大的扩展嗓。但是真正要做到智能的网联汽车讳仙,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键剖逆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来溶亨胚,这就需要我们把各种信息交汇在一起酞士,来实现智能的决策控制戎辣。这件事情说起来好像很容易郴堵昂,实际也有很大挑战宝僧脸。现在我们一个汽车里边有两吃漓盒、三套信息系统枚促衬,有车载的信息系统挥,还有驱动系统的信息系统牛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通礁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程挖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯黑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备溉,就是快到地方要进行减速淌船,但是如果你让它自动驾驶的时候熄杉颁,可能它就很早的根据外界的信息来判断峭,让它调整好姿态粉诺档、减低速度青何,进入转弯以后在弯道里边再加速卑估。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段邢未,这种例子比比皆是暑晒。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体搽褥撵。因为我们电动汽车从电机绕、电池炕久、电控开始佳,电控第一代做的第一件事侣,就是通透的动力驱动系统的网络救,就是第一代的CANBUS系统培赫痢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制授铰枷,从这个角度上说起来宏诲凸,电动汽车是自动驾驶的最佳载体物。    当我们实现了这些以后垂掀,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战小。这是我们常见的北京交通的一种情况携太,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号胜传俩,去识别各种各样的高通奉,做得到蛊金,但是不保险隘多氛,这样可能我们就要有这些信号的发射器骇辩,让汽车能够知道这些情况但。如果再想使它往上走哪仓,能够实现部分的自动驾驶鲸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况欣缕,比如说晚上的雨雪路促,比如大雾弥漫的时候攫,比如尽管天气很好闪团慈,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰探眉,这些情况都需要我们去应对系垄,其实道路上也应该有它智能化的装置辑潞软,就是说有自动的能见度感应器入绷谱,应该有道路结冰的感应器堪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全标恋。我觉得自动驾驶最重要的还是安全田,安全是所有发展的主流钾坚详,而不是时髦巾嘘。我们在做任何工作的时候静孝,必须考虑人是坐在车里最宝贵睦、最要尊敬的东西芍疟璃,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全十、人的便捷份龚勺、环境的友好和共享失。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统睡,来推动我们的发展挟。    因此磊蹈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三氯、四次交流阮龋全,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议怪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构绷,这个架构的着力点应该在车载的平台航搏饭、在网联信息惰、在智慧交通的发展葱,我们要重点发展的是车辆的关键技术群、环境感知烧、智能决策口、执行控制具镀吧,我们要对信息的关键技术痛毒湾,V2X通信叼弗,甚至于将来车对车的通信系统恭洼摔、云平台埂仇皇、大数据桥丢瓣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制艰受蛔,这里也有很多不同的东西就辽饥。我们还要对基础的关键技术萌,高精度的地图培菜、动态路况信息渭矩、综合决策和操作系统宝。只有这样物扒,把人肯、车脚、网苦、路同步的推进塑悼,才能够迅速的发展蛙,否则又会碰到先有车捍描拜、缺充电桩的情况蹬蒋,所以需要我们今后的发展当中更多修详。与此相关的技术伦旧取,检测系统笑,还有一些法律法规体系狄劫踌,一些基础设施的建设拱轿赣,可能还需要更多的发展土崇空。 我们必须要精心规划郴力、协同创新瞪房,来研发自动驾驶的新技术耿峦。    一轻吾,安全俺玛、绿色纶高、便捷拒认翘、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标李舍僧。    二贰色挥,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉兼纪兔,多领域技术的融合鹤卸,产学研各方面的合作母,要着力推进协同创新标,这里边由于它是一个企业的热点锭箍,所以企业要成为技术创新的主体噶。    三拌,企业为什么要成为创新的主体巢宛?我看了很多规划姆,从现在一直到2025年哪焕、2030年凄烘唇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就铅诚,但是可以实现沿途下蛋捶蕉唱,从过去当中潍,无论是防抱死系统断尼、电子稳定赔仓惕、测距警示僳肋感、避障反应阜乔蘑、自动泊车都是发展的热点垦,每个技术都带来了商业回报收乌,包括我们在信息系统泡岁,包括这次互联网的技术瞪鞍搅,上汽互联网的实践环火赔,也看到了我们耿伎,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高期箔绢,只有以企业为主体臼,不断有新技术发展尽欺井,使它在使用当中获得使用程编丢,就能够推动它的可持续发展肥圣,所以它不是一蹴而就的事幕,是我们长期坚持的一个任务悉衔。    四侮送,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体拐凤,新能源汽车重点研发专项要广聚众智送洪把、精心规划脸秸抵,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蔡接亩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鲸,我也是觉得有一些东西包括基础建设娥任,也应该放多这个测试区里面去壤稍,使它在真实情况下运行能,才能得到一个健康和全面的发展坍蚕。    最后我想说梆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展入氦。其实我们用了十几年的时间实现电动化粮纺,推动了产业的转型廷,随着信息产业的发展棋捅极,网联催生了新的业态欠蓬姥,产生了新的服务业疮旱。轻量化带动的不是简单材料的替换瘁妨味,实际是对汽车产业的一种升级泞胆、一种转型咳,同时烂,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设吓得,充电网服务体系的建设椽渭,可能带来何止几万亿的新的增长点菇盒玲。我回忆藤嗓陀,在经济工作会议上总理说过一段话矾拢,“实施创新驱动战略的发展膝缚,既要推动战略新兴产业蓬勃发展奖,也要注重用新技术欠、新业态来全面提升和改造传统产业届似闭,带动产业的转型升级抠。”    作为结束语我想说搞,回归一下新能源汽车取得的新进展讳郴,下一步还是要全面落实政策显羚、着力开拓市场谱飘级、建设基础设施够、创新商业模式诚酚,把握好发展的先机财老。我们要针对市场的新需求全头,深入基础研究驼,攻克关键技术嘘,完善系统能力燎富,着力提高产品的质量和效益坞巨。要把握好汽车智能化发展的新机遇擅竿榷,要系统的研究心,精心的规划霜,要鼓励协同创新企业主体舰,大胆的尝试单识随,来攀登自动驾驶技术的新高峰峦坡,要凝心聚力悲,发动优势凹戳,动员各方力量鳖兔,完善政策措施顶,营造更好的发展环境管坛。    谢谢大家!    (根据发言整理豢巩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究嘛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉侧瓣: 陈理事长孤禄,各位领导池蹈却、各位朋友去冻秸、各位专家乓盟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法刹恐。我今天的题目是四网融合汝胶,什么是四网炬仁联?交通网秃碉、能源网令胎存、信息网愤丸死、人文网吨蜕每。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具起螺,电动汽车是一个能源的载体傅食,又是信息的载体姑,然后可以作为人文的载体幻吉。四网怎么融合防俗?怎么发挥电动汽车的附加值露山猜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦呸慈。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系护能,能源跟信息到底有没有内在联系耻齿肮,我提出一个储能熵理论供大家思考策。    我思考创新的要素监首,要创新首先要解放思想芍黔。解放思想要学习《易经》的精神茨瓣,又要学习西方文艺复兴的精神饱肝。《易经》是一个太极屡绍,太极里一半是黑衅行床、一半是白漏赡黄,但不是直线恋题型,是弯曲的独雌,黑可以变成白纽,白可以变成黑顷欣莎,黑中有白妨玖令,白中有黑妹姑孔,跟它对应的黑就是黑吻倘息、白就是白得。《易经》是变化手袱泡,有时上台访、有时下充尘,上时不要骄傲自满宋,下时不要灰心僵,是客观规律崇,都是周期性的关缔稀,我们在调整阀末,要注意平衡动力统一戈。    整体都是这样袄师惦,全局都是这样响,今天讲跨界煽,要学习西方的思想就是文艺复兴脊抗耻。文艺复兴的功劳不是在文化溪、艺术等等谭畴范,文艺复兴是解放思想舅。哈佛大学的校训追求真理吼。要把自然界的规律找出来解放思想庭年涝,自然规律造福全人类搭。伽利略颊,罗马教皇威胁他储,他不怕讼臀箍,他说地球起源被上了铁塔氰。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女李划,被叫之违反教义戎奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师氦,第一个米开朗基罗乳粒,他雕出一个裸体的美男子冀你踏,现在到处都是;第二个大师是达芬奇闭洪吠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看氛第,里面很不容易霓舵粟,从意大利借了很多达芬奇的作品宋。达芬奇不仅仅是一个艺术家堪,也是工程师;看他作品莫,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生朴冉抬,第一个从事解剖学覆。    解放思想考虑全局的问题避。文艺复兴第一要全局思维篓,第二要有天人合一的思维顽,第三是环形思维腑辣改。要考虑全局思维肠挨,今天做电动车目标是什么颁笆?有什么经济效益估、环保效益尾膳、能源效益房囱、民生效益矫凌热,总体总目标要搞清楚卡,一定要有全局的观念衬楼狠。特别搞智能汽车全局性更大梯熄。另外要环形思维浮率,要反馈挠甭。然后是循环利用的思维蕉。    创新毛丘,我把创新的要素跟大家分享一下睫家鼎。首先理念是创新之魂楔费泰。理念有很好的氛围逢,有了理念才有创意藏诗嗣,创意是创新之源访。还有人才请赫,人才是创新之本散东离。怎么能有理念镶赡?要有很好的氛围就,总结第一方面是合作精神降剂,开放示绒刀、合作署捐、包容救,双轮驱动编贰、增值驱动被惩劫、市场驱动岸胁鸽,通过市场的倒逼观。然后要有完善的知识产权保护啦,还要利用网络大数据给我们带来的好处弄淡慌。今天创新制高点是跨界融合躲射。跨界包括国界的跨界和地区的跨界廊容。“一带一路”我认为是跨界融合褂韦圃,一带一路是西方的伊斯兰文明高搐燃,还有它把科技锣嚎懈、技术殊巳垢、经济赤、贸易连在一起露,所以我们要发扬一带一路的精神殿。我是福建人也是漳州人狗轮色,一带一路开始的是殖靶辔Γ和下西洋螺墓欢。我们要跨界融合钮。    我接着讲智能汽车矗。智能汽车首先要有解放思想裳、全局思想考虑问题磊皆串。三个C缔癸,第一个要连接起来茹,第二个连接是要协调要合作母牢,1+1>2味蚊摩,那就是《易经》的精神屋靡恫。第三个虫蹲解,今天的连接是移动的连接骆看厢,还有MOBILE宿伯,MAN TO MAN茶静、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来悔庞。    今天电动汽车很重要的一个匙,大家买得起用得可靠冈嘘。智能化以后擅兜,因为有各种各样的基础设施和商业模式渺庆冉,我不展开了鞠。    从电动汽车变成一个智能的汽车裸,从智能的汽车再变成一个智能的交通铣微,从智能的交通再变成智慧型城市场干京。我们附加值可以产生很多啤困税。根据《易经》价值精神顿,通过交通网匈萌、能源网星存、信息网平、人文网可以产生无穷的价值机会灸。利用交通资源的全时空动态感知贸兽寥,交通工具的全过程运行管制巧轮,无处不在互联船、感知斑、管控和服务馈领。    怎么布局桔碧?怎么把电动车进一步变成智能汽车涝跑肪,如何布局智能网联汽车技术肥?我认为寺,不但对中国讼,对全世界都做出更多的贡献粹既,第一是制定网联汽车法规标准朗变凳、智能技术潘半歌、环境雀埃势、HMI技术锌、空置执行技术材、智能网联的实验蔫、网络和信息的安全纪全淘。    怎么做到网络和信息的安全视替绊?这是一般的云膛,怎么把一般的云变成安全的私人的云溅恨?有很好的结构粉天傅,处理器京、传感器碘俗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次炼拓。第一是收集材料贡控邻,就地处理桑响。第二是从收集材料到云之间要慢穆漆,一个是单点控制堡,能量控制或者功率控制戚。一个是多点控制翁袱鹅,能量控制或者功率控制幻茅,这是全局性的椒饺介。要及时处理陷,要经常互相认证超啊,变成安全的云霜释。    跟大家分享一下我做的一些工作少。怎么从理论上去证明这个是可持续的陇嚷餐?我一直在思考所有的工业革命恍,基本就是能源更新泪蕉匹。第一次工业革命碑,瓦特发明蒸汽机冬下讨,电话咯坦。第二次工业革命酚匡,美国抢占先机脓,电气化祁韧,主要能源专项与信息建设汲滤臣。现在第三次工业革命来了晌,中国能不能抢占先机渴清滥?我们要做新能源阂屠同,信息大数据时代谱掏囊,我们百人会能不能更好地发挥作用唐?今天早上的研究会很好四凳,我建议做一个尝试的机构圭乾,每年召开百人会国际研究会议辆,形成品牌每解。    信息跟能源能不能有机联系起来呢似雾缓?我提出储能熵的概念伦猩垫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量少溯先。一个系统里面假如是孤立的窜、系统是不可持续的瞬,一个是做功时昧寞、一个是废料是不可持续瑟。如果是物理系统财,分析储能熵久赎稼,熵代表可以再利用啦硕享。总的来说缚,一个系统熵不能增加仕,熵要减少肌,熵减少系统可持续碳。熵是储能熵侩,熵是不用的熵经惮,下一次可以用花呸。总的来说熵是在减少川。    包括中国的历史哪豌岸,中国封闭的时候中国就不可持续砍,中国开放中国就可持续坑骡。近亲繁殖以后熵增加不可持续惧盟环。系统要做可持续性趁履烦,系统熵要减少本,你的收入不能是单一的痊藉、不能是孤立的系统妒瞬汀。因为一部分是做功第睦垦,一部分是废料捻,从废料里拿出来歧聚添,通过证明熵减少强屠厢。从废料里面可以再循环赖,那么你的系统就可以持续了蒜妹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来恫清,后续需要时再利用的能量的熵恒,通过储能熵概念的引入存借,希望用来解释可持续系统的演化过程堵嘲沛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态半勒。    综上所述肋歇,不管系统是生物的或人工组成骸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入夹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰妗,而这些系统工程特点是体贯副,即使在系统研究过程中伟袍,一个熵有增加的过程酥佛,总体在系统不断迭代发展的过程中非脱喂,系统将进入熵减的状态另赴渐,因为系统具有自己生成复熵的能力腹舅,从而保证了系统的可持续性商非烹。    应用在电动汽车查巍,这个是分布式的发电必,这个是分布式的负荷缔称场。电动汽车就是分布式的负荷表汾,还有分布式储能顺,电动汽车有储能团佛、有电池逝芍。电池可以双向的羌故,分布式地发电矫哀括、分布式地负荷奖柑,在分布式的储能动钞急,这三个系统可以持续操扁辑,这是我要证明出来的朗。我证明只要你的熵是减少的茫妹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望末寞。    感知骡、认知垮、行动癸浆,不断可以纠正人的行为姜磐微,比真正的司机还要好睛局。    最后赶峰,希望我们以后的交通系统是舒适的痕篇、生态的轿恍、方便的和安全的啦凛。要做到这一点疮陇,什么是成功钡酶曹?因为里面的成功是3个S曙,SUCCESS堂风,在S箍播、E里面画一条线都是欧元跟美元圃,今天是国际合作辖屎,虽然人民币还不是当,是一篮子化的凳矩琳,人民币准备好了衬。ESY就是人民币钎。    要有六个眼睛导锈帘,有四个眼睛不够食。第一要把眼睛放在前面解放思想芍拧盖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蜂,电动汽车下一年布局市撑唇谩,也要有前瞻思维岔竿手。眼睛放在后面汲取历史教训寿份,要有全局观念盒。要看到旁边的需要钦垢法。然后要把眼睛放在右边学习欧美快,不得不承认高端人才密集地在西方郎木惩。所以把眼睛放在西方学习扇垦,它沉淀了100多年师蚀捶。四大发明中火药是中国发明的梨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的并杀狸。全方位都看到了九,所以英文眼睛叫做EYE啊。第一个I是Inspiration隶冗,有了激情可以有想象力屋,然后有创新太,但一定要融合任,一定要集成娥氏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题寥剩陡。科学要把自然归结起来膏穷拜,工程有十几种奥,要把科学绦泉、技术嘶茄、管理结合起来那就是工程乘,那就是要集成倦瘫径。特别今天要跨界地融合抛、跨界集成寄物题,这样才能实现变。但没有钱也不行钢亲刃,今天招商局也来了很多金融机构鞍搁,要融资茶抱。    谢谢大家!    (根据发言整理唯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠狗:李芳" "   回顾已经结束的2016年茸触,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展贯融皇。在政策的全面推动下阑,我国电动汽车年产销量再创新高炯,达到50万辆左右降隧,充电桩数量达到20万个俱拢,遥遥领先于世界各国娠。更为可喜的是赔蓉,在规模市场的推动下抠壬携,技术创新全面展开淌剖驮,技术进步全面加快舰五,正在全面逼近世界先进水平晃计。但是娠,在这大好形势下京博,质疑之声渐起革芯恍。比如哼喜祈,我国电动汽车发展主要靠政策推动丹弗圈,能不能持久擅宛颊?政策是否过于宽松鲸蓄禽,以致于出现骗补情况隧覆?另外略熟,由于发展形势良好抹,一些激进的观点也在抬头倡绿睡。比如羞刮,要挡住国外产品进入中国市澄の鹊А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车苟,准备放弃传统燃油汽车酞。    作为一名资深的亲历者腔,笔者认为柬履倦,在这新旧年度转换之际镁睫先,有必要分析我国电动汽车的发展形势幕赡壳,梳理其发展历程汞,以利于业界对形势有清醒的认识嫉放苍、清晰的判断犀,明确今后的行动方向钨。    一荒苛、我国电动汽车发展形势良好    当前炬辫屁,我国电动汽车发展形势良好涣顷僻,主要表现在两方面檄:一是电动汽车技术创新全面展开拐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快哎,技术创新和商业模式创新层出不穷傲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蔑施,比亚迪脸卷拨、北汽牵授亭、江淮袍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品慕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车变碗姥,而是专门设计的电动车俄想楼,续驶里程达200~300km甚至更多文翅,能效明显提高侩师,动力性汤示捆、平顺性闺、舒适性涪耍桐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纫。事实上缕鸽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布闹劫泪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市背。另外擎,我国电动大客车产销拓、应用占全球份额的90%以上肖,技术达到世界领先水平零徊。    在动力电池方面灵漂不,我国产量已超过日本分享沃、美国骡堪、韩国蠕箩镣,跃居世界第一涡能,且市场份额超过全球的1/3芭姥酣。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面戎旅,呈现高能量比淖储、高安全性笔慈虾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势藐。同时东,产品水平迅速提高慈乔帮,与前一年相比撬,平均能量密度提高30%搏坏龄,成本下降30%左右斯凶邵。    在驱动电机方面绿沸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机狸瑞碱,总体性能进一步提高郸棋令,成本下降30%左右睡邻斤。在电池管理系统昏寡、混合动力系统武坷、电动助力转向汝匙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面救,也都有明显进步栋头扮。    在基础研究方面卢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌喊遣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展甫搭,电池热失控姬挥、硅碳负极材料宿痊高、耐高温隔膜等基础研究进展也很快嘶娇烫。    2. 充电基础设施建设加快兰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下兔冯活,政府有关部门出台了实施细则苟,多个地方政府建立了城建邯咆茅、电力嗅搔祭、规划等多部门联动的领导机制匈替,大大促进了充电基础设施的建设速度际付。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上按霉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计伯踢铅,我国充电桩总数超过20万个炉冻,远远领先于世界各国崇纤创。    在市场带动下绊,技术创新不断涌现奈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术边、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法袄波僵、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术纺熟、节省设备投资的车端交流快充技术商拖茹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用圃忌。    在商业模式创新方面反肝挝,呈现出各类优势企业多种形式合作螺,加快充电设施布局肪、建设匡匈、运营的趋势稀暗几。众筹建桩渐失、合资运营矫裙两、利益分成等运营模式迅速发展毒既,公交车珊凌、环卫车坷粪、物流车瑟、出租车帮抹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模惜,广告推送棋、免费无线热点接入等增值服务开始出现雀善。    在互联互通方面纠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施道统,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段末,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成菏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定篙镁,以企业级五缉效、城市级监控平台为基葱静浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据烦翔、信息互通的国家信息服务平台即将建立骸疯骇。    二堵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说抚嚼,我国电动汽车的发展道路与美国煎琅储、日本亩沥、欧洲等国家和地区有所不同禄捎,主要区别有两点瘦形。    一是政府干预模式不同上。我国采取的是政府强干预模式哀竭适,政府进行顶层设计距,制定国家发展规划巳,多部门联动制定全面的鼓励课龋、支持政策啊澈涧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车崔困,在市场发展中不断加强研究开发此狄光,技术水平逐步提高;同时建水,充电基础设施建设逐步完善潞壤。而美日欧政府多采用弱干预模式常吞,政府支持共性查董、基础技术研究浦,给予一定的政策继夺遣、税收优惠芯兄,逐步培育市衬旃濉;企业则根据自己的战略规划彻,首先研究技术殊含蝗,同时有选择示孟郡、有重点地开发产品反。    二是企业战略不同坞袭牢。我国企业多为在政府引导下被动式发展涤牧,初期技术积累明显不足檄棱替,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显脆圃炔,产品方向受政策影响大合,各企业虽进度不同替让立,但呈全面开花之势丢。而国际大公司多为主动式发展兰,厚积薄发簧,技术有所侧重开炉堵,产品形成特色木,如丰田的混合动力和燃料电池袭蠕玲、日产的纯电动狸雀顿、通用汽车的插电式耻涝、宝马的碳纤维轻量化技术等围。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点糜。中国模式的优点是市场拉动技术发展屠琉软,不受油价等其他因素干扰屏瓣,迅速形成规模市忱勾谩,全产业链技术进步戎岭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟茬薪,发展中有不协调情况伴,如充电基础设施滞后矾饯久,部分企业盲目跟随席,发展不扎实斗熊店,少数企业以谋取政府补贴为目的腾,甚至出现骗补情况哨盒哺。美日欧模式的优点是技术扎实炯羞翅,发展均衡;缺点是市场发展慢艘弗擎,产品更新慢垢叼,影响技术进步旗群,受外界因素干扰缄翟,如油价低迷则市场难以扩大蛇配顶。    笔者认为萍捅斜,中国模式适合中国国情融诗盗。我们不应过多盯住充电难翁、骗补等不协调现象傅拘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上项雄细、技术追赶的大好局面杰。从另一方面讲稳,中国模式也有赖于我们的制度优势壁料,只有中国的强势政府才能如此运作笛昏,很多外国同行都很赞赏沤呜、甚至羡慕中国的条件逞。    另外具,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面窃,近两年有明显变化硕返。目前已经形成各大公司都在研究电动技术何瘫、开发电动汽车产品尝峦恕,而且各种技术路线都受到关注的局面糙龟狭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蕊丘惹。中国各大企业都重视电动汽车没有错擂漆拒,在现阶段已不能算分散重复稍赖,但难处在于电动汽车不好做霸侠趣,需要有很强的拈、全面的技术积累和投入涉。那些技术实力不够的企业广肯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前笔哺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理遣癸,而应准备应对“弯道翻车”的危险闺贩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过垦弦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时接痴睡,可分为几个阶段馅赂:当市场份额超过1%时粮律辞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%灌筷热,则意味着市场条件全面成熟尚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年顶充艇,又主管我国科技工作多年搽奔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结脸槽蟹。    对照电动汽车的发展闷竣私,在我国哄,市场份额已经超过1%;在美国和日本返频,即将超过1%币填。这说明讥,电动汽车技术正在接近成熟赊黑。笔者冒昧估计魂齿颗,大约再过5年左右时间羚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题筋阜,其他性能与传统动力汽车相当剩,加速性优于传统动力汽车芯毁囱,成本的差距大幅缩型;再过5~10年时间脸类胖,电动汽车性能可全面赶上杉松、部分性能优于传统动力汽车第床库,成本与达到当时排放挠拦、油耗标准的传统动力汽车相当翔。但即使到那时羔死,传统发动机也不会消亡糙慑受,而是电动驱动与发动机平分秋色扛纱季,或更多的是融合发展琶。基于以上估计沃弦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车冗性拳,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车庆,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展丸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作菠孟课,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理庇段券。2009年疙纯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研尉同琶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告庆花。回首往事嗽撕胖,扪心自问篱垛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的郸釜亢。至于些许不协调现象嗓抛,是产业发展过程中的必然暑童汞,是白璧微瑕篓楼厂、瑕不掩瑜莲牢箍。笔者断言倍,按目前态势再发展10年贪酣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界菲计,并以此跻身世界汽车强国之林砂衰。    三交聊娇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一桑纽,整车生产企业要更重视电动汽车枯揩。首先要制定好发展规划和生产布局截仇搁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视顽陀奋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调甲圈吐,不能两张皮北睡。其次要重视研究与试验辅险,需建立完整的不忿、一流的研究和试验体系娟金且,规拇剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统爱悲霖。电动汽车相关技术发展很快虚,要靠自己去研究发展干沪,别人的经验会很快过时操触,更不能只靠“挖人”搞产品啡放。再次要全面布局富工耿,围绕全技术链开展工作低辖午,不但要重视整车开发湾,还要研究电池和电机尉婆我,重视电池管理系统挞,这是当前我国的短板是碎清,此外还要注重轻量化和系统可靠性凯豁。    第二秒踢昆,要建立相应的零部件体系玩。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱鞘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的咎,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展患。    第三蔼畴,要开放发展惫牧半。需鼓励霸、支持合作伙伴引入先进技术和产品冒,像华晨与宝马犬孟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绘溅秸。历史将会证明苹,开放发展电动汽车会比关门发展更快绷碉。更何况怂,在全球经济一体化的今天侥虚,关起门来自己发展是不现实的悼。    第四姜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作陈。今后相当长一段时期拦,将是传统动力与电驱动并行发展幂笆苇、融合发展的阶段奋,单搞电动汽车很难成功封磊。对于只做电动汽车的特斯拉嫌,笔者并不十分看好庐韦。    2. 对产业界的建议    第一句,要加强合作焕。需沿产业链紊尉人、跨行业合作菇挟,整车企业要与电池企业艘芍千、电机企业拇骡方、其他电动系统生产企业深入合作靖。以动力电池为例熊,需要电池设计与正负极材料蜡撵、隔膜伞杠先、电解液惦陆、电池制造装备壕、试验装备兜颧、电池管理系统全面合作翔澄半。优势企业和研究单位要分享成果强泊沸,互补短板顾膜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件陇,要形成轰轰烈烈的大协作局面昧猫,合作创新腊陇零,百舸争流炊,才能迎头赶上并超过世界先进水平奴辖弊。    第二旦,要注重实践隧。汽车产品与其他工业产品不同炼妹盘,一是使用环境广且复杂枯戎,二是生命周期长睡篱,三是对可靠性汕、安全性要求极高墩搅慰。这些都决定了仅在工厂菜高卉、实验室不可能完善产品垛丘线,必须通过多轮的使用实践乓权耙。与电动汽车产品研究开发相比购,充电过程更需要实践舞。像电动汽车充电过程这样长时间赌郝、高电压次特贸、大电流铆等长、室外城豢、无专业人员值守的工作状况晶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验崎陵硼。    第三乒冠酵,在充电基础设施建设与运行中贿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善激弹蹄。充电基础设施建设是一个新行业骑惋蚊,在管理上涉及电力栋蕉、规划宦夺、城管泰、工商管理等多部门馅辜碳,权力交叉荒翰顿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制双剂,利益主体错综复杂释沧。单靠一纸文件不可能面面俱到蒲,必须经过相当长时间的实践摩辆,完善流程新衫,积累经验汕郝。    第四牟,要加强标准化工作校。领先的研发浚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳晒佟,而及时总结经验谷蒜微、制定标准又能为继续实践滩江纶、创新提供重要保障日还圈。当前闯极创,恰逢政府推进标准化工作改革潞,要求标准化工作密切结合生产狈、创新实践撬懈,要求鼓励发展更灵活识卿宛、更接地气的行业标准问密敖、社团标准睬颠。对此弦喊,业界应给予足够重视羌申衬。    3. 对政府的建议    第一嘲幸,要保持政策稳定氰晦槽。正如前文所述春,我国政府的强干预政策非常正确柏,发挥了制度优势茂截污,已取得很好的成绩绣,应该继续保持灸。电动汽车的发展涉及多个行业嘉吧,需要长期积累派氏,需要几十年的时间才能成就大业事栏,切不可存立竿见影蹄、一蹴而就之心龋歇。    第二侩家,要及时对政策进行微调和补充完善陡狙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列却贪狈,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴脓,又由于此项事业发展快凸,新情况垢、新问题京浑、新技术层出不穷窝省身,因此及时应对泪杭、调整辅、完善是必然的蔫。    总而言之党壤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道咯谩哆,迅猛发展正当其时萌醇便。笔者衷心地希望朝野上下撮狭、业界同仁能认真努力工作唐几热,自信且坚定发展瓷。假以时日肠测妇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流汕捍,并以此为契机效逼,跻身世界汽车强国之林凉赋牌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蓖理犁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年慷纠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题鲸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日漠肠帛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示层。    他认为聊,现阶段匈,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题酪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配枚,但从长期来讲末葡乖,新能源汽车技术发展路线要从电动化次、轻量化苟鹃衔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合祟犀、轻量化与制造生态化结合介、智能化与网联化结合猎。    尤其在电动化方面喀,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车涕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力娥称黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力号,就是家用主流A级轿车眯,在性能价格比上与燃油车竞争茫毖。目前全世界都在朝这个方向努力摄筷,如特斯拉Model3髓寇、通用Bolt砷卵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车绅。”欧阳明高说厂魏窜。    欧阳明高说榔,但要满足这个要求猾,电池必须降低重量戌涪、体积以及成本魄。此外叉秦,电池的比能量必须大幅提高弊拟,达到300-350瓦时每公斤表甭汾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标式段。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知登,锂离子电池发明至今只有20年井壁,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蜜市,2007年第一次在日产聆风上开始使用灰劝,可见动力电池的进步非常迅猛董。”欧阳明高说狙拳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期泵饶陆。    但此前涧岸隙,主流的观点认为辖僳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比详婪伙,从性价比来看鬼痰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围采,但现在随着锂离子电池技术进步肮,里程提高一倍嘶磕,即在300公里的范围内既锯拖,仍然在性价比方面有优势兜奋池。    从技术上来看识,在单位重量订怀懦、单位体积下储存的能量越来越多仿,成本越来越低观方,才能体现出电动汽车的水平和技术李晴。    一个好消息是板,我国电池成本每年大约能够下降20%糜。据介绍挝赐,五年前贤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辈,去年平均价格为2.5元左右衅衬眷,2016年为2.2元蕾炕冗,考虑到大量的电动汽车是大客车党覆河,其电池价格相对会比较高一些肠俊刷。    “现在国内开发中的电动轿车心档,最低的系统成本在1.3元每瓦时禄憾,单体成本在一块钱左右挝轨。美国通用Bolt电动汽车抠伞,单体成本为150美元一个千瓦时贯。”    如果按照这个标准墙嫉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到句驰萎,但是按照现在2.2元师厢革,逐年减少10%到20%午,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现煎冲滥。    “加上循环再利用做到1元捆觅怠,也就是说朝漂,一千瓦时电池一千元人民币之内烈幌噬,是可以做到的嗽。”欧阳明高称泻谷。    对于具备性价比弹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说床念管,现在一百公里约耗电15度亨兴骇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内虚酒,接近10度电一百公里脯柯宋。    “要实现这个目标甸本,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗假恳。目前电耗的降低空间还很大糖返衬。如果能够实现上述目标边苛,一百公里的成本约在一万块钱烽谰,如果电池能达到300公里就是三万块钱薄竿搓,考虑到使用周期内省电和维修省钱鼻,将具有商业竞争力谭兽吵,这是电动化下一步最大的目标街。”欧阳明高说疏屠当。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出阜枢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嘶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沟屑托,但仍属于比较粗放的发展模式卞埠鲜,今年电动汽车发展逐步趋于理性靖洞。总体来看蔫,走到今天需老,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位瓢。”欧阳明高说磊帆接。    事实上辜洼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一匿池淳,由于销量超过全球50%以上冠洽侯,在国际上引起了强烈反响米逆骡,无论是政府还是厂家椭妨,都感受到了来自中国率先发力的挑战来雌嚼。更值得注意的是夯,2016年如德国大众和日本丰田茧冻,纷纷调整技术路线劝填,加快对纯电驱动的转型楞。    不过隧襄屏,纯电驱动的战略目标霜炼琴,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展判警。对于混合动力技术来说驮胆,传统的汽车强国沮、汽车大公司比我国更具优势逃辑贪,如丰田路线就是先做混合动力黑,再做插电混合和燃料电池谷。    由于我国率先发展纯电驱动婚特访,带动电池产业的发展达到了世界前列镐,电池产业规模达到世界第一酷,总体水平位列国际前三皆旗络,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平宫腥,我国的动力电池产业链凰,尤其是电池材料精惶,如正负极材料检彤,在国际市场上的占有率第一铅旱。    “在此基础上似辩,我们以纯电动力系统(电池牌、电机刻腔、电控)为基础平台盒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利间请拢。”欧阳明高说汾良。    据其介绍妥唇,目前我国插电式技术发展已经取得进展鲸拾良,比亚迪秦古返、唐逗监、上汽荣威550颅滥搞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力陶虚,无论是发动机方面慈,还是混合动力装置上堑,都取得了突破舍。    与此同时灰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蓄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力苗停。    “这是一个渐进的发展过程玛举麓,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争把辞。”欧阳明高说蝎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项锤拍辈,有效的回避弱项竞争伪担,有利于我国电动汽车产业的发展磊,到2020年之后撅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进版、同步竞争蓬锤敛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖峡冲:李芳" "  编者按擞:产品价格区间一下提升了近40万屉磁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战桥氦等。以安全环保为标签的沃尔沃如抗,产品质量是其立足之本付。无论是国产车型还是进口车型陋虑,质量都要做的和安全环保一样好尼懦兰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑啼号搭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值绘鲜,安全与健康至关重要期估,但在中国市巢曰袄臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瑞糜磕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家栋熔,到底该剪哪一根线控臼上?我心里清楚仇日,如果我剪错了楷恳,我们可能就崩溃了卑井撕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态钞访莽。在2015年整体经济增速放缓般边、股市震荡捂涣瞥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下哪洽,2016年的车市本不被看好乏。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声破。1月6日赡汞头,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售芦嗅,沃尔沃对此解释为鸵赐胖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器莫烈店,更是提振销量的助推器揽唱防。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号毯的环。   6月1日斜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职雄盼豪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年成极滇,具有十分充足的销售经验如。但用他的话说扇,他来自一个很小的市彻ㄇ恰,很多因素他都不具备祥努。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲筒酒蔼,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状偶岭内。6月1日入职醇纽,用一个月来熟悉公司的现状炯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”凰赖。然而现实终究是骨感的妹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆迫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆卞歌。   “做决策就像电影里拆弹的场景帽辟衔,我到底该剪哪一根线呢熟孝,如果我剪错了萄,首先所有的投资会无效庆绒辽,其次会影响经销商的士气腾晤。”陈立哲对我们坦言双瑞。   他这样的想法并不让我们意外临,台湾市场与整个中国市场差距实在太大肖才。在台湾砍干,陈立哲要去走访最南端的经销商览,早上出发中午就到了炽透,但如今这种管理方式已经行不通了遂堂。从前陈立哲的团队只有30人忱洽脐,现在变成了350人朴潦,他说现在同事的名字都记不完酪。   “就像牌桌上的一个赌局痊臂,赌下去有可能是回本的缅,也有可能就全毁了裤匙,所以我每天都在想我到底该怎么做丹。”每天该怎么做萄闹赶?这个问题陈立哲问了自己整整三个月聊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的秃,才能享受最好的仙情。”这句话像是说给陈立哲听的电写。   2005年铜黑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时潜,沃尔沃一年只能卖1024辆勒,一直到2013年5000辆的水平炯,再到如今年均一万辆的表现魂际娟,对于台湾这个小市场来说僵,陈立哲做的足够好逆,他对这个市场有着复杂的感情任掠惺。   调任中国市场做销售一把手隙,陈立哲说这很突然锭,他来自一个不足以领导中国市场的市场兄。对于中国市晨芡!,他还不熟悉跑掂沟,做市场工作要对文化空乱、变化逗需、趋势有充分的掌握稍宝,这最重要的三点陈立哲都不具备将起步,他唯一能做的娩怖撬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需耽蔬,相信身边的工作伙伴低姓,组成一个高效率的团队瞬酣谈,去解决各种问题惟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卜,首先做的是内部调整睬办。通过不断累积分析过去几年市场的动态咕磷,了解在什么时期使用什么样的手段悼蔑菠,反省问题所在宋榔稗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤反。面对三匠卑、四季度各项费用的下滑托催巨,倾听团队的建议甫的皇、做出准确的决策败戳、将优势资源注入到最需要的地方湘。最后将宝贵的经验分享给所有人规蹲,把力量从点扩散到面翅,从四个大区梅,再到全国筋任。   “所有的成绩都是依靠团队取得的桨,我只是把预算匣芭醛、时间等安排在它本身应该发生的场合屉。”陈立哲表示狡鲍衡:“我不是在讲官话芯,只是借着这个机会感谢大家吹。”陈立哲相信骑夯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的茅。   内部调整告一段落阶,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嗡竿烧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题浮慈。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间搁得,一下跳到80-100万慈,面向的客户是完全不一样的矗付茄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的卜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心暑乖,还怎么介绍产品小?这肯定是不行的耙捍奖。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门睛暴,“与高端客户接触逆茬廖,销售不能觉得自己比客户矮一截绩,与客户要做朋友飘酚吭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品箱方。现在培训课已经开展了实战模拟环节幢猛妊,我们在资金有限的情况下做到了更好味。”   全新的管理阶层抽,有限的预算檄超,面对重重困境溅簧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高赋喊擦,8-11月均超额完成销售目标宝倾鹅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩冒钠设,最紧张的时间督乳。“我有我自己的节奏客哀,我给自己两年的时间娥睹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争好铺具。”陈立哲为两年后的自己立下了战书羚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间逢,经历了两次产品的重大变动刃赁,但在他眼里这是最引以为傲的础堤洪,因为这些变动荆恨洛、变革都是从使用者的角度出发舜,也就是我们常说的“以人为本杭内安。”   对于沃尔沃来讲叮锰惰,最擅长的领域是安全松梦凰,作为三点式安全带的发明者荒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期能孩。但陈立哲表示肃,以整车品质来讲茂碉蝎,沃尔沃也和ABB并肩畏确凄,例如在底盘研发能力上戳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器贪荚,全世界目前只有三家在使用的煎圈,另外两家分别是法拉利与保时捷拓豢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瑞便,陈立哲也谈到抒徘:“沃尔沃其实也做过6缸贝韶、8缸发动机甫委,还有享誉世界的5缸发动机瓣。沃尔沃并不是做不到发蹭,而是我们可以用更低油耗设、更低尾气排放的发动机达到更高水平陷栋。这也是全球各国政府的法规要求输剩入,是大趋势告独。陈立哲说“这些信息憨蛇溉,只是没有在行销上进行传播罢了牵寿建。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产草睫粪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惨福橙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城缋取,改变了“国产”的概念煎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代溅坝勉。陈立哲表态道混旧讹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料谦似,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品课。沃尔沃立志从中国出发膛脑齐,以人为本的信念永远不改屎粕筹,值得消费者验证与了解盟。”   “沃尔沃就像iphone一样鲤,它改变了人们的使用习惯理。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例司:S90有三个界面同时提供信息吕,分层级的来处理车辆信息境。这一点很重要锨纹,体现了沃尔沃以人为本的精神闪。在设计方面齿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料马咀。用沃尔沃的品牌精神捌陌,再加上瑞典的风格赋剖,直接与德系品牌产生差异化恐水崎。如果从地域来看枚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡亩文鞋。   沃尔沃曾立过两个誓言诺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化烧巨嘎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故骸李,沃尔沃全额赔偿袭惹。在陈立哲看来沦巨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺纠乔。   陈立哲对我们讲道罢填奈:“在欧美拣,当太太怀孕的时候姓唐,男人会考虑买沃尔沃喘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据忿,中国作为沃尔沃最大单一市陈睢,11月共销售9,076辆新车耪皑佛,同比增长12.8%;1-11月期间噬处团,在华累计销量已达80,759辆氛,接近去年全年表现官苇。就目前的情况来看念,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高袖逻痹。   在经历过低谷期的沃尔沃彩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鳖五,这无疑是对陈立哲工作的肯定故,同时也是明年的压力慧乘睦。毕竟“十万辆”这个坎诺揉,沃尔沃早就有迈过去的能力菩怜唱。   2017年末痛当,沃尔沃S90家族将会陆续壮大屑,届时搪芭,S90 T4铝路轻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前价。对于陈立哲来讲诞斜,最为重要的是三座版S90础念。“S90的设计基础是以中国市场为主导的僻,是全世界汽车厂商算翁,在中国制造的单价最高的车辆锈刃募。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐匹登,“三座版S90可以达到世界各项指标建半,这款产品有能力改变历史淑徽奢。只在中国生产敢,以中国为核心的思维扰挟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了患鞋敬。”与此同时杆湘,全新XC60也将在2017年第四季度发布缉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒美,它占有沃尔沃三分之一的市场份额小,所贡献的利润更是远超世界平均水平单旱肛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人湾毕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力稗淬凯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任宫撬。“知道我坐这个位子的时候母猜触,很多人会紧张甚至惊慌揉阑,他们会很直接的问我畔,你行吗光坡?台湾市场那么邢督臣邸,你行吗构胎扇?”陈立哲笑了一下说道辣隘:“每逢这个时候铣,我都乐意告诉怀疑我的人苍,我将在最短的时间内做什么琳搞娄。”   两年的时间转眼而逝式滴,陈立哲手中的“牌”越完善坟废嘉,与主流对手正面竞争的胜算便越大悸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲午,未来还有什么是可以阻挡他的呢康?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋斧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺臣环怠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车梦恭临,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔搅维憾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验千摆氨。为了满足消费者需求唾横链,推出一系列活动迎合消费者喜好暮变娜。 上汽集团副总裁醋、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月牟侗,得益于荣威与名爵的共同发力京,上汽乘用车共销售27.5万辆钞媚稳,远超去年全年的17万辆鬼返痰。取得如此大的成就主要归结于以下几点锣距:新车的不断推出玛境跋、以人为本的理念及高性价比竞。    上汽集团副总裁垛超、上汽乘用车总经理王晓秋遣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访涪禽楔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解哥茫闺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解仍徒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺豁甸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车快嗽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔咆俯。同时茬肪侍,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义唾脱棱:个性而不小众肪截。    “上汽集团经过十年的厚积薄发隙拾乾,通过对消费者的沟通与研究滔揪,已推出很多新车型灯浪噬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缄仟。王晓秋还指出池阮,名爵现在的路线是个性而不小众藕,这就是上汽集团未来的发展方向随,上汽集团希望新的产品有个性竿畔码,且能让大部分消费者接受巧。    据悉卸,自荣威RX5上市以来匠哇,名爵锐腾也迎来了中期改款锨隘修,同时新车名爵ZS氦辜、荣威I6也蓄势待发巧彤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言淑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时朵偷侵,上汽集团也很清楚自己的客户群体拿。王晓秋指出妇,新车型针对不同的受众群体薄袜沦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的饰。拿具体车型举例誓五,荣威RX5更偏稳重拷肪灌,新锐腾则是一款属于年轻人的车疏委,新锐腾外形活泼偷,同时考虑到消费者的需求荣挤,我们对内饰也进行了升级弹卜篡,并增加了10-12万的手动版瘫,使新产品没有短板嵌武馅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时徘渐闺,王晓秋表示赁丢,“从荣威550开始绢饶,上汽新产品从设计到销售年,最后还是根据消费者需求来决定仍梅。”    据介绍劝髓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验微逻缴。为了满足消费者需求乓寸,新车不止在性能和价格上做了调整疾侥,还推出一系列活动迎合消费者喜好窘奔陌。例如劳焊,基于年轻人喜欢足球运动丹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网冀缔,也已纳入上汽集团新品类郎郴匹,预计明年新车65%会配备此技术冀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言如,“上汽集团一定要明白用户需要什么铝,为什么要买我们的产品阜臼你,带着这个问题糖,我们才能真正去理解用户桑,落实用户需求堆,使我们的产品极致无短板柔乐附,产品自然会大销层炔讳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大窘,竞争也日益激烈革扮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比捕垮。王晓秋介绍溃埃氮,名爵的价格基本与同级车持平骚舍免,但性能更具优势韶淋软,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹铰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示建,“消费者希望花更少的钱买更好的商品闷沽漓,就像提到的让渡空间媒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整腿领墒,从而应对市场竞争环境姑。”    产品有了好的性价比和客户认知度类,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁骨。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惋搂词。名爵经销店到现在也有280家左右年。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络漆遣沏,其实道理很简单锯入蜂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右泡滑恋,且不断呈现上升趋势芒椽褂,他们认为自主品牌的春天来了”幢诺负,王晓秋表示睫琳。    在被问及上汽集团未来发展方向时壕胶,王晓秋坦言哼冯,“首先团队要把理解客户需求晌、用心为客户造车变成一种自觉行动税,进而形成一种行为规范稳惊。其次应时刻保持警惕荆伙、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好喝势娩。只有这样罗惺蒙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力汞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴团:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布屯加溯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改窍。这些修改背后有哪些考量和博弈累啃汇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蓬。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面檬潦?   答歇赡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高函督嗜。一共收集了9246条建议仓,其中表态性意见7736条棚反,赞成的占六成左右;建议类意见1510条阀蹈题,占16.3%显认。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理藉、网约车驾驶员资质及管理撵底、出租汽车数量调控三个方面干磊。从数据来看携祷磁,不少人对“京人京车”表示理解霸,赞同的达到70%多饲唉括,质疑的只有12%涉。我们根据建议修改了125处鼻,不断扩大合规车辆的范围幕胜虎,让更多人参与“分享经济”删棘窗。    “从北京实际出发良,兼顾多方利益”   问刻疚: 为什么要求“京人京牌”性?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答奇缮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说等幕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鸽钦、交通拥堵伞、环境问题等“城市病”杜璃。在这个前提下顺,北京任何一项政策都不能“任性”枯,要从北京实际出发浑莆糜,兼顾多方利益磊谁乃。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆办戏,地铁最高日客运量超过1200万人次韶雷湿,公共电汽车日均客运量1063万人次汝耽,小汽车每车年行驶里程15000公里阔,交通压力与日俱增辰。但在我们的努力下筋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%芳太碉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制龋勺路。    总体来说石年,北京坚持公交优先的战略玫缄诽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充冗韶,对其进行总量控制在所难免箩勉凰。目前北京市绿色出行(公交畴、地铁夕、自行车凸、步行)占到71%琴曝廊,小汽车出行占25%蓟,出租车占4%脑劣,其中包括比例不高的网约车出行蘑淖。北京出租车改革的总基调是绥:巡游车改革盯、网约车规范构、融合发展帕、错位经营染玻瞪、多层次服务熔。我们力争进一步提高绿色出行比例绅函丹,为首都可持续发展提供足够交通承载力搜琳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问瑞皋: 政策出台之后菱膳牌,预计将有大量不合规车辆面临退出吼挫加,政府有什么监管手段确保政策落实到位贩?   答董: 政策出台前斑,我们和专家蜗、司机侯缄、乘客驹、网约车平台进行了多次沟通惩,决定设立5个月的过渡期枯。一是给合规平台轨苛、车辆确惹、人员办理手续;二是清理不合规车辆捻哼储、人员等酥鹿练。    从服务乘客的角度吹拇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行梁。另外剧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展姜趁,因此提出过渡期的柔性考量驮。过渡期之后持涟,平台要加强行业自律狈路骚,我们也要建立打击非法运营的长效机制畏呻,严厉打击非法运营抵恢、克隆车和价格违法行为九,能够更好服务乘客宫、保障安全懈纶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问抬蠢: 面对新的经济形态勒报,如何创新管理手段魂锋壕?   答窗: 出租车发展中没有对立关系税。网约车以网络预约融娠、快捷方便等特点疗肛,满足了一批乘客的出行需求诉伯邢。单从评价司机服务质量的机制看獭椭昆,就值得巡游车学习们邪:如何与派单挂钩甘,实时评价牟爱。但网约车也有局限性囤酗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管凶承蒂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势烂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的甭吓。你有技术优势将渺,他有线下服务优势试涎,为什么不一起干呢飞?    管理部门也在转变思路犊鲤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”魂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车项。通过推动巡游车改革及网约车规范吓,构建多样化服务体系帮锌,提升出租汽车服务质量冉虑跨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆冲备兰,在京注册用户已达218万人沪面幻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车陆戒戮,提供差别化服务蠕嗜。    “解决出行问题要标本兼治”   问踌限: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么孟猜攘?   答静瘦白: 群众出行问题的解决诺斗福,需要放在城市综合交通体系中入退,多措并举穆你旅、标本兼治极。一方面泻勤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蚊沦,需要加快构建安全构、便捷碎、高效席、绿色腑居、经济的现代化综合交通运输体系净才。到2020年魏贯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%爆。    交通设施根本是为人口服务酵搞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理券。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标唇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件突回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "   杨美虹透露逆粱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中歪,大东工厂扩建项目也投产在即米恰鹃,这些举措都将助力当地经济转型升级强。    在杨美虹看来染鄙惠,借助主机厂优势峦笨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时股希脱,配合外交部到德国进行推介坏错,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园稻戌缎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嗽咎,从而推动产业升级忻十疚。”杨美虹说灵薄护。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容截辜熟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者饲沧。最新数据显示聪堡徘,2016年1-11月渭享汤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆辰,同比增长11.2%币麓全,前11个月的累计销量脖膝椭,已经超过了去年全年农焦被。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任丛韩。12月13日促,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开急少。活动期间惕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访半崩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬淙摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)杠斤华,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济帝、环境和社会贡献等方面取得的成绩熟蜡。杨美虹向记者透露伦限同,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》砂惨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩扫事啡。    “在‘可持续发展’战略的指导下溪氛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则寒肥。”杨美虹说雾诞。    第一度,实效为先年。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蚕,“我们不做虚的停,我们也不做口号式的溃,我们一定要解决具体的社会问题袍泡卿。”杨美虹直言窍,比如BMW儿童交通安全训练营突,它是为了解决儿童交通安全问题泡。    第二嫩睬遂,长期坚持悼局泉。宝马儿童交通安全训练营眉朵,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅挤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年匈捎徽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营雌,今年是第一年做祟,未来会持续砷、扎实的往下推进景。    第三邯琉懦,全员参与旱梧。宝马做企业社会责任时谎妮鞘,会邀请车主构、经销商胎彪槽、投资人以及宝马员工肉翁,一起参与进来僧拜。比如宝马爱心基金衡哨铺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训继,提供指导;另外慷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部彭,定期组织各种各样的活动妊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略骆逼,将可持续发展贯穿全价值链缕妹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素安。”杨美虹表示固,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点混,主推工业旅游概念层低喘。    据杨美虹介绍橡家肺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园春面钨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导挝,助力中国制造业迈向高端焊,并促进东北老工业基地全面振兴提储。    数据显示俗,截至2015年底枪颅,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户烹,当年纳税额超130亿元人民币许。同时享,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会妈谅,就业岗位较上一年增长了8.6%糕。杨美虹透露那缸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中饱德,大东工厂扩建项目也投产在即能戈,这些举措都将助力当地经济转型升级黄锭。    另外噶妇,在杨美虹看来患,借助主机厂优势阑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淳林,配合外交部到德国进行推介丸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园厩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略错,从而推动产业升级泼崩府。”杨美虹说淀认。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "  本土品牌下一步怎么做实?关键是我们的差距是什么脖,下一步最大的点就是要提升品质河,当然还要控制成本构斤使。然后弥鳞里,就是我们的正向研发和平台战略悲鳖。最后吧认嫩,可以大大提高效率隋,如订货的时间是可以压缩的拧貌挪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日汇蹭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一纶渐峡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节视坚沮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述顾。    徐长明说力筹皑,怎么理解工业4.0肝度?这个概念是德国发明的谐米,现在在国内比在德国还要热丝。最近难,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念恕,我理解它的工业4.0的本质厢旗玻,就是怎么保持德国制造业的竞争力抖冬。在国际上晌假,德国面临两个挑战瘁岸藏:互联网大数据和云计算刷脓。现在缓通封,德国整个国家都在讨论且,怎么能够“不被互联网+”酗被,而是“制造业+互联网”令,这是他们重点考虑的问题嚏休赦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰抒窃马、宝马督徊、大众疤。在德国泊,汽车的需求是非常个性化的佛拧,在这样一个背景下计输,它要维持竞争力粕邓雌,推出了4.0的概念柬啥怜,核心就是智能制造软叔溺。他们主要的目标有四个方面饥取:提升品质嵌泵、提升生产力徒、提升柔性化脾认、压缩产业车骆,总的核心是提升竞争力糜伴。    徐长明分析诧,本土品牌下一步怎么做搜观?关键是我们的差距是什么干堕,下一步最大的点就是要提升品质瘫亲,当然还要控制成本膘淑据。具体要怎么做把?也有几点盎:第一疙,想办法提质控本弹媳。提升品质沁,消费者理解有三个颊筏:可靠性捆府配、感观品质脱然忻、性能竞。第一个维度当:可靠性是必须的兴款,现在光有第一个维度已经不够了陇钝,必须要加上第二个维度系:感观品质壬绷,看起来要漂亮劫苏咆。在此基础上又发展一步探还,就是性能的提升具冉。最近市场上卖的好的自主品牌韩,大概有12款车匣淳,年销量超过10万台垄通舷,这些标杆产品薪朵,性能上也不错恰鞘。因此覆狗,自主品牌下一步还是要想办法娄蠕,把这些提上去避荷吠,缩小跟合资品牌的差距动陵堑。    这几个方面的提升纠芥,意味着成本也要提升封穗睬,怎么能够控制成本吾?第二方面的话题醚须,就是我们的正向研发和平台战略破耙。之前橙卧醋,我们很多品牌都是“逆向研发”窍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车鲸狮蜂,拿过来拆解做测试痰,最后组装起来瓶巾。这个模式下跺渤丸,成本可能是略微低的昂,但品质喉孙恋、性能有很难保持欣羌比。现在必须要正向研究葡,从消费者需求出发矛,形成一个目标吭,对目标做分析田,只有正向设计协,既能提升品质性能仆,又能控制成本靡灯黑,像长城傅皖、吉利等等孤仆虾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了纺。    平台战略疽,在更大程度上控制成本涪姆切。他说付,我们的开发瀑,现在是一款一款开发的臀翰,零部件的通用性相对比较星俣帧,最近一两年来拌团,已经有两三个企业开始走平台化战略胶跺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车烯薪弄、SUV和MPV娩泼啥。这种情况下哗钾庞,零部件的通用性非掣俨猓好吗,同样是50万辆的产量喂尺,对零部件供应商的供应量更大吗,就能有效地降低成本未。    徐长明强调吭纠,对于工业4.0的精神本质还是要学的险瞥莽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标绅颂鹊,它做了那么多的智能机器人软杏桂,智能机器人都是带摄像头的僳读,在实施过程中的质量随时能够监测谷,然后反映到云端瘟潮,再反馈回来随时可以改进拎承。现在分忍,企业员工的工资水平越来越高猎妒班,汽车厂家很多在加班加点会,我们要高度自动化冲含,这些课要补博,应该有大量的机器人替代人工技。如果这么做了觅,可以大大提高效率慧署孔,如订货的时间是可以压缩的踢逗敲。比如伤鸡标,国内一家自主品牌淌,从经销商下订单冕栓其,到提供汽车产品最开始是40天朴暑角,后来缩短到30天雇瀑堡,现在可以压缩到22天赋枪猴,跟世界先进水平比还有一些差距抒。这也是德国4.0里的核心内容耸。我们不一定用他们这个办法骸牵谩,但精神实质是要学的仍。    他说岭挪,柔性化的生产也重要紊铣套,但没有前面三个那么重要速。在4.0背景下莲柔础,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法骨,而是学它的精神实质卜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷佳瞪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化健,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多促。更为重要的是绿下么,放眼全球咐,驱动这些变化的地方就是中国却恐轰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷傅录蘑。    12月11日怂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭伲虹桥落幕铣男。经过36小时的激烈角逐佩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出荡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利獭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示精,今后的五到十年锚,汽车市场将发生前所未有的变化慰。未来炽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务手缔。可以说胆,未来五到十年汽车市场所发生的变化铃砂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多虽扳和。更为重要的是扦毁,放眼全球倒,驱动这些变化的地方就是中国享惭冒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蜗勒锋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说艇,作为企业磋梁,捷豹路虎非臣海看重年轻人的培养幢。在全球噶精四,捷豹路虎共有2500名管理培训生抵缝栖。过去三年势娜举,我们在中国也培养了30多位管培生广呻边。此外秒巢霉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家莫切屑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才轻寺距。    在赛后的媒体分享会上惶贬耍,两位获奖学生代表分享了各自想法堆席,及在比赛中的收获楼。同时炼,睿侨森便、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瞧但。   问工施:捷豹路虎为本次活动提供了导师嗡,请问这些导师来自哪里桂浆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业卧吼怂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位恢嘉邵?请学生们简单介绍一下自己的作品秤,获胜的原因是什么修?   睿侨森泛腊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师湍农。一位是捷豹路虎内部导师逼刊冲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验毖,包括对行业发展的认知宠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息辩、视角和指导凛嫁庇。这两位导师全程和学生团队合作癌,提供专业意见砂挪,帮助他们取得最好的成绩谁溺。   潘孟涛掳涎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会棠,包括今天的学生闹矮,将来都有机会进入到我们工程团队令呕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鲍态,可以来到捷豹路虎学习和发展骡棋热。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里痞,再加上扎实的专业和技能透赤昆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会裂掇。   睿侨森邢: 作为公司的管理者冲逗,我们非承刖ぃ看重实习生溉,我自己也会手把手教给他们工作的经验敬。不管是本科在校生还是毕业生摄距骂,都能给我们带来新鲜的血液筐龋反、新鲜的想法蓄禾瘫。    同济大学袁旭萝魄忙:首先琼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌牛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行班。    我们都来自同济大学汽车学院急靶,团队成员有两个来自汽车工程方向疆每策、一个汽车营销方向春、一个汽车设计方向递哥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求传,围绕“以人为本”纬首,挑战的是都市环境里的出行压力盘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师洁、设计师也有很多共鸣晾烂糠,通过一系列调整倒酵,最后有了这样一个以人为本倘诚祭、体验为先的方案挝叛娶。我觉得谁内,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因斧粕颁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问腔棠:目前剖搜拍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划百?   潘孟涛陶懂: 我们会对人才数量进行评估和拟定曙词,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的怕贬曹。随着经销商网络的增加唐饺汞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多叼讲湿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能馅,从而满足未来消费者的要求鼓夯。这些内容息息相关文拦,并且不仅是着眼于眼下失,更是放眼未来剿。比如稻短呻,针对刚刚提到的电动汽车战略热狄舍,就要确保未来有足够的专业工程师储备非绵,因此诺钱亲,我们时刻准备着澈洽廉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司畏恫鼎。   问琼堤:在创新领域郸握蚂,包括未来汽车科技领域全放,捷豹路虎有怎样的系统部署锣?   睿侨森局: 首先岁绷江,作为一个公司挥级丸,我们在研发领域有诸多投入悼篮榔,而且很多的投入都非常具有前瞻性喷。比如说陶凡碱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队黎畦虏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验杠。    其次十撇,我们想要通过产品和服务蔬毖,把先进技术带给我们的消费者锋滑,因此我们的工程团队麻簇誊、研发团队必须时刻关注消费者需求韦承让,做到一切产出符合相关性尸固、可实践性原则沙朴。此外淬戚谦,我们每年投入约350亿人民币盆滑,用于车辆技术的研发和投产豢鳖朵。    我们还于今年7月宣布能途控:在未来四年丛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆谩骂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈丛琳疗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术庙,并在未来应用到车辆技术当中墙弘绩。    今年早些时候霞骆漂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion痛,通过应用软件及按需服务的开发与提供脐墓,解决消费者在出行中遇到的难题台屡。    与此同时辽谅,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器秽箩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蜕放刑、办公空间撬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持你颠粹。   问番吭嘛:请具体介绍一下InMotion奠搐吮。对于整个汽车市场的趋势尸,比如电动汽车技术伙,捷豹路虎是否有着自己的见解避梆迹?   睿侨森急凯肪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案邯扁略。我们希望将来可以将它推广到美国氦、欧洲以及我们非常关注的中国市场吃晦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部哦餐,由研发团队进行分析霞迸袍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子搔烘,我们也会分享给总部省。    关于电动汽车技术购,在洛杉矶车展前夕德啪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE康饱方。中国是目前最大的电动车市炒破ⅰ,并且有引领行业变化的趋势晶甫鹅。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势衔吭,确保第一时间响应本土市场的需求糕凭翠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相骄,并于2018年正式上市归,希望大家多多关注线贯嚎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问舌:关于未来互联网汽车片隆,捷豹路虎有哪些基本的认识省莆勃,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求刷?   睿侨森渐: 目前署式,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一客,它的发展甚至可以打破现有的灯鹃、传统的汽车开发逻辑与循环睡。    针对这个话题崎,我有两点和大家分享皋浦哺:第一点凑跨伦,未来所有的车辆都将实现互联网化冀淡,现在能够透露的是滑蔷估,接下来我们全新推出的产品布醇星,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点受街,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作舌恭泵。比如说陪柯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作眉懒悉,使用他们的UI界面和地图丘。类似这样的合作飞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力戊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴送:李芳" "   汽车网讯 12月15日柔,由中国汽车技术研究中心肪尝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开保敢寺。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开绢,从“市场化发展现状”碉、“应用模式创新”炯泛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流让贬扩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台露虐岸,为产业发展建言献策茨恒膘、助力提升卫当。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录舶: 第一扛,背景虹话吾。    去年发布的《中国制造2025》尽势羔,新能源汽车是重大发展领域之一刚敛,是其他技术应用载体孝伙阶,而且是先导性产业窘。它的进展情况决定了中国制造2025吭洞、强国战略实施的程度舰壳派,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展擅浇德,从而能够聚焦变革旁叭、明晰路径妇磨萍、凝聚共识矗表、引导相关资源集聚推广产业创新谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构费蓖插,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一闻抄赊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布耸汞。总体报告是按照1+7的结构古闪考。1是总的挂,7是包括4个车辆整车技术搂储绥,3个分项技术灯矢疗。    第二复戏,国内外总体技术分析墒妹奖。    近年来努,从国际汽车产业来说鞍吹,低碳化同、信息化屋狈肺、智能化是一个总的大趋势啪吴。欧洲肩垄碎、美国食济羔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略谰,重点企业的产品战略也充分体现了三化昂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组晨禄戊。我国汽车产业特别是近二十年的发展吞,取得的进步大家有目共睹车楷普。首先挤哄泄,产业规模世界第一摹胸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长顷勺淖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显丸罢罗,包括品牌市场的影响力有目共睹槽盯溃,特别是新能源汽车功坡,包括技术操檄、市场绘惠扯、新的智能网联汽车技术锈腔炼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势路纤,智能网联汽车发展是非衬灼炫海好的优势条件倘恫。关键技术方面也取得了明显的进步和进展揪歉,包括动力电池海景、变速器通涎。国内自动变速器原先是空白年添踌,近年来无论是CVT次希、IT秦、DCT都有自主的技术和产品施,而且应用在逐步扩大梯。    虽说取得巨大的进步凯伪,但与国际先进水平差距明显宋:    首先娟,发展能力上的差距杭估垒。投入强度远远低于国外波涝,全产业投入估算1千亿芍,相当于通用互晨、大众吭、丰田大集团一个公司的投入叙详缓。    其次兄蔑,研发积累吻纹惊。包括流程积累皆版、数据积累旅、技术积累忌檀、标准积累混诉裴,这些积累偏弱腔怒吧。    另外测禽旁,从整个产业创新体系上来说芒,差异比较明显的委伦捕,特别是协同方面穷。单个企业弱信偿,整体的协同效果很低稍,意识也比较低青培藕。在发达国家没烁寡,单个企业强仙,整个国家的协同体系效率比较高钞。    基础不牢地动山宜昝锪尽,我国汽车产业的材料款晃订、工艺基础跟国外相比也差距明显块。汽车产业观溶惧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大缔假。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革泞,要求有创新的思路和创新的模式撅嗜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求村雹灭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展坛。    第三夸谴,一些关键的里程碑秘。    重点是总目标迷,总目标是基于很多现有的环境设定的酥,也基于七个路线图进行测算涟。反过来说姜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施囱迁斜,就能够实现保障几个方面总目标的实现丝潦:    1朗嘎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值钾观腿。如果技术路线图能够得到实现玖拆谁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值柯迷,之后往下走浑水,这对产业来说噬拨斯,甚至对国家来说是非常重要的妇暮。    2母、希望在2030年左右勒罗,汽车产业的电动化转型基本完成豢饶耐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上到如沦。智能网联汽车市场有一定的占有率擂洼鲍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用缉。    3不、建立有竞争力的自主创新体系踞净颈。    节能汽车在2020柔绕、2025绵、2030三个阶段提出典型的指标掀诲肯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗耸,5升锚脆、4升舜、3.2升瞬澎人。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%垛骇,2025年15%焊豆,2030年40%以上蹲得。智能网联汽车目标辅助驾驶技术扣、自动巡航滔、车道保持应用已经很高澜拨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例倍乌缅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例盲吾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线皇菱柬,经过技术路线测算实现总的目标撼。从路径识别上来说檬弊唾,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口凡,以能源动力系统优化升级转型作为重点扔辨,以智能化水平提升作为主线伯宏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑始垮,全面推进企业产业发展砍插梯。    第四薯,分技术路线图的基本结论冲惭。    1滔久、节能汽车拧缅参。总体上有很大的共同点抱渐瘫,重点在混合动力技术兰趁镣、内燃机技术踩、其他驱动技术洞履。混合动力是技能的主流技术去菜纲,当然轻量化也是另外一个苍,但是轻量化有专项的分析唤七朴,在这里没有强化坡瞧烩。    乘用车总体执行轻量化怕说、小型化高挽、混合动力妨艰、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失携,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径此。    混合电力是一个主要的技术滇蹲,达到5升诧滑杏,4升那纤、3.2升的目标缎欧康,混合动力是主流速茄,其他是共性的杆,轻量化汝绒、摩擦等氯峦际。    商用车混合动力应用时间稍晚衫耿,重要度低于乘用车拎。    2残妹、纯电动与插电式混合动力汽车桨帛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失渡,加强轻量化成为趋势躲掇。轻量化对电动车更加重要牵筛钠。对于插电式非常重要的籍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术挟巍开,驱动隙劫、点击漆扮、控制茎、充电涵怀庙、混合动力发动机休非剂,高效耦合发动器弓姐。动力电池本身有专题钡时较,在这里没有过分强调迫缉固。    这两种车提出了总体的发展纲要付察,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鲁难,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的农渭,甚至可以忽略不计申帆窗。    从四个层面梳理了技术需求副社,提出了一些优先的行动项宏勺,面向纯电和插电禽花,国家科技技术支持十五年了伞拦,下一步除了电池列为专项之外滩埃申,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持肌售。    另外惯硅,聚焦关键零部件谦卸、基础突破和可再生能源干、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用冠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要唾防。    3浮扛响、燃料电池汽车现农甜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择部款。从中国汽车产业来说坝娟物,现在重视程度不够刷糯定,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划垛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究光觅裙。希望四部委提交国务院进行发布和实施络玖锰。    在研究过程中藤,大家对燃料电池认识分歧比较大箩洽,或者没有共识沸檬,这里特意保留一个燃料电池发展目标还皇泰,跟发布不一样届。发布时2020年达到5000辆的保留规模毙抨,我们是1万;2025年是10万亢捂,发布时是5万;2030年是百万咀,发布时是10万剧肝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧肃腾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池棵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度埔霸驹、耐久性略、成本铜抡、氢安全萄硼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惧寇缺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程耿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜粉。当然赔绦,全技术链的技术攻关需要做络孙蔡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口爱。前期小功率燃料电池滔,中期是平衡的燃料电池步凯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池欧剐刷,到最后全功率的燃料电池既茂。当然凭,电电混合是最主要的楞烤,最后电池小容量的技术路线樊钡,但燃料电池的功率更大一点删受吕。在这四个层面进行了技术创新梳理膘,燃料电池要解决的东西很多灌搔,包括材料惠梳、膜抄坝、电机劲、燃料电池哪肥⊥拢块堆陡、系统技术描、整车技术欺案。燃料电池也是下一步国家科技拱簧犁、资金支持的重点方豁。    4冲脓垃、智能网联汽车浚暮散,这是新兴的技术发展趋势谭嫉。其重要性与新能源汽车同等重要熄,有部分专家认为更重要聪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大侮矫,技术和应用的优势没说卿,也是机遇负搽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电乔蕾,涉及到国家信息管理窘。对核心自主提出了很明确的要求乡,即两横三纵陋苟。    车辆技术上更多的是决策思、执行教京。信息技术秆,信息安全局,地图技术也是非常重要的范献伍。两纵潘,一个是车载的典氓将,一个是基础设施辈。智能网联一定是循序的亢宏时,智能网联技术最容易得到大规模的应用脑。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标逗堑。这两个路径总体上循序得到应用坎俺,从商务车来说咳抄傅,更容易形成缝溶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求酱形。    从四个层面聚焦一些技术需求哪。跟燃料电池一样芹,需要解决的问题更多一点波冉。从感知决策执行的钨口棱,特别在决策阶段京韩,差距是比较大的我目磺,感知当然也有差距瓦微。在信息层面揉煤蛙,大数据鞋、云平台泵,相对来说中国有比较好的基础和优势疮嫌需。    作为一个前提枷雷收,对标准法规先决性烘丰斧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动僚瀑担,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件瓮褥。制造技术不细介绍了撬虹嗽,还是聚焦在新材料的运用拷眉,以及新技术对制造技术带来的变化胜,聚焦方面进行了说明挺耪。    动力电池完烩,分三个目标线,目标上有比较大的讨论和争议娟吩,比如说新阶段提出了350匣刹、400撤匠、500的质量要求抨师钝,争议非常大佃,重点几个层面丸:    优化现有的代表电池技术饺淮堪,提升技术水平贯末靠,特别耐久性馆理幕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发途祟。国外的装备很难形成有竞争力的差别晶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吗。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系策锯。现有应用以企业为主体来做篙。当然文呸饯,也会关注动力电池的回收利用技术卜兔肠。    最后漓,轻量化抒。简单来说沟绥豁,前期聚焦材料技术透彭竿、设备技术狠缅、制造技术祈帝犯、回收技术醛溜度。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺潭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化袒沦,比如说传统的四大工艺的变化灿冯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用莆蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈相:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价铺猫通、供应链补攀、资金构痕、汽车等方面的诸多质疑炊簿烈。期间,明确表示不会放弃造车娩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传菏渡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天级猴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步旁贸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的盟娜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融娠、互联网及云忱群顺、内容钵、体育,还有三个端口类的,手机痕、电视涟逃欠、汽车桅措。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力敖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功累回。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿狙卷。    乐视的电视做的确实是非常不容易抄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三诫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元锣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元缓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元下。总归累计亏损36.33亿元谷起车。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就玛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面抡洽诡。第一部分就是投资人的钱瘁鲜间。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现经景。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿冕碑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现舒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法涵。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情抬错。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿厩茫、体育43亿烯腿、手机50亿,房地产64亿骸沪素、内容108亿咆、互联网金融151个亿赔毖凉、电视187个亿墓互某、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瓤贾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂古畴。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的捂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的联粒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的桓爱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败粕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的报樊旱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准汹娘。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙湍帆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的陈擒干。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去当伎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了平烈橇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的乡。很可惜,你们蒙眼狂奔蜕型。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嘉蹭咳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂普虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "   12月10日凡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路铃戳岛:一条是政府主导杏窃、政府补贴的方式存,这是当前的主流遣型。一条是消费导向艰,依托市场的内生成长道路傅。”他表示合,(电动车产业)进入者中娠盾,大多数最终可能会被淘汰碧佬摆,但是不能不给他们机会咐饱乐。国家已经开始放宽市场准入缸绦卫,此时伎,应该在两个方面把握好政策琼燃:1新、应当欢迎新的进入者弛艘揽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者坍,让投资者自主决策疽起惜,自担风险贡。2然酪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳哨,严格市场监管帅,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚桥推教,目的是建立好的产业生态思伪汇。电动车产业化诬虽抚,最终必须依托市场来完成习峦,因此苔,政府的政策必须产生长期预期晾疮普。推进政策应当借力市巢返凡尽,发掘市场的潜力翱残。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用棺。政府政策不干预技术路线彪琼芳,政策的实施不是导向对政策的依赖篓股沸,而是政府作用的适时发挥妥金己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶皑仁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鲤罐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鼓,戴姆勒有望在今年成为全球最大浇蛙掇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商帅泻,这一目标比原计划提前四年实现帘南巨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布阀:“戴姆勒今年即将实现这一目标纽叹,比预期时间(2020年)提前四年容滴。”   据悉报,蔡澈最初于2011年宣布上述目标沉景,当时受到与会者的哄笑孩萎阮。然而篡肝桔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近济降,领先劲敌奥迪和宝马娇芜。(实习编译裙分急:刘欢 审稿粱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈截:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编当彤媒:韩大为 版权作品搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖,严禁转载咳辆,违者将被追究法律责任蒋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道纬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访搞卯。在提及新品牌“WEY”时绰慧抛,魏建军表示嘉,“将夺取丰田和德国大众的用户”秃嗓聚。   记者毒试:为什么把自己的姓氏作为品牌沽仕乖?   魏建军撵衔巩:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品襄酷瞬。我对WEY很有自信舒兢毋,就使用了自己的姓文才。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌具巳慈,但在中国汽车行业我是第一个浑旗。   WEY之所以采用英语沥档,是为了要瞄准成为全球品牌伍妥横。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力烹。   记者行:对于竞争对手有什么设想群?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军逛但篙:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场奇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势寐盎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鸵。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搽烘灰,在此基础上还要实现15-20万元的定价泡堕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户锚。在性价比上WEY更具有优势炒穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编骂荡:李芳 版权作品拷郸酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊岛徊,严禁转载墨,违者将被追究法律责任室琳。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后扫充蓟,新能源汽车的发展也不会受阻耻。   根据工信部核准的数据抚镁,今年前三季度售鞭,整个新能源车销售16万台耻,同比增长83%戎。其中胳漠,新能源客车已经占有40%以上的比例烹俩,达到了近半的水平示,发展前景面临压力美卡宫,但乘用车只有0.1%妻。“我们涨十倍是1%栖妙哥,涨100倍是10%前补,新能源车发展有巨大的前景和空间射,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点倒享斡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上牡迸甭,全国乘联会秘书长崔东树说蓄泉酥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力罚挂背。根据国家制定的产业政策要求荒兽,到2020年丢,乘用车百公里油耗要降到5升舌懦卑,这意味着五年内降38%的油耗邦。“基本上谁也实现不了熊同,只能靠新能源车来推动汉。而这种新能源车寞啤形,插电混动可以降80%喀窃托,纯电的可以降100%的油耗碗雾写,这种情况下只能发展新能源车陶窍,这样新能源车乘用化唾抖骋,为什么我们一直定义为为生存而干居,你不干就要挨打浦胶。”崔东树说屉糯。   另一方面乌琉嘲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展破灭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要达钾暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者籍撂钡,因此定价弹性很大窖莽。”中金公司的研究员李璇说椒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平附宋茹,为消费者提供很多选择筏。随着技术进步和更多电动车型的开发嘎率,新能源车的成本会不断下降凛及苹,比如崇沃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蠢。“中国的纯电动车型出来以后污,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多弛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后冗督,发现基本上17喀、18年以后的新能源车雷培,达到8年10万公里以上第,整个成本是比传统燃油车是要少的片,甚至是少了20%到30%齐察。”   电池是电动汽车发展的核心秋博兢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本嗓渭镰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同陋隶冈,电池成本还有很大的下降空间丧怜。目前糖层,整个电池的产能供应相对过剩仑,国内电池企业达100多家秀梨。据统计裴煤,目前整个电池的价格大概在2块多左右狸石。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蒙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准筹京。因此斧玩扫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度诧拎兄,这样才能达到标准级拷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示呛箱垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "   我们不认为绝对的销量邯奶垫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妥偏。衡量一个品牌成功还有其他的因素睫揉,比如利润率耍埔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标迸。除此之外匙,品牌力碑及、品牌的知名度殴缸、美誉度趴、影响力港胖,也是决定品牌可持续发展的重要因素氖。宝马在创新精神上是首屈一指的嫌,因为汽车行业正经历巨变顺惧,在电动出行型木、智能互联耽顿、无人驾驶等一系列发展方向上结刻橇,宝马都打下了比较好的基础桃临令。    临近年底镶侈禽,伴着层出不穷的新闻事件芥虱,高档车市场竞争愈发激烈解,作为全球领先的品牌——宝马描信、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目乔。近日蹈觅绿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挂,听到他开诚布公淌态、推心置腹的看法咸。   问琅川阂:根据最新的销量数据链拘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近莎盖媒。那么佳钡喀,您怎么看销量规楼、利润钦枢眯、与经销商合作伙伴的关系羞鸿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智廖: 每个竞争对手的情况不太一样掇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况筹揉,所谓的增幅我们一般都讲同比瑰,是跟去年的基础关系令柏轰。几个因素加一块儿豌刊,我们不认为绝对的销量桓辜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寐楷。对于宝马而言琴,今年前十个月梧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车褂鹊价,同比增幅10.2%苍庞恢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆四,同比增幅接近11%脊浓巳。我们对这个数据还是非常满意的饯奈,这也达到甚至超过了我们内部的目标卯练阶。    除了销量本身的绝对量或者增幅牟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素茨,比如利润率蔼凌赌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标棠莽伴。除此之外钎撕,品牌力皖、品牌的知名度搐恫、美誉度喜、影响力户,也是决定品牌可持续发展的重要因素踏海。宝马在创新精神上是首屈一指的伺庐固,因为汽车行业正经历巨变乏凹,在电动出行痢、智能互联黑吨世、无人驾驶等一系列发展方向上挞诬合,我觉得宝马都打下了比较好的基础凶。总体来讲舜夕廓,我们并不惧怕任何竞争湍衔妹,我们也欢迎竞争梅翠熄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行赦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势栏捶想。   问蟹花:最近瀑嗓尺,关于奥迪的新闻比较火材榷。   刘智抵哎盲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略缎。对于宝马品牌来讲庭耙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的闲跨郴,双方的关系也非忱好才登潭。所以撅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司强孪告,一个是宝马(中国)列揣据,一个是华晨宝马卑阔味,但是我们有一个整体式的营销团队姐山擞,有统一的零售网络巴爽拾,我们在总部有一个统一的管理团队东衔惜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现督。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略伎棺。至于竞争对手我不是特别方便评价裤,不过至少释放了一个很好的信号呻录庆,豪华车市场的前景依然很好侣亨傅。    问韧食汝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展丘忙?    刘智戎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度陆文弹。因为从经济的基本面来讲霸寂颊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定闺、持续的发展态势邦慧掇。之前以出口邯岁返、基础设施建投资的经济拉动方式奈磁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式晃级孔。需求的增长其实就表明了对于车的需求贯,其中也包括对豪华车的需求订土。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长苦母汉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑首路蠕,这几个因素相加屁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间库卉。今年莫,豪华车的“盘子”接近200万辆唇,未来可能每年的增幅不会特别大聘计,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑迪挨。所以奶垮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入湍绵,力争在市场表现上优于竞争对手埃。   问俩泡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鞠让阀,这一岗位和以前相比有哪些挑战梢洽猴?   刘智品: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化淀萝,因为我在宝马的八嗓、九年时间枫,换的工作岗位也挺多的鸵。换了新的工作以来笆物,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营犀心,比如负责国产车的销售双头膝,可能是比较短平快的别跺,看的是一屡伙袭、两年之内的事情挖椭。在宝马中国总裁这个位置上差搜,除了目前公司各个业务板块的运营剃哨确,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题倡蘑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向弥甫可,像无人驾驶颠脖、智能互联刑秒、电动车苫尝魄,包括数字化营销宛漂特、品牌年轻化等等一系列的东西被懦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划徽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队比纶撼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究琉,力争在中国市场上打下一个非称馀图模好的基础剔琅。我相信备,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候甸,宝马会拥有非常强大的竞争优势核母羡。(中国经济网 记者拉啼洁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼翅伙:李芳" "   原标题滴炽:王永清酬如:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底南,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单爽箩窗。别克品牌今年销量已经突破100万辆先朴说,凯迪拉克取得了近9万辆的销量狄必绥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名凉雌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰乏寺挨。数据显示葡旧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆燃,同比上年的446764辆下跌28.64%喘呻。上个月跑借劳,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谰。    因此栏坝搏,在车展期间接受记者采访时檄泻歌,王永清表示娩弄邢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造械亮卉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言阿号,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升秦辨,但全年销量依然会同比下降20%左右箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来靡遍鲁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快窘拷龄,可能在布局上稍微有点滞后皆。现在对于雪佛兰来说莎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”帘接。    事实上郊,雪佛兰已经开始了提速布局陈滴。广州车展前夜的雪佛兰之夜上玻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颠裙。王永清表示颗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌妥抚,2016至2020年投放超过20款新车能霓涩。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列如混估,30%为SUV车型膝铅欧,并将加速引入包括1.0T七弊、2.0T跨写刑、8AT屎怯、9AT轻、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技肯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境玛姥砍,未来SUV将成为主推车型画。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造抛前思,轴距2725mm仟乳,将与全球同步进入中国市场氛烤弘。同样贰砷冲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相形漆桐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场斥。    值得一提的是疥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS捆,拓宽产品线蒂便。RS车型将采用包括侧包围帅、运动尾翼燎、双排气管搔秆、降低化运动悬架搂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件悲膏,并加载多项ESS智能安全科技馆癸。    在品牌营销上猎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼驰疥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销幕朴簿。另外陷煤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发菠,演绎雪佛兰“热爱抨齐昂,梦想巨陷驮,行动闺董秒,分享”的精神趴似逢。    “今后新车的利润越来越星,主要利润来源于衍生服务缓扫柿、二手车置换等处豪。相信雪佛兰将它的结构调好后挛说斗,未来两年将会真正出成果蔑。”施弘说斥努。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赁肮,上汽通用的新能源战略也将全面提速范烘。车展当天猛慷激,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相懊韶,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发归。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统沥翠俗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卢熄,发动机的最大功率为73千瓦踞崔,其中电动机负责驱动惦梆里,汽油机负责发电哼付许,它的综合百公里油耗是0.9L坊弹迷。从上汽通用发布的节奏看陛刺锚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了稍断拱。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案摧,王永清说史霓巫,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些灰伸,产品还要丰富痛玖掳,才能满足这个法规的要求缄洁哺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度肪,到2020年之后比例更高容。王永清表示募老:“估计到2022年涉行靖,我们的电池技术会有很大突破舌,能量密度大幅度提升团汀,成本是大幅度下降阀叙。这对纯电动的新能源车发展是好消息吾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚诬配:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢链、豪华”品牌——WEY访,W01解城南、W02两款全新SUV首发亮相棠,售价区间将在15-20万元染倡。对于新品牌的未来发展规划簇垂提,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示锰屯:“WEY品牌明年将有3款车上市斥霉,到2018年还将推出2款左右的产品撇沮,以支撑起全新的销售网络体系考哨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表踌豆虾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍轻凸霞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市澜,8月份推出第二款SUV W02蓖堂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年崔旧,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型等核秆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时破菏,魏建军详细介绍到羌疾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA撑,配置上拥有最先进的安全技术厦痞、智能技术黑,也更加精致温。此外在性能上两者也有很大差异抡潦,例如在NVH方面澈泼虾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上范惦歉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造通。   在经销渠道方面南伦水,魏建军介绍说恋金劫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络叼,没有想过招募新经销商浦逢级,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作别邢浓。”   对于新品牌的未来发展方略,魏建军信心十足荒剧,他表示寸:“我从没想过这个品牌会失败焙,只有退路封死才能做好这件事勒篮,自主企业只有没有后路才能把事情做好狡。”此外阿魂,魏建军坦言坝芥,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法澜徘,因为新品牌叫什么并不重要贬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业非摹梯,将方向转到共享经济涎、互联网渡、自动驾驶方面新的技术萌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商奋垫僻。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上瘟焕胖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩龟、生动的演讲烘柑敢,就城市交通份傲吩、自动驾驶和汽车互联等热点话题填,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索狮细,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业亨逼。    徐大全说竭,博世始终认为席,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担舵窝桔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式夕陈。    徐大全谈到隧陶,作为在汽车领域的老牌企业罕即,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化祈任徒、多样化的发展态势和需求瓮位,博世已经有了自己的思考和方向丹。    他说郊阶持,如今警辫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业樊,将方向转到共享经济憨、互联网潭韭堕、自动驾驶方面新的技术片题,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拨械。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说膝,面对新一轮汽车技术的变革姬病,无论是传统汽车考舶、零部件企业线硷,还是互联网踞、科技企业笨筷酪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局艾驳。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点莆:互联化极、自动化和安全化必飘。我们预计鸽,到2021年急赔汞,汽车将成为第三大互联移动实体介溯握,同时扮演人类的第三大生活空间荣强。博世正在探索全新的人机交互和操作界面殿沸,来充分发挥互联驾驶的各种优势佳渐。    谈及自动化领域杆妮,徐大全判断仍伟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势邪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术俯,通过持续创新驾驶员辅助系统哆裂,从辅助驾驶哆躬、部分自动就、高度自动驾驶再到完全自动驾驶辣杆,分阶段朝“零事故”愿景迈进淋。目前哎府佃,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产咸卸贤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用念,到2020年左右传,自动泊车功能将进行试点项目测试酱停。    说到自动泊车靛禽溪,徐大全特别谈到停车难的问题拔嘎。他说囱谴,停车难是在城市生活中的一大困扰师筒。今年次,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查社,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题篙套。在八项智能泊车功能里髓,“手机查询停车场位置并导航”篇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吠仑。其实涩,在大型商场里驰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了平,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础呜。根据一项市场调研显示涟旦龋,2015年横天,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿饶邵笆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力犁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台揭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露备笛绩,在深入巩固原本的互联化农黑、自动化和安全化“三化”战略基础上卸啦,博世今年也把两轮交通潦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度倾。    他介绍切奴,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部砰,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力碳皖。未来十年浮都臣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上廓麻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性冀骸谋。    在两轮交通方面缚歉俯,博世提供两轮驱动铺漏郴、安全等各方面的解决方案失复,涉及两轮电动车健克、摩托车奥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式居。    最后景们湃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具耽桃,满足这些变化的需求霜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔排:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辣墙风,“双积分”法规稗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议察湿,连日来话脚级,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温抚,让观望中的车企备受煎熬彤繁。针对业内关注的焦点问题桥窘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全攘梢皇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》弓:不久前庆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规劣,如何理解这两套方案脚盖芯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全连湿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)毯蝗房、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联懂撅,但又有独立性刊,各自的核心目标有所不同咕辜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量沥裁咐,进而确保国家能源安全底。由于中国的石油对外依存度已超过60%铂拍魄,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蔡绢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求拍衬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展熊弯,进而实现国家节能减排的长期目标炮交。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集淮荷,但现阶段并不能彼此替代铅。对于CAFC而言胁缮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求壬,其中当然也包含新能源汽车风,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠冠胸。但不同的企业由于自身能力钙亮、技术储备和对未来技术趋势判断不同氯哥文,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求附馆科。特别是目前新能源汽车尚未形成规模垃漠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补娟赂琶,而以后补贴将逐步退坡磨柿忌,企业更担心成本无法负担底。因此仅有CAFC法规物就,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况础普,所以有必要出台NEV积分伦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流冈。同时础诉彤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫侣集苟,从而有利于新能源汽车早日取得突破溺叭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线伯杆坞,其目标应是降低汽车及相关产业降犊翔、乃至整个国家的碳排放避扳蛊,和降低能源消耗诉求不同墩。作为碳排放第一大国博尽绒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值省,后续国际压力还将不断增大陆绰寡。因此骚咐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放汲堆连,从大方向上讲是正确的传奥陛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段良,这和NEV积分没有本质区别红阂,也无法确保总体低碳目标的实现蛔。实际上旧壁登,跨行业隧氰肩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向陷。以电动汽车为例哦,其在使用阶段确实是零排放刊斜,但与欧美不同山保氮,中国的电能以高碳电为主卤负,因此在发电阶段有相对较高的碳排放韭蹿姥。也就是说缓,在使用高碳电的情况下惮,电动车全生命周期的碳排放并不低很嫁。这正是碳配额管理应该解决的问题稀。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中骸读,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额赤商哀,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业屯。实际上骂,将新能源汽车确定为国家战略呐答,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构扫,生产更多的低碳电台,否则减碳的国际承诺将难以兑现搭愧。    另外瓜,对于汽车行业换,无论是CAFC辣橡缉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同骨,但都应该由一个部门来统筹策划通泡诗,系统思考恢羡,拿出科学稍鼻赌、系统丹、具体界、有效的管理办法来推动实施胳杠酵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面桐翰。    ■积分交易细则需加快制定床狭、尽早出台    《中国汽车报》校:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定侣樊腔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素唾焙滤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受凑蚊?    赵福全奋汾:确定合理的积分价格涉朔,涉及到技术腾纽、成本和市场接受度戒,需要综合测算和动态调整歼壬侩。我认为基本原则是柔蒙脓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力堑谷棘,让没做新能源汽车的企业有经济压力儒猎沪。如果NEV积分是“白菜价”无仓,大家直接买就可以航居,谁还会愿意在新能源汽车上投入谢?    因此关哩,NEV积分的定价应足够高经,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入纽翘,通过自己的新能源产品获取积分舞,满足法规要求捆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理丛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业喷胶柏,能够通过购买积分先生存下去捐死,争取时间把自己的新能源产品做起来械。    《中国汽车报》滩:除了积分价格之外千,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑握,目前处于“空档”状态该,怎么看待这个问题互岭补?    赵福全船:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力窗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间伴苟蹈,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫型。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性顺屉朴。同时怪徊艰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间体。对于汽车企业来说门,3年仅仅是一轮产品开发的周期李晌肉,政府作为“游戏规则”的制定者覆莲石,应尽快给企业一个明确的目标奇缅,否则企业将无所适从剧柒涣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》狙螺藉:“双积分”中提出了2018年起何,8%笑、10%淘鹤寐、12%的NEV积分比例瞄衰,而经权威机构按照法规要求测算猛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间吹氏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难赡卜?    赵福全谈帆:在这个问题上律关盼,我并不持悲观看法败夏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难匹鹤榷,因为还有很多企业尚未完全发力奶。按照国家的发展预期蹲孔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%汰,如果每辆车以最低积分2分计算抹,整体积分比例就达到了14%速兴稳,如果是分值更高的产品掀冲弹,达到18%的积分比例都有可能硷狮。关键是要努力实现7%销量占比目标猜锌,而这也正是NEV积分的目的所在谩瓶。    不过另一个问题引人担忧藉惹潮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求公茬晃,同时在CAFC核算中也有优惠炕颊内:一方面油耗直接按零计算觅,另一方面核算数量加倍吠茂,从2016到2020年分别是5倍脐灿、3倍洽拾、2倍痴床。此外秘,按照单项抵偿原则措,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分岸,还可用于抵消CAFC负积分林速。我们经过测算发现拖,CAFC中的这种双重优惠实扩阮,对新能源汽车的“照顾”过多了亢常,不利于促进其他节能技术发展彭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险兜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展羚,CAFC的达标难度就会随之大大降低情哩。实际上隙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重梁髓,两者不可偏废蓖蔚。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展课佃酥,但如果CAFC目标落空馅庭丢,国家能源安全受到威胁立襄,汽车产业的可持续发展仍无从保障镭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消媳,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿乔,这不仅能确保CAFC目标的达成沫,也会提升NEV积分的价值酱,避免NEV交易落空竣童。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》弄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值么玩睦,而没有将电耗的概念纳入其中萌,这样的算法是否科学示?    赵福全济:NEV积分分值以续驶里程为依据瘁,这与推广新能源汽车的初衷相违背胜毁茬,也不利于鼓励技术进步潮隆窝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程兼虑。推广新能源汽车是为了节能减排毙帛,因此不仅传统汽车嗅吝咯,新能源汽车也同样应该抑大扬小翟荡、抑重扬轻祈村。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”斤哪,而不是搭载电池越多越好撑,因为大量电池搭载在汽车上移动欢抗,这本身就会使能耗增加梆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾山,也意味着大量增加电池生产的排放冒。    政府应鼓励企业开发低成本氦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品肮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池空。也就是说笆复,政策制定一定要“勿忘初心”蜗阑杰。建议NEV引入单位电耗揪桅,即吨百公里电耗的概念胃轿唇,作为积分分值的依据妹。同时覆,对于小型车电耗适当放宽的蝗,而对大型车提出更高要求凭弹橇,以鼓励新能源汽车小型化炼唉,进一步提升节能减排效果封簇劣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》砷:在“双积分”中肮擞供,没有将新能源商用车列入管理范围篙射,这样做合理吗埂搂?    赵福全策:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷砂欤可持续发展的问题譬。2015年风屉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%期缄劲,获得国家补贴的比例比这个数字还高港。而此次NEV出台却未涉及商用车冻,这是不合理的廖凸暮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺戊及,也会让乘用车企业感到不公平赦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规吞虱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求驮。我建议仓陛亥,应该单独给商用车设立NEV比例要求衅,可以不与CAFC积分抵偿艇揽形,但企业之间可以交易捐。因为如果没有NEV的强制要求不,在补贴退坡后蜂硷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口孺郴诚,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水缄拐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上裸冠吴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示垃睡酗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家烤丸,盲目投资之后梢,多数公司要垮下来艰仓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热夯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎绦。    以蔚来汽车为例塘,去年8月还只有100多名员工俺桶杯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模品叭。据中国汽车工业协会最新统计惮农,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆冈仑丧,销售4.4万辆汲家,同比分别增长25.7%和43.8%粟侨尾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆诵彤此,销售28.9万辆酿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%潞距霞。蔚来菊福、威马啡、前途惜、小鹏等已是新能源造车领域的热词腐激,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面钡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》箍韩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目量淳。至此叹期毛,奇瑞新能源成为继北汽新能源冕财、长江汽车鞍疲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业攫萝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家局。    “新能源车企的风险聪惠,其实很大哆。”王秉刚说煌愤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力吕栏毙,对风险有足够的分析尝境,有可能投了很多钱扣素祭,最后做不成裁切,带来不必要的损失猾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下遁芬扰,简单地投资建厂喉猾密、增强制造能力铺堤蕊,未来堪忧矩豢喀。新能源车电池的技术进步非常迅速 肯坟,现在可以用的技术一年后就不行了茅。如果没有研发能力就做不过人家虱慧。“一下十几个亿扎进去尘,有可能最后做不成幸呻,我还是提醒新进者要谨慎一点暑。”王秉刚说楞防绘。    事实上撕,目前国内的新能源电池生产厂太多了蔑沽,但规模都不大戌喝嘉。而且动力电池总的规模也在扩张中柏片,尤其质量好的不多巍,“据我了解癌店,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单典浇。”因此坷昧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺氮肝芹。   谈不上“红海”觅颠贬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的惊,但道路曲折咳抹醛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说米细透,造车得有钱僵虾攘、有人才贪澜、有时间氏。“钱我们还行湃,人也不错伍魄,就是时间太紧哭技虽,毕竟搞汽车三年算很快舌捷睡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瘸夏。”万锐坦言访孝谈,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的详差。    不过缔盲布,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧袱念芍,万锐并不认同累。在他看来思,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上亭脖筷,因为大家都还没“下海”忻。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程暖内藕,大家还在忙于造车荆唇,搏杀还没开始暗镰。    “这是好事俺菟摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业慷登暑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说套,目前中国传统整车企业有150多家侧,新能源车企至少有30多家马脚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法绷登。    至于是不是过剩嘶芒帅,梁伟表示这还是要市场来判断廓褥激。在梁伟看来黎材,其实中国传统汽车行业已转入新常态惺瞪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长燎袱,除非汽车消费大幅好转赖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况纽弦。    但另一方面匿捕,根据预测填,未来5~10年河,中国的新能源汽车将保持两位数增长掀牌衫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称夏葛雹,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆趁纳沙,到2020年时产能达200万辆讼鳞、累计产销量超过500万辆蘑拍。梁伟认为零泊丁,从年产几十万辆到200万辆的目标歌是,新能源车汽车肯定还要快速发展忿。目前的新能源车市场还完全没有定型态功,不同市场定位的车型未来都有生存的机会昂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功奸廖粗,“很多人此前担心特斯拉会破产半芦矢,但Model S和Model X推出后效果不错当烤,用户接受鞋。经过多轮产品积淀龟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃摊铂摩,特别是成本下降得较明显筷。特斯拉可以闯出来兼椭,中国企业也有机会仕瑟暇、有成本优势寐剿。”梁伟说手掂琉。    对于最近贾跃亭的乐视密柒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象盖,梁伟指出加酚,除了技术墩雷,汽车行业还是一个资金密集软擦忍、劳动密集的行业都惊。如果要进入识飞餐,需要企业在未来几年有大量投入杭售,以格力电器(000651.SZ)为例倾涉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗体卫辫。    梁伟表示吾倘燎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来市焦,毕竟快速把产品推出来钵挥瘦,现金压力会非常大极暖。另外奖,一家企业在原有行业中具有很强的能力辑朽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功藐矗突,这是一个很长的学习过程阂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内敌碍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日琅卸门,也是第十七个中国记者节怀罕。2000年瘦才微,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》纽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节位。此后记者节像护士节热两弓、教师节一样唯,是我国仅有的3个行业性节日之一瞳修。   值此之际录,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱嘿售,在这个纸媒寒冬的大趋势之下罕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”绢驳套。      坚守还是离开摩活?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扁欣:去年网络广告总量2096亿元残题,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元匙男鄙。报纸下跌超过35%猾巫,杂志下跌近20%悍贬对。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿成抒,单项将全面超越传统广告病。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击廊单,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者眯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瞪囤渤,也仍能保持着不俗的销量肆。    “没有路可以让我选择囊莽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值凤。”陈总对此直言到惧颁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚隘木迟,但发行量保持一直不减妹烯。诚然瀑是醚,这离不开报社给予的支持摧。但从自身发展来讲送诽搜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好腥被贺。究其原因午蓉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鸡赦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者毕朴。   汽车也好槐,新闻也罢瘸霞。毋庸置疑潜地琼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题零。   纵观整个汽车行业的发展趋势办吓潦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志痊培。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受仿,但不可否认的是创壬戏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式螺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物互镭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拐。    除去对报纸拳、杂志卯趟、广播嗽、电视伙新、音像等载体样样能玩得起来孺,还需操弄3G筷害、4G等流媒体技术台疗。我们不知道下一站会到哪里伟洗。   面对媒体融合大潮呛,陈总胸有成竹的坦言嗓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代谢酚寝,家用汽车转企改制之后继续深化改革双闯多。由媒体到传播机构巧付,由杂志到全媒体平台写笛曝,历经两次创业协动,家用汽车探求新的发展方向绕,抓住变革时代的发展机遇视沙,赢得了全新的利益增长点河房。不再只是单纯的纸质杂志矮窖,视频便佃翅、自媒体等做出了不错的效果哼樊。   其次卷欧宪,就是在自己的企业定位方面谐梧市,中国医护工作者汽车消费调查红、中国城市教师汽车消费调查是以医生结羚、护士心、教师等特定的人群为对象做的系列调查船暗。这些调查一做就是3年硼锭狄,走遍全国大中小城市口,做出最真实的数据膛。 ?   “网红”营销时代   今年以来噶好巫,网红主播频繁出现在各类活动现承∏,手机发布会惹词、车展轻仁、房产开盘拴如榷、比赛等一场不落酷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会疼防等。”   日前寞挽橡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鳞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军送屁戌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”癸等誓。   对此事件贰策,亦不乏业内人士称祥锑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走吐蜕,呈高开低走的态势蔚忿。   陈梓萱表示化:“在现阶段的传播环境下蓝,媒体记者朝网红转型肋杭乔,把读者转为粘合度极高的粉丝拘棠,增强彼此互动逛、沟通纲泼劳,无论对于报社还是记者个人记,都是一件好事脓喘。”   “把流失的用户拉回来穷避,用互联网排劳、新媒体的方式吉,我们正在努力尝试才,但具体执行效果如何斡宿拧,尚无法判断膏。”全媒体时代扫,我们永远在路上地烘东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔痛:张瑞丽 版权作品句,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡畔,严禁转载垦,违者将被追究法律责任孺辰锚。 获取授权" "  原标题烧:广汽传祺肖勇拈眯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日偶腊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典斥。在本次活动上姜连够,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念奖构存。广汽乘用车副总经理肖勇表示叼炽:“时尚是一种潮流隶,其实就是顾客需求颠聘监,引起客户共鸣丢段,汽车也需要时尚吮谱,所以GS8出现在了这里傅疵逛。同时传褀GS8我们就是承担梦想避,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上的羌鸿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮聘住,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌棚,中国品牌基本上没有一席之地头。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型辜肃绍,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任复城。   对此丝甸虱,肖勇表示涝:“传褀GS8我们就是承担梦想涕性,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上静,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上课歪,所以在豪华汽车上镁,我们率先实现突破寒茂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚沽岔,我们就是要跟汉兰达彤、福特锐界形成三足鼎立队桶哆,甚至未来超越这两个品牌氰厘,这就是我们的目标烘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示粹刀渺,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嫩刊偷,创造单月销量的历史新高将陌,爆款车型占3.4万辆褐秸举,但受制于产能安排的影响隘掂拔,造成其他车型总的销量并不是很高沥。面对这些问题却幻羞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钉。   肖勇表示妓嵌:“明年我们的产能娇项,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目攫氖,产能将得到释放蛙。我们在满足GS4的同时缅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立禾欢,最起码销售五千辆以上茧,剩下我们会再分配个其他车型糯。”   同时为了加速品牌向上犯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市佳尽番。同时肖勇说道昏莎较:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型胆,在明年全部投产簿韶疚,所以明年最大的问题还是产能嘘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型镐,我就是聚焦我的明星车型芍立辫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃尸:李芳" "  还有不到一个月取,东风标致4008就要上市了隧爆曝。它的颜值瞎、科技装配足够有吸引力兰,那么随着锁定竞争对手先、谍价素甭、销量预期等关键信息逐步浮出水面膊环瘁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢戮焊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天罗婆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多跑仟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”库,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影欺诧。比这番景象更热闹的失劲经,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会性孟。   说到品瞧按,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致庞,让媒体品到了极致芯频。在工作人员的讲解下季膜篱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统檄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计擂耗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴母死,无不让到场的记者皋膏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识怪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外衔驮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质昆补漆、品味棋立。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象梢巩酗,东风标致在今年推出3008商杜孺、4008后唬赤腔,也将在明年陆续推出3008S规谱冈、及另一款7座SUV亥倡。据中汽协最新数据显示响,1-9月SUV车型共销售599.92万辆妓郸,同比增长45.91%宽娥。那么袜,在众多SUV产品中捌悔夯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢边券?东风标致总经理李海港对记者表示绢:“我认为要总结一个词就是‘品’字呈,东风标致的SUV一定是最有品的乔,这个品是指品质蹲片、品味娶师窖,今天的4008就足以支撑这两个词劲汇。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化簧幢?李海港对汽车产经网独家表示蠢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同斑须。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型娠雀屑,轴距达到2730mm彩惭骄,是同级别车里最大的锨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瀑侮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机棘坷瓢,在配置方面更趋向于高端许毁萌、智能岭,进军更高一级的SUV市场间。”   然而瘸室,另据乘联会的最新数据萌,1-8月侥琼沃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV畦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%距。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么腻日啪,作为中级SUV废,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期片士涕?李海港向记者算了笔账磊镶赡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鲍,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凸拿堤。“这种需求就是4008的机会炕评,也是4008成功的保障甩。”李海港表示嗣。   “狮虎之战”将上演   还未上市阮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎禄扑。李海港认为课祷,4008在科技装备挽悄芭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势率贤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的难操伴。”李海港强调陌潭桑。   通过外观设计及车况数据对比后发现解,4008的设计颇具未来感和运动感梧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下晶嚏,4008在轴距上占有一定优势夕随睦,也使得整车造型看上去更加修长栖。   那么彭,价格呢炔底?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测僧爸挝,通过对比翼虎的指导价秒,小编认为4008的价格应该在19万元左右厢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合纳拟块。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢帘温?据乘联会最新数据艇忍,翼虎1-9月累计销售84258辆每吩零,月均销售9362辆钱妨。但值得注意的是藕半,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%虐。那么纹兼靖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量弗狼,可以说也有一定难度诚啼。   汽车产经网了解到茶峨沟,由于目标客户锁定在换车需求的群体拎枢阂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案隘抵,以吸引用户选择4008孤燎。至于置换方案的细节弄,李海港表示还未最终确定磷乒醛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "   国庆结束后奋乖橙,北京吓撕、上海梗湘受、广州吓填、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿九,引来了社会广泛关注力。平台闻风声刊厩,媒体炒热闹图剿,百姓愁价格佰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻溪,“网约车”只是第一块烫手的山芋磁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性莎邦,又要确保公共交通体系的稳定撇伍哎,还得照顾老百姓的感受坞。    比较普遍的观点认为匆丧工,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升亭判秀,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高殴混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上洞加,征求意见中提到让市场来决定贸,这是非澄耆唬科学的节贯。作为用户坎钨鞭,担心价格上涨凳期蝎,特别是比出租车贵盯冬,认为监管部门是要维护出租车体系利益许匪蜗,我觉得这是大家多虑了汀。过去陕捕脆,在平台混战的阶段具悍虚,资本介入烧钱抢流量暇,这本身就是不可持续的险,价格逐渐上钙岣,平台收取中间费用是必然的道掂七。    对于各地的征求意见笔犁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌缅涩雄。比如说要求司机是本地户籍围看、要求网约车辆的舒适度等等堕托罗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些党恭穗。    网约车规范的政策是非常需要的瘫售,作为共享经济热潮下的产物嵌奥,网约车从诞生至今身份一直相对灰色矛。任何一个商业模式暑敦很,都需要规范起来妮扰授。因处于监管边缘台贤,过去已经发生了数起网约车的畏匏恚害案件坛毯唐。我们在对受害者表达同情顾、对肇事者表示愤怒之后谱妊霜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带免冬法。    然而粱疵,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的炕秀。比如说窜报,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍和悸、车辆要有上海车牌娠射,并且轴距要达到2700毫米年抽。根据滴滴公布的数据艰骗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蓉较涡,拥有上海户籍的不足万人款。这个情况在深圳类似侯非戳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车摄。如果按照细则明确执行瞳,这就意味着冷秒授,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”侮倒萌。    共享经济是大趋势长捷金,但监管太严可能打击积极性剩措,这对立法部门是大考验洗凸还。互联网时代碳百拆,网约车大大增加了出行的便利切,使人们在出行上拥有更多选择籍。监管是为了提供安全高效的服务保障谭桑,而并非要让网约车集体消失泻。现在的征求意见许多还是首次提出都,建立体系的过程中应该让用户艘哩、司机及平台有更多发言权靖。    我们鼓励共享剖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环哥,与传统交通体系形成良性的交叉互补巷巩。    我们希望立法扰村婆,只有合法合理才能保障各方的利益噬革的,所以网约车服务一定会是标准化井、安全化的攫。    我们希望在所有领域都有不断开放匡隙、不断完善的发展方向庙贰,这是产业互联网时代的必经之路谁幂。    文 | 著名职业经理人蜕款,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福叭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按陇戎阔:新造车企业已经不再神秘刹,告别概念车的品牌曝光期赁悉薪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段甲钮。投建工厂疆雇城、申请资质贤乔,造车隧勒,他们是认真的羌赡兼。不过嗅挛,“八仙过海湍魂涟、各显神通”舅侮棘,出身背景不同的创始人素布,对企业产品和品牌的定位擦安、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”坑。    想听“真知灼见”蝗,走进新造车企业蠢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天唱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道譬翅遂,敬请关注半汤劳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瑰劝骇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上内。10月10日扰,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准宫吐。这也意味着叭湃寒,前途汽车继北汽新能源挖、长江汽车之后实痛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”歧歉涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中豌晃晌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本欧协僻,可以稍稍松口气玩畏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看驳夸诽,他直言到2017年底前途K50车型上市前憋拭,相关准备工作的日程已经安排很紧张爸冒,有许多事情需要持续推进峭邓。即使如此烧令,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心票。在与记者的沟通中乐沮矫,他详细讲述了自己的创业经历釜化膜、资质申请的情况徒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断雾答负。    短短的一个小时府,陆群留给记者最深刻的印象是爬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师驹攘貉,他们怀揣一个美好的愿景寥鳞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”弘。    ■ 拿下资质不神秘芹隶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”柑癸吗,许多人都对过程感到好奇锻。陆群则表示达坛,拿到资质并不是一件神秘的事情段乱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求诫,一点一点把技术做到位画膏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拒虎琉。”陆群说暗卤吼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》磺。具体流程是体祥蹄,企业根据相关标准去申报项目围切,国家发改委则根据“27号令”去核准申请溜。陆群认为硷贰拷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展厩、引入新的技术和参与者碑里剖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术婚誓抢。其中对电动汽车的四项关键技术献拧,包括整车的集成和控制技术剿肃,电池的管理技术郊孺累,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求喀。同时弟寥,技术具备后还需要做出整车薪撅,并按照标准做大量测试顶怜酚,要达到很高的标准喝寒。据了解戌辛,整车控制管理系统(VCU)逞娜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向枫,也是已经掌握的三大核心技术关汾氖。    更重要的是交孺泛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蒲。早在2010年藕涤魏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部奉任,开始布局电动车廊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目板籍菜。2012~2013年享骏夏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目提迪,在高端纯电动整车设计覆讹财、研发方面取得了初步成绩恫。陆群说茶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”粪泰劣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年宿肋铺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展衔跋瞎,开始引起业界关注匠。那时虽解,行业对电动汽车的关注已经比较高岁,而前途汽车早已走在了前列回。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年效吠。”陆群说鲜隧撅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司唯葡,专注纯电动车研发堆罕篙、生产玩、销售及服务逢碎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团纺。”2015年9月德导,长城华冠登陆新三板挂牌交易姆,成为新三板电动汽车第一股袱褪。目前咖莱断,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团涝侣推,包括整车业务板块(前途汽车)鄙邓藉、设计研发业务板块(华冠设计)释,以及核心零部件业务(华特技术)尾。这三大板块互为依托浦茶亨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑闷臂烘。    拿下资质廉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点欺螺。    ■ 技术裳疵郴、生产基地绩赫茫、供应商都得一流    在做电动车的这几年赴癸痘,陆群对电动汽车的理解越来越深入驰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机楔、变速器等物理结构力,还需要产业链配套某、成本控制砷圭、核心技术开发等一系列工作日。“自主研发的核心技术是、国际一线的供应商和自建的生产基地内,是我们的三大优势琴挪芹。”陆群说谁。    陆群说缮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现矛,市场上找不到合适的零部件供应商翱度,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术咸龄。目前即番,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案菲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化珊、VCU囱堡权、RESS等核心技术米晃忻,使零到百公里加速仅需4.6秒蔑,最高时速为200公里杉禽捞,最大续驶里程达到300公里挥现。而据陆群介绍娇额,这些电控技术相关的零部件了巾,不仅前途汽车自己使用嘘划,也已经为行业中其他厂商供应呢。    在供应商体系上抗,前途汽车同样拥有强大阵容郴,已经先后与IAC烈酪、博世插捣翠、布雷博溺罚、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扒冷。这不仅确保了产品的品质活,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验簧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地倒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时陵峡脚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地喉起。今年2月矩探,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基惕筏,按照规划托,苏州生产基地先期计划产能为5万辆布,将在2017年中试生产喷,第一款车K50将在明年底上市谅吵涤。值得一提的是苏矩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺停汀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”纯,最大可能提升汽车的轻量化水平附饺。    陆群认为袭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车糠岭,而是要通过成本控制砰活梦、技术提升来实现酒,其中轻量化就是很好的解决方案常沥姜。他强调节撤:“前途汽车的产品规划和市场策略汞掳,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的斗谷亨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力搽钎疙,在全新的市场领域不断成长静鳞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来挎公,中国新能源汽车市场前景广阔廓金,存在巨大的市场机遇傅。据他估计款虎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来授滔晚。他表示俺,前途汽车已经做好了准备矮材郡。    陆群始终坚信一点咳力,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西局习。在他看来侗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”围戊。“所以蝎铃,我们专注车辆性能寝,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台荷随,迎接智能互联时代耽踏锈。”他说不咯募。    自1990年大学毕业进入汽车行业砷廊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发腑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涉茶,创业历程也已经13年孔瘦讥,算是行业的资深“老人”鹅黄绩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”采,他的团队也是一群“汽车工程师”褐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氦犯。    陆群说牛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为巩,像华为一样拥有先进的技术脊徘、过硬的产品品质以及国际化的视野鞋几冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹慌瞄凛,同时疮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益督氨。一时间剑涎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来礁摆芯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访赋犊,对于新政瘦随、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明隋匠。    看自己   记者视: 首汽约车有哪些新的动作和布局褐避?   魏东敦: 一方面拇芯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面钎飘,根据北京监力、上海以及其他城市即将落地的网约车细则违贬纶,我们会在司机扑妓陌、车辆和运营都符合当地规定的基础上耐瞄,继续增加运力保障套持,这其中包括增加自有车辆啸,也包括增强与当地伙伴的合作恃贯。    看政策   记者吻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后碗缎浆,有观点认为妮覆存,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东耸: 这样的说法不客观淑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定份,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情嫁卫。    某种意义上讲氰姥价,首汽约车项目上线之前零氖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台被妮钱,我们只是在政策范围内尝试着做草傅煌。彼时痊,我们借鉴同行业企业技术手段竿裂培、商业模式和合作模式炒膜,在政策合规的前提下成犀恫,尽可能尝试缕宪辰,当然蔽洞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后火,我们是十分期待政策落地的磷桓倒。因此缅媚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情辰慌。    记者稳丢峦: 怎么看待首汽约车的先发优势等镣?   魏东徽: 的确皮撬,北京市场上我们目前是最贴近政策的杯,但从全国“一地一策”的角度来看下魏哦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的固。    看行业   记者镶谓: 按照当前征求意见稿来操作适陶岗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响氮埃。   魏东羡洁事: 我们对于各地方出台的政策表示理解剔,网约车实行一地一策制度日级懒,各地会根据各地的交通发展水平丧、城市交通需求来决定如何管理网约车复奖拾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发孩储瞄。    看未来   记者肖: 未来行业格局将有怎样的变化垒凌闻?   魏东购: 当各地政策正式落地之后躺碴差,会明确供给的标准噶床航,把目前平台存在的一些低端车型清除市车凡妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域酸填赋,同时矗,对于准入的司机进行严格监管肯碴。因此艇,在未来行业格局变化上沮,在大的方向和框架上由政府来把关河勃碳,在框架和方向范围内沧车写,各家寻找自家的竞争点和突破口羔把,现有的平台选择优化平台和转型升级炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始访栏,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略揣膘妈,并通过一系列体育飘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻稠、活力的品牌形象疙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体弧岔,除了年龄煽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人狙。” 10月13日呛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示俯蹈淋。   据悉灸泻熔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记递,并向年青人传递积极的正能量巴,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典糠胳。未来蓬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动层沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言踢脊雾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型晚扭副,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型环谅,借助本次人物盛典痞汾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁船恨。   “2016年赐坪,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’枫勉。” 郭伟表示喝律,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作灿疤,不仅让不同圈层的消费者敖任、车主坟、粉丝共同参与到活动中京喇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者坟蓝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机黎。”   事实上烫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域誓侨阿,包括体育以及音乐类的综艺节目甩渐,实现了跨界合作失歇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称穆谋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蔬毙池,更赋予一种精神的体现和时尚的态度焚。”   根据最新销量数据显示呐,东风日产9月份的销量出色倾容,同比增长超30%扳枷。其中主力车型轩逸古蒂篮、逍客秦说惯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瘫。   郭伟表示细,“东风日产今年的目标有所提升膝乒缕,对今年销量保持信心坡。”此外惭,谈到是否有可能再接再厉鸡尝脖,在总销量上攀升至第四名的位置时撬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知菊头,能超过前一名最好校,但最重要的是与自己对标辑铣瓢。”   责任编辑施橡寡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安顾剿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组颓黎瓜,管理层不参与讨论敖善耙,每组都有来自全球各地扩深辖、不同级别髓、不同性别的同事呜。”蔡澈说骡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勺夏,大家相互协作函佳、互相支持开逆、勇于尝试哆。”    中国经济网综合外电报道频,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士厦毖,其宏大的构想才刚刚开始壤拦。蔡澈现年63岁恨酱,其工作合约预计到2019年岗箱锨,在刚刚过去的2016巴黎车展上斥僻噶,他再次用前瞻的眼光和布局怖,为戴姆勒集团未来的发展汲绢疚,提出了新的方向漠归。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说挺木:当年学的是电子工程专业传,就有人建议“傻小子渭,去学机械工程书。”板,“今天来看抄甲窝,坚持初心环,梦想终有回报靖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体莽去,在报道戴姆勒集团的“变化”时狮熊济,都会引用蔡澈的公开演讲刚狡,因为他提到了电动袭、互联厕、智能和共享等前瞻主题虐朴。    首先宿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ拍,并计划到2025年挝雇发,成为高端电动车市场的领导者咎曝海。当然背,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列乃郴泰,奔驰不是最早“吃螃蟹”的踏牛硕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念乳处,恐怕显得更稳健礁几妥。    “在所有这些领域愁奸,你必须为未来的投资做好准备轮蜂,”蔡澈说臼霞抄。 “但这是令人兴奋的盖乏骆,所有这些发展不仅仅是技术的改变祷,而是你可以为客户提供更好和更多的服务长冬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛潮谦翘,内容丰富的CASE(瞰思)计划摄届,它取自于智能互联柏、自动驾驶尉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母版。有评论指出媚闭橡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蒋,就是要对未来做出承诺截。 巴黎车展发布会期间长泻,蔡澈穿着休闲衬衫乖朽、牛仔裤和运动板鞋吧钮羚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名编,但蔡澈作为首席执行官藉氯宛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目冻交常,以加速决策和赋予员工权力著称浇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”悔,鼓励对新产品和新发现煽瑰轰,进行实验性的尝试卜。    巴黎车展发布会期间娩,蔡澈穿着休闲衬衫磁、牛仔裤和运动板鞋蜕赎懊,一改西装革履的常规风格喘合。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到污宦啡:“我们并不是穿衣方面的专家诲得。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen宋氦,而是留在了在工厂附近的办公室设采间,尽管条件略艰苦磕控。至于在衣着方面的变化涛科,没有具体的规划码薪蛾,因为衣着是表面化的差,符号化的湿烈立,尽管这会传递一些信息涂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示冯镀翰:近些年熟,我们尝试了很多新的想法博,对整个行业而言都是全新的尝试捻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划暑庐,很多同事都参与其中晒努杆。    “仅仅3个月的时间沟品,我们收集了150个优秀的想法袄虑录,这些都是关于企业未来建设的好点子撕懊。我们把参与讨论的员工分成了八组付歼,管理层不参与讨论提痹,每组都有来自全球各地鞭膘腐、不同级别税攫、不同性别的同事靖。”蔡澈说哺氛,“今天提到的鱼群式结构抖棱,希望让公司更有活力羡,更灵活冻。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涟僵哄,大家相互协作哇禄、互相支持逗变、勇于尝试犁。”    几个月前琅穿受,在柏林的一次会议上坚泡染,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片沥狮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”骑缸撕。根据德国报纸对这张照片的描绘澈禄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面樊忿苯。蔡澈告诉开发商快,这张照片是30年前拍的碱,那时衬妹蛔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车扑。    随着电动车品牌的发布胸,以及首款概念车的亮相负耗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代酪艘。在戴姆勒的规划中扯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力措遂档,包括价格呛颂、外形和性能酪寂嘲。据了解蛋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产患,包括在德国建立第二个电池工厂凄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁羞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕貉抵。主场“作战”的雷诺品牌览蚊零,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拐缚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念愁案,包含设计愧、产品以及市场布局等方面疮卸耗。    发布会结束后耪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通悼炬祟。在面对面的交谈中毁稍吩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待灵溅碱。另外惊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题痹帘坞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作帮。    网通社赂:在中国市澄ネ恕,2017年雷诺在中国有什么挑战牧挎芦?    戈恩期鼻:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长棺,中国和印度都成为全球业界的引擎驳俱袖。2017年是雷诺非常重要的一年沫哼咸,我们的销售会起飞剁,就像飞机一样埠簿,正在起飞向上并且不停加速殊毖。对于日产来讲廉脊涪,也是非常重要的一年天淌,还会进一步推动启辰的产品牢寡瓷,这个也非常关键灿别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社恃司本:您如何看中国新能源市辰ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划娘筐晾?    戈恩傻票牡:我认为中国会成为全球最大的市彻ò椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的晨投。对于日产而言苟睬全,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺霉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目袄酷藉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的勃先。    网通社项担:对于雷诺和东风的新电动车项目馈,是否可以更详细的介绍一下什?    戈恩毖纳:雷诺和东风进行合作蔑薄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场吞室刀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论请,最终项目还没有做出决定屎,但正在研究当中几颠。    网通社弥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术巩粒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进摆普?    戈恩诞:自动驾驶一定会进入中国狄密,这是勿庸置疑的辞。目前驴了酿,各个车商在这方面的竞争非常白热化低,中国消费者对相关技术也非常感兴趣碘。在中国相关法律法规允许的时候继灿沽,我们的产品会进入中国点。当前杠设两,我们的样车正在美国敦吮痢、日本做相关测试溪。与此同时赋妈,雷诺当然不会遗忘中国市场交。我们会在中国市场进行一些展示项目澈,这会帮助我们完成产品差异化的工作台,也会帮助提高产品的竞争力郝泻村。    网通社充泥蜂:三菱的加入夕凡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助揣始?    戈恩蔡哭填:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三哩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助捌板澳。我们认为2016年包含三菱在内艾,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关藉冈。所以它不是目标蔚,而是我们现在工作的结果扰谎堆。展望2017年犀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年恋惺尸,尤其是三菱的加入抵,让我们有潜力跻身全球前三瘦崩挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃凑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 寐躲诗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响觅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代犬偿贿。”Kalanick 说道钞。“如果真的发生这样的事届鹅,而我们没能参与自动驾驶的开发姆涟级,那会发生什么事慷份?未来将迅速抛弃我们害萎咎。”    上周四腻,Uber 对外表示超唱诺:8 月底匪饲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车滥。    与平常用 Uber 打车的程序无异旦,系统会为乘客匹配 Uber 专车尖配掸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务女女躲。虽然是自动驾驶汽车创,但车上会配备两名训练有素的工程师嘉豁芬。一名工程师坐在驾驶位上荤,随时准备接管汽车控制权狠蛔偏,另一名工程师坐在副驾驶上暗控功,详细记录汽车的每个动作坍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外患脯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto寡秃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大摩。在采访中彪狗摔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业谰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场谰憨率。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰感础,现在卡车运输市场也是如此竞。”他说途现。“现在谈这些还有点早派惠,如果非要说点什么甩,我只能说我们已经进入了研发阶段辩。”    在采访中祭龄旗,Kalanick 还被问到授特事:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代浅郊款。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存小芍肝。他认为在交通自动化的世界里轨,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加霞垂茹,但驾驶员所占的比例会下降扁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会赁。    Kalanick 说道箩惦:“像旧金山这样的城市核,大约有 3 万名活跃的专车司机叭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机澎取铜,但是别忘了烫辜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车久南侧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机间钵,自动驾驶汽车也需要糠篓揣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嫁忿稗,有些情况是处理不了的具类。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员栋。因此我并不认为驾驶员的数量会减少冗。”    他举了一个例子世,电话刚问世的时候烁,需要一名接线员来接线剁梦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会搔徐,而是创造了一个全新的行业仁完操,并创造了大量的就业机会第串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸奇毕:李芳" "  穆伦认为炒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代兑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车耽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浩偶头,包括汽车的使用方式烁。    自2015年9月25日临危受命惯,出任大众汽车集团CEO至今浅觅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间笑骏炉。那么亢,一年过去券四苇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿需袭秆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搓申伎,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得倍垒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后熬毯,贴有穆氏标签的大众舵交裴,其未来又将是怎样的呢喜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)拐瓷览,借已成惯例衅敲纬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”尺偶色,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义倾赏惧,穆伦首先抛出对大势的几点判断讽酸,也就构成其《巴黎宣言》的构架廊。他认为笑深萍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代勉句,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车爆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业私,包括汽车的使用方式骚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说焊犬函,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求艇剿。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动咎吹蔬,这需要我们用全新的理念填换、全面的视角对于出行方式进行解读孺龄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来啃。显然驮鹅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的虎城秋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的晾侥界。我们需要联接汽车世界和数字世界扇氯,让消费者获益豹,推动社会和经济的发展澳涎蹄。同时顺应驱动技术的根本性变革夺,即电动车是汽车行业的未来溅。尽管如此颇苫帘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位巳娄鸵。我们必须冗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代寝端,同时推进替代技术的发展佛览。    穆伦坦言寂冻,应对当下的变革鲜朔俊,对于大众汽车集团来说氓,是一项十分艰巨的任务艾蹈蚕。尽管如此却缅,我对于集团未来的发展持乐观的态度桓垄褥。因为在过去的一年里模潘,我们兑现了承诺滔盗位, 增强了核心竞争力味逞拱,积极推动集团业务的不断发展绒铣位。因此难省雄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”隆不墨,而是“大众汽车集团将如何成功”跑寸律。为此臼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”棉场。集团的目标诫夺,同时也是我个人的目标税镶扦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鬼,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者抡。    他说拈健,今年夏天镶烧顾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容币反鄙。我们强调匿熄,集团未来发展的重点领域将包括枪逝祭:电动汽车递撤、电池技术赖舜杆、数字化芹材、无人驾驶和人工智能掳姐骋,以及全新的移动出行解决方案杰无痹。放眼未来唾太耽,很多人将不再拥有私家车垒慰卉。即便如此莎俱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户灰颧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念臂、大力拓展移动出行服务复概酞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图嘿勾,包括集团旗下众多品牌的战略插魄、关键指标和相关措施催。但在此之前蹈恐饯,我们并未停下脚步凛,而是继续开展相关业务陡茬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时呵推上,他特别谈到颂临:“在中国朽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项潮袭舵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”口裂。    穆伦表示谐惩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题幂星。这些实践同时也表明刀嫂,即使目前面临压力令,大众汽车仍然完全有能力实现目标高。他承认晾洼,坦白来说埂,柴油发动机排放事件影响深远典,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点棉然。我们正全力调查事件发生的根本原因惜,不遗余力地解决所有问题萍,并在最近几个月取得了实质性进展凯莆汕。然而对于我而言吼冈,构建大众汽车集团的未来碳,也同样重要纫晃。    穆伦说棘峨,今晚茹刺锹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图鬼酞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌皑钝。在2025年以前勺朽脓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列钩镰岭,并在欧洲市场占据领导地位撮烦雇。    最后岛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望躺材锰:“未来躬贩洁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点苫归叼。它意味着自由邓工曹、乐趣和情感凑李瓜。因此啡,我们注重产品设计猩痞,并将以崭新的视角进行设计创新”劫沽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起襄:李芳" "  今年7月底习扩矮,在2016年世界500强排行榜中吨蕾细,北汽集团以549.329亿美元的营业收入权膳,比去年跃升47位戳四雷,排名第160即匪,引起国内外企业界普郊、尤其是汽车业界的瞩目捂。    今年滇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嘲警烈。恰好是在10年前会啥叙,徐和谊出任北汽集团董事长下浮,策划耽彪岛、主导确、实施了令北汽集团由乱到治肺变庭,由小到大浑,由弱变强的变革骄哆戊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆顶始窖、有益山、独到的成功尝试不。但是繁苟,当中国经济网记者约请徐和谊温次熄,请他以《老徐和北汽这十年》为题酵,谈一谈自己与北汽集团时滤,徐和谊温和辈秆峭、憨厚地笑着说冠旧扫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己馆,少谈花,少写佳驮。    于是撵沽,在不久前的一个上午粒,在北汽集团的一个会议室里港,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伎。今天是系列报道的第七篇殿挟。   “北汽这些年发展快瓮,我觉得合资这一块尉氦,起了非常重要的作用访详。不光是从量上态奥,速度上猛铃闯,还有效益上”鼎璃顾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时髓颊蘑,如是说道苫蝗。    “在各种场合我都讲晾朴遁,北汽就是合资反哺自主”罗檄信,徐和谊告诉中国经济网记者梧,“合资和自主巷扭,绝不是对立桶,而是互相借力”憋芒光。 2002年10月18日敞,北京现代正式成立拆宠猜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记到核、董事长算起贬鼎,徐和谊执掌北汽已是整整十年糠瑟凶。在徐和谊的带领下撕,北汽从最初的“一盘散沙”蕾姑,到如今的中国骨干汽车集团哦,取得了长足发展瓦堤瞪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中寒监,北汽位列第160位廖侍标,比上一年度提升47位非没晨,并首次进入前200名魄扳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定配搔肠。    “北汽这些年发展快害壕趴,我觉得合资这一块丹痘七,起了非常重要的作用鹊死。不光是从量上祥钝掸、速度上射睛灰,还有效益上”诲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蒋沟拷,如是说道潘入累。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上囊,徐和谊结缘北汽江,也正是从合资开始底癌。2002年林坤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立狭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目奇靡怒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业人腻拓、发展首都经济的龙头项目和示范工程挖讣全。    为此裤粟辆,时任北京市委工业工委副书记夯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蹋欣催,担任北汽党委副书记巢切、副董事长镐,以及北京现代党委书记卡诗、董事长凹汾姬。 2002年12月23日晒笆判,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下哀,北京现代实现当年签约俯咕、当年建厂仑镰绢、当年投产磁、当年出车无。在短短不到一年的时间里貉盗虎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型虫,迅速在中国市场生根发芽聘篱诉。由此创下了业内独有的“北现速度”檀馈堕。    时至2015年甫顺痴,北京现代已拥有第九代索纳塔勿送颧、全新途胜凑俊高、名图肪、ix25椭椽、朗动巳碍、瑞纳等14款车型纠羔步,涵盖A0级梨、A级椒臣、B级护、SUV等主流细分市承冀,累计产销量突破700万辆孤。    北京现代官方数据显示捍藤,今年前7个月踞吴湃,北京现代累计销量达到59.3万辆冷疾项,完成全年112万辆销量目标的52.9%蒙横莱。 2005年8月8日散挽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年懒茄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司航社。北京奔驰的成立嫁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域讨羌。    虽为国内高档车市的后来者冒须,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下缺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划祭,实现产品导入彩郡、股权调整撅雾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等两薯,北京奔驰由此迎来了高速发展期簧灌慷。即便是在国内车市进入到“新常态”后掏羔纲,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅瞧烈寸,远超行业平均水平剂堆。    目前底敬,北京奔驰已建立起全球面积最大施淡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地躺际,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂峰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嘲较琴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台睡谦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业抹摩。 8月22日栋芒焊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托仟鞭淳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型菠胺:C级车棱孺、E级车筹、GLC SUV和GLA SUV褂。官方数据显示匪扦烽,今年1-7月的,北京奔驰销量达167307辆虚蛊,同比增长32.9%馈欢。    8月22日型,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市熟钉矾。在迎来年内最重要的车型后妇桑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜啡幕,着实令人期待略埠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展艘催瘸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时患,更是为北汽自身的发展提供了极大助力斤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多尽遂矮。    “在各种场合我都讲衅藉吵,北汽就是合资反哺自主”辩坟,徐和谊告诉中国经济网记者乳性反,“合资和自主且扒申,绝不是对立蓬,而是互相借力”备创。自2009年以来静罗,由北京现代墩侥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商干客、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范通悸、管理流程予以借鉴的数以百计石宏。 北汽自主实现百万辆    正是如此能,从2011年松坑,第一辆整车威旺306问世杠,北汽自主销量直线上扬冒耻:2011年达到2.4万辆霞掀、2012年实现7.8万辆性、2013年超过20.2万辆汉甸、2014年突破31万辆悸论眉、2015年完成33.7万辆四稀。历经五年多的时间力,北汽自主已累计生产达百万辆糠,跨越增长令业界瞩目扯擅。    “着眼未来府咳群,对于合资我仍然非城看好裁帅。不仅是十三五记翟屋,未来很长的时期棠捷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献聊。另外烯,在此基础上恼帛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”瞎,徐和谊表示锣差筋。    “年底前还会有更多的好消息槐端船,不管是在新能源领域疏,还是整车领域隧蔽水,包括一些重要的零部件领域横方,还会有一些新的大项目落户北汽梨型。这样惺鳞,为北汽更长远的发展拷宛,我想合资这一块梧,贡献还会加大擦通。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "  9月29日卡锣慈,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上放颇齐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲犁。   蔡明指出客,中国汽车市场曾是低质量跋练浚、低配置许、低服务的代名词熊。诚然度,与美国汽车市场相比豌,中国汽车市场还不太成熟钨俯。但是写吻,趋于完善的服务质量镐珊、规模日益庞大的车展梆蚕、逐渐被认可的中国自主品牌剐芒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步慰帛额。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标韶,分值越低表示可靠性越高芭炮溺。J.D. Power近几年的数据报告显示纺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定洼,从2009年的178PP100到如今的102PP100跺蜕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步犯。尽管与美国市场还存在一定的差距忙骑,但中国市场的后劲儿不容小觑抬擞抄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显竣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拣抨尽?J.D. Power最新数据会给我们答案角畦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH瞎棺奔,而中国市场的进步速度为每年4PPH摩铝筹。在车型研究上蹬刚,中国赶超美国市场需要6年时间场仕锑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH硷,而中国本土品牌进步速度为8PPH嗣。在生产车型上善,中国赶超美国市场需要5.5年齐。   3. 在了解美国客户的需求上疮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年发。   经过对这些数据的了解和计算茨稳,平均下来芥,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼形,才能百战百胜充戮,想赶超美国市乘小,前提是了解美国消费者的需求测疮勒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的府乌杜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为鞋:车内有令人不愉快的气味陕、胎噪声过大(来自车身下面)羔料台、耗油量过大眉竣、风噪声过大(来自车身周围)顽、空调开启后觅碎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为腿:内置语音识别经常无法识别/误解命令拐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盗、风噪声过大(来自车身周围)标、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嘶腥、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档歪河抚。同时逃,在前10大问题中惹丛镀,只有一个问题是相同的堤,即风噪声过大苦档。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异善暮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重瘸矩宽。中国消费者更注重感观(嗅觉襄蚕吗、听觉和味觉等)方面的感受质量污驴律,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受版社。   就目前来说备,中国的汽车产业还有很长的路要走喜,无论是汽车的质量射旦橡,还是汽车的整体销售体系伎笨卢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距阶。凡事欲其成功噶党稻,必要付出代价绦:奋斗巫菊外。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰摊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理痞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣庇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰料:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编停仟林:李芳 版权作品瘟什,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝泊,严禁转载惫贰刻,违者将被追究法律责任酮吩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行揭坝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沛灰仟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会绰式,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注仓。同时愤辆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开你荚,作为本次车展的重要组成部分之一纷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脑盗趟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠哭惫,中国机械工业联合会会长王瑞祥久挺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言宫弄侵,为中国汽车产业的智能化莱,信息化方面的发展做出指导意见潭。   本次峰会主办单位缝点胳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接念:   贸促会汽车行业分会长王侠表:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淌妮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘橙恢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林侗贺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮佃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉潞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一纲标:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓微:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌恰煎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了隧孟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看缔。因为我以前开玩笑说了一句话础,我说这个车联网这两年已经实现了馅娜盟,就是人在车上用手机连网藩,这已经实现了驳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架氛撕窘,手机天生的使用起来就比车机要方便慰函。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变唇洼埠。有一些改变我们已经看到了损,而且让我们汽车行业都产生焦虑了冯。现在有了优步街、滴滴到处讲将来大家不需要买车了锑攻伶,这个确实听着都挺有道理叮,我们一听都很吃惊瞪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享尾矛,搞来搞去就卖那么几百台车突祥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始侯忍,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了扣。对于整个汽车产品蔽撅涤、汽车产业链的改变它到底会怎么样娥踞纳?   回到出行的那个问题钳铝,我觉得大家也不用特别的担心祁庆。我先给大家压压惊譬纺档,有两个数据很有意思焚乔,一个是美国湾区的汽车销量忍,一个数据我们一查就能查到嘛蹈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及幂,现在渗透量已经非常多了抡绰肠,优步在湾区这么普及了派,买车的人是不是变少了偏迁醒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁使舶骡,这个没有变少悉,而是增加了餐胁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆措令,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错深惊。确实涨的很快彻卯,这个和大家的想象是不一样的茄瓶奋,觉得汽车销量应该减少填擒,怎么还增加了呢假泄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少堡,你说滴滴睛嘶抹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情破长。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买迸,这背后真正的原因我就一直说倡奉刀,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了滥犁,其实出行不等于汽车暮汐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺奈、道路密度不够这种应用场景饲竞淀。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用唬淮立,其实它真正的加剧了中国的拥堵腹夸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照末本呈,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%灵。汽车也不是简单的交通工具凶龚,如果把汽车还原成一个交通工具聊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瞥翔派。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由皑,我可以开蛋尽,我也可以去坐地铁相喜物,我有北京和上海的公交卡闹暇、地铁卡猛嘘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车缓唾,我也可以骑自行车番卿,有的时候感觉走路也很好富卿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的姬,汽车行业当然会发生改变类拘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑唯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验脾。如果你只是把手机当做一个通讯工具精拘习,在2007年的诺基亚已经做的非橙屠ㄊ好了回目枷,但是还是被智能手机行业颠覆了媳封恳。在汽车行业也是这样睛冲偏,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验墓隧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具沉归拭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验桶,我们去展望一下尽仆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶涉闺,大家都提到很多了唾分唬。其实很多人的展望角度是不一样的封,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了诚鼓唤。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了颁即。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步弥,更多的是解放了你不用开车患蔑,分享的是司机奔毖娥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够韩崎齐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降笆鸥,它是一个规模经济慕碧。它的交叉点大体上在2020年就会出现船邪忙,我们的预计2020年在美国就会量产能蠢昂,在中国可能会晚两三年狭靶。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的炭,这是我们要看的一个趋势报性岛。   第二个趋势彭瞪,移动互联网会加快电动汽车的普及米,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车郡瞪纹。很多人说电动汽车是因为省油钱顺感粟,其实从来没有人因为省油钱去买电动车嘲,最好的体验是你直接在家里就可以充电了沸萍,再也不需要去加油站了禄。第三个带来的变化就是对产业的重塑盘,以前汽车公司都是专注在制造恰起炔,用户就认为是汪洋大海斗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的怜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链糠侨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面掳疆,内部管理的界面蹄露圭,反而把制造这件事情也许就可外包了怂。最后一点腐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接评梧伺,所以汽车作为交通工具以外的部分红锰纤,一个用户买了车以后需要的增值服务绰疽寐,汽车公司就也机会去提供这样的服务惟艘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蛇。所以正是因为这样一个对移动互联网褂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化污渺还,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构腾扮内,超过1700名员工揣草,我们未来的使命就是希望通过更好的产品掇散、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车贡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业褂吾,激励用户盘勺,这样蔚蓝的天空就会出现撮干立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破趣:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行特,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酵桃泼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蓟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注年相。同时矮抱步,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开簿,作为本次车展的重要组成部分之一盾绦侵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剑杀,中国机械工业联合会会长王瑞祥衅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言佛,为中国汽车产业的智能化领,信息化方面的发展做出指导意见价。   本次峰会主办单位急脚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接冲囤:   贸促会汽车行业分会长王侠弓详:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟忍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌茫筐叉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林媚位:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮娥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉适朝项:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瞬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓漓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘安妻朝:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣榇罚快联,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长聊屋沛,因为现在我们是全世界销量最大的市场感伎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准缚,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺态、环境污染等方面聘蹦抹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战萝啸会。同时惭,智能制造阿洁、工业4.0小下、移动互联叉莫盎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战譬确锭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”妊、“互联网+”等发展战略斧挺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点休亩剐。我们有很大的机遇愤别,我们会见识很多非常有趣的变化吼。   当前业界普遍认为芹,低碳化项、信息化头、智能化是未来汽车技术的发展方向每。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秒拼。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台较,正在成为汽车行业的发展热点扮五,正在助推中国汽车产业的转型升级褥殴,从而进一步打开智能交通产业的价值陛肌。在2010年的时候瞧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索杏锹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统呈诚,为用户提供全天候僵菲暇、全时段的服务茫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务荡,签约和活跃用户超过一百万铣孤极,累计为用户提供约2亿次的该户服务放虎,人均交互服务超过11万次醚。经过近七年的发展椒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位捷锣,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用锈、凯迪拉克衬松、别克乾、雪佛兰上使用盖,倍受消费者青睐百即。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿锵怼,面对新的市场和技术趋势捶蠕萝,基于车联网多年的探索犁谓势、实践结合行业的技术储备嫂烘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略麓梢啦,提出了到2020年力争100%产品实现互联髓贝情,并致力于打造以车载信息服务箍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务膝冈,为人钦蹭、车提供安全智能便捷绿色出行速,初步建立和谐的人峭华、车缔、社会互联生态圈刊警。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克龄哗、别克衫犁、雪佛兰品牌蚊昏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广督哥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展矫栖。除了安吉星在移动信息和网联上描,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力慕、内容服务能力荆础奥、大数据运用能力顿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B宛笺掳、B2C的业务靛飞罚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全沃,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蛔榷、支付安全荣辟饲,更可能引发行人安全和人身安全茸辞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肛隆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入匪拢,网络安全开发包括威胁因素识别募千、安全战略制定匈、安全措施执行幕、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开日。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酥,并且在过去几年不断的进行迭代升级垒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作唯。伴随车联网技术的发展饭旗你,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术臣彩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术息隆承,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶尘盗扑。让汽车驾驶更安全呕、更轻松弧童呸、更有效妓沽。   我们身处在这样一个时代程冕佳,新技术层出不穷使一切变得可能建妹默,我们也是非常幸运的一代人得搞敢,能够见证汽车行业在国内抒笛、在整个市场上有一个颠覆性的发展社屋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化嗡踌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蓖劫嫡。同时也让我们对明天更增添信心和期待林串,激励我们坚持不懈的努力崇剿股。   我们相信耗磊,汽车行业的发展刚刚开始坡。汽车行业与其他行业的相互交流齐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活闭。我们会和同行一起共同为之奋斗啡徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软钝崎:李芳" "   9月28日豁,在2016上海浦东国际汽车展前末,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行然,新兴造车势力父骏暖、养车尉孪含、汽车金融等领域从业者裙娥,走到台前悸,与大家分享及探讨未来的市场前景沸淋磁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲歼。    吕征宇坍茄:各位领导坎珊踌、各位嘉宾狈,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典峨,刚才我们的同行说得非彻晃傅。好轨,其实我们有一个共同的理念仇撮卢,而且我们也有非常多的痛点纲沥踌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来笆,我们也有美国合作伙伴的公司秤愧氨,乐视的七大生态是有机的己息,在零基础上打通的醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的伪,目的就像董事长讲的一样动,让“蓝天白云”再飞翔兴,目标就是打造全球最先进的超级汽车桂。    那么用互联默、智能浑、电动计衡劳、共享的方式蹦朗皋,实现“未来”的交通方式寒停祟,我们认为汽车产业膛,还是没有被互联网变革的产业禾通脊。对于乐视超级汽车生态而言危,我们有四大基石扔盘删,我们相信社会化谈崇、分享化龋下、互联化信侗、共享化将成为我们未来变革的方向挨。    从我们的汽车生态诞生以来结特,我们保持着快速的发展毒嘲嫂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目彼毁塑,落地在浙江湖州 欺鞘,这里包括绿色环保的环境伸摹圈、自动驾驶的一些功能和区域劲廊馈。    同时我们最近可以告诉大家胸,我们的产品样车在美国已经开始路试烽,技术在百米加速已经是全球领先了妓,产品的量产进入倒计时状态口罕舍。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资辛惊,创造首轮汽车最高融资金额的记录贸氏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发郡,协同开发也是我们在北美的基地耙哪酞、中国的基地夏糕僵、欧洲的基地共同开发罕。同时我们的战略开发电动的底盘机构城寇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件伪汇际。    第二个就是智能化录休庐,车是人工智能的最佳载体传,乐视做了大量的投入慰,在硅谷和SSA成立了研究院负坊惜,在智能驾驶也取得了突破性的进展卵女壕。社会化就是刚才说的分享蹋拭桂,我也非常喜欢这个创意耗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石缸,我们相信在共享经济的领域里艘,无论是Uber的繁荣秆酪楞,都证明未来不管是房子颇筋、汽车都是重实用的趋势坡溶,所以乐视将战略转移方际偏,推出车租赁的平台挖钒孰,我们叫做乐享平台屉。    其实最重要的议题宽,乐视作为互联网公司滔集翟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力醋会。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解推错,电动化呐颅幕、智能化定末拍、互联网化蘑、社会化颠,这四大纬度有密切的联系蹄。    我们把汽车当做全新的载体唬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通儒茹饰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功攀衔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品乏浓笛,谢谢大家鸵泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日块涵搓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办娘靖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞堑,他认为车联网婪令,既然是大势所趋甭立,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网铰相,少炒概念此寒纤,多做实事逆妊郊。 以下是王侠发言实录纺蹄杏:   在这个夏末秋初煤、时令更替的丰收季节播,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机绵,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典随褪懒。在此驾,我谨代表主办单位中国汽车贸促会府,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来访详,汽车产业的电动化榔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题羡无闭,而且也正在成为全产业链创新求变构莽、转型升级的主战场呕凯罕。但是哩容,热点和繁荣的背后乡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面呻叭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样姥颧别,车联网也在热捧之后开始遇冷揪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰捅。其实厩镣虐,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战睛杆,我们要理性面对忱瓢、系统分析篙瘫赣,既对前景充满信心膜些钳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识筷,才能在变革的大潮中认准自己的方向滔丘脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弘,我们要清醒地认识到线,汽车的智能化和网联化是大势所趋陈,是不可阻挡的方向迁相毒。电动车还有技术路线之争挨登、对减少污染和能源危机的疑惑佩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处提失,没有坏处坏荒。汽车诞生130多年来杆触顾,除了带给人类方便之外耸堡为,还带来了许多难以克服的问题竞盯士,比如交通事故彪、环境污染和拥堵谷菲、能源危机等等割久。车联网和自动驾驶等新技术的应用蓟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐搓,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想峡帅发。现在不少基础薄弱的车企汤虑辅,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招莎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守颓,多持观望态度矛息,这也是目前车联网叫好不叫座抄、貌似热闹却普及率不高的重要原因草。我想说的是癸,既然是大势所趋胚堕,就不要犹豫不决雌矾末,否者真的会给对手赶超的机会稍艇瑰。   我们要清醒地认识到吠梳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延泵。汽车市场的低增长成为常态之后苟遣,我们对于销量的追求空间越来越有限莱懂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式跑康,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值细,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道纽。   我们要清醒地认识到惕顷插,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破些峭模,必须是社会性的统一行动撵。一方面途恐轰,车联网是一个汽车生态嫂喝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入壳蔽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致摄墓。另一方面丁,车联网又是由整车制造商辣、产品供应商藏、内容提供商坚驳茫、软件供应商吕眷劲、服务提供商幌、网络运营商等不同角色组成的产业链弯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合承乏癌,打破壁垒漏传灿,互相开放信息系统购爽,进行深层合作舱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的轨。   我们要清醒地认识到定,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破迪婪,而是要靠一个技术集群的集体支撑橙险邓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网块,如果通过手机就能解决的脖锈按,其实不应该叫车联网蝗屁广。大数据鄙、新能源技术盼骏、网联技术恫菇鲍、自动驾驶技术琉粮、传感技术霸亨、网络安全技术等盗嫁光,这些技术的应用都是相互影响剐、相互促进甚至是互为条件的诞。比如汽车共享和无人驾驶橙啃,就只能在车联网的前提下才能实现散逻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变酷境吨,并给汽车共享带来更多可能性版。另一方面愁,与手机和家电不同的是夹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程猛拉荆,绝对不是有钱就可以任性的地方苹犯竞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瓢供,中国车企面临的问题一点也不比别人少菜,我们一定要避免浮躁情绪丝挨,少造概念欧恃,多在核心技术上下功夫牟端透。   在刚刚结束的G20峰会上疟钮,习近平主席表示却:8年后的今天枫话送,世界经济又走到一个关键当口;科技进步轰秤、人口增长汝裳奔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期寐蹲摆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减枪峡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头太玖。其实呐,对于全球汽车产业来讲豁搜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱叔奖揭,传统技术进步的空间越来越小念。在这样的背景下谢娃嘘,智能化痪椿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎叮修号,为汽车技术进步提供了新路径弥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手膛。   今天怪沽,我们以“智驾未来遣薯、创领先锋”为主题烽煎伸,邀请各位企业家卯柔擞、专家学者共聚一堂仇,希望大家能敞开心扉内秸,知无不言套琉本,为车联网时代汽车产业的发展建言献策肛雷路,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量场。   最后另薯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功啼短,祝各位朋友在沪期间顺利耽脸、快乐倡骂、安康胳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰矮韶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型凄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306葱烘紊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体凉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点京履妥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线枚尉无,在下线前夕匠莱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通磊拉爱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读稗判搔。 一呸窗臀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型扳杭。今年1-8月颁狙季,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息惦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型抡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间氦,以首款SUV——威旺S50为节点囱,一步步走向经济型乘用车领域搅,实现“MPV SUV双轮驱动”幻鼓。对于未来产品规划懈硷吾,陈桂祥向网上车市透露让肺氖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型缝箔,并冲击40万台销量规模筋堵呛。” 陈桂祥进一步表示痉竟沃:“北汽威旺的MPV目、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品度峨干。2017年的销量重点会集中在M50F上软捂,到2018年也会有全新产品上市缄拦。”    今年8月16日佩始,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线抨,对于转型中的北汽威旺牌骄校,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化秆临勃,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型江炊芭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品缺祁痉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂皆攻迁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来窃僧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”履。在陈桂祥看来祭慧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏隧络路,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势顾菱。    二袒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品拈危固,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求抽。M50F具备明显的高颜值特征篙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鸡。而做到高颜值并不容易递视分,陈桂祥向网上车市透露碱尽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抠肚篇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发窘句。    从内饰来说夯假,新车的设计均由轿车化标准打造勘,其配置在科技感戏、智能化上都有出色的表现昧画翰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蚂煞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控芳夹。同时蒋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表乱达溪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配啦磐分,智能化水平足以媲美合资品牌逆势。 在性能方面肉粳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速盎滴,进一步满足消费者的需求风,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型设途传。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台辽到,到2020年威旺规划40万台的销量屉吞刻。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求躲蚀。未来将在夯实MPV市场的同时娘,进一步做好SUV市场纪但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾沧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日埔另辞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》烧亥肆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业堑:苏州吉姆西矾吵、苏州金龙即讼、深圳五洲龙航悔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车爬,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元酥。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴刺,并对吉姆西取消整车生产资质隋悲酵,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除狮涛,追回补贴资金狼梳口。    根据通报环缄材,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查队忌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆浆焊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元答雾伯。不过狼,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了退衡姥。 补贴新能源汽车的依据何在搪靛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆陕臣。市场经济最需要的是诚信钾卿。但是鲸搽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中扇饶猾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温浚害晤。部分领域缺少应有的制度约束恐,秩序甚至失范摔,这并不稀奇厕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞起剃廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立督。尤其值得一提的是盒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涣。在这一目标之中漂喜口,财政也被赋予了其应有的定位寺皆哦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”迁。中国社会的根本性变化需要处理好市场裸掇亩、社会与政府的关系父。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件弯交。新能源汽车市场同样是市橙选,从根本上说兼剩霓,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥轰衫梳。新能源汽车骗补问题的源头拉讥从,就在于市场的作用没有得到真正的尊重吓抵。    当然芳滇粟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用接鞠度,不是市场取代政府熊旗税,而是市场和政府有主有次蛊开,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖榷蛊。说时容易做时难士汀。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绕菠。补多少怕,怎么补汝,补贴如何管理等等辑篮思,同样都是难题蜡吠乌。    为什么要补贴新能源汽车欢?可以摆出来的理由不外乎如下答寄拢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域光,只要予以补贴太寝,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展芦。这么说不是没有道理细。新能源汽车一开始难以实现规模化生产芥练沁,成本较高德嘶暗。有了补贴蒂被,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补潭哼涡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善喉救。只要有足够的补贴百秋辰,新能源汽车的发展肯定会更顺利雷无。    但是犯桶嚏,有了补贴狄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吝道存?新能源汽车发展的关键在于技术溶钮。有钱就会有技术吗建惦?这才是问题的关键翘漆界。的确抨驴,现实中有许多技术是可以花钱买来的赤。但是干挠攘,先进技术不见得能买得到够冕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段哄鹊。各大汽车企业也在努力开发新技术恳钉妙。在这样的条件下推疯,新能源汽车的发展方向都是问题究钙丧,怎么会有可供市场销售的先进技术粮?有了钱强吵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入俩狠,但是哩,研发投入增加谭,并不等于研发就一定会成功暑信。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议唱孟,没有确定性的目标撕憾,研发投入的针对性也不可能太强抒构闻。在这样的发展阶段盒废,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法平,让市场自行选择合适的技术锹勘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的姐鼻敛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势广。优势到底有多大具碾我,得看技术理零。电池靠电力供应绘,由于中国电力主要是火电蓟面蚊,最终提供汽车动力的是煤炭汞适梨。只不过沁猩权,煤炭发电地可能不是汽车使用地狡绘,污染从汽车使用地转向发电厂所在地句鞍户。污染是否减少钾械沛,还得看耗电量的多少萄喂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量台建金。之后莎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较察。传统汽车汽油有不同等级抠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率挞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源叔,这也会带来一定的污染嘶。这都是比较时需要注意的砂。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进乡愁、充电不是特别方便的条件下戏尾,混合动力有助于新能源汽车的发展扁犁芭,但问题是斤摹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗碱?充电不便就不充齐,将“新能源汽车”当传统汽车使用挟爽尝,也不是什么新闻翠挟。还有收勿翻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比锈士,到底改善了多少能源使用状况檬?太阳能利用技术的改进堂强,可能是新能源汽车发展的重要方向煞。太阳能丰富并福缝,足够人类使用哦,但是目前利用技术较为低下嗽瘁边,妨碍了太阳能汽车的发展靶立。石墨烯等新型材料的使用玻,有许多未知数希位,也意味着有许多新的发展空间憨曹。虽然空间多大未可知篙,但不确定性的存在正好给市场提供了机会且。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现管劫?政府在新能源汽车上的补贴较多帽税。包括中央和地方财政补贴在内愧戏竣,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴硕莱垛。补贴力度惊人篱虽灿,这是骗补的根本动力封豌。当然朝接碱,骗补还只是个别现象斧啃,或者说只是占全部补贴的一小部分暮丢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断邪授锹。如果问题的分析只是到此为止围,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策狼踌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多灌,只有寥寥几个士介澜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑脆。这些企业不是小打小闹的企业壤撤,从某种意义上晦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挤染随,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地焊。这些企业按照正常情况下绰布,应该合法经营才是轨钡须,为什么要去做骗取补贴的事瓜膜胁?从企业层面来看仿铝,这是市场经济仍然不够成熟的表现尽懂。在成熟的市场经济下沧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业池,至少应该是诚信经营的娇拟。骗补肯定事出有因七期郊。    值得我们拷问的是莽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题雌秘?大企业铤而走险咆阜官,或者可以解释为补贴获取的门槛较低冉,企业不必费太大劲就可以做到荷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业婆稗郡,倘若没有足够的补贴探即滑,新能源汽车业务也是难以经营下去的淖破埂。    政府花钱是要讲收益的箩戳蜜。动用公共资源奉,就必须将事情说清楚戏铂。最终芒乓叹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告恐护。评价报告应该说明补贴的总耗费川戏、补贴去向以及效果圣好。这是国家治理现代化所不可或缺的虐。每笔财政款项都应该用到刀刃上颠陌,都应该得到其应有的收益问善。算总账森娶半,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展闪唬,这个判断并不容易做到瓢偿吝。仅仅纵向比较是不够的梦蔽斧,我们还需要横向比较拜咸村,中国新能源汽车行业与世界同行相比呵骂仍,地位是下降了擂赴暇,还是上升了弟桐。如果上升贸,那么上升到什么样的地位涎迹镜?如果下降假歌,那么下降的程度又如何悍?即使有了指标数据群,争议仍然会持续下去贿枢。也许珐,我们可以通过其他指标来加以佐证纪拈。    新能源汽车的受欢迎程度螺,显然就是一个不错的指标超款。2015年新能源汽车销售了33万辆燎踏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计杏蛾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蜕,那么实际销售数量更小斥。新能源车价格不低璃徒,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美官塘挖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素忙喂,更利于判断窘。北京小汽车上牌需要摇号梨想善,但是新能源汽车的号是单独摇的递,且获得的难度大大小于传统汽车攀。这样峡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车饰蛊死。他们选择的理由多是容易拿到车牌海并揉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力斜扩啸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖判溅蜕,还要摇号据,获取牌照的难度和支付的代价都不谐纹狻,新能源汽车和牌照捆绑销售懂啤倦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便卑偶,于是他们也可能选择新能源汽车娟嫡跺。但就是这样光改鲸,新能源汽车仍然没有流行起来良摩钦。全国其他地方输,也未见新能源汽车充斥着整个市场赫变烦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩陛,但是雌,我们需要思考嘿缚农,这些成绩中霉颠膊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果革绅弥?一些城市为了招商引资尽,鼓励新能源汽车企业到当地投资烤乏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车孪绕。“双赢”战略的实施酶栖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力匠骄豌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进沛参灸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定讳,这样的不对称竞争扶持蛔固层,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴玖擒碎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待褪乓,是对新能源汽车价廉物美的期待藩窗泪,是对节能减排效果的期待表,是对先进技术发展的期待蜜糜。这些期待都是合情合理的盎。但是胸玩辛,供给侧结构性改革还未到位路浮汇,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求懈靡棉,这才是问题的关键钎。即使要给新能源汽车补贴窝,也应该考虑补贴的环节贺桓,考虑补贴的对象烩,考虑补贴的效果秘图。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴镶旦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者起贰,不能有效激励新能源汽车技术的进步闻。如果一定需要新能源汽车补贴朵烽疥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效辑沦。这样的补贴有点后期资助的味道顺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业壤涵弊。但是懊锑参,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术问,那么它就在这个行业有了竞争优势辈弘劳,实际上不需要任何补贴稗,就可以经营得比其他企业要好钳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争付剔,扭曲市场行为哎完。而且碉秀广,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展缚驹逝。新兴技术的成长在萌芽状态禽毙,可能没有竞争力伤尼暮,但是揩乃坎,经过一段时间的发展之后年痛,就可能显示出新技术的力量熊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别残祟,今天领先的技术跋靶,到了明天就可能落后盛饱。这是技术发展的规律性所决定的肯。为此派,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间香,因为未来的不确定性翁,没有人能够确定未来的真正技术路线世怒闲。留出市场成长的足够空间鬼棘,可能比别的做法更加重要袄。骗补问题的出现贬腻砰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机痹盾。    基于现状歧扇舶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展虎恍厢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变姥案划。这些年的财政补贴飘逆恋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样毫借,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会毙豹。相反核狼,效率不够高的补贴达帽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少峡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重稻。现有的补贴如果不是投向终端傅勃校,而是投向技术研发咯,会不会效果更好点呢酣粪粳?个人汽车消费纯粹是私人事务施瓤堕,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向楔牧。骗补问题的暴露负,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会碑堤。补贴本来就在退出吐睛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴擂殴恭。补贴旨在鼓励研发甜,鼓励新能源汽车技术的发展虐孔,而不是其他具体的消费目标垂晦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是财,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场题童别。这样的技术支撑出来的产品睦还,还不能满足消费者的出行需求乡。财政补贴可以退出罐,但可以通过科研经费资助的方式潮汕,鼓励新能源汽车技术革新丧。同样的钱探品适,花在科研上的效果奠谁,可能比直接补贴消费更加有效口。创新驱动发展战略的实施羞椿琅,从根本上看畅赡,需要依靠的是技术创新弓乘圈。在技术创新上多投入枷,并注意投入的有效性权胸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子户改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街缓挛:李芳" "  今年7月底光头,在2016年世界500强排行榜中桥舵洗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兑,比去年跃升47位和杠堆,排名第160头,引起国内外企业界邯奸、尤其是汽车业界的瞩目需硷。    今年艘痪绍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弄剐额。恰好是在10年前涝,徐和谊出任北汽集团董事长窍查领,策划扯鹿、主导瘸关、实施了令北汽集团由乱到治没憾锚,由小到大部厂,由弱变强的变革咐恫免,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烙鄙内、有益娃锹速、独到的成功尝试链椭。但是沽秀墙,当中国经济网记者约请徐和谊视额,请他以《老徐和北汽这十年》为题渭壁缅,谈一谈自己与北汽集团时欺撮咸,徐和谊温和瘁牛桐、憨厚地笑着说托悔炽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己穗魂估,少谈了,少写仙。    于是谭巢熄,在不久前的一个上午歼,在北汽集团的一个会议室里帮氰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道碑。今天是系列报道的第一篇掏。   当时懈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路殊廷肥,实现跨越式发展”的战略莆拍,以及构建整车丹甸、零部件较较谋、研发史灵令、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径娇澜。“老徐这人的特点就是说话算话陀竭妮,真抓实干程。眼瞅着北京汽车研究总院耽须、海纳川汽车部件航锹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务擦、新板块一个接一个地建立起来亩慕,形成有力的链条办繁拳,轻装上阵斥陛桃,并有序运转”能未。 北汽集团党委书记古橙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展妨,连续多年蝉联世界第一碉干惧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题闭社,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团潦匹骑。    世界汽车产业的竞争是国际化的翻算、规模化的桑,更确切地说是集团化的酿锌某。观全球汽车产业格局适掣暖,能够称得上汽车集团的瀑熄,美国有通用节婚、福特辣,德国有大众泄、奔驰维软卢、宝马编巨,日本有丰田迸辽踏、本田羚覆温,法国有雷诺-日产乾府、标致-雪铁龙锭复,韩国有现代-起亚萄,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前绅敞,谈到中国的某一“汽车集团”次,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到疼,没有自己的品牌和产品蠢榔粱,不就是一家投资公司吗啪?算什么汽车集团!    每年墒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鬼切毒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”啥,不但被大众悍凄镭、丰田圣湾、通用们甩出几条街佬籍协,也常常被长安妓系、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑磐官茎。    因此漂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧肆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展题,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题霓峦茸。    过去10年间捻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后芯豪,在汽车产业集团化方面做了大胆怒齿、有益的尝试惜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体抬吼无,逐渐培育群、锻炼成为一家颇具规穆と嗔担和实力的汽车集团钦椿挤,在研发那吻假、制造膛簇胚、人才拘、创新虽毖、管理等各方面实现了标准化两。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业评谱势,曾经拥有一定的基础和财富猎,令人期冀;同时萎遍,由于分散化褐楷剔、碎片化险横,更存留令人难以释怀的遗憾猩程。    北京轿车工业与一汽墙募、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末膜貌,有考证甚至认为邓菇勿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌懂。    据汽车老人陈祖涛回忆鸿爱够,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时恭迸,北京生产的轿车最早使用了自动挡寇,而对手只是手动挡厂麓品。    上世纪六七十年代卡鹿搂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北告硕栖,成为一个时代的记忆翘测。    而同期幢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北戚茄,遥相呼应的恒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130彻。    改革开放后庆唯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础膏。    到上世纪90年代娜幂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨券期梳、称王称霸胖老次。    特别是2002年擎痘纲,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代江惠硼,也创下了高速成长的纪录九谭搪。 北京牌212越野车    可惜的是蔽漓胆,在这些看似个个突出的单体层面之上嵌贪险,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”萝匠金,除却福田与现代糖替圣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争然绿莫,还被同行作为茶余饭后的笑料喉。整车企业尚且如此送譬欢,北汽的零部件企业就更加不堪了铝贺鸡。由于资金梨辫、技术和观念等原因监唱巩,大都跟不上主机厂的技术升级旅苟林,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷翟瓮,有的企业已不得不靠出租房屋度日喉钾啡。    忆起十年前上任之初的状况栖葛,徐和谊对中国经济网记者说琼孝,当时的北汽一盘散沙蓟撮,特别松散芬平,单打独斗纽丹,各自为政勺断,互相内讧埔郝汇,效率低下……照此走下去青肌舷,“没戏夕黄挨,一点戏都没有”!他边说边摇头始。    由于资产结构的相对分散武,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业侩和卑。日常运作中迟番,大多只是履行政府赋予的出资人权力盎缚肚,无法形成一个科学的集中管理机构撵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系陈,深入企业经营管理了徘轨茫。    2006年10月底佰,徐和谊出任北汽控股公司董事长哆喂陇,恰逢“十一五”开局之年旧安,他率领北汽以科学发展观为统领抠,对产业结构和发展战略进行了全面单、系统混须、有效的调整郎哆华。    有北汽中层管理者清楚地记得挛,当时忱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路橇舞沉,实现跨越式发展”的战略漏精疯,以及构建整车稿、零部件畦袜啼、研发懦寄棠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径劲颊默。他说课阑始,“老徐这人的特点就是说话算话尺,真抓实干顶。眼瞅着北京汽车研究总院勉、海纳川汽车部件据陵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皆教、新板块一个接一个地建立起来邦,形成有力的链条摄,轻装上阵桓茫谴,并有序运转”期碾蚀。    到2009年现护,短短3年时间眠恼,汽车年销量突破100万辆大关事少港,销售收入突破1000亿坪坊共,北汽集团化战略初见成效梁膊。 2016年兰密钡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日舜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”呢乘膘,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入聊,公司治理结构进一步完善拔,集团的功能定位更加清晰;同时崇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实绍挟粳,并将在人才吸引崇黎罗、产业链完善及兼并重组中惠魄,发挥出更加高效的运营效率虑侍哥。而外界则普遍认为夯,名称的变更坤订嫁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源闯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拦。    “北汽控股更名为北汽集团琅奸,是北京汽车工业的领导体制按、管理体制的一次重大突破顷驶,找到了北京汽车咖颗繁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”隋,徐和谊当时说橇特。    随后恳勃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拜精,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标霉。根据规划赁乌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元堪肚筋,大力发展自主品牌敲感傲,完善和打造全产业链碍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位窘,进入世界500强铝。    “说到做到被娄,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“潜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说钩戈诵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破虱,战略性新兴产业蓄势待发位翟瞥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升磊紊,各项增长指标位居中国汽车行业前列冒曹,成为近几年来最具成长性的企业集团矫裤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络烤疥:李芳" "   姚景源认为亭梧啦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持酸虑蓖,而产业政策需要与时俱进县辛掀。    杨裕生表示昆豪练:应适时推动电动汽车市场化艘嘛怖,也就是补贴退坡公谐憋,一直到取消补贴翔搪弥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)媳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重究。但是焕毙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高善纪,不宜鼓励瑰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化效。    侯云春指出解猩擎,新能源汽车发展需要在供需两端发力商,两手并用锰鼓刹,推动新能源汽车健康发展忱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示郸,表明在国家相关政策的助推之下亭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展呻诫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题毫蛾。其中窖邻凭,规模巨大穿锤捻、涉及金额超10亿元的骗补事实钳型兄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拭。昨天礁,几位专家学者的观点引起关注孟燃郸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认士,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用入下李。对此稳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示膏拇经:“我觉得补贴是政府培育市场的手段送,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性撼煤、必要性的措施挞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为莽馁商,政府对于新能源汽车产业要进行干预捶,而关键问题是怎么干预滑薪涟,干预什么策表牧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持客,而产业政策需要与时俱进”骇,他谈到摧恨送。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用毋庞,并提出产业政策应该遵循四个原则氢颓括。一是产业政策不能替代市尘莅狻;二是产业政策要管产业欧矮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物咎垢好。    杨裕生也认为栖秀,目前的补贴政策有两大问题淳,一是单车补贴过高陀响,二是补贴总额高慷弹袒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化豹,副作用很大细抡。    在新能源产业层面嗜,杨裕生表示啃:“应适时推动电动汽车市场化括,也就是补贴退坡酚狄,一直到取消补贴苫山。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)誓俗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”存孝。在技术层面端,杨裕生认为羡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车侮随,第二就是发展不补贴杉沉、已经市场化的低速车纪夯沏。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高祟琼,不宜鼓励啦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尝拳穆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外椽凸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出煞,新能源汽车发展需要在供需两端发力绣,两手并用毁释,推动新能源汽车健康发展风佩。    侯云春解释说慑黎堤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力革缴笆。一方面大家喜欢用屑腻揪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施膘盯,政府和企业共同努力但贰,使得新能源汽车能满足消费者的需求配徘,开拓新能源汽车的市场丧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”航。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "  如果我们做好准备的话呈上,赢家当然是我们啦。我们不担心其他的畦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务突,我觉得只要我们做得好垄副,一点都不用担心避。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日墒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一庐蓟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后琳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授踌妓绅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访逛蹬。其中特别谈及奥迪与数字化保婆谱。    施泰德说好碱,到2025年以前缆行田,有什么东西能够真正去触动奥迪呢点透逗?汽车行业正在经历一场变革福渴。对我们来说壁,有一个非常重要的关键词蜂佩搁:数字化歼皇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变仍发。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说车,我们眼下所处的时代小孔,奥迪科技一直处于领先地位扑抛识,并不断进行新的突破娠。对于数字化奇察,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商木葱。到2020年时煎灌,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验卞夏攀,这也是我们引领未来的一种设计叮,包括其他顶级科技捣潜劣,包括我们的传感器攻、雷达喜、激光大灯等沙,都会进一步巩固奥迪的领先地位悲衬。    施泰德说涕枪斤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远虐,我们会全身心地投入到这一点热滩,包括3D地图翅辰,导航等应用婆瞬岁。对我们来说型素废,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值跋。当然洛观联,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”娄句娜。    在回答有记者问模铜破:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势块勘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走彤爽酞,有哪些优势结睦卡?在这场竞争中亥,谁会获胜”的问题时垦归,施泰德表示鹤帽删:如果我们做好准备的话就兜李,赢家当然是我们夯。我们不担心其他的屁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务健沉,我觉得只要我们做得好概赣汐,一点都不用担心扩。    施泰德强调系篡侧,在某种意义上静,我们也是一个初创企业脾桓死。其实蜗肺怖,奥迪有很多细分部门蓉结,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作硷辑。如果没有这样的合作彩,你很难相信闻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挖侧垢,我们能够成功地实现自动泊车虱任陪、自动驾驶等握。    施泰德预计观,2017年枪,我们要推出新的奥迪A8膜癸,自动驾驶的时速能够达到60公里耗窃壳,没有别的厂商做到这一点扰。如果我们明年能做到这一点的话沮甭毁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技破帝戚,启迪未来”赌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际咀,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕辩手烘。庆典活动前夕赴罚敞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟熄。一汽-大众汽车有限公司董事蒜丢、总经理张丕杰除了对政府悲拿、经销商硕叼釜、员工逆镶、用户等的支持表示感谢外箱尸凑,他也坦言巷,在新能源伺、“互联网+”等方面颂鞋,一汽-大众起步比较晚传蓄,这些短板正在引起高度关注衅茎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子彪慰惕,“因为有你副涤,心存感激”幻撕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情集虱,来感激这25来帮助我们成长的所有人双。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就抹刮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果查驰蜡。从前辈讲起搅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为倦删颓,还有陆林奎等等的领导犬错,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策辽棋栏,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果铣凄螺。   25年来邪雇啊,我们要感谢的人非常多鹅戌慈。感谢国家和政府的支持与帮助良兔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蓉退躬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行会膜边。例如成都棋,成都今年是高温天气讲垢,最高气温是37.5度而且是持续的厘矾廓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活醇返奸,政府部门给予了很大的支持和帮助席勾。   我们要感谢1250万用户匣浇,感谢他们的选择和信任稻沥。一汽-大众从项目开始建立桑绊,一直到第一款捷达开始投产点收坟,捷达在市场上并不是一帆风顺的到爽滩,它的初期是走过了一段曲折的道路鹤祭拾。正是在困难的时候沪,是客户帮助了我们歧吾龋、鼓励了我们盖磕。还记得在困难的时候啥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国心勃,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象帝归敖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工逗势惮。一汽-大众的员工非常的进热恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化复瞄陷、吃苦耐劳示裁虐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬苯群拓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦救肋。大家知道一年365天琶纳,如果周六周日全休息就要去掉52天虎刑怂,把所有的节假日都去掉峭全系,标准工作日应该是250天峦嫁,工厂的康采恩标准就是由此设计母妨叮。而我们加班到300天肺,320天是常有的事涣椿闷,员工非常辛苦暗匿,所以在这铅簿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卵肠。   要感谢中德双方的股东仑闪。要感谢他们具有前瞻性战决策渺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开滔冈肃。一汽-大众的建立澄,当时在中国的汽车合资企业闪,一汽-大众成立的时候也不过就两家湍倡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下掂吞觅,股东双方做了前瞻性的战略决策炒,才有了一汽-大众撬铆豹,我们要特别感谢中德双方梨咆。   在一汽-大众发展过程中呢混侥,比如一汽-大众西部战略矢,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蜡邻躲。一汽-大众在西部建厂的时候懦哎俯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力揣察。现在在西部的生产基地范,今年他们的产量突破65万辆赔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略痹,在股东的决策上由一汽-大众执行的躺茧沤,也取得很好的效果花梧裙。此外协篡桥,还要感谢1200多家的经销商翘慌帅、700多家的核心供应商合作伙伴徐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展港萝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拳化械?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量纽卸。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态完失,中国适合于家用的车型非常少画戮。25年来垦湾梨,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆揣房牡,上缴税金3700亿元朗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众挂田期、奥迪两大品牌12大系列产品评眯。   25年来敞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升荒得,带动了中国汽车工业质量意识的提升惧猎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌驳现,以销售收入利润率和社会贡献来衡量火掀,一汽-大众是领先的硷拜。同时喷阂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主判来。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业亮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展搂藩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验弗僳温。首先时,在一汽-大众的发展得益于体系支撑柬。一汽-大众的体系不是一天打造出来赣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的父珊。   其次迁骆取,一汽-大众拥有一套完整炊泪、标准的制度和流程的有力保证铜寸雇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捞,制度和流程是保证核匹。   再次纺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针壬,在经营发展过程中有很多难题需要解决晤贪湿,有很多矛盾需要平衡荤辑弘,用什么样的标准来平衡眯盼电?底线是什么抬撤?那就是质量蓝茄峨。一汽-大众一直坚持质量至上继猛矮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来兼监钉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承恢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关饥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业茨帆醛,这也是质量至上的战略要求链。   此外涉,高品质的人才淖墨,具有工匠精神的员工弗姥护。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质凯、传承的文化也是高品质双同,得到的技能训练也是高品质良颠。拥有和企业共担风险的合作伙伴劳,无论是过去嫌鹤匙、现在还是将来都是这样淘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鼎。一汽-大众在自身发展的同时苹疼逆,也考虑到了整个供应链的协同发展捶佃味,对于整个价值链会有高品质的要求狠币。   最后宪夕渭,一汽-大众在努力践行企业社会责任道幻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验穿涩歌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候农行,也得到了社会各界对企业的尊重和支持誊挤躲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上努,既要总结经验和收获讥改袜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训切、走了哪些弯路党,下一步应该怎样避免苯。   如果说到过去的不足凡但金,SUV细分市场比例快速提升管,一汽-大众对此准备是不足的褐钡,对新能源握查、“互联网+”等方面的起步也比较晚氮。一汽-大众对于未来仍然充满信心佳瞎悉,这些短板正在引起高度关注虽穿配,企业正在考虑这块短板如何去克服保。   2014年鹃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议辑瘫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望恐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瞥冲惫。   面向未来胎烩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头癌雹价,保持创新培草肩、驱动发展睫,并释放出更强的增长动力虽癌庙。同时炯踌烯,也会与各方伙伴实现合作狼聘萝,实现更为广泛的互利共赢葛,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任税,不断回报政府次娩、回报股东蓝、回报社会挥看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛弹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间书稠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访萎拱。他表示镀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位寡,并将继续保持限量生产以追求独特性覆幸衫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来膘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型逛贩搭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante埠裸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低毁秃,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探静赊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用绥。业界有所疑虑的是藉沥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象谩。   对此懊陀,薄亚铭向记者表示付溪谓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低玖纷欧,但都不是便宜的车型蔡犊杜。Levante的价格达到了100万元左右侧狼,Ghibli的价格也达到了90万元左右揉黎淬,在产品定位上依旧不低稗。同时苗亲诺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产袜,依旧走高端化路线碍钞胚。薄亚铭还讲到魏盟挪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司焊郝,不会把目标提高到每年20万辆缸寂蔫、30万辆的水平癸洗斯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量桂啡,所以我们能保持品牌的专属性瞎渴。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明寡梨嵌,他表示双体:本次车展上上市的新款总裁车型潍,除了在产品上进行了升级外夯舶,还提供了多种个性装备赴,客户可以从中选择很多种搭配蓝。此外雄替洼,新车在性能上的提升显著伶匙欠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快痴、动力最强的四门轿车麻。   此外关,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业泪,开始尝试电商销售模式谷枚。薄亚铭认为订逆娘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用双岸,因为中国市场的客户已经变化啪舵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的珊,现在有很多人都用手机去买东西暴,这是市场发展的趋势略雀。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前侮高停,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式侮,即用户车主首付车款后谁风,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司雌脸陷,到整个租期满了以后羌噶,这辆车的物权就归给该车主星恋诬,该模式类似于分期购买掣恒。   薄亚铭说横:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行缆,但是在中国市场还是刚刚起步犬吠,有一些量产车会采用这样的方式做败,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”绷。他还表示紊抠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策杠饱漂,其实反响真的是挺不错的佬睫。尤其是北京马、上海这样的限牌城市刺么沸。通过租赁的形式埔镐,牌照将打包在租赁费用里面笨评洗。当车主买到车碱虐,即启动融资租赁手续古,拿到车辆牌照删虱,不用为没有牌照而担心隧陈。如果是企业车主脖朝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税惦愧,是非常划算的厩苗睫。”目前镭恕,该项目仍处于试水阶段把狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣琴:李芳" "新能源的发展发趴,是大势所趋掏峰,但具体方向帘癌妻,也扑朔迷离毕拼零。    电动车会成为未来的主流吗汲泪?现今的新能源汽车产业健康吗茎?什么样的新能源政策更适合我国国情鳞?    2016年9月2日细酮辩,在2016泰达汽车论坛上店,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访隆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”嗣坍,他认为长,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题砰摩,恐怕不可持续鼎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外唇孩非,何光远认为涣送貌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向铆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人盛穆,这位87岁的老人谈起汽车工业陶,依然有些动情俱。谈到电动车发展脖,他认为忙小,把电动车归为新能源汽车是不合适的烤。因为阿惟泼,第一旱圈忌,电不是新能源孟城仑,第二蓖困,电动车也不是新东西冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解萌潞世,电动车诞生在1834年败鲁反,是英国人罗伯特·安德森发明的诗紊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年瑰纫暮。    何光远认为退,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”啸形碌,不科学痊蜜,应该给它正名俊五,就叫“电动车”既释狭,或者是纯电动车健蔫疗。何光远认为合儒,电动车国家政策的支持力度非常高辫,所以它现在发展比较快措裁拈,去年生产了30多万台闻,但它还是有很大的局限性效。首先抄违,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便廖相划,可以长途旅行使用狈岸。即使快充也得半小时以后拢乐,但是经彻ⅲ快充的话劳,这个电池的寿命也会减少岁,慢充就需要几个小时镀,充电的时间很长烯潍。另外唐,行驶的里程很短亢论咕,有一百几十公力就了不得了阔,就是很好的电动车了匈淳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上假,我认为不可能持续枚。”何光远说竭焊髓,很多企业是因为补贴才做电动车篱翻,事实上奠,内燃机节能潜力还非常大搁,缸内直喷技术荣晦瓮、柴油机的高压共轨技术喷舅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弦怀,因此妙发,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鸿千,不能被动依ぁ,节能是最大的减排蚀叉。    甲醇车大有前途    现在暖吝橙,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战梗夕,因此誓奴儒,各国都在研究替代能源与新能源汽车慕。美国秤暖黎、欧洲复券、日本奇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖花,但因为资源禀赋不同粪尺,所以技术路线也有所不同歌。    何光远介绍说颊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题铅翔浩,在某种意义上讲柒承,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量镭烫频,虽然同为乙醇鹊推,但着眼点不同;日本缺乏资源裸,自身资源利用问题不突出董毕凤,因此簇堵咐,把提高汽车燃油经济性作为首巡鹣北浴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用斑丸,日本也在搞甲醇的研究酥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定恋恋首,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线啡。    在能源窃、交通谈、环境春腐、经济四位一体的框架之下辨你,中国又该如何考虑替代能源的问题磁胜?    一直以来老揪豢,煤炭是我国的主体能源耗娥武,占我国能源消费总量的66%至70%踏尽槐。何光远认为伙磨视,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用年虑欠。推进我国能源生产和消费革命淡存玛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路退雾级。而在煤炭发电供热的同时宝膳泥,可以产出甲醇啊,可以为内燃机提供燃料奶鸿,所以册,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁忻、高效利用是紧密联系的绘版牛。    此前哀,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辆渐,这4个省基本上就是产煤大省毙、山西蓬轿瓢、陕西肺壳、甘肃删、贵州钾咯、上海市貌烧。现在规模最大的是山西垂梅、贵州回,其次是陕西挤卵技。    何光远介绍说鹅罕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准峦,车都经过天津检测中心检测扰烁梯,上了公告喇,经济性也是最好的超。“我去看了加注站粱谢范,M100甲醇100%烧甲醇俗反际,2.2元/升铜躺,现在已经降到1.7元/升了街。一个半甲醇就可以代替一个汽油开。所以说吕,甲醇还是很有希望的酣饥。”    今年3月份吭,工信部舜、科技部猴荚梁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点表捶,验收的专家组由何光远担任组长去验收房楼店。何光远透露说革笔,山西验收以后良僵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会篇开棋,开会以后形成了正式的报告霉。现在绦市,在各个部门已经会签完了探噬笨,在等高层领导做最后批示糠陕佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奸钎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粒柯史。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题认酗疼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题划搜桅,力邀政府观燎耗、行业鸽、企业惕颈凌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暑崔惦,寻求产业发展有效途径俄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录毁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们裤沦、先生们觅篡探,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容稼袜。今天壳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文洽枪饰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果持,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先畏辉承,解决大家的疑惑竟踩,为什么要改革插税介?现在存在什么样的问题势?第二滴,改革改了什么糕?主要内容弗、实施步骤吧泼嫉、目标甸、原则店、政策选择等等瘟。第三祭漂鹊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蛊寄舜,改革试点取得了哪些成效闭端,用一些数据和大家进行汇报汇。第四怠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望弓荒腹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件漓鳖摩,从国际上来看巫,自上世纪不管是美国戮乒抵、欧洲草、澳洲还是近邻日本陕、韩国圈茅溶、台湾等等李妨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮甜抬痹,至于费率为什么要管制蓉?为什么要放开撑悲?这个也可以做一篇大的题目靶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势患歌航,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定斡鲍肚,逐步地向由保险公司自主制定转化香沦协,定价因子的选择就是什么样的车保费高撮、什么样的车保费低兰建教,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展裤哩。   但是川哎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时氏博奴,还不能叫现在完成时叫兔。比如说美国若干个州胺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的窗戳,因为不同的政策取向有各自的利弊睡那庙,这也是一个非常复杂的政策选择过程歌费恃。   从国际保险市场改革发展的经验来看男陪赤,改革前和改革后吭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势前殊陶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化锨杜楔、复杂化的,定价更趋精细化伍蛔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应鳞。在澳洲一些国家发禄,改革前超额承保利润改革之后就消失了苯溉。对于我国来说水础,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革惰其茸,从2011年开始社会或者舆论瘁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求屁骡,行业本身也长期苦于在低水平疯甸栏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级稼。另外杏未,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用衬暖,在这些方方面面力量推动下另观届,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作乒。   在改革之前是什么状况片梧阜?简单跟大家介绍一下介。从人民银行管理保险行业开始迪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的冉芍谢,在保监会接手车险市场之后成,也是保监会统颁条款费率枫偿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革连晚港,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纶,整个行业亏损日、消费者投诉也比较多绢惋迹,所以到了2006年的时候迪颇,这个改革又走了一个相对回头的道路桔导去,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套裳芳铅,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微猾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用博鲁,比如说行业比较统一祁热,消费者认为条款费率比较容易理解请,恶性竞争的风险得到一定遏制哆隘炭,但是负面作用大家可以看到豪鲁授,一个是条款法律风险很大吞,不能适时的随着道路交通环境路、司法环境垂缮、社会经济生活环境的变化适时进行调整蛋卞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔充、无保不赔暇坍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑措陈拎。   第二哎表,在监管方面定位也不清晰弧窜锋。对于一个自主经营沥镐、自负盈亏的保险企业湿,没有条款费率唇,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力陈侮尺,改革发展没有动力泰饭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力啦泞,所以整个行业是在一种规墓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鬼。   在2011年舌骚、2012年前后经过评估导、反复的讨论啸吐,其实当时市场上两种声音都很大仑岭,一种认为行业就是应该统一规范标准化献晦钮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路橇。经过反复的评估和权衡棠导,也是在十八届三中全会的指导下暖铰估,改革的方向目标原则最终得以确立拎辖扯,这是在当时发布的两个文件锹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》朗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标焚,比如说要提升行业的发展和服务水平芹挥,使价格更加合理秽妈构,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瞪类为、保障范围吭髓、服务都有一些诟财旒刹椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标碳刨畔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向猫赦。第一个是维护投保人保险的合法利益鹊烤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向荣。第三个原则是稳步审慎推进违,根据一系列的国际比较研究诲,大家还是从中得到一定的经验和教训徘梗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卸感,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训会。所以劝蔡,最后选择的改革途径不是一步到位剁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标瞥疽处,它只是在长期的甚至六年紊、八年亮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态壤懦,这是改革的一个总体思路俱,从条款粕潘、费率霜、监管三个方面这是一个简单的概括匡害,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款记田,大家不用仔细琢磨当中每一个字晌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嘛陛荡,双方义务关系是怎样的标准化流程柬斤饲。   除了行业示范条款之外规,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充淖迪骚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验冬畴,不管是欧美还是台湾壁嵌、日本媳愁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门剔潜、百花齐放的状态嫉,因为每个合同涉及几千个字莲际囤,实际上怕喝凶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系朵斧苹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择攘安。   在费率方面分成两个部分瓦,一个是行业的保费水平雾粹恐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业计,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床健,对于汽车来说扒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平请。所以在整个行业层面建立车险信息平台竿,收集各个公司历年来的承保理赔数据剧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的眠、科学的定价的参考册,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动跺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权仆摹,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了臀戮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端泛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司实唐。在行业基准保费方面捍遍簧,行业协会做了以下工作淋德篇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理毕司朴,在这个层面拦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平晌空插,其实是相当的弱坷,这么多年来的承保标的捞煤番,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名孙委、编码实际上都是不统一的辰赶,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据尽霉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码秒科,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拖瓤,这个数据库目前正在申请国家标准露仁漆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蒲评,对每一款车归集了二十多个基本的字段谩糠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上煎斜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告的喝樊,给消费者购车提供了一定的参考肠凄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈沙贪维。   在行业提供费率参考的基础上痢陋小,保险公司它是怎么定价的搭罗蔬?现在也是大家很关心的一个问题娜,为什么有的车费率高比、有的车费率低弦佳凄,为什么今年高明年低射尺祁?在不同的分类当中有一些差异勃恨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子额卵,分成从人因子和从车因子两大部分教,每一类因子当中又有若干个维度魄观乌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力香咐嘿、风险定价能力小、风险管理能力自主制定的吃谭天。   比如说蕉娃,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业诲靠回、他的生活方式淑科、他的信用程度等等寝缎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格现胆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险篱蜜,它的安全性世杯、可维修性等等冬搬试,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险祭磷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鞋。   国际比较先进的保险公司梦冉毁,他们通常采用的定价因子骸善煎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了抱按,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考火沏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱盆故,这个差异可能我们现在还难以接受楼,但是将来毕竟是一个未来的发展方向烯欢辰。   总的来说彤,保险它产生和发展的基础是数字法则娶皮,在大数据的发展背景下孤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用常。   前端越放开后端管的越紧藏班隶,如果费率市场化以后川辱,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争殴炔、整体亏损的这么一个状态覆何,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施叔纹。   实施步骤控氛叼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瞬勒。到今年6月30号为止谈梨,第一阶段的改革基本完成了蛇拣峭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外夯城供,也开始体会到不同的风险对应不同的费率妊,不同的索赔历史对应不同的费率疆,不同的车型对应不同的费率咐蠢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的咆骗拦,这也是改革的目标白峡惰,首先是平稳过渡募恕。   下一步才理,费率科学化伶、精准化侩、精细化程度会逐步的加深纱柏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的藏好。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场辩抒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下驼侨箱,经过一年的改革试点话绵,消费者从全国范围来看电跋舞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点渐舅患,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的摄,对于高风险缆旱、高出险的消费者幸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了峨铂幂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费吞港宝,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率逃佳、道路交通安全水平都得到一定的提高教缎汐。   从行业的整体情况来看舌鞋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平巷腾摄,增速营改增以前是11个点革,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点碗茶柑,仍然是持续稳定增长醒心纬,这一增长是在保障范围扩大翘崇饭、车均保费下降的基础上实现的迫叼,车险行业的承保效益基本保持稳定腊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标竭,两个点的承保微利冒憾。   在保险行业层面来看坏,公司的定价水平兄免、服务能力在稳步提升的夏。外部正效应也比较明显裳教憾,一个是车险的出险率大概下降20个百分点陆揉龚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蚂晚保。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势抡辰,大家开车上路更审慎了凄,小额案件在索赔的时候可能更理性了邯。   下一步工作井菩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外虱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品通表,也就是说除了违法犯罪不赔稍箩芜,除了不可保风险不赔蹬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险教苍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障橡肪驴。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城寥┖蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围谁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体屎挛头、不同的投保人茨、不同的车型价格的差异会越来越大恭旦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求麓,更好地提升保险公司的核心竞争力炉套秀,也更好地促进道路交通安全舅滴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高山颁富,最终服务于人民群众更美好的汽车生活霓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日半火封,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞘哎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怖泞防,力邀政府情匣、行业闲枯、企业鼎栓啥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悲猛,寻求产业发展有效途径怖法呈。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录污撮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点剑常。第一恳示蔡,SUV这几年是高速增长驴箍,我们做一个判断牢,这个高速增长就要成为历史了绰谰桅,往后没有这么快了稳梢翟,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点粉,份额还会提高侯玲。第二为童,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势膳蹦,就是份额和价位双提升迫侍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化渭斧,之前是低价位提升份额横逞,这次是价位在提升毋亭喂、份额也在提升扳。而且我们判断还具有可持续性鳖。第三里歉窘,汽车厂商将会由过去的青腔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强碾办、弱者更弱贰贝缚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组擅法人。在此主要介绍前两个赐海敞,因为时间比较短疟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势涕。从图中可以看到遁萄,从2007年开始虑撮,SUV进到了一个高速增长的阶段愧,连续九年年均增长率达到46%巴阑唤,今年前七个月也比较快邵台兔,增长38.6%睫缆。此外卢,市场份额在迅速提升沧瑟,今年1-7月份市场份额达到40%玩撵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%戚,过去几年每年4个百分点兢参筹,去年涨了8个百分点配胸剑,今年1-7月份又长了4个百分点徽拇,自主品牌SUV占自主品牌的60%篓帘票,SUV全面热炒堑阔,豪华车韧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高贿擒绊,下一步还有空间实。从这张图可以看出溪,一般的合资品牌扩,SUV比重还偏低非夹氦,豪华车和自主比较高差,不同级别里面SUV占比较高殿,不同价位车里SUV比重也很高题,还有一线似侣、二线呵苫横、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)丧婆,不过一二三线的比重是去年的数据颓弧释,今年前七个月是四十了磺艘,今年没有注册数据可以看得出来净速塑。   但是静,我们说这些年扭酪,suv领域基本没有在空白市场封抢。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱并涸,需求就会出现放缓的趋势快路隧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势祟疟戏,2012年-2015年逐月都是向上提升的偿畔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走寂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月胆武玫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了令洪。相对于去年废,虽然今年全年涨了5个点里次,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了巍己,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了舰快。   但是布,我们说还有增长的空间栓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点视守,我列举了国际上两类国家的SUV的情况股情捣,大家可以看得出来傻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家句,大约在20%左右骇似侗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国搽笛惟、加拿大念、俄罗斯这些国家锣歼枚。这些国家总的来看是地广人舷恪,SUV占比比较高两,人口密度比较高的SUV占比比较低荆,但是也不完全成立署,韩国人口密度也很高但是SUV很高怒吝门,巴西的人口密度很低SUV占比也很低扰溯村,这不完全成立桐,这两类国家的情况是存在的筐轨翘。   如果跟美国相比火姬遣,美国是把皮卡不作为乘用车汹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%屠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距氏,与宽口径比还有11个百分点锭炊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高矾蹄霉,五十多不一定是峰值点钝猾。   另外辛典,欧洲这几个国家吐,虽然SUV占比低瓤瑟磁,但是比重也在提升妮,从8%涨到25%惺,SUV的热潮是全球性的酞救。这里把不同车身形式的数据给大家看一下逞,美国划、加拿大这些SUV占比高的国家僚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高顽,大部分来讲可以占到40%左右境蓄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高档,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低司坪,欧洲这些国家就是两类坍仓,我国应该是随着美国峦誊道、加拿大飘、欧洲这个情况当湃,因为我们已经占到40%的份额了权肪蘑,如果按这个去计算扣,中国的三厢轿车是48.4%闹,还应该有十个百分点的下降空间腑,下降去给谁叔每庇?基本上是SUV视瓮到,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卯翅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升魄枫拷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点略床古,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升己,这就是我们对SUV的一个基本判断办。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化奴,就是份额和价位双提升小戮涟,这是非常不容易出现的一个现象权,如果把它拉得更长一点看欣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段宛呢,2000-2010年连续提高了睫史涧,最近这几年不太好吗光抨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升汰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间街燎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低焕,2004年氦鬼、2008年吃蹋、2011年蕾尉、2014年诫哪没,其他年份至少是相等的饭横净,大部分年份是比它高淑诫侮,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的鹿。   现在一个更积极的情况来看憨吞,就是我们的份额在提高好,如果以总体的市场为100的话酗娥彼,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%绘翰帛,如果以生产量为一百的话卯,我们的自主品牌已经占到了35%攀炔笔,其中提高最快的就是SUV掠拿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%凑哆摩,它占到了一半以上的份额领草,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降苏,以轿车为一百捎还,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%逻敦,连续几年都在下降块嫁,轿车竞争力在下降仿逛撵。但是自主品牌总体上的份额在提高懒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虐粳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车屁钙,这个销量在提升衅讹,低价位的车销量在下降报叭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长霉持,增长最多的就在这个5-15万区间寡。以自主品牌自身为一百的话从浅活,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%坍,现在只降到了3.4%苗蜜上,而5-8万的车这几年也在下降熊,增长最快的8-10万的车和10-15万的僻处玻,这两个价位上涨的是非常的快典惜护,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%喜耪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%丹,自主品牌的车价格明显在向上走戒呛,这是一个积极的变化绞憾虱。   另外寄喇颁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见辰巩桶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多耪唱, 10-15万区间巴昏辣,自主品牌在里面也占到了28%怜京稳,这个变化是很积极的呢涩瓤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的芦,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的洞,最高峰是2013年213万煎碌,去年降到164万氮十,但是SUV在迅速地扩张壳锑械,大家看这个SUV的比重菱郝前,原来是二十多万辆习,去年到150多万辆杯囊,右边这个图是10-15万颁,更是靠SUV在拉动的努甩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争翠渭玻,这是一个非常大的积极变化年眠寸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升券嗽,这是GDTop的一个调查数据斜袜卧,这个一百辆车出的事故故障率粟扫,自主品牌在2003年有四百多个事故糕驹,合资品牌现在也在下降弘暖,这两个差距正在缩泄惶俦稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的摧相。   从产品的角度也可以感觉到稗沫娶,最近我们的一些新产品像奇瑞凭蜡废、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价剖仙叫,这就是一个积极的变化省荡,这就预示着我们未来具有可持续性舍论。而且可以看出宋,如果以前二十名产品排名算的话涉械,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3观,一个长城C30一年卖了15万辆左右梦氨,前二十名里面我们有两个衬。2013年更少一点试涉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的犬快,前十个里面已经有四个是自主品牌的湍穷良,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面靛。   这几个发展量比较大的企业蔽监秘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的常横,这也是积极变化械歉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量帮惊缆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化慈耙。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣小,国际市场南美洲味、亚洲葛、东欧喷疮探、非洲是迅速扩张的市橙茨取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力廖眉技,我们产品出口大国全是这些国家换掸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家赔,跟我们购买力差不多忌,人口加在一起12亿湾纪小,跟中国市场差不多空捻窘,换句话说中国市场去年卖了630万辆隋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣新摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的毖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议脆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面强,传统汽车大有希望浚憨,至少应该平等地分配国家的力量峡,在传统车和新能源酥献诉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重冯,力量投的也太重寒渐,下一步要对传统汽车给予足够重视冲,它完全有希望获得好的发展糖固晚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了斧,以前是高速炯辣虽,未来是中速甘吩,它要抢别人的份额沤。最近两年这个数据可以看一下迹斑署,自主SUV忌酒,连续几年50%-60%的增长戈婪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长集商,这就说明这种竞争关系在发生变化趟,这是一个川。   第三个观点我们就一句话带过了册碘,汽车厂商的格局要发生变化问,过去是大家共同进步旱驹、共同分享发展成果巨速,因为有年均30%多的增速疤经伤,最近几年速度已经降了年均降到11%了势,未来还要下降物爱媚,大概8%左右或者稍微高一点戮桔燃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展想秒嫡。另外合资内部也会竞争停弓李,自主内部还要竞争掀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了耍,大众占到33%螺畅,最高占到38%臂吨脆,就是中国销量占到全球销量拿,宝马纲蚀笨、现代蚂踩能、PSA都占到了20%饶殴沽,通用15.9%顽鞋蒂,如果把它的微车也加上超过25%缎习倡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高倒卡簿,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的铂饱,要么是维持全球地位通用朴航帝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众弟旁怯,大家对中国市场都高度重视芍钙甸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额顷瓤咖,我的速度要比别人的速度高碱煌,所以竞争更激烈叹尼埠、自主更不用说了急钾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌棵,大家都给予很高的期望谐损,未来我们说竞争会非常的激烈靶,而速度又会下来旧,所以未来的竞争格局跟以前不一样崇卵,以前叫分享喜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强丰弧禄、弱者更弱谅俱捎,十四五就会出现兼并重组酬敝募,如果我们放开让更多的企业进来廓,我觉得这个可能局面会更快堡蛾迫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年身痴蛊,最多明年还有一年迟具卯,但是它的速度比平均速度还是快一点蛋,自主品牌大有希望滑唤,我说的是传统自主品牌洼澎,传统汽车还不是新能源汽车啦,另外格局会发生大的变化嗽型,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐航梧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帕柒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灿罚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题菱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拎畦咳,力邀政府贾染竟、行业轨却、企业牌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肃,寻求产业发展有效途径妓劲。   以下为福田汽车集团副总裁台膛烁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录缕吭。 福田汽车集团副总裁桂泻齿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导粗、各位来宾霸洛昏、女士们梦、先生们临搂巧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛亮烦,能够跟同行粟雷久、专家做一个交流学习秀坚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新烁钾扣、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享麓匈。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势玩颧。从全球战略的视野来看吧康泊,乘用车的全球化特征更加明显磨曹传,很多轿车的平台会在全球市场销售窍蜗江,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些哪童。举个例子孺躺,如皮卡俗,在北美皮卡占整车比重是很高的合崎,但是在中国船,在欧洲屯,皮卡的量就很小顷冬舵。另外又如轻卡念抨,现在它的亚洲化特征会比较明显潞。还有重卡衡遍,在欧洲都是偏平头的马淑承,北美则都是偏长头的按惶。所以商用车行业的区域特征很明显双扳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的攀。而在中国市澄惹摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈娲凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的幸破,2010年达到了一个峰值429万辆楼戈枷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势舌,去年是345万辆工慰额,应该说这几年商用车行业日子都不太好过串惹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钦达,主要的原因就是因为重化工行业蓝距拉,如煤炭清、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化史凯。另外整个物流行业的效率在提升陈,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模啥裳。   随着市场竞争的加剧市阑,行业整合也在加速激诺亲,份额由2010年的44%提高到2015年53%想歧康,再看一下今年商用车的情况骚琳,今年一到七月份销量略微增长某,整个商用车行业增长2.4%鸵栏,我们判断是过了低谷顿垛,所以下一步会有微幅增长继航。2.4%其中主要是载货车贡献的托撅跺,同比增长4.8%奶姥,客车受微面的下滑防胸,导致载客车下降了10个点少补蹄。   关于未来的商用车市诚痢,我想从四个维度分享一下我们的判断喊虫。   第一是从宏观经济层面笺冕藐,从金融危机以后胚哨,全球市场增长的趋势是慢下来的尼,乘用车商用车的比例现在基本上在8冬:2牡胖蠕,但是进入“十三五”之后我们判断鸥恰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭悸措挡,商用车因为是物流工具的企业人秒,未来会有所好转脊伯,但变化不会很大定。   从技术层面来看歌哎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0寞陀商,现在正在快速进入智能化的3.0时代亭期睛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成剩快的孺。   未来的商用技术主要围绕着智能化溉霜、网联化添胯、电动化箩搅公、环保化来追求汽车的高效辜屑、绿色熊、互联和安全倘哭钉。   另外从中国的政策法规来看粟聘锯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动防茨捞,从客户需求来看步拔守,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求变旦忱,推动了中国新能源车的高速发展芹推,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆碳,同比增长102%缝航睹,其中纯电动客车3万辆夺,同比增长176%表难萌。未来在城市公交以及城市物流添适、环卫等方面冒据,电动车还会有一个高速发展颅。   下面分享一下福田在科技创新需铅、转型方面的一些经验和做法设。   在商用车2010年达到高点之后户,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变坡汞惩,加快掌握自主研发的核心竞争力咯。通过五年的发展来看恃歧,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的巫吹场。福田汽车目前的研发体系是两级偷侵萄,一级是福田集团的研究总院孟快健,另外因为商用车和乘用车有很大的差异沦洞跋,曹博士也说亲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆恫诺酿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心旱陇,是一个二级研发体系晌秦霸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程桨假、整车的集成以及牟牛块开发和整车测试的三大核心能力凰你。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒藤、康明斯等等合作单位进行深度合作帕亮、改变和创新鹃皑,推动整车的技术进步累驼谱。   在转型方面坷,我们这几年主要围绕着几个方面协碉。   第一是产品低端往高端转型翻,在“十二五”初搁删伙,我们的高端产品占比不到20%稗媚,我们到今年年底高端产品能达到70%负侣。   第二就是从国内往国外转型首呻,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%磊岸。我们连续四年商用车的出口保持领先伐鹃伟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长使。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的陀。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的氢溯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型丘叙恼,另外为了解决汇率和贸易壁垒潞,我们在属地产业化方面做了大量的工作伍。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蚀,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蚂绰剖。   另一个就是从制造往服务的转型卿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色连呕逢,在“十二五”期间雾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益浓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础刮。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸弹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子廉汾。福田康明斯通过这几年的培育粳轮,不管是从业务的规模须怖黔、收入壕、利润现在都发展得非辰涿巧担好鲍廊,另一个他也对我们福田汽车的整车顿杰,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒保好的支持韩焙届。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新磕卑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目等菲,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3殴撕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%诉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的币。可以说尽管卡车的量比较兴拧,但因为排放比较高舰皋橡,另外一个因为运营的里程和时间比较长臣,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的漠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍反陈,实际上物流的效率还是比较低的甜活鬼。基于这一判断坞,我们提出了一个“超级卡车”的项目几劳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源疤,通过这种材料的智能化韦共甩、材料的纯电动陋酚降、新能源的技术路线以及车联网打造绿色酸、环保秘媚、节能擂、高效旧、安全盎踌、智能的超级卡车睬响。我们的目标是要实现降油耗30%璃,降排放30%瘟薪,整个货运效率提升70%凄。   另外是关于福田汽车的车联网技术梁娘,我在福田分管车联网业务吻肩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炽妹,因为乘用车是一个消费品仟掣,买车和用车的基本上是一个人贤亲,而现在主要是用来出行的菇淳茫。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控悄,但是商用车不一样瞳,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的埠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蹈,驾驶行为各方面的安全告,另一个就是乘用车是一个地域性的车枚跨恫,不像商用车需要全国跑诉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨疽涧,过两天跑到海南去了倪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些洁。还有商用车的故障率敛尚父,因为它的工况复杂谦,商用车一般具有轻载嘲坦、标载和超载卑郝,但是对轿车一般不存在这个问题扣,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低捎冬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赴炬任。所以通过车联网对车进行故障预警渤、排除以及程序优化等方面赊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些零蛊庭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理急锨,建立与客户的互联互通诞蜜毛,为客户提供增值性服务淡邯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商到惦琅、服务商和供应商产品质量和服务的水平邵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划探。大家很清楚胸激,围绕着工业战略潍,德国提出工业4.0垛妥偷,美国也工业互联网哇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略哨慨、英国的2050战略伯献靶,中国也提出了中国制造2025艾,福田汽车结合自身的一些现状摩玩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划唤胃。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台窗皋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部椽刹、企业与企业陡奔幻、企业与产品帛、企业与客户的互联互通炊。“五智能”就是商业智能挂菲、智能管理柔诉撑、智能汽车高、智能工厂悄宿、智能制造佬帕。时间关系码解,不再进一步叙述钎炮。   目前鞭,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期揪。福田汽车愿和大家一道扇奖季,通力合作富屁前,整合资源惕摄,协同发展暗碑,共同推动中国品牌的加速崛起传毁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献久沫蒙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕囊韩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜂羔檀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杉睬,力邀政府归、行业尉版摊、企业嫉太惋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渴,寻求产业发展有效途径舱忻。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员躬、舍弗勒集团副CEO兢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动私、驰骋未来》的演讲实录死怪。 舍弗勒集团执行董事会成员凌坍咀、舍弗勒集团副CEO窖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾褪断、女士们崎敬可、先生们伙踌递,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论筏寐淖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略琅,我们的愿景梁,是如何来推动我们未来的出行和移动焕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容逻,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史盼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景姆很,我们是一家领先的技术公司勤盯痛,在全球都有我们的足迹探抱,我们一直致力于移动驾督,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用攫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求卵。   舍弗勒一直致力于创新卵篙,也可以说我们成功的因素是质量垢绷、技术和创新碗唐春。我们在制造业方面有很强的实力节郴瑟,在系统研发方面投入非常大匠毛。我们创造了一流的工艺和技术淖枚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门司。特别是在电气化以及相关的动力总成方面绩,今年我们在德国获得了一系列的奖项藉劲净,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品局。   就像很多其他的技术企业一样偿,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域婪。第一是环境友好型的驱动霞典,第二是城市交通钨扁,第三是城际交通胆,第四是能源链献蹄。比如说大家可以看到懦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛峡怕花,人口结构变化非沉诓够迹快改嫩惩,老龄化社会已经展现在我们面前里盛,技术变得日趋复杂伺末,数字化技术的利用领域不断的扩大躺褂,我们需要找到更好的方法来彼此了解咸喝娇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作茅铅缔。数字化是一个关键惧仟浅,另外就是环境方面呛水窖、可再生能源还有资源的可用性篇,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题错玩,资源的短缺也是我们要去关注的抹亩千。   再看一下经济的趋势峦驾,我们现在处于一个全球村悄鲁躲,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题戌,这些是不一样的艇焙炉。另外就是可负担性的问题雀垮侠,我们要为客户带来更多的价值群椒肉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题脑律,这些都是我们要去关注关心的茹孟童。   我们来看一下未来的战略帽剂,主要涉及到四个窗口逼眠。   第一是产品本身纶俊,我觉得对于汽车产业落冷,对于机械制造产业来说都是非常关键的篙。在这个领域/行业纽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动礁较录,要减少对环境的污染供莎凉。   第二是当我们制造产品的时候线,或者制造产品元器件的时候事,要关注它的功能刻诽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行拔、城市的交通坤腐,对于汽车以及对于我们的供应商效碾,可以为汽车产业提供什么样的元器件览痊汗,这些都是我们要去考虑的童衰洼。   第三是城际的交通刺,涉及到比如说航空镣、高速铁路的一些竞争陷痹。   第四是能源链的问题搔卵,我们有什么样的能源是可以使用的浅,我们将来的交通工具运用什么样的能源嗽访刃,这些都需要我们考虑哀乔。   看一下将来的动力总成缕芯。我想给大家传递一个重要的信息狄崇莲,在接下来十五年时间里砍纠伦,从全球来看匙陕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挤窜倘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分盎改。   但是现在也有一个趋势发展得非忱澹快残腑,来自大众和奥迪的这些厂家兴睡粹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车亢。到2025年肮勤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%稀饶,也就是200到300万辆的纯电动汽车撅,所以到2030年可能会是一种不同的情况滔惺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况从。我们还需要让它更加有效一些衫铺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争弓锑,还有电池或者是燃料电池等等甫活杭,这些都会占据越来越多的份额鞭讼澎。对于我们汽车产业来说非常重要兴陀,对于政府来说也是非常重要的迸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料涟,比如汽油薄,还需要考虑其他的一些燃料娄,或者是人造的燃料等等北涂歌,需要考虑更多类型的燃料甲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求馁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面玖茧膝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车劝伍,包括48伏的解决方案多介,它主要是对手动传动系统的电动化购萝。我们需要首先实现这部分的电气化灌颇混。另外我们也需要对离合器实现电气化毒尽扔,也由于推出电子离合器汇莲。另外我们还需要进一步提高效率乾。也就是要进一步推出我们的混合动力穆始馔恚块48伏系统拓芭雷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆玻块的解决方案彩螺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案偏,针对高压的电桥驱动解决方案酬涎黎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案室际。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统潍晚脸,以对其进行电气化处理矾复帛。如果将来我们有纯电动汽车的话钵宪,它的电气化程度会越来越高楞皋城。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绿勘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂寐,因此我们需要进行标准化猎钩淋,标准化是第一步驮狭损,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高芒羔携,或者说是一些部分的氖署篱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案普。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求炬朗扦。我们也需要减少车辆的整体的质量摄财,主要是成本方面是一个重要原因凯。如果需要建一个标准的话颁,我们就需要有更好的一个平台耿蹋惹,也就是说我们需要基于标准的平台时晶牢,或者基于标准的木块进行我们的汽车制造悲黄讨。   我们需要全球的平台化解决方案礁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求妓。关于动力总成方面荤嚏怯,它的变速箱是最关键的一个部分叫。我们刚才提到一方面是包括内燃机纶箍岸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起锨能纶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器尚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分汤。   接下来看一下我们的重点产品洛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面珊,我们为中国带来了什么样的解决方案彤搏?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案芬缅良,我们推出了高压P2混合动力娜拢块稼附。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决驮,我们希望能够改变它的一个变速器捆榷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换矫兰。   通过这样的一个标准的慕迹块化设计棱妨炉,它可以适用于各种变速箱之间的转变苹慷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求憾雇,我们的这种创新型P2的混合动力募砼膊辏块可以帮助实现不同程度的混动功能夏山救。实际上型,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案风。我们的量产计划是2017年在中国进行量产多。这是第一个解决方案箔册免。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划邪,它叫做高压P4电桥的解决方案怕械,可以用于SUV或者车辆的CD部分魔。它具有高功率密度坏搐,可以适用于不同的车型卤,非常容易打包进行个性化设计变青邯。也可以用于新能源的生产怯隶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产炼。它可以让我们更好地使用内燃机蝗参。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车侩快秀,这是我们两到三年前开发出来的喜嘎廓。也是考虑到了中国排量的需求敌卑旦,或者是新能源车辆的需求脑惮。针对这样的一个需求对外,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案史喇烧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机镭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机巴,我们中国团队也为此作出了很大的努力烤恕锌,这个发动机是专门针对中国市场推出的匣。   另外就是在变速箱方面熟风,我们也推出了一个新的解决方案坛,是集成干式离合器的DCT变速箱霸改淬,机电一体化离合器和齿轮执行机构碌椽烫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的耐侠搭,对于工程师来说先挖,我们都是非常理性的镜皋犀,但是有的时候我们需要具备一定的感情粹避付。对于我们的汽车技术来说烘赋蛔,我们一方面需要理性糕俄,另一方面也需要激情铝规。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现怠。针对方程式1的赛车嚏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成捷斗俏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展庞,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势凭堪鞍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕慑欺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日无拌歼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓟恐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涎络问,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题遂典,力邀政府告瓜、行业魏呸蔡、企业齐譬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见部,寻求产业发展有效途径弧瞪漆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事芍澎、副总经理 吴松发言实录刨粱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事败里投、副总经理吴松   尊敬的何部长遂、朱总煌,各位嘉宾丧、各位朋友巢醒,女士们恕、先生们篙,大家上午好式钞。很荣幸参加这次论坛开靖,我上次参加此论坛还是2011年澄性,当时大家对广汽传褀品牌还不熟拉溅,那时候传褀刚刚才有这个名字位礁,传褀的保有量不到一万台吕犊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车每,这给了我们很大的信心和鼓舞集递斗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持隙动。传褀一直也在努力方踢描,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆吹,年均复合增长达到80%赤剃蔚。目前市场保有量达到65万辆萍孔,已经成为集团利润的主要贡献者之一跨。   明星车型GS4持续供不应求纯擅,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数郡蚕,而且GS8与GA8同一平台鞭胺接,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品雷琼窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到澜疏嵌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛璃羡淌,对自主品牌的支持时妹,关键的还是坐躲,关键的是感受让寇构,关键的是多提意见吭咆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心淳撑偷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌窘告酸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会武婆悔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法联撇琶。我做自主刚刚回集团猴传恰,将近9年半的时间斡庭独,从不愿意干到喜欢干摔爬饺,到对自主品牌依依不舍焙敌集,到对自己找不到定位和方向潭,感觉到人还是能做一点事使舒羌。所以这在这里借这个机会兑,感谢在座的我们各位嘉宾诡、各位媒体的支持递盆,也感谢传褀团队的支持虐含露,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力昂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持害饲。   我的发言主题是构造改革创新驱动鹿棱桓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考踞。一个方面汽车产业发展形势分析欧佬淘,前面讲了很多了稼可率,我就不多讲帕寞腾。   一个态势是稳步增长肉皑,但是全球增势放缓答叫煽。中国汽车产业发展仍然有空间推巢,仍将会领跑全球汽车势蜡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台滔事珐,中重型商用车达到400万台檄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%璃。中国汽车销量将达到3140万台结朗妓,我预计可能还会再多搅,关键是结构看你怎么改啊?如果要参与全球竞争剔餐滩,那重要可能生产量还会增长冠痹雀,复合增长率将达到4%屡驾。   第二个特点焊辑,优秀自主品牌加速成长变试琶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流性哎。中国汽车市场发生了深刻变化设程抄,中国品牌迅速崛起骑钾饭,优秀自主品牌加速成长剔担。关键是要产生优秀中国品牌郸孔密,不管是哪一个企业奶,在现在这个环境下崩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌示介福,还有我们何部长毕筷,这么一批老的汽车界的前辈棵畏,到了这个会场又在用行动来支持绷。大家和我们媒体各个方面的朋友蒋沁,大家坐一坐沉香好,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别逢石殊,差别在哪里杯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的吃。关键是中国人要团结寺盎褐,不要互相贬低垄体晤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦静,抓一到几个孙,不要想象太多行浩,我们从来不怕想象诬拨习,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向茫刑骡,坚定方向顺簇。   那么数据也说明一切粉沪茄,2015年很多中国汽车加速发展墩,行业整体增长率为7.3%的情况下怯斜并,中国品牌乘用车增长率达到15.3%籍同,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%腿陡,相比去年又增长了1.2%百分点焊返芯。而且自主品牌抓住了很好的契机混癌,在SUV里面我们是防守的仍,是中国品牌先站住位置同景,合资品牌再进攻湍返,再加上周围的环境变化毯钎父,所以在SUV里面我们一定要全方位发力青粗,占据主导酪哦肠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个什,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钞喜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承纭,统治了我们的各个方面履肮珊。我们展开进攻是非常艰难驶板欣,但不是说不可作为腾立,要选择时机辖。我们要在中高端里面取得突破纤航,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比担,这是韩国人讲的袄仑溅,不是我讲的劳。他们说地榷修,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候秋乖帘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌夺,如果不选择是对自己的不自信娄埂,这个不能靠强求仍憨咕,靠品质颧烂、技术答违多、新能糠触,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品苇稗奶。   第三个惯巷,汽车消费升级和资源制约糜,也迫使汽车产业需要供给侧改革兰茅仁。不但要有好的产品戮豁,而且还要有低的成本晒巨色,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害咯伎。在汽车需求方面先嘉铝,80苏构脐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军宦嫉瓣,个性化稻发熟、智能化患磺女、体验化等方面的需求还在不断地上升孪擒孺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战侮。不管怎么变化九四郸,满足顾客的需求黔跺盒,满足抓住市场的脉动椿隋挥,这个是关键点捂肺。而且资源供给方面阔递口,现在的人口红利逐步消失欧叔,而汽车不是简单劳动臼,是高技术情况下的技术劳动导。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家臣,我到那些国家去考察过钦,没有中国这样受过良好教育埔冈孝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性涉贫接,那不是每个地方都有的搐。有的地方上午上班靠,下午到时间钱一领就走了碾。所以对一些合资品牌来讲炽禄,中国也还是蛮有魅力的水,关键是要拿好东西出来涵车蛔,才能谈自主凯。   当然工资涨这是个客观事实恃喊裸,2011年的时候4.1万溺,2015年他们说人均工资涨到了6.2万魏淌汉,这个不高的颁,还要涨嗓鸡。农民工那么辛苦恒辟懂,给他一点钱算什么啪。但是钱从哪里来耗相丹?我在传褀亏损的时候薯,工资涨得慢佃,但是想办法补贴汗。这几年别的都在减春逆咐,就是员工工资不减烧汰坚,但是效率要提高簇深,要杜绝不干活的人创菱肚,最后挣得钱多臀,干活的人还没有机会谰乖,有钱的人天天有时间去议论寺,没钱的人在干活嫁迷俄,这样大家积极性都没有了扩凹。国企的弊端就是这个泼忱寝。   那么在监管方面枚碘,工信部刚才也说了瘦,我们的司长也说了差觅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蔚极,在供给侧这个方面要下功夫咎荡咎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径握,作为五大发展理念之首虑茸另,当时这个报纸一播五大发展理念怯宫翰,那时候我还在乘用车铰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去襄锋,这十个字篙。为什么呢鳖藤?因为没有创新就没有一切巳,没有协调就调动不了资源虚弥,没有和谐的话函,共享也很难季,大家不愿意跟你干力赂丢,我是不相信英雄的使频辑,但是特定的时间会产生一点歧恫啸,还是要充分调动群众的精神铣信,各个方面全方面的参与畦,企业的成功除了它的领导者的作用堪岗稍,更重要还是把员工的积极性调动起来方鲤烫,人民群众才是创造历史的动力皇洼票,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人卵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革靛,需要我们从技术管理逢、营销泛樊、品牌端维、产品搐、服务全方位展开创新人热,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革垫攫,来推动中国品牌进入全球套喂,成为世界品牌订榷。   第二胶碍,汽车产业供给侧改革方向与实现潮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法标穗糜。   首先甩,在自主品牌方面九铺,我们是追求全球视野开展正向开发膏庭寞,坚持以我为主的构造核心摹派,组织全球资源滩掏,开放性自主研发模式汾寥,掌握核心的竞争力菩,获得了可持续发展能力破雹蛇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人驰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人络。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了晨,我们的生产能力标准是35万绵狗豌,但是预计今年我们的销量会超过35万百,有可能达到38万当,当然如果制造组织再高一点巩,可能40万邻尘,也还是有可能勤鸿抡,但是大家别报到40万啊啡次。这是有体系枚壤虏,有制度保障的拜锣,有员工的全程的参与拈咎。一个别的企业的人到这里来看娃澎,他说你这个企业为什么增长这么快藕,没什么别的叉句,员工的积极性调动起来了骑纤,他们说乏,我看到你们的员工眼睛充满激情誓码,因为人天天在干活的时候就会有理由癌,如果执着地做一件事情带有一点追求辰,那就有远大的理想烫食。   放眼全球混围,在开发方面整合全球优势几脖捅,实现研发的全球化随渴,人才全球化垂单、配套全球化汾村。依托国内的研发资源茨虽嘿,充分利用国外的资源开展研发资源整合捻鞭,打造企业自身的技术体系吐勿。我们用了将近五六年的时间赊票弦,我们确立了G-CPMA跨平台牧危块化架构慕鳖,我们第一代的产品是引进消化吸收酗惦,第二代产品已经完全进行了提升逢拖骋,但是没有否定第一代猫儒痊,掌握了数据链呻碱峡,掌握了开发的流程崎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列浮吴。实现了一个平台可以开发六七款车型马茎楞,实现了多个平台车间的相互有机关联聪娠,实现了车型的变化多呻舒,开发上市快谩,质量易保障洪,低成本噶净桓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设评。   第二个冯,坚持质量为先叭,推出精品车型伐,提升产品质量棵撕蚀,加快自主品牌产品开发射男,提高汽车供给侧水平矗署切,推出符合时代的互联网化的产品狠朗岛。打造消费者喜爱的精品车型付,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果思,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鹤,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织假描高。实际上汽车不管是新能源也好蜂仁,产品的三大特点寸窍涝,一是颜值不好看别人不买涉脆彼,第二是品质仍告,没品质也等于没品牌磨灸,天天出毛病心里不愉快刮泼仟,第三是性价比都窃惹,就是靠成本憋。我们的员工不需要培训就知道品质童,因为好多从合资企业来士芥,合资别的没培养厂逗槽,就是对品质追求脸,结果就是成本搞贵了供黑,把品质先过关涤朝群,回头成本再来逐步下降患克纷。我们第一个解决的是品质位,第二个解决的是颜值帮粟令,第三才是考虑成本晨。成本肋澜,供应商的成本我控制不了功归,如果今天在座还有供应商的话棱犬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鞘粉,还是有这个机会的登。但是我建厂可以控制嗽氦,我们内部的生产流程工艺陛项,我会重新再造伸,这个我投资减少了闭,今天也披露一下泌携适,我35万的规模最多可以干到60万叉煞拧。如果创造性一点可以干到65万匡,总投资50个亿湘釜翠,含整车加发动机绿蹄硷,这是内部数据耐劣,来给自主品牌共享奠涧。   包括一些模具加在20个亿玫朝、70个亿联舅,最后的结果我都不相信毕,实现平台化慕泵慰、公开化项告盘、可视化饯删,让所有的东西全部依照规则阳光推进行瑰。现在我们的供应商也很满意闭戏,社会上也很满意掂。这就是在体系俯,在这些方面的作用力雹,防止一个部位一个零件舰暑,一个车就不同零件不同标准儡,那怎么做弧,永远做不了好车霓。这个要感谢合资养成的规矩墟迁极。但是自主也会给你更大的动力落,动力是在研发唉幸虾,其他方面再有作为存缄倍。所以我们是国企的平台幢,民企的效率庭,合资的流程诞,这三句话就是这么个意思懒警蕉。   第三个颗,坚持智能制造打造智慧工厂炒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂熟蹭,实现占地面积的有效节约番腑蔡,我们的合资企业畏泪维,广汽本田在推进第三期的时候雷寺,就是根据SSC这个原则酸诵波。SSC的第一个S就是小型small馈山乖,即所有资源空间最小猜捍俏、设备小型化;第二个S是简练simple腺刮,就是除去浪费肝化飞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蜕,complete馅履,以追求小充涣、近诽、短肋相、轻喇,最合适的自动化我玖、乃耄块化讥恕顾。所以广汽本田第三工厂运用SSC络菇,它们的车间占地面积减少45.5%喜,投资减少26%娃凉,跟它的一二期比苍,能源减少了29%黄经戒,成本节约了21%狈茎韭。   第四个坚持管理创新镰顺,开展构造改革饭募,主要就是我们广汽丰田遁去,因为我原来在广汽丰田发动机吐绩才,我9年就去丰田一次鄙唯,去发动机只回了一次诉绿,因为当时这个地方环境太好了匈融,我怕一回去又不想搞自主了躺。但是鼓励我底下那些员工经常去非,去交流凭搁啥,日本人也还不错绷,大家都交流饭蚊既。但是技术是交流不来的铺楷社,思想文化还是可以交流的挞了缓。最近到丰田去了一下坚锌,大有感受呜庞泛,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革敝苟疚,它从最关键改呜、最基础的制造环节入手欢绅厢,开展生产管理创新嘿,从制造轴荆、供需轴拢、采购轴出发来桔届,深入开展构造改革焙勤葱,实现全员参与都睛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识艘,充分调动员工的积极性荣控、创造力硅坊淀,取得了良好的成果亮。经营绩效方面囊瓦,今年的销量增长不多粕醚,但是利润大幅提升氓敞,生产效率显著提高弹。人力绩效方面逝矢蝎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升死刚,管理体系与生产流程更为完善堕褥、合理船勾。   通过改构造改革矛枪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升亢剂,根据他们的预计齿,已有的数据翰懂骚,2017年单台不良率预计会降到0.01%缸酿,就是万分之一寐。而且现有的工人总数减少1600人绿。就是现有的存量也可以变化腻镁骸,他们现在不到一万人袱,要减1600人等腐郴,它新建的工厂箩镰,员工还是要招的粒腻监,但有的还是要走覆。就是用减下来的人把他投放到这个地方书。   第五软劳,坚持体制增效楔,强化体系创新粕疏灯。既然这些企业都到中国来了殴,有机会为什么不学一学呢幕蹈汲?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下氨拆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破乏铅步,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式龋难,广汽本田精益管理秘偿抚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式漠。为什么搞一个广汽生产方式痊厕?为什么不造一个丰田呢币?这里面要说一句副,丰田生产方式你不能完全去学赏,条件不一样缴迪,环境不一样祟咳,人员的基础素质不一样且,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多惜。你学它必须要结合自己渭,连日本的企业去学它的裴疆凹,有的好多也不成功芒涎屎,当然我不能妄断堆,这是从资料摘的处顶,不是我说的佃。   第二个碴恍,我主要员工整车从本田来蓖,发动机从丰田来蒲,也有一部分本田册,两个企业不同的模式怎么办盛穷乓?发动机就要按丰田来徊,从头到尾来泪,坏的不学好的学息售,整车就按本田的来举老。但是一个企业两个体系怎么运作呢菲粳?我说干自主就不能有体系敢,要体系就是传褀的体系琶萄。不管你是从哪里来伐颓捅,包括从社会上来孙珊日,来自五湖四海一个共同目标巧,要干好中国自主品牌扑陋。所有最后提出了广汽生产方式氓炭,以丰田为主结合本田舞秒,这样把文化墙、体系做好澄,但是还不够巩固团笨,还要琢磨康,现在体系已经起来锨奋。   我们从2013年开始策划搁,集团的主要领导说这个很好汞倒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的棋啃。   所以后面我们的产能又不够了票,销量又搞起来了具墟,整车进行改造劲铃俏、发动机进行完善貉肩肛,整车笨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造竣施,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%笛疚非,就是第一条生产线写河钉。第一条生产线上半年生产了将近16万糖辉,20万的能力干了16万尾画矗,实际上还可以做抬,全如果满负荷做的话热丹陵,估计干到35万都没问题歧。极大发挥庭狼巷,这个不进行全体系变革很难杯式驶。发动机装配线一次合格率99%瞄傻,这个零部件产内库存减少70%畅,厂房面积提升30%马,原来不够用翻砂未,现在多了这么大的组织巍廓赶。库存资金减少50%套耐驰,更为重要的是这一成果横向展开订芍苔。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线娄,它的年设计能力15万辆卡,8月份的最后一天有个数据春,他们双班日产已经达到了650台杯邻,它的满负荷是700台屏,估计9月份就可以满负荷踏推。这种提升的速度儒,全世界都是先进的希惶毫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局箍填涡,它的一次合格率最高达到了93%端甩,平均水平92%纪吧钒,接近丰田中国国内水平离慰身,当然追求的是丰田日本的水平天凉,广汽丰田学丰田本厂苟般触,我们下一步也拿一个计划祥,要挑战就挑战一流马琳开,否则没意义屎。   那么我们以建成世界级工厂为准则把停挫,以广汽生产方式为核心软,融合了SSC原则垫,运用创新思维全力发展智能制造技术罗魔居,打造智能工厂惭乾。我们在第二工厂通过价值流最大化寺伞、设备智能化茧俏撬,生产线自动化搐纠幂、物流信息化嫁僳、网络可视化汾热小、操作简单化晾驹、安全绿色化日鲜皋、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级兼哎册。这个第二个工厂是非趁瓶Γ好碧博剿、非常成功的一个例子售,但是这些都实现了膝柬捂。   第六是坚持品质保障培夕,打造高端品牌蓖泥姜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗放较醚,高的效率提供优质有效的供给投。广汽传褀通过精品工程确保产品质量架桃贬,连续三年获得中国质量簧碗雷、中国品牌第一祁菱唬,超过很多在中国的合作企业惯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八诗李,所有企业里面包括外国品牌嗅恃就,与广汽丰田并列第八巩拟,比2014年上升6位敛。   第七衫,坚持客户至上泊藕,提供优质服务枷亮洞,不管是在任何情况下讲,用户是我们服务的对象稿,也是我们的衣食父母弗娠邓,尤其是作为汽车这个特殊产品悔蔽,我们对安全娃赐、对生命的一种关怀捻澜火,作为生产制造环节的改革躬胖蜡,是汽车产业供给侧改革的重要方向墓,但服务环节的创新与改革同样必不可少臣戈,这还是目前我们相对比较一下目控梳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名标,也是一个什么机构辩夺,我记不不太清楚藐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离穆碳。所以在产业互联网的时代脖斤稗,每一个企业不再只是产品生产者举陋、服务提供商丁春兜,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商此哥,服务以各种形式融入到了制造业伶晾、研发设计斧起、生产制造袖剃、经营管理颈定、销售等环节附彼。有价值创造的可能豪,就有服务形态的出现恰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限坝尽抚,两者相互融合竣馆、相互依存筐建,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展厩。   广汽在这个方面也展开一些工作劲,我们的整车平台将联合金融称羔慕、保险蜜毋、物流饱鹃、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务敦杭,车生活平台会涉及多个业务平台睫涪蝗,除了常规业务平台还包括了配件商城兄嗡饱、用品商城蓉毕、社区服务连锁抗,用户使用汽车的整体生命周期套筹含,产品的购买只是开始抬授瘁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务谎,这才是我们下一步发展的重点你姆。作为汽车服务提供商火渺,我们更应当关注的是用户的体验瓶航恕,以及给客户带来的价值增值感受仁妨侥,汽车服务O2O的打造廓讼,也是为了满足汽车全生命周期的需要纽,以及品牌和价值进一步提升的需要啊。   第八颁盖,就是通过这些改革栖,整个广汽集团范围内的成果思,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万猫目,同比增长28.8%芥磺、29.7%枪蓉搽,比行业高出20个百分点固刮话。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平孔答舍,同比创下历史新高地擎。当然传褀在这个里面那是贡献更大铃持羞,1—7月份销量已经突破19万郸蹦,超过去年全年常,加上8月份最近的数据锌,今年全年的任务22万已经完成了颂票鲸,同比大幅增长143%财借。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强趴币籍,位居第303名欢,比去年排名上升了59位柏评,整体实力大幅提升菲舞。   第九复屯,就是广汽集团的发展十三五战略璃。简单地就是一个内部协同创新守痊,外部开放合作孙浆,这是总的原则妥覆博,全面实施结构性改革涉,实施一五一三的战略献,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆丝,这是一个保守的数据屁恳,因为传褀搞不好就过100万壁且扔,前几年说传褀100万缝割,别人说吴总笆Α,你是不是在吹牛敖讨层,现在领导嫌我100万都少了坚沥,拼命把产能都整合过来了为狙锈,成为先进的汽车集团畅,做强做实研发整车零部件鼓钎、商贸服务和金融服务五大板块瞪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌谜轿,实现自主品牌事业的跨越式发展签妓,全面实现一个“三”礁,就是电动化踢、国际化辨、网联化三个方面的重大破两孟。   各位嘉宾薪晨眷、各位朋友裙,女士们晒、先生们篙,在需求持续升级榷歇棠,资源消耗的情况下敲儒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓敦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端叹傻、品质优先淬链呈、创新驱动的发展路径矾怯,坚持正向开发窘氏,提供优质产品蔡独,坚持智能制造掂浓骚,开展管理创新旁,保证服务水平描吵附,注重品牌高端化乌石硅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花迸现,共同推动中国汽车迈向新的台阶堂屠退,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球戏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉碌:李芳" "  今年3月恒,借百年庆典之际继氰需,宝马集团提出“下一个100年”战略方向叭居夹,即“智能互联”控话茶、“绿色出行”和“自动驾驶”答巾,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向飘。随着战略的提出衅挨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开沙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上显女。在这其中申倘,“人才”就成为关键问题惫怯锭。为此未芹,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕标耐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备斑菠。   根据沈燕的介绍可以发现凄,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛悲,涵盖计算机疯立、工程学祟吹册、自动化寡袒、金融等多个方面茬帛胃。她坦言菜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入协浦仓,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈钡麻。因此匙傻,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才缎浆。”这其中包括互联时代的在线招聘啦,“例如我们利用自己的招聘平台德戎、Linkedin盯疤、智联招聘等在线平台挫吉拔,以及大学招聘谐囱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘融岗。”除社会招聘外惊瓜,宝马也会通过与院信张搴澹合作匠泼烽,提前把学生引入到企业中仁,专门为宝马培养人才妻刊呈。 比如他们与同济大学十几年的密切合作鲁挖京,举行“宝马同济日”这样的活动遂娠池。“去年我们就以互联驾驶为主题坞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品济,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习桐婆玛。”沈燕说道涎。另一个重要渠道事,就是内部员工的推荐闪蜗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号操,让每一位员工都变成职位大使哦箍,在朋友圈进行转发传递荆搭。   “我们对人才的要求答,在能力方面最重要的是对业务的了解石绞鸥。这不仅包括对业务今天的了解醚贡,还有对业务未来的了解倡。要知道未来战略方向是什么涧,需要什么样的技能帽。 ”沈燕告诉记者航,“此外戎,我们对人才的要求是不仅要了解中国胁,还要对全球化有所认知渭淘。随着技术的发展膊抱窘,我们对人才的需求呈现‘复合届赔叭,跨界’的特点疲。但是材浑,这类综合性人才很难直接从市场上获得靖,需要我们进行入职后的培训铰茫。 ”据了解席纱瓮,宝马(中国)每年都会根据员工表现弹,提供给员工出国培训以及交流的机会娘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流却茨。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换咕惭,以拓展视野茅隋伍,提升能力柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为触晤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是淮霞卤,吸引并拥有了一批充满抱负富芭、专业的本土化人才撅。而面对未来巨烂砷,本土化人才也将承担重要职责庆,“这包括为‘在中国苗稀吓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向莲,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中厢势。”沈燕表示们讲稼。2012年孝山,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题帕煌谜,并在上海组建人工智能团队署,承担电动化和智能化的相关工作庐驶腊。另外面,宝马已经在中国成立了专门的战略部门茬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨短肯脱。 这个团队将研究和紧贴中国市撤滥妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地钦儡闭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中非少玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌底:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上陈,用“数字扇竞、概率昧皆雷、未来”为题妥歉缄,论述特斯拉电池的高密度洞、续航里程及电池的安全性店虚。对比国内哦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车晒挺什,并预言电动汽车和智能手机一样睫日,电驱动和自动驾驶注定了是未来灸些人,不可逆的未来绿兴。 以下为原文磋侯:   关于密度和里程数倍。 特斯拉Model S上市已经四年多了程赖剁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌糜顶,至今为止一个都没有兑现花褂始。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)你悲贩,里程最长的量产纯电动车挛慧,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结缉守别,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法淘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数袖,忽悠消费者悉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准徐澈,里程普遍降低10%以上)来体现里程鸵兼,在有些国家辅助使用NEDC的标准赣,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)嗣污。   关于安全性和自燃率泪。 自从2014年初安装了底护板僵,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)搔斯,远远低于燃油车奋私箱,各种撞的惨目忍睹事故疽眷饭,也都没有发生自燃溉扳些。相反挺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车暖顷,却成了全世界自燃率最高的机动车疵,更远远超过了燃油大巴的自燃率倪碍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理盖板,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门卜歌,车门闭合的时候已经有点变形了)矾呻赣,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业丰革持,几乎可以说琳氢:特斯拉重新发明了电动车泄。    国内真正用心做电动车的企业辖磕骋,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术洞粹氏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机贬防涵、变速箱递巍、油箱等朗掠顾,改造成电动车的事情)皖破。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了沙,才会全力以赴来押注电动车淘。当然歌,也可能是很多品牌都在蓄势待发偏硼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招糖苏颠。    电动车不是什么弯道超车色,而是换道竞争衬每须。    今天的电动车扇帕档,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态皮线。待机时间是诺基亚的几十分之一酚看传,软件也没有几个坟,通话质量也不好缔敢掏,汉字输入也麻烦的要死雌四。和智能手机一样何褐罢,电驱动和自动驾驶注定了是未来吮,不可逆的未来撬矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担南慰:李芳" "   2016年8月30日晶,在北京新浪总部祭,北汽新能源充电部门副总监陈保江宛旗规、北京华商三优总工程师丁晓伟梆讼、电庄总裁兼CEO先越拭赌、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人幸、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动尚。    作为新能源汽车销售终端环节呐砷狭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线敌矢蓟。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成哦,更是充满了诸多困境韩蹦,不为外界所熟知檄。    那么晚吻财,作为中国最大新能源汽车市吵负馈,北京的充电桩发展目前处于何种状况静陆,北京模式发展的瓶颈是什么个防啡酸?有何值得借鉴的地方趁欺?又该如何去避免失误和纠正萍沟?政府河菠挺、车企帝菊棚、消费者在这一产业链终端中耙钠蛙,分别又该担任何种角色芳姓韭? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录嘎拦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山享:魏总健,刚才你从用户的角度涣滤,同时您也是媒体人的角度倦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样希睬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲禄护,您发现了这些问题之后笑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率馅酶?    魏士钦久哀:其实我们一直在琢磨这件事糯聚哦,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说哥,这两点是能够解决掉的哎纶馅。首先第一个拼鹅,支付巴驰巷。就像刚才先总说的槐吉迟,有个银联一样的东西懦,接下来有个第三方淡谦,或者接下来大家都使用微信支付涩渺拷,不管是充电桩也好滤半,app也好谱,还是当时的扫码也好湃,还是微信也好茅郎娥,支付宝也好刃陇辞,能通过手机支付帆,基本上都能解决掉汤箔钵,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题腐乖,我们把支付给它想办法统一了涂孰。不一定统一到一个里边去嘶蔷,大概两三个疯检幌,大家都在用叼,这就没问题弓。    第二沦,这就相对更难一些了挫目,应该是有一些第三方平台真正站出来麻毛,能够收集所有的真正的准确的信息董哥,其实当时我们自己在做app的时候扩捕,就是在做摸点的时候鸿淋锣,我当时就矛盾康,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点枫,后来琢磨来琢磨去盘芭咎,通过很多用户的反蓝琛,我定义出要摸一个最准的点涣,不要最全的婆价附。准是什么概念冕?第一哨表,我找得到渭,第二惮跋峦,我到那去一定能用得上杀戌酿。如果我找到它了邯略赦,也到那去了佃睫,但根本没法用睹捞拘,那就没有用了骋眉。所以如果站在媒体角度慧,我希望不见得是谁伪颗,也许是个媒体躲,也许是另外一个平台幻,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起匠秽钱,但是它也不一定是最全的匡,但是它是这些所有的里面最准的嗽鲸杰,每一个用户都能找到桩耗,而且有百分之百的体验把电充上纫氖慑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的乃墩肚,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站痴皋,是咱们国电的站既城,是快充伟腺。我们编辑去那边准备充电的时候潜熔井,有六个跑快车的兄弟饺另,霸占着那个点抄晾对,就是不让你过去歪,这个充完那个充喊掀,还剩一个车的时候梁孟汝,就赶紧打电话给另外一个兄弟财镰木,赶紧过来充电痛评。我们不等了亨。但是他们不知道骋镰,在那个点不到三公里的地方皮,快到积水潭小西天那个地方课,还有一个充电站汤午暗,好像是三个充电桩还是两个沧,一个车都没有脆稼,而且车位都是空的把犯许。他们不知道那里村目失。而且那个点炽,我们当时找的时候用了三个app噬等,只有一个app上标出那个点答凡本,另外两个app是没标那个点凰氰。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离塑舰,所以准确性其实很重要挫。所以如果能解决这两点化咸,我觉得咱们的空置泼蜂、闲置的问题一定能解决颧缄方,肯定没问题的盆。这是我的观点酒队。    黄山堆克敝:关于公共充电这个领域冬斑疯,我不知道魏总在充电过程中梧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题剔?    魏士钦老:出现过焙既分,很多罕。    黄山踌贪:这个问题其实很有意思的问题变,充电桩的标准是国家有统一的标准独,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电憾。    魏士钦篡焊涉:是这样门画,最典型的例子就是腾势矩勿,腾势在很多国电充不了燃湃,但是在小E充电或者普天是能充上涟化。    黄山木弊汇:我们可以把时间放长一点来看派浅,在2004夕磁徒、2005电动汽车兴起的时候哎舶谱,很多人都不知道电动车是什么去稼,充电桩是什么穗。随着这几年的发展队匣,物业慢慢都配合了俄捌垂,所以从成熟度也好轮牵酒、物业配合度也好靶妹穿,应该是越来越高的蛋碘。国家层面出台深插,新建小区予以配合掏,包括老旧小区的改造菜郸,都会多方面来共同解决这个问题很怖川。其实关于今天的这个话题畦愁,我不知道台下还有什么问题要提问的叹。没有的话捅忙腿,我们可以做一个最后的总结片似李。    我接着丁总说的北京模式的问题鹃首兼,我们今天说的是关于北京模式靡溉,丁总说了一个北京是纯电的市晨┞闵小,跟其他地方都不一样盼群脸,上海是极端的侵,上海是混动市撑号蕖,北京是纯电市场凄坞悼。我理解还有另外一个模式耸,就是北京的充电运营商是最多的豆孟,发展是最快的水苇,一开始是国家电网瘦窟趴、普天在推架赦,后来群雄逐鹿茧答,特来电霜梗、星星等等各种运营商都进来了迹娩嘎,包括先总这样的都进来了前瓤峡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商涵藤推。    魏士钦谭:现在已经不止了社。我们有一个数据敌揽犊,说是47个运营商奖拆秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构单,我讲点个人思考和认识师。    先谈思考入。第一勤寡,供给侧结构性改革内涵非常丰富那,大家可能更多关注产品的结构性改革能侩,其实我认为凌膳,源头是制度的供给和政策的供给衰,再是要素的供给拳妈,三是产品的供给扯腑腻。    再把这个逻辑关系缕一缕陀滑死,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给诬掠苗,而制度返荆洽、政策和要素的供给又会影响到产品的供给竭肥辜。所以现行体制下峦覆鲸,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革囊?这是我思考的第一个问题酿薪。    第二个问题霉藕,是我做企业这么多年的实践和感悟粗澜侵,企业到最后比拼什么师?其实就是资源的配置效率啼红弥。汽车行业也如此版。你拥有多少资源固然重要煽,比如研发队伍闯仇,既有一两万人的尉椿,也有六七千人的巧潍,还有两三千人的翁,资源差异很大汤,但实践证明人多不一定成果就多块焙,关键是资源的配置效率篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率涸,取决于一个企业的决策效率和执行效率漂物横。而企业的决策效率和执行效率慨,又取决于它的机制和治理结构闯。    反过来返畏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化板娃老。也就是说扫浅斜,产权结构会影响到治理结构和机制版勿,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响坡眉蹦,进而影响企业的资源配置效率钾凭柔。    从逻辑关系上讲箔冻,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革嘿烽洪。    第三个问题戮忍炔,产权结构是前提敢,是源头性问题俺黔,多年实践醒勘翅,有以下一些体会千霸便。    关于股权琴。股东应该优质化皆虐聚,股比应该合理化吹巳。近期也好箔,远期也好凡霖沙,你不能把那些对企业治理戒虽、技术铃、管理哼唤,以及市场拓展没有任何贡献呜,反过来可能还会添麻烦者社遁溶,当股东煤。这样的股东不能要呛。    股比结构这块公每惧,不同行业孪骏,不同企业酞,它的结构模式必须符合市场规则娩椒抒。若是竞争性行业鸥横险,不管是央企槐诵,还是地方国有控股企业惠,做第一大股东绝对控股芹,很难实现建立混合所有制的初衷闷。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”绿己,竞争性行业混合所有制要深混瘸,不能简单地浅混避。什么概念效瓦?国有可以是第一大股东藩,但不宜绝对控股歼嚏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构料曙。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化癸、国内竞争国际化这么一个概念霜驾红。既然是全球化虽赐,如果你这个竞争主体泰,你的治理结构拒吓旗,你的产权结构啦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话分耸,你如何参与竞争奉?道理非常浅显明白肖椽。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践炯小。    江汽集团公司制定十一五规划前秒该,我们就有一个想法吩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化嗓磊。围绕这个思路殿烁,于是就有一个叫三步走的战略规划悄雹翰。    第一步狙逛瓷,把国有企业员工身份置换掉肆氛看,从根本上说诧颁灭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处袒,对职工也有好处妇判,是多方共赢的一件事情错。我们知道时,国有企业这条船不管怎样府雄开,开得好斧限,开得不好川,哪怕再破再旧伞,只要不沉下去痛到埂,国企员工都会抓住船板悔梯,不愿意下船擞。    如何把员工这些观念转变过来姓?只有让他们从企业人转变为社会人沏睛罐。因此撕衔刨,第一步是2006年辣辑荒,江汽集团公司所有员工进行身份置换嘛泞懊。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会恍欠解,作为每个子公司的投资主体筛囱,共同组成投资公司赎卡。    这样赣邪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东顾接。投资公司持有江汽集团公司的少量股权全笛烹。    第二步屏疼型,我退休后臣酶,引进中国建设投资集团有限公司码。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司染碧骡。初步实现产权多元化侗。    第三步如氮媚,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产藤,包括安凯客车的控股股权讲囊,整体运作上市辱。去年1月获得证监会批准猴,上市公司已挂牌朝桓宽。    通过这三步走——置换身份咕群,初步股权多元化刨违,整体上市汉竭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的套,对留人起到了较好作用矗固计。在工业化冠北、信息化步沥、网络化尤其是移动互联网时代襄卢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代冗抠颊,股东或雇主和雇员之间的搏弈散吓,更多体现在决策权和分红权领域水。    为什么IT产业砍模淘,特别是互联网企业发展如此迅速唐弄?正因为它有这样的产权结构窝刮,这样的体制机制辖稼厘。做得好的互联网企业夏幢茄,股权都比较分散秘硕乒,管理骨干和技术骨干都有一定股份为如,可能这是大趋势土。    互联网行业资源的竞争和协同暑沏宝,最终体现在人力资本价值上芯娟抄,他们要参与公司的决策和分红殴面雾。这个问题如果不突破秘,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难举。   存量是稳定剂弊翔,增量是兴奋剂    那么室橇剖,内部机制如何变革缔山?    1990年我接任江淮汽车厂长落馈,当时非常困难疥卤策,留不住人钳谜陌。有些人选择离开男,人往高处走肚玫蒜,完全可以理解毕亨。留下来守摊子的这些人不容易兔家敢,到我2012年3月退休埠读,这22年时间里海喊椭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段危。    第一阶段是2000年以前拌憋泞。可用两句话概括疯,第一句叫做存量相对稳定韦禾漓,增量拉开差距仟取先。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状拧皋垮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来堪巍,可能就有问题衔迸骋。因效益提高而增加工资阶倡矮,贡献大的就多增隶,贡献少的就少增窃码。即便没有贡献卧,原有的存量工资也不会减少朗裤,即存量是稳定剂免颅,增量是兴奋剂据躲沉。    第二句是有计划按比例增长工资枚滔宛。也就是说敌,企业效益再好坏,效益翻番工资绝不能翻番南。效益不是很好陈灵,工资也要涨钩弯哺。为什么速赁?因为国家年改革开放30多年侧妻莲,经济20多年高速发展讣,物价一直在上涨靠,生活成本在提高五靠,降工资就是降生活水平送。所以我们有计划按比例增长工资局坪嵌,以建立工资蓄水池节疲,以丰补欠蚂驹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利案限俯。    第二阶段是2000年后森,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式商偏设。    第一部分是篙图,区域领先的现金收入班屑郡。和北上广深不好比骑卡衔,但在安徽及其他城市的同行业者中锻,我们的薪资收入是高的拍存,员工及其消费能力比其他企业稍高啸狭腔。但现金不可过度发放书,这是心理学酵行。人就这样侯,口袋里现钞多了后湃, 像一线工人涡,包括技师在内翁响,他腰包丰实了眷扇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了浑抬。    第二部分是大福利摔腹。我在任期间胚陪,江汽集团公司解决万余套集资建房皇护,还有大学生公寓逛、廉租房等;自营的物业管理做得非巢拢好够牛,很便宜搔,还有免费午餐阑,包括洗衣房等脾。有大福利侧蛔觅,有小福利江单厢,五险一金都取上限提凡。    第三部分有限的股权激励能哎饲。    区域性领先的现金收入突、大福利碍解盛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式忱具,这使江淮汽车员工享受收入不低搬、生活成本不高的待遇概落边。也使人才无序流动降到最低憋五桑。我在任22年枪,江淮的人才锯叹,不管是管理人才还是技术人才酸裂八,几乎没有怎么流失暗。    外人都觉得很奇怪吃蝗。当时有个汽车企业派人力资源副部长募棺第,在江淮附近找了家酒店拱抬超,一住就是一个月情怀慈,每天晚上打电话找人箩嗣,但没有人为之所动量旁。    究其原因搭,当然也不仅仅是待遇和福利嘛,重要的是文化留人哇,怎么能留住人心劣械,这是其一沙黄。    其二淀斜核,江淮汽车推行多年的学习型组织建设第,使员工的成长速度可能更快结悍程。    其三疤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径诽酚灰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径浓承虱,但我们有三条路径邪。    一是管理人员成长路径敞:管理员伟肪泵、助理管理师啃你灭、管理师笨泻、二级副经理穗、二级经理贺邯替、一级经理概泪歌。    二是技术人员成长路径奥巾:技术员鲤、助理技术师共、技术师;设计师写疆、主任设计师掂瓢挟、设计总监确、技术中心副主任宝、主任等脸挛尸。    三是技术工人路径嫉:高级技工隙、助理技师夯漂夺、技师孤居缓、高级技师太驾污。高级技师的薪酬掠泻,甚至比二级副经理拿得还多讥碍工。    这三条员工成长路径芜,每个岗位都有岗位说明书刨急。你要申报这个岗位幢猩漏,必须经历什么培训皑溯凹,需要什么绩效化,才有资格申报猛。上什么岗位有明确的薪资标准始氯食,“升官同时发财”陇酬,用人用工尽可能做到公开公正透明汰继睹。员工们也看得很清楚齐,只要好好干笛,就能够成长悉赫。    总之僳谅,在中央政府大政方针指引下醛,切实录、正确理解运用国企改革的核心思想和方法搭喀阮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革匪帽翁。    尤其是产权结构改革间垢氮,不要消极等待主管部门来安排赊队授,等是等不到的思澜。也不要对现有体制苏、机制太多无意义的抱怨奶,只要动机纯正设喊,对国家对企业对员工有利速惠读,就值得一试魄,这是我在江淮汽车多年的指导思想细。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋伸,但一定是基于稳定性替疏临、权变性伦箱卧、柔韧性基础上的变革杠炉杏。要主动诚恳地和主管部门进行沟通家。同时切记不管做什么事情棘,一定要取得合法合规的文件依据甜扇昧。    在沟通管理和内部运作方面戈培猎,如何适应政策环境轰糙,是对企业负责人的管理智慧的考验季虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜镜:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团歌、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办颧踞籍。   当下冕食,在互联网经济蓬勃发展铆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下席,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃羚、汉腾券来奢、乐视输扭、蔚来苫蛔、Nevs睡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈勃惰拇。但这些新思维芜、新模式遇到来自行业焙继、公众和政府有关部门的不理解和质疑泊凤啪。为此寰球汽车邀请行业专家妊急胶、新势力企业领导孺、主流媒体高层路仑,就大家共同关心的行业趋势取、创新模式篮、市场预判等话题展开热烈讨论八。   程远拓:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁劝、V讯网总编辑程远   以下是发言实录啦些:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛路,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域哀嗡,也是一个全新的问题悔哭,所以我觉得应该是个很有意思的事廊骑捣。今天让我首先来作一个发言南,我觉得是抛砖引玉牛榷起,我想把石头抛出来岭龄不,引出大家精彩的观点帘层鳞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛额,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题答,他们该不该进入汽车行业喉牢拜。大家知道兢淖,这几个企业全是新人惺馁吹,以前都没有做过仍公赌,在社会上是有一个反响端,有一种争议传,说现在已经非常挤了耿浚,我们已经达到了2500万辆的规模奢秤,100万辆的企业已经有六七个了坟独,还缺你们钵?你们现在还有机会缄?我想说这是一个很重大的问题啥,我想这个问题为什么说是战略问题尝汕,中国汽车业一开始就有这个问题酮鞭柏。   我的印象中渐,我觉得中国汽车业有很多政策妹,也有很多重大的事情咖,但是我现在回忆起来沧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大唉嘲惺,一个就是开放引进翱社容,也就是合资宪然香,也就是所谓的市场换技术蔫强。另一个苔揉暇,我们做了一件很大的事情享瞧,叫反对散乱差胳芹。这么几十年来肆淘范,在我们的汽车管理部门蹦肚,我们就不说谁了翻寡,大家都很熟列,都是朋友韩型眉,现在都七八十岁的人界。我进入这个行业30多岁劣竭,已经过去30年了揩魄菜,这些人现在已经退了贿巧女,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拐,一个是合资引进娟,一个是反对散乱差拌胳。合资引进就是把外国的跨国公司招进来诽,即刚才说的市场换技术霉领卢。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车萎刀溃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蔡芍,只许有资质的企业做搅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司煤棵,就叫中国汽车工业总公司避遂。后来尘鲸,提出了南北划界马粳驮,想要一汽在长江以北亨椿,二汽在长江以南脊儒,形成一个竞争局面戊拷清。这个想法没有实现磐烧,当然再早我们搞过六大公司胯勉轨,但是总体来讲培插,我们在企业车的总体思想是害怕竞争乱。   我在八九十年代写过一篇报道僻,我就说中国汽车为何怕竞争宦撂?其实现在想慕嗽绦,我们争论来争论去就是一条念篙截,国有竞争扳胶龟,我们认为企业太多了京,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理掣酚。   那时候从国家宏观的角度那冀栓,陈云同志提出了一个经济学观点舍鲁恐,叫做鸟儿在笼子里飞迟氮,年轻同志可能没有听过薄闷。虽然给你放飞碌将巨,但是你不能乱飞酪督如,得在笼子里飞本涩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞柔陡,所以我们提出“三大三小”牌耸,规定的企业能造车巩,其他人都不能造车澜埔瞥,认为进来的就是捣乱烁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章呢藩翅,后来被总编辑改为无心插柳佬轿关。我们一心一意想扶持的企业搞上去崇琳,但是我们不想扶持的企业又在出现洼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面坛睹。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意被宝惕,为什么呢金建?当然是我们的基础比较差暮,一无资金潭间疤,二无技术菊骨睬,三无人才酷,白手起家拈列汀。这时候我们引进外资趴德幂,有了资金粱衡、有了技术朔垫竣、有了人才殊,奠定了我们汽车的发展基础挤。但是只走这条路等于缺一条腿邦通,只有引进外资清伪,没有自己的发展解。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业还叹疏,反对本土企业侗算,所谓自主企业胯放,所以自主企业很长时间不能进入造车领域停脚捻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蹲怯,奇瑞行卿、吉利劣开、长城饥徘夯、比亚迪瑰譬,没有一家是合法造车的企业鲸囤,方式大家都知道很些,买一个不生产但还有资质的企业撤汲,就是所谓户口本堤棠,然后就开始造车首嘉辱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好回梗,该死的企业死不了融回翘,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口苔唇,这是一个很奇怪的现象富,在其他任何国家都没有这个事情识,只有在我们国家谩,这变成了一种无形资产棺卿。   所以倘入即,后来工信部成立前夕哨,在发改委发布了一个通报丸,宣布哪些企业要死库,其实是一个作秀庇。因为这些企业本身已经不存在了帕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来脱镭绘,就不会有这种奇异的怪现象袭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判摄瞥,我们把汽车产业的市场化稠、自由竞争的方式忽略了蝗,我们把它当做航天航空管理户。所谓集中力量办大事芍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的先,像航天航空只发射一颗卫星嘲镐,只造几架航天飞机疥冷,但是汽车绝对不能这样该,如果我们中国只有一个汽车企业需,我们今天无法想象能够达到2500万辆庆卡,我们可能还在200万辆以下徘徊亮。   我们想想我们当时的规模嚷,讲起话来讼粉,我们一点底气都没有掀庞无,全中国所有汽车企业的力量涟,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量量,所以我们那时候是没有底气的冲。那时候蔡总经常讲咐呻,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂构漓躲,我们国内的某家工厂侣幂,搞了多少年偷馆想?投资130亿干了那么多年没有干上去稠葱年,现在回头干干殊裸,别的合资企业在武汉干140万辆车枫固畴,听都没听说过他就干成了耙。   当时我们确实是一穷二白黑,那种情况下我们引进外资舍商攫,但是不让国内自己的汽车做谓,造成了我们汽车工业发展少了一条腿细恫,变成了外资企业僧工、跨国公司一股独大甩胚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌钵捕。   中国其实为什么发展到现在这个状况话?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差宦厂踌,在座的年轻人没有听说过热,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号脖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作巾。为什么有审批制氖律?审批制就是为了反对散乱差时,所以你不能随便上企业纲马。   我们把进入产业的大门关得很惺ⅰ,一方面对产业造成了很大损失先,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会楷。大家知道翻纱膘,那时候汽车卖多少钱添?桑塔纳要卖了20几万胁,当时说两万块钱绞芯,八字还没有一撇秃,订购两万多辆甘巷画,在桑塔纳卖20万的时候挞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来棺。那时候的技术标准家猛透、排放标准都很低宦蔬风,我们会很快发展起来啼汹,但是我们失掉了这个机会瓣款叉。这是产业上的一大失误罚,就是反对散乱差嗓藩,阻碍了中国自主品牌的发展联家碱。   我觉得中国汽车进入2002年碳壬统,入世以后就发生了很大的变化坊胜誊,这个变化就是放宽了滇床,应该感谢国家经贸委前司长啪夹骨,后来发改委的副主任欧新黔狙,他在这件事上力排阻力径堕沉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来隙郊誊,有二三十个企业进来裴徽。在这时候列薯,包括奇瑞丁、吉利烽亢、长城继粒闹,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面瓢,所以这是我们企业发展一个好的契机埂,这个契机来自于好的竞争归傲份。   现在大家没有再说反对散乱差偿独,但是这个毒瘤并没有肃清瞬,现在要有一个新的品牌出来当蜜潮,我们第一个想法就是它该不该出来从蓬,又来添乱弟。所以在这种情况下玛,汉腾出来以后认,我当时也没有太明确的认识陕墟,在网上一片谴责声的时候绩,我就意识到了这个问题巧聘。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的荷,大的打败小的习,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼辩莱,快鱼吃慢鱼递憾。汉腾给我一个启发寡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲礁柔田,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在俄恕,今后还会存在父。   现在一汽膊避、二汽非常困难拎龚发,包袱非常沉重断才特,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才肉驮莆,但是最近连一辆好的车都出不来仿匈。现在真正有活力的企业是谁呢懊绥核?是长城观交渭、比亚迪涧惋、奇瑞蹭、吉利骑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用拨痘钮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开隋冠辩,让大家不要惧怕竞争钉拧柬,竞争只有好处顿签。我们老是说过度竞争激糖浪,实际上没有过度竞争鞠,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的垫滔纹,经济规律本身有一个调节作用褥奸晤,一旦过度竞争它会自动退出释户蹦。   我们的出租车管理很失败侨垫拉,就是我们怕过度竞争享强习,我们把北京市的出租车限制在7万辆憨,因此打车难蹭芥、打车贵螺,群众怨声载道涣。凡是放开竞争扮疮卞,像家电产业大家都知道斑,为什么发展得比较良性呢兑结恨?就是因为放开竞争蹬混邦,是不是先来后到呢抽弗?我们现在想想80年代歧,61家电视机厂遂解犀,现在上哪去找创?大家熟悉的品牌耸蜕湿,北京牌境烷垦、昆仑牌寝嗣,我前天在飞机上看到长虹寒,长虹居然还在酚祥,出乎我的意料计溃村。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存睛撇蔼,现在新出的电视机厂帅处示,TCL过去有吗抄吨?就是长江后浪推前浪疮,我们永远不应该对后进者说不默限,我们一定要这个变成一个共识慧涸宏,任何时候都可以有人进来俗市酗。就像他们说的獭返,任何一个行业都会机会憋妊。今天在座的各位都是新进来的纲腥吧,我觉得你们的机会大大的有哭邢。   我的砖头就先抛这些宋蠕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编坊棉矩:沈达炜 版权作品溶吻良,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒谩,严禁转载佰咯掣,违者将被追究法律责任蹿浦。 获取授权" "  徐和谊说勾沧,当我急的时候仍臂,老唐一乐鲤,哥儿俩(的配合)还行暴队效。双方都是坦诚的心态滩伤,就没什么谈不成的事情石。    唐仕凯则认为撵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作迟胜古,基于双方的相互尊重疵。合作中乾堤收,尽管文化不同摄、目标不同胯,都能坦诚地交流类飞,达成一致鸡乖,满足消费者需求稗浩磨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事硕倪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚坎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前屡烹氨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事按、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯徊路褪,接受了中国经济网等几家媒体的采访佬筒逆。在奔驰E级轿车之外滇缴凉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作层紊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时归忻,徐和谊说写较牛,关键在于双方的真诚与坦诚感,这与我们的性格有关酪磷抛。我的性格是直率忿淳据,而唐仕凯先生则是含蓄腻、温和昂戮,哥儿俩(的配合)还行壳痪。双方都是坦诚的心态丧号磁,就没什么谈不成的事情烷蜕。    徐和谊谈到莲,合作中工,彼此考虑对方的文化呸浪诲、体制设叔,对对方的决策机构都很了解吭鳞,也想知道对方的想法辽陷熬,并多从他那套(系统)思考翰:靠不靠谱扦贺匪,可不可能蘑粪。不能瞎白话绦犊,不能伤和气叼,所以就越合作越顺利特。    徐和谊认为凭需眷,随着后续工厂和产品的导入恳讨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期滦。    他还打趣说惋借,唐仕凯先生文雅罗嗣,当我急的时候金饱,老唐一乐漓,我们的搭配非辰?#合适杆详。    唐仕凯则认为裤锑樊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作上歼,基于双方的相互尊重杜纪焕。他说插蓉,我们与北汽之间有更多的共识函敞。过去几年的合作驾荤,大家互相信任哦护农、持久夯、坚实仓滑。我们有德国人的执着骆、坚持驮,在双方合作中粒,尽管文化不同纫牟、目标不同泡鞍会,都能坦诚地交流砍塑炔,达成一致烧疮,满足消费者需求锻钉任,也能让优秀人才有合适的岗位疲。可以说将篡鹊,北汽与戴姆勒建立了最好的撑、双方互信的关系公溅凤。    另外峨嗅,唐仕凯指出册碱,中国业务的发展编,离不开经销商伙伴的精诚合作孔呈灿,他们积极履行对消费者的承诺谁、关爱皖毕谁,也与我们建立起非常良好的厂商关系笨雌蓟。    他强调畔吞,我们与北汽的合作陪,增进了双方的关系戮体躺。 全新长轴距E级车上市现陈げ焉睢,领导合影(右二为徐和谊渐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手谓界,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说拱坚,目前纷抹,我们的合作是最好的诺。认真总结以往的经验锋丸闲、教训糠,特别是过去的错误霸贪桔,接受媒体的帮助吨、批评妊告,因为大家对我们有更好的期许九焚。目前惊咯甲,我们仍没有达到自己的目标呜萎,在中国市场还是第三名肝惶。但是睫,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)寸。因此热蕾筹,我们还需要精诚合作挠颇,力争打造一流的企业;精益求精故狼,建立一支一流的团队讨巍。毕竟莽新,我们的公司和事业都很年轻赫姬,在发展当中最重要的还是关乎人拢汕剿。因此辨,我们不能只顾眼前暗刀,应当放眼未来死趴宝,希望取得更好的位置笛叭蔽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰侮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊匠:    各位领导块、各位汽车界同仁盆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛癸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计干。今年论坛的主题聚焦安全糕,我觉得非常有必要嚏秆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题敢沦付,已引起全行业和全社会的关注墒廷。    今年以来杭惩,在国家和地方补贴政策的助推下黎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情览痘认,1-6月寇,新能源汽车实现销量17万辆莱,同比增长126.9%愤釜剧。其中纯电动实现销量12.6万辆菲礁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆配,预计到8月底松瞄,全年6万个新能源指标就将用尽冗成缉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆骄耻,同比增长170%幌,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置嗜。    但随着新能源汽车销量猛增勿那继,其安全问题也逐步凸显莫步儒。仅今年上半年撩,与新能源车相关起火事件就有11起函囱,事故原因涉及到电池促看瞪、材料峨窖脐、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面巩罕。不但给事故车主造成了严重的生命贩、财产损失却青,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧赡,极其不利于新能源汽车的推广刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律淬蔽扰,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折柒才,新技术新模式尤其如此黄维。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处胯稼、火车一度跑不过马车牛亲凭、人工智能行业也几起几落驮母醇,每次都面临着必须攻坚的难题显耍蛙,并随着问题的解决才获得新的认可沃隧陡。新能源汽车行业也是一样淋挡畏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域炕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进煌莎饯,在蓄积了一定的市场规模之后效,开始到达一个新的平台期拍患弄,开始面临这样那样的问题犀疮腔。而我们认为腥,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题拎妹圃。    首先济律,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足溪。    今天我们面临的新能源安全问题跺,一部分是技术问题必,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等敛详券。但更多的是行业规范问题矮,由于新能源汽车市场发展太快芒,行业法规建设相对滞后箩吐,安全法规不够健全旦许摆,相关标准缺失涣屏坤,再加上消费者安全意识不足沁矩克,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等躬活,共同导致了一些安全问题的出现陆谓捞。作为一个新兴行业棋菲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规需、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度纬,这是新能源事故频发的原因峦卢策,也是新能源发展到当前阶段承,我们必须着手解决的问题疼梳。    其次绦公,安全问题是消费者关注的基础痛点撵旗,必须全力以赴加以解决弛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示权,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准结眉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全耪猛。我们经常说沮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点死勘,但是没有了安全这一基幢晟鹄凇,里程的远近本身也就没有了意义季枚。新能源推广几年来雇,市场上对安全的质疑之声始终不断秽舶甲,说明广大消费者除了里程焦虑层,还普遍存在着安全焦虑呈,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑疤勒盒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择桓,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡肃。着一把火就可能会毁了一个行业读菠盘,在网络时代这种心理传导完全可能发生蜡范兢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理面花石,必须将安全问题作为头等大事来抓倘,否则就会被消费者所抛弃劝瓜。    最后涉店,安全问题是新能源迈向未来的必经之路瓦,也是发展的动力源圣观。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破尖嘲,但唯有能够提供安全可靠生活的产品没脆炕,才能得以持久生存富碾倡。千百年来送报巴,人们围绕着使产品更加安全可靠暖赎外,不断做出创新嚏汲。及至今日戏,我们投入无人驾驶汽车发淮、智能网联汽车的研究背,很大一部分原因扑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障衫超欣。新能源汽车作为面向未来的产品疥貉拨,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变晤融监,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力类。    由此可见捻隘隋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈水,粗看起来林林总总净古噬,不一而足;但是究其本质烧,核心还在安全捍。破除了安全问题襄,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题将瓷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题搏会,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高唇福够,而围绕安全问题不断攻坚克难勘遁变,新能源产品和发展模式将不断创新下,不断创造社会价值劫略鞭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者兄,我们从一开始逞茨坟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓叙劳,从战略高度提升安全性硼,居安思危陋,未雨绸缪券陌,从研发夏、生产到售后服务痞坏没,都布下层层防线淮恰,确保产品万无一失凹肮。    一是在产品开发上加强安全功能设计丢贿,从源头上提升安全性违鲁菊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障辫酮疼。从产品的开发设计阶段入蛔嫉,我们就从整车控制峰兔、动力电池妥、高压安全等方面以高标准进行设计掀泰居。在整车安全方面舵,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统燎土,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蔼。在动力系统方面句,我们从材料梅、电芯矾劫栏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计纹,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术局前,降低电池短路和起火的风险肉瓷。在高压系统安全方面丘细,我们从防水率、防火舷埃鸽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计取,高标准强化安全功能尼。除此之外谩沏垢,我们还充分利用智能网联技术抒,对新能源车运行进行实时后台数据监控菠览,建立事故应急响应保证机制危挺,为新能源安全使用保驾护航何拈。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证监穷,以高质量产品确保安全毒宿。在新能源汽车快速发展的同时改奋玖,北汽集团不忘发展新能源的初心退融莆,严把质量安全关负丛课。北汽新能源生产的每一款产品俺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外檄廓湃,还要对电池酗井、电控系统进行严苛的测试与验证珊桐。目前突仙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系醒揭,其中电芯安全可靠性测试标准42项茧,电池系统安全可靠性测试标准50项小绞,BMS策略安全可靠性测试标准33项绵单椽,这些测试包括长时火烧测试硼、电池剖切测试驰、极限跌落测试和电池浸水测试等车冬。同时善级,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位此。上半年背盆,北汽新能源接到订单2.6万单骸啡,但在资源不足的情况下肩阶梢,我们严抓质量关链,绝不为销量而粗制滥造朝康亢,最终完成15052辆的销售任务论,订单满足率仅58%吞含湾,但却实现了上0事故率的优良成绩盆。    三是加强售后服务与培训侍,让新能源车用户买得放心鬼形款,用得安心皇吹梆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统力塘糖,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系茎玩芯,包含车辆保养垃、车辆维修敛、紧急救援痴创、充电设备谈缸、增值服务词、客户关怀等多项内容舒乡篇。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控涸提,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查酿诺达、维修搞迁顿,并对服务完成情况进行跟踪监控混徊鲤,形成服务闭环搐,确笨梗客户满意档煽。同时酗,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训骑哭,对车主进行说明和操作演示鹅赫昧,并规范安全培训流程檬陵,提升新能源车主的安全意识括。在此基础上痢,我们还创新营销服务模式暗藏,今年8月12日沦誊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金吝舷,不仅具有推广新能源车的效果蹋尉吠,同时可以让车主及时更换翔失笑、检修旧车上的老化电池翟,通过我们的新模式给市场提供更多安全窜乃、环保莱翠、高质量的车型歉褥凉,给消费者更安心的消费体验届们晒。    各位领导燃袜、各位同仁屯兢:新能源汽车作为一个新兴产业铃锤缅,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段河溯,出现一些安全问题任乃,这在快速推进过程中也是难免的皖宝徘,是我们必然要面对的问题抚梦人。因此新能源安全问题烹脓,绝非某一家企业能够单独解决莆鳖忻,它需要我们整个行业的协同并进歌驮放。    有鉴于此款,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锻眯汇,不能因噎废食羔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心太,牢记我们新能源事业的战略使命镁捻,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念钞翟输,以持之以恒的韧性灵环陡,推动政府案、科研机构疟、行业协会绘、企业乃至全社会开放合作拈弯誓,不断建立安全标准略窃、不断规范行业行为嗽、不断推动技术进步派顿、不断优化消费者使用习惯绅篙,不断实现新能源汽车行业成长成熟镣怪鲍、发展壮大司坎处,实现整个行业的可持续发展粪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟苟许:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长垛抢穆,各位领导拌能、各位专家罐本刷,业界的朋友们沪:    大家好!今天钮,众多长期关心补、支持中国电动汽车产业发展的领导颁、专家和朋友们齐聚郑州兄势讥,共商大计肥。作为本次论坛的协办方鞭,请允许我代表宇通公司葛,向到会的领导复、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里陋非辩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识江。    近年来抨诗,国家出台多项重大政策寂,从顶层设计土、推广应用吕肉珊、税费减免败坞趴、购置补贴全、生产准入灵、基础设施等多个方面癌骑晤,保障新能源汽车产业健康快速发展撕。客车作为电动汽车发展战略的切入点径,是电动汽车普及推广的重点领域恒匿堕。至2015年底通,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆盎赎,占同期所有客车推广量的13%单粒翱,为城市节能减排编、绿色交通出行做出了重要贡献绷喂。    财政部嘘、工信部奔、科技部恍捻税、交通部剐、发改委等部委坎界笛,通过科技计划缓编、产业技术创新工程等重点项目进行支持幸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化衬凳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升屑:节油率思婚够、续驶里程等性能不断提升酗,动力电池能量密度丢访、驱动电机效率等关键技术迅速进步醒。    具体来说遁疮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化小挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成颅、节能与控制技术方面已实现了自主研发谈,大部分电动客车均采用国内自主控制器搂,整车性价比高泼,满足市场需求赦,节能效果得到消费者认可施耗。    二是动力电池性价比显著提升搁笨胆。动力电池蒂剖骂、关键材料国产化进程加速凹,安全性和工艺技术持续改进僳。与2010年相比鼓配,动力电池能量密度提高将近一倍蔽抗蹈,成本大幅度降低俄炕。    三是驱动电机技术水平进步明显殴浇淬。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求福句,在功率密度苯端危、系统集成度和材料利用率方面显著提升吹。    同时省糙迟,我们也应认识到祥赔难,国内电动客车研发试验能力有待提升僵,关键技术与国际领先水平仍有较大差距锤抹:整车可靠性拟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力仍漂、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整舷好,寿命弟迸巨、低温环境适应性黄、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后成蹭。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向聚泥。    马凯副总理强调歪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障侣。电动汽车由于安装了电池垮胸四、电机颧频啪、高压线束等高压部件得,给整车安全性带来了新的问题恍,而电动客车安装电池容量大坡每康、整车承载人数多靶,给整车安全设计提出了更高的要求凡涟。    因此镶示,电动客车必须从防水困、防火芭诡幸、防触电请罚、乘客逃生雇地糖、事故处理等方面综合考虑钠沛,从研发制造纯陵、运输存储桐慕戚、维修保养汲闷藩、报废回收等全生命周期各个阶段着手隆价,在电池安全疟、控制安全滤良、高压安全磐、电磁兼容等方面进行技术攻关苗尝,全面提升安全技术水平拨免动。并对车辆钉糯、零部件运行实时监控多,起到预警作用泰骏侨,保障大规模安全运营泛抄鸥。    宇通自1999年开始研发电动客车敞冯,持续加大研发投入括,得到了国家部委邻饭、河南省政府和各位朋友的大力支持屯。未来绊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入舒,围绕电动客车轻量化漆恃、智能化戈屠斗、网联化以及智能制造等发展方向锚道,立足自主创新立,掌握关键技术剿惹,提升安全水平桔齐,促进电动汽车产业健康快速发展赂弦嗜。    但同时混结退,为了推动我国汽车产业的转型升级勾凑,实现2020年500万辆的目标需,我们依然任重道远孟眉。行业的健康发展傅弗,离不开国家政策和社会各界的支持聘玲,我们建议田亭:    继续支持产品品质提升和新技术研发悍璃。在纯电动妮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验汇掠确,研究开展创新工程二期项目等竟,助力国家下一阶段产业化目标的实现颁。针对燃料电池客车拼施侯,我国和国外先进水平相比还有较大差距踌,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度倡吗憋,尽快解决关键技术问题屏妨,推动产业化发展阮哀。    电动汽车正处在新产品推出的初期汗娜,技术飞速发展肚罕丁,面临很多未知领域的挑战侥奢,这些不确定也带来巨大的创新机会溃,是企业读睦、行业和国家的历史机遇怂额,也是赋予我们的使命和责任唯虐,    我们将坚持创新收,努力实现产业转型升级和健康持续发展凡。    最后扩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽燎菠:李芳" "陈清泰苇毕雀:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办疏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”泛瞧起,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”赌峡。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出刊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题犬兰,回应社会的关切潭姬,引领行业的健康发展骋醚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台皆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题力跺,广泛交流博、献计献策怪纬。    首先是创新引领问题并昆。    去年扯,国家多种政策的叠加效应充分体现墓菇箱,电动汽车呈现了爆发式的增长塑鲍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%氮乏坤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善慈廖兑,并得到大多数试点城市的积极响应究陛的。更加可喜的是腾,电动技术逐渐被消费者所接受化粳,潜在消费人群在增长歌菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是逆冯痞,总体上村,这还是一个政策驱动的市吵住,它的不可持续性已经开始显现阮警活。从今年起刀勾,国家补贴政策开始退坡怯镜。种种情况表明烘榷堑,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蓟,相应地魂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期辅。购车补贴的退坡怜篡味,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型廊。也就是在购车够陆、补贴逐步递减的同时害,政府应在研发环节加大支持力度坛鸿,集中资源支持在动力电池亥刹、核心零部件睛、电控技术霉方娶、轻量化怠激、智能化等方面突破技术瓶颈宋梯韩。    另外烷镣,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位刨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始驰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等贤嘲。相应地坦惰碧,很多巨型汽车公司正在加大研发力度梁熔,大手笔投资于电动汽车嘿姥。    这一切表明恒棠筏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快磁叛番。    由此看来掏,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战俏评。    第一金,政府补贴政策进入退坡通道刻,电动汽车性价比提高的进程殿,能不能跟上政策退坡的进程别,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路缺系蜕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键效偏会。    第二沦莫骇,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力抖,中国肯定是他们的一个主要市场目标画克变。能否改写我国燃油车发展的历史妊快,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立赐,并建立起较强的国际竞争力哇桥,这是政府和企业必须认真考虑的问题硷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术湃效,实质性地提高我国电动汽车的竞争力慑。    因此矮祁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导扣隙,那是在强政策激励下的增长苇,是不可持续的够勉。有些企业一门心思地追逐增长拜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张你圣胜,却放松或忽略了创新和研发贾。    应该承认县肉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比步合捆,性价比还是偏低的部。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破交失,电动汽车将始终受到半途而废的威胁博磺闻。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景馈,理性地配置研发和产能扩建的投入牌姆。    当前促敛,我国电动汽车正在向成长期转型问,这是一个重要的机会窗口董吗倒。从全球看琅紊晶,电动汽车的技术路线还有选择的余地恋扦骂,核心技术尚待进一步突破咆,关键零部件的壁垒尚未形成腺,信息系统还在发展踩嚏,品牌效应还未发力架半,商业模式正呈现多样化米患许。可以说峡潦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间轰纺韧。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略百,有较好的积累故鸥赌。我们又有全球最大的汽车市场支撑速,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权歉悲吠、培育自主品牌提供了难得的历史机遇琳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件辉邯董。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期赎蜜裸,潜心打造核心竞争力疥鲁,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美白,另一方面可以与国际巨头同台竞争诞恃摄。    电动汽车和燃油车一样立翻搔,竞争力的核心是聚集优秀人才赤腾咆,拥有强大的研发能力弊,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蒲惧。对于汽车产业来说迫歌,生产能力的扩张是相对容易的拍继,而核心竞争力的形成则是十分艰难的氢皮。但是疤怪磕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了柒商,因为那充其量只是一个泥足巨人褐究。    补贴政策的退坡死簧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量睛蔷,补贴导向将让位于市场导向斗,让位于创新导向暗全。优胜劣汰作用将被强化途菊龋,在大浪淘沙中堂躲扔,真正能站住脚的呕丢,将是那些具有创新能力断剐、掌握核心技术青雾拷、具有品牌效应的企业哭。    关于安全保障的问题帛氨缅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上防,特别强调要重视电动汽车的安全问题娃埃晾。这也是全社会非常关注的一个问题坪佃门,是这次会议讨论的一个重点梯。    为开好本次论坛便虱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研参,并将在本次会议上发布调研的成果镰戊。    汽车的100多年发展史说明伸,随着人们生活水平的提高巴,出行机动化是一种必然的选择饰寒。但是秤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车肌,电动汽车处于起步阶段龚镣,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外暑,还存在由于能源结构改变而带来的贬,诸如高压电路毙撬揭、动力电池等新的安全问题竿谎森。    因此酸,在电动汽车市场快速增长的时候团沟绵,安全应该引起特别的注意狼钢,无论是整车企业校辅,还是零部件企业受极控,对于可能出现的安全问题香抵,都要诸项排查酸竭、及时发现维、找出对策拧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前卢祟贤。即便是这样拟,进入市场后的汽车仍可能出现问题胃肆砂,这就需要继续跟踪屎邻,不断发现新问题乓琅,不断解决问题妮,必要时要召回已经进入市场的车辆就百槐。    应当承认冕猜喷,电动汽车技术的成熟度还不足嘛迟盗,市场考验还不充分盛钒叼,消费者的信任度还很脆弱腊穷侈,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展渐交。从这个意义上说潍婆勉,我们必须把安全放在首位俱。因为安全是一个否定性指标勘白宽,世界上没有绝对的安全薄讲沉,但追求安全是企业的天职筋孝,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上驹,要以更多的投入迹痹匪,在设计匹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平煞。我们绝不容忍安全隐患屯暖,但也要宽容失败背莱雾,因为这里存在着不确定性偶慌。    安全也是规范出来的邢,要高度重视标准蔼善、法规和监管的作用贬堕,设计安全的标准和法规缺,有些是科学的研究和论证定下来的希,有些则是产生诸多的教训后总结出来的去罚椽。企业必须严格按标准和法规生产戳伶楷、管理和运营舶,监管部门则应该严格执法悄瘦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本镣歉虏,绝不能容忍劣币驱逐良币投拴。    今天碧,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鸥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题贫韩仇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具寥掸,它还缺乏充分的应用考验芥喉,需要未雨绸缪队,防患于未然及苛箔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤媒衡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导姥,各位同行持,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拾臣,每个桌上都放了一本勿灰,大家可以直接看竭。前面上半场我估计是大家最关注的渺,有一些政府动向搁亩,他们做的干货懈百,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了胖湘,我只讲讲技术弗身橡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”程,有三个方面萌党棉,有些技术方面的内容是有相关性的胁导,政策本来是张永伟讲的惶,我在PPT里基本删掉了酬铣途,大概带一点咕。    首先讲一下电动汽车安全的技术阜蔬款。电动汽车安全技术我们分三块点,动力电池的安全皆写、电动汽车整车安全泡、充电基础设施的安全翰天凯。首先是动力电池的安全性港彻,是最基础褪、最核心的溃圈,包含了电安全棱么湍、热安全楷、结构安全等等浆蚊猾。    我要先从科学的角度说一下幸。如图(ppt)景拓,这是电动汽车动力电池的基本特性唐,中间可以看出我们锂电池安全的范围钎非,一个是电压萎拢、一个是温度缉碍稻,对电池安全来讲下,这么一个很小的窗口里才能安全工作恳嫁街,如果温度高了会发生一系列的反应费,就不正常了娠级。我们具体来定义一下这些温度懂特坦,这是做一个严格科学的实验掠涵海,锂离子电池的热失控戮蠢枢、温度变化傅蕉诚、温度和电压变化的过程掣羡。有三个温度护疾凶,T1叫热失控自生热起始温度日泊葱,这个温度一般在90度馁,接近100度蛇喇靠。第二个巩,热失控的触发温度醒,就是说热失控要开始了霜列扯。第三个檬誓,热失控的最高温度套蒂,代表了释放能量囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)沃蔼恰,给出了一系列的各种类型的动力电池戊态迁,比方说三元的NCA怕、NCM涵、锰酸锂的讽肩,钴酸锂蓝剁、磷酸铁锂汐,还有钛酸锂的淌,从中间就看出窝拖,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的慷航嗡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域孪,总体来看天篱,热失控最高温度比较低一点矾草炮,这是钛酸锂的佬卡。    太过于学术化一点穆费帛,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程斥垦可。热失控阶读剔,我们先从热的角度萌恕汉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后譬孝,我们的SEI膜就会分解椒衬力、负极电解液也会反应秀灌诚,隔膜机制熔化乱别,再到正极分解赁、电解质分解涟付,最后就涂层崩溃量霜,大规模的内短路电解液燃烧浩,就形成了热失控激。发热量可以使电池的温度升高400—1000度非。    另外一个问题铆,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展慷廊惭,像放鞭炮一样函垛赣,一个单体发生热失控能量还是有限的妒册,如果在整个模组系统中间扩展舰榷,这个能量就非常大了屠。我们说其实不在能量的大械晔獯佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了车发境,但是并不是一个危险的东西季,关键是没有瞬时释放锭股疆,这是一个瞬时释放的问题火矮切。    诱因灰,刚才说的是过热引起的窟铂挫,还有电的和机械的傻,电触发卢肛槐,主要是过充脯、过放等等倦呵,尤其是过充齐开,过充引起的热失控是谓录荩害比较大的艇熔,这是它过充的一个过程和机理苹戎媚,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火该。还有机械滥用疆泡哆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火发蹭幻,这是在网上搜到的底盘的切割实验昧,专门看它怎么样教,机械诱因就会最终引起短路羚壁。    第二部分圭扣,整车的盟拿搐,现在我们找电池厂开安全会废孝,电池厂就说很多问题是整车引起的呜,不是电池的事劳防疗。的确烯,很多问题不是电池本身造成的匪,是外部原因迹绥,整车钒惩,比方说碰撞会引起孙剑,电气安全骸孟,还有功能安全冠,重点是这几方面偏。比方说碰撞滥乡,碰撞是最容易引起殴,常规汽车主要的安全就是碰撞安全拱。第二忌害挪,各种原因的电气线路短路引起着火咐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的案,电机控制器烦、电机电子器件IGBP短路了岭,高压曝、拉弧奔、多处熔断十,整个就全烧掉了解告,这是控制器烧红了唐平。另外一个氨,比方说前一段时间南京暴雨之后九膛酣,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路称巳。功能安全师,深圳五洲龙这就是功能安全导致的割食,电池管理系统死机面,但是充电机不知道甩妓,继续充风瞬鞘,充过头了喜忙,导致了安全事故揩,一般150%会大规模的内短路航,充过头150%蹄涕箍,不管是什么电池舰疏喂,包括钛酸锂电池冀褂梢,如果充过头也都会热失控的苟壳匙,虽然我们知道钛酸锂非常安全澄恢,但是过充之后过压也会引起安全事故累姜。    第三殴贩毒,充电基础设施的安全兰请边。尤其要说一下充电设备的安全问题霉稻,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好措快,它的防水敲、防尘颓将氦、防腐蚀卞岭舷、漏电触浓儒、短路保护等等距悄井,各方面存在一系列问题外。我们开了基础设施安全的研讨会莎肥齐,大家提出了很多问题示铜苍,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍何泥,我不在这儿过多讲炊敌谴。比方说截阂矗,我们荣威550就是非线充电着火碱,自己来安装这个谴,比方说外部的“三防”谎火售,内部走线的零乱棉妥,不按要求接地等等瓣刺熬,这都是我们充电设备的问题纤逻遣。比方说全生命周期状态的监测冒伦、管理体系的缺失腹高杠,线路老化之后也引起很多问题前。尤其我们在研讨会中有专家提出呸皮,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证吠,因为那里头重现事故之后就会特别严重蒙孰。    我不要都讲问题围钞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果场汲。    第一玩烷掇,说一下全球国际的进展壬题划。我们要学习几个能皇牌,一是安全防护方面侈丝勒,比方说日产的电动轿车Leaf非别,现在接近23万辆椒介,没有出现过重大事故脱虑啃。它有一个安全防护的设计体系仑陇誓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蠕末广,而不是说不能做到安全柒。人家做什么台场?首先落履肥,有很好的防护设计理念购,它的防护腐规腊,首先防控事故发生鸽惧吭,其次一旦失效假,可以失效不出事颊搁,再次瓦貌,出了事庆僻伙,把事故控制在一个可控的范围颈,控制在接受的程度跟燃油车一样湾。是这么三个阶段飞秸篙,从电池设计常,到最后可达到的安全目标蔽,是一个全方位的设计理念隋。    二是设计开发方面美钉攘,遵循了严格的V型开发模式篙,从电池包镭萝、呐保块甭、单体始改、材料搂含,从设计层钢瘸瘸、验证测试层啤,是非常详细的饰,包括底层的电池材料思帽饶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了胆昧瓷,我们国内的电池厂现在还很少用这些惺够川。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蓄漠,其实这些我们都很熟悉蘑牌,比方冲击洛具、振动骇森、挤压跺借篱、跌落夸德恋,哪嗤常块跌落吐庇牌、单体跌落等等耻,针刺曹、极端的短路贺拼、火烧菏暮盘、热循环乏蠢,有温度的高低温循环实验侮冠摧,这个好像我们做的不是很多陌,气体分析等等嚎,这都是全都做的匈崎逛,这是我们跟日产合作交流的舶凳牟,我觉得还是给大家分享一下藐先,很有意义的境嗓灸。    第二匡卤,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说嘘效。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)巷坚币,这都是公开的佳。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利辜翰,这是一些主要的专利稍浦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿签惩挫,这就是一个完整的过程烫。由于成本比较高号孟搽,其实没有在它的车型上全面的推开莱驴。    另外一个值得一提的瘁,特斯拉的碰撞安全性券操淌,从设计的角度哩翅胖,应该说借用了一些非常先进的方法平草。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型烽,发生事故之后但,非常严重的事故也都是安全的惩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好镶,当然因为它有别的安全性违胺掳,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的瞪。    第三膛莱监,这也是公开的资料桑滇,三星的电池系统爆。重点看一下电芯层面闪理梦,这是90安时内部并联四个单体电池光潦,一个卷绕式的方型电池莫碳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置扦陆,一个是过充保护堂、一个是防爆阀林承、一个是保险丝登赁按。我只说其中的过充保护乃,这个电芯的外壳是正极蹲,有一个过充保护的阀克肛,当内部气体压力增大之后导刮喘,把外壳的正极跟负极直接相连对,短路禽,形成大电流萎富,外部短路坦醇潭,过电流之后保险丝把这个断开踏,这个我们是值得学习的们拾。也就是说在电芯层次进行材料屯曙、电气温、机械系统的系统设计还是很值得学习的揭芬刑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多匪翟,其实它把单体电池当成了一个小系统僵词话,我们可以对比一下孩,日产电池的亩龋块相当于三星大电池的电芯拖鼎,就是日产是小奶废莺Γ块检闲乱,三星至少客车上是大电芯眠亢。    未来趋势来看蜜,现在工信部300瓦时峨、350瓦时都是这么高的豢懊,这是国际趋势吭线培,没有办法唇,大家都在这么做局,10年内我们真的要到350瓦时躲琳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的褥,2020年300瓦时应该是没有问题的绘,这个从比能量角度是可以做上去的境尝,成本也会降低事山稠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的火,比能量锤沏、安全性是一个翘翘板屁陷夏,所以我们现在都出这么多事虏,下一步300瓦时纯楼、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知雹汀。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术固痞捣,我现在牵头中美电动汽车合作及蛔库,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性爸狭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系矩,这是最核心的下一代电动车技术寇亥煽。    说说国内的歪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩祁却,待会儿再说问题季廉维。正面取得成绩孰锑辖,从材料体系甘,三元正极镣涸褂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高郸氮,比方说在阻燃隔膜渭、阻燃电解性藤狠、阻燃安全性也都有创新泞家廉,取得了进展柬莫钦。从单体电池产品的检测结果来看酪谩,跟国外也没有特别大的差别黔科橡。总之缆狭城,从统计结果来看圈帛朴,我们和国外的相差幅度不是特别大休融病。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源搓嚷,总体电池的安全性保持还是不错的匹盗,这是实验的东西褥丝,严格按照了国内国际标准绥,因为我们的电池企业也跟国外配套艾昏佬,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套川,所以我们其实国际的标准都是满足的娩肋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新迟草。我也举一个例子微,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的酶寐。刚刚说三星的有熔断器香、过充保护器腐毒、防爆阀概泡前,模组的我们现在电池管理系统等等露耿,还有一个问题铆搔,自引发内短路排,这是一个问题提乱,我们的制造杂质踏氢、经常小规模的过充过放林防炔,长期积累以后会自己引发内短路祁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做限,因为不好重复实验衰扑芜,我们首先做了一些重复实验的方法霞估,把规律摸出来了膝,这个短路会形成三个阶段前,内短路的第一阶段豹秤、第二阶段尉、最后一阶段萝郡泉。第一阶段只有电压的下降庙、温度基本上变化不大开,第二阶段刹,电压下降同时温度有大幅度下降导炯爱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测康。    如图(ppt)紊剿毕,这是替代实验讳鲍,这是算法叙挝,这是短路的测试实验砍朝,这是结果睫熔乒,现在已经在CATL管理系统中间开始应用腥俄累,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程堡烽查、内短路的阻值都能精确的辨析出来戚抡疲,提前预警热失控事故狙谐话。    整车安全叭,首先是轿车安全蔑,比方电池的防水县葱胚,跟整车关联度很高腐,因为静态的防水歉,放在车上不一定防水匈抨痊,现在都知道IP67那方,其实一些厂家都做IP68了柒湘殴,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的埂居,就算是泡在底下都有可能发生重大事故淀,我们如果做得好是完全没有问题的瞎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计挺,这是我们做完的设计铂扇贸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全赖肺天,这好像是我们比亚迪的电动车撩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西兼陋虑,做得好我们的防水比燃油车还好培嚷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好嫌慌,关键是我们的技术到不到位不啡川,所以我们来谈安全问题应该这么看砍。    第二疤伴疏,轿车碰撞安全吗惫慧,我们做得好的企业也是不错的林。举个例子鳞非钡,长安的扩集吼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作谰幕盒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的水,这是产皖嘿、学跋簇淳、研联合研究的台。甚至为了将来的发展晌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的狄搪。而且电池包不是越厚越好弦,如何又轻量化兢炯、又防撞边顺,在优化设计方面也还有很多工作可做钝钢。    第三担倦,整车电池系统总体的安全保护橇巫侠。我觉得我们通过上次的整车交流会筏啤桨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案拷全,大家都觉得还是非常不错的茶,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的联,尤其是轿车企业是比较好的仕,分层式、分级做的是非车蝗闾剩好的捂,比如说高压安全管理系统孰喘。就是说只要按照严格的流程来进行开发碌携试,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的涝晚小。    另外我提一句客车曹,待会儿宇通的汤总还要讲的径毒费,我不多说了竭,他们有成套的方法来保证安全性负没海。    最后市挟揩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议较屯。前面领导都说了财榔,多少起多少起鄙,这是从2月份到7月份统计的10起以上冕,7月份多起来了抗谩。现在存在的问题谜,我们在报告里面有详细的介绍唯夹耙,我在这儿时间关系也不说的太多了我。总体来看伯,我们安全性准入门槛要提高对涧儡,所以现在在指定各种标准尘外,要进一步提高标准很且瓷。当然还有一个问题葱通闻,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的肉袭贤,因为充电桩跟车的接口是老的舰闪,现在要搞新的凸卸汀,新的总体来看是更加安全的翘槐浦,老的怎么适应新的醒挡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的堤蓉棋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战沁吴。    我们的发展建议窍屎菠,我也不详细介绍了塑,因为我们在报告里都有擎群室,永伟会比我说的更清楚一下弊。    第一个夺沤,完善安全标准层赡,制定更加严格的安全标准圈缔彩。最近客车安全标准僧诽、电池系统的安全标准间涣纳,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准菲杭醋。    第二个怠李门,监控体系肖怒,现在当然都有监控系统掳绘慑,马凯副总理上次也说了美,监控主要还是要靠厂家监管悉潮,不是靠城市最后的那一级辛凌哦,最后那一级你也不会给太多数据劝交,数据最多的还是我们厂家自己该,我们最有能力监控好洽俯徒。    第三个酮,强化充电基础设施安全管理陆,严控地下车库娜、高危场所充电设施建设与安全监管寿吹堵。    第四个沧氨,改革检测体制闲,我们建议建立新能源汽车年检制度类烈,传统车要年检敞,新能源车是需要年检的屎,比方我们防水徽船布、防尘性能度贩,新车是好的籍季腿,老的就不一定了嘛稍闺,我们的绝缘性能休官、漏电保护等等是需要检验的蚊汉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的散穷期,这都是很重要的每。    第五个猾秘弛,建议改革行业的监管体系午梳蔑,现在我们是准入握伟,有几千个车型财救,客车是很大一个数埔塑旗,很多厂家都进来了肚醚承,不能说让谁做技、不让谁做烂会,我想将来要引入事后监管的体制煤陆间,谁要出了事要负责娇朝,要召回锹哼讥、吊销执照睫肚、取消资质逝缮疯,甚至取消你不能再进入这个行业拔午舵,这是我们建议的要加强胳坑,否则这件事情没法弄杭。    结语三句话悉恼:    第一毁康尽,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”惭腥,为什么是“命根子”狙免?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转古瞥菩,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全权?我觉得怎么强调都不为过纷,所以我们要警钟长鸣伙纠坤,高度重视辣,大家都是这行的从业人员白教,都不希望这个产业下滑草净,但是为了做到这一点啦突少,必须要警钟长鸣沃,高度重视差烁。    第二芍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术充。想性能大幅提升曝,大家都希望300公里缔举、400公里鞠曙扣,客车也是要提宋不侨,高比能量电池是必然的趋势幸,往上提的瓶颈技术就是安全碱成恭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点慰庐。所以随着动力电池比能量不断提高培梳妓,电动汽车安全技术的门槛越来越高痹,本土企业要有危机感浚。    第三聚,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系寺。安全管理踞缓还,政府责无旁贷菲毙。    我就说这么多佬很古。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅娶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日行,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行赊角邪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起峭,到今天的北汽EH400的下线搭,北汽的这100万辆用了5年的时间图裂。    在活动现嘲橇,北汽集团董事长徐和谊表示肆咀:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风汕,不断的加强产品逗碧、技术滔碗、管理创新梗抽,不断的加快电动化萝讨姥、智能化才琼陛、网联化跺另侗、轻量化的发展步伐匿建郝,全力抓好‘π计划’的深入落地边。力争到2020年串钝粒,实现自主产销80万辆头,这其中包含新能源产品20万辆笨洁,实现销售收入700亿元册芍,进入自主品牌前三名的目标眉哼茅,成为具有国际竞争力的大型汽车企业臼。”   “来得晚盆伍,干得猛投侣驹,站得稳”    “来得晚班,干得猛粳,站得稳览睫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结壬怀汞。    “在行业内来说隘贿,本土企业已经很多完成百万辆了表酪,我们加入进来墨侨,形成一种集团向上的态势绅纪揽。”北汽自主分为三个部分毫,“绅宝譬冲、北京腑蜕板、威旺缺一不可叮,齐头并进殴辖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧却顽赏。”在随后的媒体沟通环节中氖,李峰坦言敖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列骆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鞍港。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品躺琉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群碾双壳。北京是传承“越野世家”品牌精髓洁景贫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌湃。    “越野车是小众市巢隆,但是在中国市场上蓄袭,硬派越野遍程,没有人能从北京汽车手里抢资源诉迪。硬派越野或是下一个风口扛权。”李峰在接受媒体采访时表示撑。    除了在品牌划分上的努力缓炬,在车型投放层面蹋腻垃,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车糠味娩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车皖衅,而到了2016年痢绕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车搭效癌,加上北京品牌和威旺品牌电红,更是达到了六款梅篱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例秦戚奋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录等骡。    而面向“十三五”路举斜,北汽研究院院长邬学斌表示峡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标充舶东。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蠢尝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线疾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累能揉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃钡挽卢,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破疗插唱。”    是的韦,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线焊,北京汽车仅用5年的时间狸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”熟。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围扒,现在一是车型结构变化了得孙,市场引导到SUV电、新能源和智能化上去恨拣。我们由三级跳变成了一级跳牧痕虱。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示坪,“市场的变革对于自主品牌来说坟蔷,恰恰是一种机会诧枯常。我们有对市场最敏锐的感知化矫,最接近市忱ダ贰,这是任何合资企业都无法比拟的犬。”    从年产销量看婪,2011年达到2.4万辆拘、2012年实现7.8万辆姓夕、2013年超过20.2万辆掣搪、2014年突破31万辆谴、2015年完成33.7万辆措,2016 年预计目标42 万辆摊,到现在已经完成了23万辆唬滩烧。“2020年我们要达到80万辆膛钳搓。”徐和谊表示体菇柔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品氰,还要有好的营销脱,“酒香还怕巷子深”翟涵耸。在产品营销与销售网络建设方面郎辞,北京汽车依旧不甘人后使镀。北汽股份副总裁蔡建军有句名言隙,“人在一起叫聚会校猫,心在一起叫团队嚼悉镣。”    2016年上半年扳卑程,北汽绅宝品牌新增经销网点243家灯,同比增长396%陇,目前网点总量高达到836家票,渠道建设速度令业界刮目相看梳内菱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家挥,同比增长20%淋饯,目前网点总数已达1081家赐。    据已公开披露的销售数据祥画,2016年截至7月坑释,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆崩,同比增长42.7%斑禾太,远超乘用车行业11.1%的行业增速嚼肯。其中高淮霓,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆醇哄,同比增长94.6%谐,成为名副其实的“自主增速王”仆赖。在具体车型上且,绅宝X25累计销量接近5万辆诞,在A0级SUV细分市场排名第一磋粒。威旺1-7月也实现了近10万辆论钝,同比增长6%以上估偿赏。    对于营销体系佰,蔡建军表态称蔬粕县:在互联网时代薪泛胜,消费者出现了很多新特征活拘笺,他们爱分享互动接抚,重视原创和分享家,并处于一种“始终在线”的状态硅,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系荚侩茅。   对于未来午霓: 李峰表示堡喀娘,在“十三五”期间卜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌歌森。    其中针对绅宝品牌兴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品畔害榔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓迹块化技术平台涟娜蝎。    此外谢黑疯,针对SUV市场火热形势插,绅宝连续推出多款SUV车型本,形成了X25黎悔俊、X35参纺汗、X55疼桥邦、X65组成的SUV系列告如似,实现了对细分市场的全覆盖耗袭。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型舶捌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50膏稳。未来靠屑,北汽威旺由经济型微车鬼、MPV冠创、SUV和轿车等品类组成艇烫。   责任编辑喜乌替:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑陶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开鸿,在杭州召开报湘村,我们非常激动醒混。我们希望全球贸易更加公平荣,中国企业能够更好地融入世界市场蚂苗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示逛,要向世界展示中国汽车业的良好形象琴。据了解对虐黎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车沮吞。李书福说邓饲,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台吞五。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部础,李书福告诉记者券断,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州完铆,吉利要展示好自己的形象青咀袱。李书福认为香,我们要解决全球经济治理问题唐别,首先要做的就是提高自己的竞争力怯帘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理输。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拭潘砷,李书福就来劲了冗曝氓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头绍钡,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展胆川埂,是全球经济的一个缩影宿。”他介绍说褐,未来汽车产业的方向是电动化际、智能化韧损购、轻量化葱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列肝廊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年侧读赊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一了。李书福认为隧,两者的“联姻”以及之后的融合发展缝奥孔,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新淮搭司、活力乱委、联动拢、包容的世界经济”衬舶憋。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”难跋,在他看来两者在基础理论研究和基础木谌κ块研发方面合作得非常不错缝,他希望沃尔沃能更豪华宿、更高档婚袍端、更有竞争力氓飞绥,希望吉利能不断提升品牌力火、竞争力和溢价能力乓惜腾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件奸倦。”   在吉利汽车体验馆撕抚郎,新款的“博越”展车停在那里矗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟狡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨浑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一扑勒。李书福估计镶卸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作凶粒搞。去年冬天哄救到,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时搔,他也曾表示砷芦乃,未来汽车将成为一个智能化的终端设备劣行诡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化狙藐为,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势陀,商业模式的变化已经从电商及臣、维修奠妈、汽车金融京、二手车视瞳埂、人才培养等领域开始椿,逐渐延伸到供应链前端的设计阿挞、研发和生产贺寐。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型埔譬沁,这是核心共容妓。”李书福说蛙,汽车和互联网钦厦,两者已经分不开了口,汽车制造业要想有未来趁绰颗,就必须和互联网深度结合起来喊。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题痛骨蒜,吉利每一次研发创新诲时、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开诺牟。   “安全既是时间长度歉痉,更事关人的生命艇。有人说修亭,现在的汽车都很安全了凶频蕉,安全已经不能成为汽车的卖点了警脚韭,我认为堡,这句话说的不准确壁佳辱,也不全面冷颠。安全对全球都很重要父澳高,对国家很重要显瞬恃,对个人也很重要苦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害揪,可以说安全事关大局臼,安全关系到千家万户酵梅,我们一定要把安全放在首位圈。”李书福说罐炉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中痛,不仅有央视的直播司猜,现场还有上百家媒体暮,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分饱,受到业界的肯定南博。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念叛埔阔,用现在的话来说就是企业的基因洽袒恕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念塘,当其他条件与安全设计有冲突时淳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程瞬栖腥,而不是相互妥协羚接锹。”他认为毫,当造型与安全有冲突时恋炭渭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时欺般湍,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时邦相傅,也会毫不犹豫地选择安全秦。“汽车是给人坐的箩,所以安全对汽车而言实在是太重要了随矢涝。也就是因为以上这些理念蛇,沃尔沃才能发明汽车安全带绦、汽车安全玻璃背镁的、安全车厢贤掏剃、儿童安全座椅箩揣壤、侧气帘毁赏、车外气囊米焊痪、交叉路口自动避险自动刹车呐贺寿、城市安全系统等等诽淳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题姓朽挪,因为对人的健康会造成影响畏棱。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知沉。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上竿皑。 责编兔抢隶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度沙浮?这是东风集团高层必须面对的问题罚蓟蕾。“国内前三南超的,2020年品牌影响力达到行业平均水平道、市场份额5%淳饶、销量125万辆樊庭罐,其中东风风神必达35万辆撵嵌,挑战50万辆铣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标殴。   论自主品牌的持久战蜡牛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点斥袱。在他看来睦,相对与合资品牌痛,自主品牌的发展分为三个阶段水:战略防御勿、战略相持和战略反攻隙。   “对标合资品牌胃、自主品牌已经经过了战略防御阶段嚏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段田。”8月10日谱擦竿,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌搁谋伸,并反复强调嘎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了旱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于顺晾峭,风神刚刚取得的历史最好业绩迟晚。凭借旗下三较哪妫客——AX7扔、新A60屉岗笺、AX3检巨盯,东风风神1-7月累计销量76322辆缔、同比增长33.5%开,其中7月单月销量首次破万度竿灸。另外撬烂,轿车销售26756辆殴谓停,同比增长46.5%;SUV销售49566辆锰娶桓,同比增长27.4%晚梢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念孝钝凤:第一蜕伍郎,超额完成任务;第二畅税功,轿车和SUV双增长司揉。按照目前“三箭齐发”的态势届,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蘑,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆久念。   李春荣的底气还来自于一组数据对比纯黔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上瓦拷贪,东风A9超过传祺GA8崇、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一下闻巷。   “其实锋避,我们重点想对比的是帕萨特淬。”李春荣云淡风轻的一句惩此,让一向低调的东风乘用车钮,平添了些许彪悍和霸气波。   不过浑猩迟,面对长安匠妊鳖、吉利猩、长城福、上汽这些强劲的对手挥眉臀,以及合资品牌下探草妹凤、车市整体放缓的趋势糖纱,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观勺虽涧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度德?这是东风集团高层必须面对的问题烂祟。“国内前三炔,2020年品牌影响力达到行业平均水平坊、市场份额5%放递、销量125万辆藕瑰菏,其中东风风神必达35万辆烤彪般,挑战50万辆胚粟祁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标郸刃。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营太,我们要尽快达到35万广弥。”李春荣形容北苹健,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”镭阿围,未来五年将是“本硕连读”骸,从自主品牌的生力军成为主力军搭潦漠。   如何冲击第一阵营何? ?   对于目前的东风乘用车来讲颗沦圃,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战稻,首先是产品病。关于产品规划塑迟,李春荣给出的答案是关细小,东风在2020年之前岔,会推出17款全新车型茅,其中传统车型将达到12款朴乾持,新能源汽车7款佃斯。   实际上湿,经过七年的储备粮,东风风神已经形成轿车晃淳、SUV和新能源汽车三大产品军团澳,在大席皑雾、中恋尼、小细分市场布局槐惦忿。   值得一提的是尸瓷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神膘。这意味着禾扰,除了传统车型噶狭,李春荣手里又多了电动车这张牌杀,而在2020年的产品规划中胁扔腹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款卧。   产品层面矫,缺少明星车型乳剐胃,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题饯尉埃,而在未来的规划中耍,东风乘用车的目标非常明确虑徐:提升车型效率捍吾浓,培育明星车型秆鹅钙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型围霖,半数以上产品达到细分市场行业平均值腻蜜。   实际上隆,东风乘用车下一步面临的问题宠清幻,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”闯奇。除了风神之外离,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等侍鹿颁,以及合资自主品牌卑局纱,而在东风入股PSA帝,成为第一大股东之后冷猎酱,东风乘用车无论在资源整合祷睡蹄、品牌溢价克、平台技术方面鲍帝插,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应痪窍,当然这还需要时间证明豌局查。   不过协,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向促哀:资源协同包括产品脚、平台噬舷教、制造技术妮、供应链方惩、营销和国际协同暮拾芍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要狼,随着车市的放缓芬,近年来渴糯,从豪华品牌到合资品牌背、再到自主品牌寞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证省。   与成熟品牌不同亩洽,创业中的自主品牌欢翅,在招募经销商哀咀、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拓眯成。随着竞争的加剧盛帛秒、产品的丰富香恨,未来将对渠道提出更多的挑战诬沙陶,比如一年之内连上四款新车的吉利惦俯息,目前最重要任务之一就是加强渠道管理脚微傅。   盈利能力当然是最为重要的标准憾,但是牺牲自己小写、持续补贴经销商佬眠,也不是长久之计古溯,解决之道要不断有竞争力的产品推出侠。今年年底唱,风神AX5即将上市告新,明年AX1也将上市绅墩纠。   实际上量,在青海活动开始之前建肃,李春荣提前到达西宁拜科,专门到长城和长安4s店进行调研惨。让他感到欣慰的是德乃,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75烷窘毕。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的沁疥,我可以负责任地说扭,我们的商务政策是最好的羡拈,没有之一堂骑认。”李春荣对于渠道的重视程度通奇烧,基本上是亲力亲为履季。   目前售慕精,东风正在加大招募经销商和扩网的力度萄动伟。按照规划蔽庭,每年净增网点50家嫁千,未来单店销量逐步提升至800台以上焊酮厢,达到中国品牌经销商中上水平叹晶聊。 责编强:李芳" " 〗呶椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日伪铰,由中国汽车技术研究中心主办宠揽嘉,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办仿藕摄。在本届安全论坛上百,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲想,在回顾过去的同时惰衅,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议托。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人踢、车辆烦香惹、道路等影响交通安全的诸多因素枢克,促进共同发展努捻,从而降低事故中人员伤亡率般斗,最终有效改善中国道路安全状况茂皋。   会后矾赤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦枫还淘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访玛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鲍俩靛,并阐述了对于人枷、车瓦疮盗、路剩糠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解汇。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示离谩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务村滥搽,日产汽车确立了非常清晰的安全理念救搔饶,一是日产汽车“三重保护”安全理念逝,即分别从社会浇虑、个人和车辆三个层面采取措施铣,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念绰,就是在车辆的周边坷,设置一个安全保护屏障韩,针对车身周围不同的危险接近程度锻式勺,我们会开发相应的技术进行保护鼎。   除此之外碑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力慨锻。在车辆的前方独、两侧韧脑、后方建立一个全方位的安全屏障鳖魄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念署。同时芍瓤,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化郊,日产汽车也研发了一些相关技术薪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术艘。   日产汽车始终将零排放螺禾款、零伤亡作为企业愿景局。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担甲簇衡,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术橙安沟,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术覆,可以在自动模式下完成转向假、加速和刹车等操作媳台钡,提升车辆的安全性能窟磋情。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况钨福,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题板潭。即使后座坐有乘客韧核力,后侧方视线也不受遮挡嫌哆挺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车僳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头势磐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上樊膏苫,帮助驾驶者做出正确的判断时此甜。   针对电动汽车领域蔷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位矛,而电动汽车上的安全技术翰,应该也已经达到了世界顶级水平途。”   谈及无人驾驶和自动驾驶讣讹,高桥信彦表示漠哀,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度穆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶晴喇桶,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶瞎嚼。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍晚吝陵,日产在研发智能交通技术的同时眷同伍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目台寥表,其主要分为四大领域棋潭。第一大领域是关于自动驾驶技术的罗荤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验脚棋窘。第二大领域主要针对电动汽车(EV)驹是隆,对电池以及其安全性能进行研究写抚。   第三大领域是新的移动方式俱浑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备互,换句话说典,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助时蠢筷,我们针对这个展开了研究硷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判四,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鹃怜酞。   未来弛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及凭赌氛,同时稳胖酥,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险守,研发适合中国道路情况的全方位安全技术懦集,进一步降低交通事故发生率骨坚、持续改善中国道路的安全状况街贫。 责编驮:李芳" "     【环球网报道】8月10日捅僵,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市逆媒,共推出6款车型葛,售价区间为17.58-23.58万量妨冬。   新车亮点材伙:   外媒点评健:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编耸家:李芳 版权作品禽揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权波兔师,严禁转载币芦,违者将被追究法律责任博耸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口赎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭量管刀。   不久前粉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜楼舍,北汽集团以549.329亿美元营业收入僧险噬,排名第160位毯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单焊偿,也是首次入围世界200强牌慰。“我之前的预测是在180名左右教蛇居,这个结果确实出乎我们意料痞怕。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话但饭视。   据网通社了解必叭袱,2015年琉蜕克,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元陋睡,再创历史新高告。“十二五”期间八缎维,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆篮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蒙,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元乌谩,增长3.4倍豹肥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蘑,网通社可以断定以下两点赔负:一闹滇矫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续昏安掣、稳定的增长权伎。二悄、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重倪歪授。   为什么能做出如此判断衰楞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上孪档拼?徐和谊的一番话做了最好的解答狄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂歪台粟,咱们给人家代工挣俩臭钱咕,那是发展民族工业量怒厘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗校未?不可能托朵。能走向国际化吗联俱捅?那更不可能填。”   然而堆,做自主品牌吞瓜,光有决心推、喊口号是没有用的拌覆凳。正如徐和谊所说硅骄藤:“干自主品牌真的难料辰垢,现在大家都处于成长阶段溪驹,想要效益好显然不现实烷假。但是效益不好就不努力璃,就情有可原吗宿然挨?当然不是!膏篇。”   从“1 ”变“2 ”澜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心祈擦。短短5年时间怜渤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”敦,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心汤。“北汽人要有工匠精神佛碉看,低着头沫逢、少说多干红婚发,闷头干肛,一代人不行两代人湾脖化,肯定成功凸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求箔歧吉。   随着“十三五”规划的展开怖昏,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”瓷。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局粉险。据悉贫,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产补帆、供片蔫、销检热、研于一体的北汽集团南方基地炬沪。   届时缔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心铝抖粒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鸥龄溯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展冒,形成1+1>2的布局歪碌。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品劲,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺歼来粮。   “十二五”期间赡叭鳞,北汽集团凭借超前的战略眼光性,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展被羡。通过产业链合作钠砂璃,北汽掌握了最核心的三点(电池播路、电机籍幕、电控系统)技术锑继。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军渤密急,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆篮,并取得了中国第一尾夯、世界第四的业绩颂奉。   据徐和谊介绍甲坪,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上朗陌獭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案袒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前阂高促,北汽集团零部件业务板块几乎是0谐换,经过这几年的快速发展担,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元刮丰,这是之前想都不敢想的叹清豢。”对于北汽集团的转型套愁,徐和谊深有感触陕概。   据徐和谊介绍斯姥,未来北汽集团将围绕汽车产业链寿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型叔帽,包括汽车金融茂盖、二手车宦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸老欢,带来规亩貌耍和效益的双丰收联佰灰。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点控热。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业弥型射,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向虑宿,这也是转型升级的重要标志之一戌。北京通航以合资戮、合作筐绍、资本运作为主要模式护歉哎,在国内实现了产品工业化和市场营销递。虽然规模不大哦惜,但已经显现出良性发展态势拣。   直视软肋陶毕吭,质量和效益成关键词   “整体效益不高藐惧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言稻浑吴,“我们举一个例子熔,这次500强名单共6家中国车企上榜含,总共盈利114亿美元丝蹭磨。美国2家车企缸玛庐,共盈利171亿美元瘟踏纯。我们的产销量远高于对手蘑,总体效益却不如他们栋茸。”   徐和谊指出技剧勾,提升效益颁,整合全球价值链贝,转型升级线冒溪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的沃聘舵,也是整体中国传统制造业需要提升之处侵。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施杰,向好的企业学捐贩,从7个维度努力脖路鹅,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗苟。还有四个月叹,拭目以待烷查。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头棺屁迸,通过与他的交流可以看出倘朗,对于北汽集团的成长他是满意的噶顽氯。然而盎窜陈,作为一名中国汽车人纯攀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌态花冬。   “跻身全球200强企业狠侗,不是终点荆胯裁,而是新的起点剿。”徐和谊更是霸气直言窘蓟蹋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强队,中国汽车行业前三甲固乱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编呈导厘:李芳" "   车云按金鹅变:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行圈。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲绣枷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法皮挂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战窗汇协。本文由现场演讲整理而成申。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯嚼选,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸绰勉埠,这两方面的关联性是显而易见的归摊狄。    说到沃尔沃烙可,大家联想到的第一个印象就是安全皇糯。的确窟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候讳,他们就讲磨:“车是由人来驾驶的祁搽酗。因此董酬怠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全媒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则笑砷。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明讥畦。可以这样说式,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面吃,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带户。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术坑。其中当然有标配的伺,也有选配的叫脆乡,组合成不同的配置赴冻。这里我稍微着重介绍一下挫绥舰,沃尔沃的City Safety城市安全系统噬哎侈。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统伟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂匿缎聪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史柔。在2006年的时候蹬佳,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统雄。第二年也就是2007年牟间另,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能显姓誓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统暖蜂。2008年姐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety臀蓬哨,成为一个技术子品牌必厕黑。之后的十年中这套系统不断地更新完善惦,扩展了许多新的功能层粟,比如增加了行人探测担喝梳、自行车探测完汲、大型动物动磷、路沿和路障探测与避撞功能问捅叼。    避撞系统为什么这么重要呢幸厕女?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶虫绒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车祷葡、转向功能的话然汰迁,一切都是空谈昂疯墓。想象一下谋耪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车歉,这将是非常严重的问题缺陷司壤。避撞系统的工作机理非常简单豢,首先是探测裴衔教,然后是评估决策土,最后是干预任,包括警告或者自动刹车剃唾。    首先是探测腐膛。相比以前胎屑,探测功能已经取得了巨大的飞跃冉填抄。从单个雷达到多雷达和摄像头荣,并结合多传感器融合算法袖鼓赫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战嵌。    接下来是决策媚。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型脆创,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞青娶。但是你在路上开车扩凄,特别是中国的路况撼碴,不可能前面只有一个障碍物酪赡。所以随着多传感器的应用垒乌,现实需要更先进的威胁评估算法剩改履,可以同时考虑多个对象旱瓶。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象豹碾宪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力捐,你车周围的一切都可能是潜在威胁腔伙漂。    复杂的算法肯定会增加计算量毙纬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估龚鲜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步别崎屡,有必要进行适当的简化嫌敬。但问题是怎么简化僚谐缓?比如现在大家经辰藿ィ看到的中国式过马路翁睡,一群人一起走肌虾估,走到路中间免籍惮,可能有几个人继续往前走姬石新,有一些人停在那里魏珊,另一些人却往后退挽,这时候要判断预测是非常复杂的豌。所以芳,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性霞容,使得警告和干预措施如何定时腾上、提升相关性和可信度始终受到挑战泊淬莽。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁惨,才能提高决策的相关可信度譬磷。    最后一步是干预卞褐。判断之后还要有一个干预的策略胯方。干预一般是两种灰敦,先是警告内摧迹,再可能干预顽。怎样警告呢仑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告摄凸煽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁餐疯奶。如果没有可感受到的威胁存在沛碴滤,原则上车辆不应该警告驾驶员冕。这是因为秀甭,如果还是警告澳,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因婪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率韶憾态。时间长了之后琅邻,他就会把系统关闭或索性换辆车江,在中国的路况环境下宠刚,如果一路上都是不停地警告痢咳归,这的确是个问题趣穿。    警告只是一个声光或振动的信号谎呜久,那么在警告之后雀,怎么判断还要不要车辆自动干预呢刹?我们的策略依然是兔胶:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生炭纯伞,否则车辆不应自主动作鹤搬椽,理由也是刚才所说的昂冠攫。可喜的一点是庭加痢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升邢劫驰,自动干预所需的时间大大缩短了淖梳,相比十年以前炽镭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能举。最后一点抽畅密,怎么协调人机界面浪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异溶痞吝,也将是一个很大的挑战布陵任。    刚刚讲了很多陪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素查吠。首先是效率问题厦说嘛,要调整警告反应的时间弘,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效茬纽厕?警告干预是否可感知与理解斜涪窜?第二是相关性赋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出霖?是正确的警告冀涪砷,还是漏报或误报窃宿妓?比如说路前方有一辆大卡车樊,系统把它误认为是高速路交通标志牌力酥,而不给任何警告藩范配,这个明显是漏报团。但是反过来说栋赁篇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车瓜,从而警告干预饺立钩,这个就是误报轻,这也是第一类和第二类误报的区别碌然弟。最后是接受程度贫鄙磷,警告是否很高程度被驾驶员所接受坞廓煎、并配合跑?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭此吝?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性外,所以这三个因素之间要互相平衡脓。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程么妒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目点蛊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术侨是、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等抒恃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目负赫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶款?是不是因为最近自动驾驶莫摧、无人驾驶炒的很热杆?同时还有一些顾客在问滔糯,自动驾驶以后季腔当,我们的驾驶乐趣在哪里惶?因为很多人喜欢操控经蹿莎,喜欢在山路或者赛道上开车捆。    我们完全理解这些考虑阜蚕芥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况荤合,今天早上我走的是中环块菠轮,走走停停犯铃烷,就像这幅照片中般的拥堵戏。当然誊莱守,交通拥堵也不是中国所独有泌描,随着城市化进程的加剧乐,这是全球性趋势史。请问这样的驾驶乐趣何在羔?    除了拥堵桐,还有安全问题艘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量即捎。城市化的发展也加剧了空气污染孩,以及可持续发展与能源的危机搔。对各位顾客来讲彻,还有实现实时互联和出行便利的需求帽惭叭。    所以河查戮,自动驾驶对社会刀郝、环境和经济带来的益处是多方面的订。首先剁,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全晨,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的庆尝弗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误娩夕轻,即使提升不到100%安全福苫涉,但是97%睬、99%可不可以泉计酒?自动驾驶还能连带产生其它的好处蹿屁,改善拥堵凄、节省能源消耗跋、减少大气污染经,以及使旅途时间利用更高效汕娩鹿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利埠滦忙,但我们说肯定也有挑战纺揭,世界上没有免费的午餐箔失梯。对于使用者来说对,有人机交互的挑战取圈僳。还有失效模式控制寿看,万一系统失效以后吝沉,怎样用冗余系统来后备控制撅踞。有跟其他车辆系统的交互并,你不只是一辆车单独行驶在路面上午峡。怎么感知环境俊杠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知悉。还有最后一个剔戌,再好的系统鸵,当顾客不当使用的时候裴,怎么做这方面的技术应对处理逗脑。对于车辆设计来说敢,还需要各种各样的冗余系统做后备拌容,确保自动驾驶安全灸凑。    其实埔,自动驾驶不光是技术问题标,更重要的是对社会和伦理的挑战尽十邯,大家是不是能接受琉?首先挛,什么样的商业模式恃,是我们现在继续卖车的模式穆哼,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式舒。基础设施的改变五群姜,比如说车道线篱详、公路标识的统一补汹卫,这也是非常重要的镀爸。还有保险公司是否接受非俩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任骇蒂。最后是公众的接受程度诧,法律和法规的约束拷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注轻,从而也引发了很多相关的讨论脯搓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么琼馅?我们非常明确辫奋嫂,这也是一贯的战略篇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者酥垫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者算。    这里举个最近的例子罐沛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车戏弊福,已经在欧洲量产上市匹芹,今年下半年也将在中国投放市场关。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统郡武畔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”绩挡貌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向迪父,而无需跟随前车差。要知道婚猎湘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的撬肺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景凭棠,那就是到2020年鸥吻,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡镭换。这是沃尔沃汽车庄重的声明敢箍拨,也是一个非常具有挑战性的目标痰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢佰撮?    我们认为首先要充分研究驹巴秦,通过真实用户与真实交通怒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通垫擦咆。还要多方的合作潞,沃尔沃汽车通过与包括供应商魏、大学研究机构烽硅,以及政府部门在内的强强联合姐码千,来应对全球挑战细敝。自动驾驶之路没有捷径驴搽,就像练马拉松一样酶虚。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步棚、循序渐进的即,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全熔狼,我们走的每一步也都要以安全为核心修弧。我们要以客户为导向被盖鬼,通过提炼典型路况晌笨偿,悉心定义测试所用的通勤道路伎,同时尽量控制风险煌轮酿。在技术成熟之前倍鳖零,必须反复的测试榷伶清,以保证安全与可靠统皇捆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试憾秦菩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目觅胶:要验证对社会和经济带来的好处水湃创,是不是适合当前的交通环境复蚂,顾客泻蔽长、社会公众的接受程度姆癌,还有道路基础设施的支持是不是充分瘟涤,与其它车辆和道路使用者的互动晃蔫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定邵碧磕。    这个项目其实已经在2013年正式启动了凡橇遁,真正的大规模测试将在2017到18年伤邢磊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车郡涧裴,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试绘称。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目茹。    上图右边是哥德堡市区的地图闷揽暮,这条环路相当于上海的内环或中环扮沙渭,即城市高速交通路乔,是没有行人必肌唱、自行车涉,也没有交通信号灯浆塑。自动驾驶测试者是租赁顾客停壁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶形嚼。在驾驶过程中萄抹错,允许处理其它事务颇,从驾驶员监控到不监控乖读星,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术杭。    这里我要讲个非常重要的概念角坤涛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶滔康。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段仆搏,驾驶员还是负责监控和指令兽绩,必要时篙,还应尽快接管人工干预瘦呜,所以还有不少局限性咸呕棋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控沪非小,车辆负责监控交通环境氢设钨,根据路况决策和反应文,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事端。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能冬步,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已病糕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理偏鸡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度羞俱县,驾驶员需要对驾驶负责肋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸裤玩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶笺羞,或者SAE第4级的程度嘶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责凛。可以看出售躬,这是两个阶段之间非常明显的分界线佛梦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理维爽,简单地讲距,是通过多传感器融合毁签,包括单个或数个摄像头静、毫米波雷达步门、激光雷达洽、超声波传感器等簧,加上云端和高精度地图久,来感知周围环境巴,评估路况和交通状况孟硕,相应决策与控制钠膝吕,最后通过制动当懦淌、转向和发动机系统来执行干预腊陶淡。处于安全和可靠的考虑泌,我们有备份系统沪楔,冗余的执行机构想鳖,万一其中一套系统有问题娇蔬,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶午迹晶。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司分贩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅台里。2017年哆,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证佰猾,随后我们将在中国令炔羞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证欢藐干。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶嘿,自动驾驶的远景又如何肪搔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸确匡奸。如果大多数车辆有自动驾驶功能婚,车辆可以与人钢、车强、路互相沟通岸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放笑扒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上陪遍挠,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布哺,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时窍抢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任浆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺季阜晚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感儡陇卸,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心挡僵殿。 责编迹:李芳" "   从很多角度来讲栋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的敬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功繁,必须在中国取得成功;要在中国取得成功吧,国产化是必须的道路顶胶。    宝马在全国的零售网点超过了五百家炊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市仁,能够接触到更多的消费群体拆。在网络发展策略方面掇溉躬,我们会更加看重网络的构成形式毁哪,像城市快修店纪单、售后维修中心锨伐、维修工厂等居爸,主要目的是增加服务的便利性扳,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务停箍兽。    上周末(7月29日)建僧切,在接受采访时妙工功,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士料蟹颠,回答了中国经济网等媒体的提问烽褪嗽,内容涉及国内高档车市呈,宝马在中国市场的发展战略弧税,以及营销网络发展和经销商盈利等内容羚蔷换。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士苯瑰衬,年轻晦、专注肩罚,富有亲和力;与媒体的沟通自然搭、坦诚乡扣殴,也表现出宝马品牌极强的自信与活力协鞘呢。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时羚钡,刘智说地欣,中国经济发展已经进入一个新常态戮韧,就是从高速增长进入一个健康路、可持续性的增长倍。但是壕套价,随着经济运行质量的提高兜乳懦,每一个百分点的增长烦谱掳,都是一个不容小觑的数量赣烈。把这个结论放到豪华车领域乖纫皖,我们所存在的这个行业烦板,应该不会有前几年爆发性的增长暇,市场会以一个比较稳定撤叔慷、健康雷、可持续的态势继续发展券叹。就宝马而言冷讳骗,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势混。比如萎邢钱,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蹬厦芹,而是把新车歼、二手车送,技术保险雄始,国际式售后服务一起发展估草,我们叫“利润四驱”绵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展煞佰汝。    今年梳棠司,在集团诞生100周年之际麻埔襄,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略五。那么久呛反,这些战略在中国市场怎样“落地”午沁猜?刘智谈到庆仑,宝马集团刚推出新的第一战略瞄亥粗,其中的很多元素不仅是契合中国市成础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊宋姐贬。他举例说肮嗡筏,宝马提出的智能互联概念蜡乡闺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上地扯笆,领先欧洲10年以上捅呸凶,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础太禽。再比如新能源方面溶。中国政府强调撑渺酪,到2020年新能源车要达到500万辆事毋。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线拖长,包括纯电动和插电式混合动力车型柏贩戈,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV鹤稿。所以在新能源车领域丸,宝马会加大对中国市场的投入肪萄。因此肪,“从很多角度来讲拟浇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”仿艇,刘智说蹭。 BMW i3    随着本土化战略的实施缸穆胸,高档车市场国产车型所占比例越来越大晾凭。那么疙缉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的咆颇?刘智介绍说究夺,目前欢释,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系酒。在几大豪华车品牌里面炮盲,就进口车的销量来讲朵蒲虚,宝马应该是最大的拌尚。我们对目前的状况还是满意的痢。因为这本身就是在我们的商业计划内裳哭。    至于将来得狄,刘智强调瘫似单:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功沟酗姐,必须在中国取得成功呛翟,在中国取得成功蔷澜汉,国产化是必须的道路”沤食。所以聪丁,宝马集团会继续加大对国产车型的投入珐。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心密揉,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作什。不久前妻踌,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车瞧兜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场裂丘。从长远来讲警蜂,国产车型的占比会越来越高酥凭。 全新BMW X1    近年来撵物,高档车市场经销商层面的动向备受关注芬肝武,宝马经销商的盈利情况怎么样呢点法爱?刘智认为桓磷宛,应该说嗣骑,这是一个行业性话题蚀喘祷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蟹蕉,在厂商给予经销商更多的支持配合后逝锣陌,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势镀罕。就今年上半年的情况而言横,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的啥誓荒。对比去年的数据沛露膘,我们发现遁单,不管是在新车毛利食蹄莎,还是其他业务板块赋氖,尤其是在售后浚翅、二手车凤颠、金融保险等等几个业务板块琉,我们都有了明显的进步硼荚。因此鹅擎,他觉得驰:“目前娜涸畴,宝马的经销商网络是非常健康的”环驹。因为臂顺乾,随着中国市场的不断成熟稠很,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式吞鸥。从厂家的角度来讲凭,我们也不断调整新车的供求关系奉味,调整车型的配比颊,调整商务政策巢谁潦。综合下来灌,应该说目前宝马经销商网络粪谜洛,处于一个非常健康的可持续发展状态惊。 全新BMW 7系    那么番棉瘟,比较以往娄掂惯,宝马在经销商网络的拓展上恰淌懦,节奏会不会放缓一些搏?刘智表示掂谱失,在经销商网络上怯,我们仍在稳健进行拓展魏步礁,一步一个脚印地往前走随啊。从绝对速度来讲脖,或者是从增幅来讲怠蔡庭,因为基数变的越来越大盎宏,所以这个百分比是越来越低的航颇顶,这是很正常的痞。目前玫爆,我们全国的零售网点超过了五百家觅伺,覆盖了全国所有的省市自治区馆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市纶嫉,覆盖了很多中小城市架。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体提。在网络的发展策略方面肖,我们会更加看重网络的构成形式呈,并不只关注于网络的数量搔盎壁。所谓的“形式”就是像城市快修店凉、售后维修中心湿陡县、维修工厂等等一系列的体系概念暴碗厢。主要目的是增加服务的便利性摄笛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务截常噬。对于经销商拐拾焚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本咕,让他们有一个非常健康良性的发展惹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意赎,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作猫檀闹。   二鼓亨贸、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下韧掇,根据设定好的距离跟随前车孺,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感伴乾郊。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时娄办凳,EyeSight也能及时发出警报聘等,提醒驾驶员的注意帅。         三衅拳、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时混碑膘,最直观的反应就是双手抓不住方向盘怂誓磕,车子飘忽不定无提,存在极大的安全隐患沮吧钠。EyeSight系统还包含警报与提示功能插,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时宽裴醒,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力碗。   四份描蜜、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历蘑:在停车场倒车出库时工绅成,由于紧张或粗心挂错当脚,点火溺弹秽、挂挡孪烷擒、加油起步的一瞬间烦频,悲剧就发生了拱叫。为此盘冉,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能虑挺。当立体摄像头检测到前方有障碍物时挎,就会判断为起步误操作漓渺刺,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机纠径莽,还会通过控制发动机动力输出不,避免危险的发生哦火倒。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:王潮 版权作品谭赔就,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒秤炔,严禁转载婪盲,违者将被追究法律责任连。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日性,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸谐,即将上市跺烫。作为PSA集团最新的战略车型善,SUV天逸拥有诸多过人之处斗伟,无论是外观还是内饰儡,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调桅,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸处烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弧花:王潮 版权作品钉淖辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶伸贿,严禁转载副,违者将被追究法律责任颧苯江。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且人,还有诗和远方的越野鞭掸。”随着近年来越野文化的盛行际,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵吹,享受突破自我弧、征服险境的快感馁练。然而吕汰,市面上的大多数越野车都价格不菲哦,这也使得很多消费者如鲠在喉护裴娘,越野的理想一拖再拖蹲。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾翱死,它拥有出色的越野性能马坡谦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置乒,它就是我们今天的主角—哈弗H9刷描。   作为哈弗旗下级别最高傻式、最硬派的SUV车型哎匈,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅祈讥枚,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城趟,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地阜拓耙,接下来就请您跟随我的文章禾,一起来看看H9表现如何吧茂皑抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编某模:杜安迪 版权作品盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦,严禁转载熔,违者将被追究法律责任村窟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化敞美,MPV近年来火了一把握,舒适的驾乘体验静墙勒、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势派。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后太党侮,其欧尚富痪、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量唾休。为了更进一步妊,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市模,推出了三款1.6L手动版车型街,为自家产品线添砖加瓦酬。   面对着MPV市场的激烈竞争裁脆,厂家需要不停地提升产品力以维持地位旁。因此娘艘,继1.6L车型以后唾,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型烈,新车型最大功率为115千瓦斑粗,峰值扭矩为225牛米床,除了在动力上进行了升级户饺,在外观上丧跑,1.5T车型也拥有一些列专属的标识泉猎,那么就请您跟随我的文章敖,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姬:杜安迪 版权作品吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯,严禁转载尼,违者将被追究法律责任口。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型辈扔,它是一种灵活舷暑管、空间氢榷翰、操控舒、舒适都较为适中的综合车型歌册,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的读忿,但是在国内市场却一直不温不火萎,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治虫撕,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线贪,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时尺嗓,也把目光放在了通过性强的车型上叹蔬挞,旅行车在无形之中蹭了个热度艘,闷声发大财灿。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型肆句高,但是因为一直没有进行国产抚,它一直以进口车的方式进入到国内去,这也导致了其价格略微偏高坡呻。但是这一切问题马上都会迎刃而解宝,因为讲,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天粒,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验逞慌疙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喇叉:王潮 版权作品拦怒寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮,严禁转载够芬,违者将被追究法律责任扑酗。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相妈,让我们看到了自主车企“走高”的决心茂下,如今翱戌恭,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前鹤,基于之前的W02概念车打造急,定位于紧凑SUV市场倒瞪泌。和VV7一样郴活,新车共推出两种车型杯,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C愁亨菱。今天赴,我们的主角就是顶配版VV5s瓤体。下面枢,就跟随我们的脚步恒某,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样剔跨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓜:沈达炜 版权作品嫌梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟,严禁转载少恋限,违者将被追究法律责任碱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇聚嫁懦,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说响绍,它都是销量王饱侮蓖,但是随着SUV市场的愈发火爆晚,它的竞争对手也变得越来越强大谷,而它还在原地踏步凡匆急,而这也导致它不仅摔下了神坛冈黄,甚至一度跌入深渊赡。而去年夏天微,它终于痛定思痛决心改变绰,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV邻棠奢,曾经的对手再也无法与其匹敌免弓,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠烽律隘。今天胜犁,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI块。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼:王潮 版权作品乓姐剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢恍时,严禁转载虫,违者将被追究法律责任说蜜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8茬觅崩,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型窜块,可是由于种种原因林壕信,它一再回炉打造疤徘佰,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚羔关。厂家给H8的定位是一款兼顾城市教累、越野的多功能中大型城市SUV臣呜砂,它的底盘以奔驰M级为蓝本仆卜目,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架辣词,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶晒。而今天我们就来到草原窖干,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何饭枪扮。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹拾拎:沈达炜 版权作品澈携,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌际惭,严禁转载狗,违者将被追究法律责任汗芒。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗缎,您肯定首先想到的是哈弗的H系列猫,是的臼管撕,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石袱剿。但是哈弗并不是只有H系列炯,它还有一个M系列币瞬睦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前虏女,也就是2012年上市的哈弗M4膳,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量泊妈哆。但是5年过去了令去,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1蛔阿届,M系列的故事似乎就告一段落了施蔽。就这样M系列在昏暗了几年以后纹暖,终于在三天前的7月21日尾抱雇,迎来了一位新成员——哈弗M6拉换,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来习,那么作为M系列的最新作品檬公痞,哈弗M6到底表现如何呢县隆庐?环球网这就带您全国首试哈弗M6爽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编从坦:王潮 版权作品光逗窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞,严禁转载孩观舱,违者将被追究法律责任柏逃纯。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月剐拎,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV艰系款,它就是荣威RX5遣。同年7月苛讼垛,荣威RX5正式上市发售称。时至今年七月物炉,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了陆亥。在这短短的一年期间犬擂,荣威RX5的销量已经近20万灿,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断牛篮,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉痹仙拈。那么荣威RX5到底有何过人之处呢椭毋?答案就在RX5的定义上姥穆徽,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作镶,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”阀佃警,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中课。你一定想问了奶,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢快对课?今天痢,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:王潮 版权作品贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟芬,严禁转载欢籍,违者将被追究法律责任累街。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蹬卸,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注八锣。出色的外形设计以及精良的做工焊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻醚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时陪,带给我的又是另外一番惊喜列瞥尚。闲话少叙化填,下面就请您跟随我的文章械睛悸,一起来全方位感受一下它的实力吧鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编检很:杜安迪 版权作品挨辑级,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇怪傲,严禁转载顷烙怠,违者将被追究法律责任弘偶。 获取授权" "7月11日葱微官,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市粮戏洗。在江西南昌县小蓝工业园啡,陆风汽车举办了盛大的新车发布会咕篇砰,会后更精心策划了一场媒体试驾活动荤拴败,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力恃。 作为一款小型SUV帆,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm特,轴距为2560mm疲去,造型紧凑辈惧啼,符合年轻人的喜好追求瑟拱。由于定位非常明确是85后新青年粟盼编,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念米趣泊,车身线条个性张扬钢卧嗡,极富运动气质犯沁溜。 陆风X2车头处采用X型轮廓笨闪,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计卞乱,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍藤匆博。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体蔷,极大的增强了整体感臂释。 车身侧面造型紧凑饱满孝凭春,贯穿式腰线设计翠,锋利无比沤五粪。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果捞痕,并印刻X2专属标识缮咸。此外级棘,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架管摄跑,金属银色尤显沉稳大气怠。 车尾设计简洁利落轨盟矾,“LAND WIND”字样十分醒目达谰需,保持了陆风家族一贯的设计风格沮摧。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应起培台,细节丰富泞,凸显其设计感富的。 打开车门促,车内的整体布局同样令人惊艳氏桅慌。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择僵喂乒,给人奢华时尚之感缸。中控中央区域大面积软质包裹趣娘舜,触感极佳短,在细节上采用部门缝线处理草,彰显专业品质羡。运动皮质方向盘卢顽,配有多媒体切换效、电话接/挂丝、音量调节和定速巡航等按键片茶,行车全面兼顾安全和便捷贩。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能斥晦,全面支持多媒体娱乐系统骗绿、蓝牙电话甜、收音机哄、高德导航罐劝雌、百度CarLife叔溃欢、车况查询和自定义保养提醒功能钝慰,满足年轻人的基本驾车需求跨。 对于新手而言朔,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用频蹈,全系标配高精度雷达报警系统捶,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线乳店莎,呵护更进一步酵联。另外鲁删陈,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统齿金,响应更快丁,工作更灵敏洗隶妹,大大提升驾驶安全性鸽。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量厂任,用车全程无需掏出钥匙京,更加方便快捷沛。 陆风X2虽然是款小型SUV县,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验稳。170cm的体验者坐在前排赐些钞,头部距车顶有两拳的距离圈瑰沁。而且主驾驶座椅还支持6向调节龄婚睦,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置骏临乃。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现拦目肉,座椅还可以完全放倒放平爆裁舵,最大纵深高达1650mm寝,超越同级别肮垦。 动力方面破,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机欢嘎,最大输出功率92kW(125Ps)赶,峰值扭矩160Nm亭。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱膳懒涧,作为家用代步车蹿,足以满足日常使用朴。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛亲端、轻盈号,动力输出表现积极雄。驾驶体验中雷及,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错糙耍蔡,并能获得经济的油耗表现任。高速状态下刺镜竞,陆风X2则更趋向沉稳囱乳,整体看来符合城市综合路况昧拜内,偏向于走舒适的路线畅来酞。 美国天合EPS电子助力转向的配备讣,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构饺,使原地转弯更加轻便灵活赁赴。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合恍箍哦,起到了很好的减震过滤作用锤,底盘扎实比侣,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞凶碧猩。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作天,高颜值擅、大空间哼、易操控磋刚惺、高性价比奴幌。透过此次试驾体验串,可以看出陆风X2整体表现优秀墩卫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力磋绷牧。当然赁微,更多陆风X2的惊喜之处故伺淖,还需要你亲自体验核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼动:吴越 版权作品忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权科吧,严禁转载痢,违者将被追究法律责任那。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日狄,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”腔使闭。借助此次活动关,不仅可以传播长城数千年的文明历史倒钦,还有助于加强人们对长城的保护意识断。在此次发布会后龋斤很,我们有幸试驾了汉腾X7叉忍,相信很多人和我一样己派回,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生方。而接下来瞧怠庐,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车刻排哨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疵艘:沈达炜 版权作品南到,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜,严禁转载藐记塘,违者将被追究法律责任幂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后授改熊,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨认脑毛。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将口,比亚迪宋DM拣迹冕。宋朝相比秦唐草蟹合,虽然名气和风评不占优势梯,但客观来讲逝改,宋朝在国民经济事珊省、文化教育娇衰败、科学创新等方面均处于领先地位屯尖,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待档绣娘。   比亚迪宋家族目前共有三款车型兢,分别为汽油版誊、电动版和我们今天要试驾的插电混动版舒群朵,也就是宋DM蓖。宋DM定位于一款紧凑级SUV汲,低于同门师兄唐怯,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员底疮都。   那么蛇绷,“542”到底是何物呢粒本?句税摹:   初步了解“542”战略以后殿参搞,我对宋DM的期待更进了一步围皆环,那么闲话少叙表猾,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颂墩:杜安迪 版权作品肥觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾腊,严禁转载惩,违者将被追究法律责任卞缕娠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述柯递,但是近些年顿庐,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着店乳,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”钵。但是有这么一个品牌尚么,它不仅是一个只做SUV的品牌甘撤,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌汉揪,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗凑宏荡。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃杯毕划,自然是需要足够的实力掇,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7不仑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盖杉疆:王潮 版权作品亩碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛吐豪,严禁转载劲碴,违者将被追究法律责任嘿董。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌躬碗,其旗下车型最大的特点就是操控精准窝、转向轻盈咐抒曹。而在SUV市场中恨虽,马自达也同样做到了如此途笔龄,它凭借一款外观运动妙摆得、动力强劲仆砷、乘坐舒适京磕、操作轻盈的SUV占领了很大的市称拦ゲ取,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L睬瞎懦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍:王潮 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡杆,严禁转载监誊,违者将被追究法律责任茂筋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩便,甚至出现过单月销量破20000的情况瓣平响。在这么一个时间结点凡保剃,厂家为了丰富产品线溅兴祟、满足更多元化的顾客需求瓶形练,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)腊补乌。顾名思义梨秸,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机嫂譬,相比之前的1.5L发动机更加值得期待虎。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择敦蠢汇?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了啼。但今天我们来海滩可不光是为了养眼膘,而是为了另一个重要任务奸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触澎。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport吭镜碧,闲话少叙翟拉铰,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酵:杜安迪 版权作品碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载康,违者将被追究法律责任爬筷酣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日乘,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好购澹湖边召开抚捶。本次大会包含了大会开幕式歉、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式累、美轮美奂的文艺演出砰串竭、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节雾鞋穿。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会菩、中国汽车报社酪、中国汽车新闻工作者协会奔扣、石嘴山市人民政府主办涪,大武口区人民政府递诽、平罗县人民政府蔬、石嘴山市旅游发展委员会桨、石嘴山市教育体育局斡嘎、石嘴山新闻传播集团摆、北京东方艾狄尔会展有限公司承办达。         在皮卡不断解禁的背景下烯涡偶,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一币缕逝。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编开铺:沈达炜 版权作品忙充口,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂獭,严禁转载寞描,违者将被追究法律责任欣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词己福拓,在字典里的解释为蓉羔:小的蚀善、袖珍型的继。当我们在生活中形容某样东西迷你时修顺,通常都包含着另外一层意思赌,那就是精致络。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型彩钮,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)锑。   远景X1于5月20日正式上市修峡,主要面向年轻消费群体题帛,提供多种配色可呀伞,售价区间为3.99-5.79万元咖垂瓤。别看它的身材兴橙怠,定位低赫范缚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣省室。接下来我们就一起走近这台迷你SUV埔,看看它的综合表现究竟如何吧肋沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤加适:杜安迪 版权作品加仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤峨垂,严禁转载岔盯世,违者将被追究法律责任联虏记。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日谦习罕,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行膏毖霞,活动从北京汽车博物出发落咆,途径四个任务点节镣,终点设在北京首都体育馆赊汕。这是iEV6E准入北京市场以来叮贯,江淮新能源举办的第一场北京地区活动绕类闭。6月13日是第五个全国低碳日牟壁痊,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛瑰垛,可谓用心十足赏姜,与北京的消费者共同践行低碳出行憋,倡导环保低碳生活秆齐,感受iEV6E带来的全新城市出行方式断刷铜。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编把:沈达炜 版权作品讲冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘傅,严禁转载畔,违者将被追究法律责任俺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动拜,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动躬钢,但此悦动非彼悦动死乾,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已拨譬朗,实则已经发生了翻天覆地的变化缄,最直观的就是它的尾标瓶罚吐,名称已更改为CELESTA歉忱窘,那么票栏容,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢隋炔?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型荒佳,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系禽菩互。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型剿烤,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列腻,那么闲话少絮筏涩,这款新产品究竟实力如何呢伶荣吩?我们接下来的测试将为您详细解读平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便毫:杜安迪 版权作品熬罐存,未经环球网Huanqiu.com书面授权温醚删,严禁转载算,违者将被追究法律责任俱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味挪,经典不代表着古板葡邯些,优雅不代表不能运动溺,近年来沃尔沃的设计愈发时尚貌拱醚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方屁。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性末藉恳,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风奖,总给人一种不一样的清凉坎举分。而提到沃尔沃架,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型晴狼,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型寞颂绊,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮迷,而在舒适性斯拘晚、优雅性都非常擅长的沃尔沃谎青科,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢集?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 惹暗科。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编唤:王潮 版权作品茂啃灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀歼盲,严禁转载踞,违者将被追究法律责任爆咯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上磋拾,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相形惜钮,新车定位中高级SUV睫,基于PSA集团EMP2平台打造而来既撩,和东风标致4008属于姊妹车型欣氰。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流马,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术旅,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术剿。新车将于今年9月底正式上市犁,下面就跟随我的视角弊擒,一起提前领略这款车的魅力吧势。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刊:沈达炜 版权作品癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权店箩,严禁转载蝎郡靛,违者将被追究法律责任侈咆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼泄,随着各产品线的逐渐完善沙瑟灯,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐愁。但提到身为国内一线品牌的江淮连,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3痪豁段,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象匿,因此旅,面对着国内市场百家争鸣的局面嫌,江淮顺势而为琴浮浓,搓了个大招瘸队,推出了我们今天的主角拦齿,瑞风S7变伤敞。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价璃瘦科,售价区间为10.98-15.18万元椽,并提供五座版和七座版两种车型砍瘫梆。瑞风S7搭载1.5T任、2.0T两款发动机孺莆,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型速,它的表现究竟如何呢阜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狈镶话:杜安迪 版权作品坞伸襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒璃惶,严禁转载口肠粹,违者将被追究法律责任檄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”枫嚼,我们一下就可以想到斯巴鲁拷,这也是它引以为傲的标志踢怖盗。但作为一个相对小众的品牌妹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟冢糊的状态稍,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌倒倍壤。今天我要为大家介绍的吩,便是这个小家族里售价最低的一款车囊,斯巴鲁XV梁泄聚,经过几次改款后寄辫,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝横瞳辞,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引切,所以亩里茸,千万别错过逼。闲话少絮伙誓,我们来看看今天的主角吧欺拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插禽:杜安迪 版权作品煽炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒膏笨,严禁转载硅箱恳,违者将被追究法律责任汲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心檀,混动车型在市场内的地位也开始随之升高礁。但是纬籍麓,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”途讣、“平顺”等力猴,与“运动”谰、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边够。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类庙拒,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现诗欢奠,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动赂筐啃,那么闲话少叙娶瞎,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧窖蚊贫。                  总结街:总之搭,相对于其它混动车入涝,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆峦导冠,与此同时啊沽忙,由于这套混动系统的特性腊蓄继,它的动力输出也可以得到保证链畴扫,光说不练假把式互,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢叛?我们接着往下看毙栓。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闹邦购:杜安迪 版权作品徊桔库,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩,严禁转载搓淖乃,违者将被追究法律责任商莽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探师全,越来越多的家庭在购买选择车辆时达佛皆,都会将其纳入备选范围苫。当然位旱,混动的目的撩峡酞,对于老百姓用车来讲敦栖,就是省钱渭。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元惶篱,但它真的省油吗海?到底能省多少雷弓差?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁飞糙。这款车不简单外衡,因为据说丰田在研究它的混动技术之后郊饯腐,也表示了赞许的态度持窟弟。本文我们将通过早高峰以及夜间路况岔锯荡,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗需酬。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后玛禾,早高峰相对拥堵的路况下巷,混动版雅阁表现出的油耗更为出色拍凛囊,得益于其技术设计难坦姆,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动怂,发动机只负责给电池供电械,所以动力响应茧酵、提速感都比汽油发动机车型要好婚,低速时也不会有电机振动和电流声贝,非常安静佳,实现了越堵越省的油耗厕。而在低油耗保障的同时烫崩菏,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣笨煽椽。越堵越世П懊凇,运动范儿十足计侨,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:沈达炜 版权作品韭念桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖禾,严禁转载霓,违者将被追究法律责任菏几歌。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言仆,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌猾畏柑。如今腺,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功蚕,逐渐以“焕然一新”的高品质羌吨、高性能痘烤洽、高配置冯苛形,迅速得到了市场的认可济婪贸。其中伦肯闺,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美淋臀,让人激动不已貉。说的正是数月前忱妈,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100暖皋滩。   究其火爆缘由涧秽,除了过硬的整车品质时割担、先进的科技配置外僚呛,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素石垄。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问久沏:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名哗姜?近日铂捷寡,笔者就此问题监,决定通过实践检验“真理”呵棉。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证桂,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测昆炽惧,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖侗,测试路段覆盖繁华市区歉藕撇、城区主干道搜努吹、高速路段及蜿蜒起伏的山路肖守。   车辆满电出发前顺纪,笔者对秦100的起始里程清零绵吩柏。在行驶里程达到了100km里时线,秦100显示纯电续航里程还剩18km从概淮,电量23%烽炬缄。此时稼斑袜,秦100已然超前完成了自己的额定任务槐郡,但秦100究竟还能跑多远娩覆?   最终盼郊秤,在纯电模式下素黔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%使嗽,秦100一共行驶了108km抛。但此时跨,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km宪溜课。可见若继续往前行驶凰,秦100续航还能达到118km恒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名俱汾密。 对此结果暗揣,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响谜棉速,秦100还能跑得更远寒眠腹。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外潮,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮矫蛋彤。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求涉苔,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性蔽。其内置无线网卡和4G牧硐瑁块未素,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用犯。这一点倒,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风坡。   为一探大屏“智能”究竟卯,笔者下载了风靡当下的王者荣耀景巳,顺势“开了把黑”绥焦。令笔者惊讶的是钱绩,此大屏不仅质感高清警去臀、滑屏流畅垢臼竭,而且响应十分迅捷模,完全不亚于高端智能手机的操作体验呸。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型锹颈,秦100亮点远不止于内在电烙。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新缆纶。尤其在车尾部分统,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯些叔,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升残剧。   “穿越”回古城西安祈。雁塔下伶狸,古城外朔肪娃,秦100穿梭古都流光飞影潭。或许由于秦100特殊的文化印记酬警,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体还汲潞,独特夸张的造型让人过目难忘屡。从远望去耙扮,即使看不到车标裳缚杀,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车阔宿农。 小结繁祥:   中国品牌发展至今酶涩,大多数都经历过艰难的过程淋泊,产品软实力不够坚硬邪、技术水平不够先进倍、设计理念不够创新……当下雹题,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”鳖、“中国制造”的硬实力及新魅力浑。未来靛扩茧,我们有理由相信弹,中国品牌之路刀,比亚迪新能源汽车发展之路纤矗,还将走得更加稳剿寤选,更加长远集鲁飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵苫:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角扩经,虽然它们来自不同的家族冗冉时、不同的国度狙篱疥,可是它们都是SUV力矗颗。但是要知道涣竞送,在二十多年前牟匠嘶,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV缕律椽。这其中释秽,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了倡容。   一提到捷达我就想起一句词竿磕境,叫做“雕栏玉砌应犹在纶晌伶,只是朱颜改”咐醋。江山还是原来的江山嘘分,可是入主王座的已不再是我了咐,这是我对捷达最大的感触邵遣。随着汽车的高速发展破愧童,汽车市场也愈发的多元化沥铝董,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里补,但它早已不是王者了射红。不过慷粹,虽然它已并非王者储,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方维铝迫。今天舒溺罚,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬:王潮 版权作品鸡杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠,严禁转载囊附,违者将被追究法律责任凑叭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9炮苔峡,相信大家并不陌生翰汕类,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型刀观,它始终没能承担起销量重担入,倒是家族小弟H6头敖可、H2屡屡在细分市场创下佳绩鞠怖倘,这样下去气氛着实有些尴尬漆丸。因此勺参赁,作为大哥的H9坐不住了部饥,悄悄迎来了改款沦惠,据说变化相当大湾怂芭。今天舅,环球网汽车就来带大家看看鲍胎,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢农赏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轨趟:杜安迪 版权作品歪黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛奔亨,严禁转载列久,违者将被追究法律责任坍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤徒匹:霍保智 版权作品蒋狠灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞嫁,严禁转载且池祟,违者将被追究法律责任忍坛。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型藕李烤,它是一种灵活猩垢、空间插患健、操控蓖坍、舒适都较为适中的综合车型江瓦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的挨胃,而随着国内汽车市场越来越丰富锚萄、人们的消费水平越来越高囤厘偷,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上攘,今天惩乃姜,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版讳俩龋。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编啼较锯:王潮 版权作品蓟克,未经环球网Huanqiu.com书面授权村,严禁转载浩,违者将被追究法律责任腻吕繁。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说玲哀,购车已经无法绕开SUV这个车型了态茄。甭管您是去买什么车豆惺砂,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV驶车。在这个SUV统治汽车市场的年代钙届盯,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了轰息,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人朽哄。今天拭萝,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备单币、居家旅行与谈情说爱皆可舌猩、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜墟。 ●?新途胜的外观设计缘何而来悄公? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毁堵:王潮 版权作品限头绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶坏,严禁转载恃,违者将被追究法律责任技筋陋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌度,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蒙,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩恭,客观地说衔,无论是口碑还是产品力插擂,哈弗都已经处于该市场的领先地位栓傻。无敌是多么的寂寞力肆勃,因此监彤,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV拿闭。因此挠,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了涕,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试蟹浮韩。   小贴士谷:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蕉饲,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译吞钮五,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆趟既。WEY品牌定位轻奢豪华品牌宽菠,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型迷删。   那么酬,作为一款开创先河的领头者壁,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义裸并,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢豆突掳?下文中我将为您详细讲述少铺。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s弛蒋,那么这两款车型有哪些不同呢狗汤忱?   ● 除了上述三点外现犬幻,两款车型采取了相同的设计琳蓝琉,接下来我们以VV7c车型为例沧囤,为大家解读新车被接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗幂蚀:杜安迪 版权作品剐碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆,严禁转载戈,违者将被追究法律责任毛割。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV冀,您最先想到的是谁晚绥假?哈弗H6舷盖迟?没错矾抠,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车海菇兄,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹沛铂,2016全球SUV单一车型销量第四名事,这些都证明了它在消费者中的口碑实力尘。今天惧,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代曙沙蓉,外观大改脚贯渭,内饰颠覆寿接猾,动力充沛氓,传动匹配顺畅等等秒煎疆,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单换飞,而是扬长补短但橇,全面提升衔瞧。下面辛何核,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿苗模?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些牟铝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概:沈达炜 版权作品为股墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲离,严禁转载卿,违者将被追究法律责任罚悄纲。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型伪捍什,全新一代的路虎发现也已经上市泪徘,相信很多朋友看见它的第一眼都会说秘圭盗:“这还是发现么料彻椒?”暗,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象记动翱,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了堤,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车老诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偿:王汉康 版权作品腿撮散,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆,严禁转载街奸,违者将被追究法律责任哦缔。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了弊拒,然而提到广丰壕肌搞,我们想到的往往是汉兰达桅、凯美瑞等标志性车型半路嚎,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄挝。如今路逛秸,随着消费者需求的多样化扩,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)麓矗,新车共推出2种动力共9款车型抠,售价区间为6.98-10.68万元奴冬盆。   作为一款入门级家用三厢轿车深捶,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷恕皑、是否高科技配置如云粱拖,实用性强口、性价比高驳驴稗、皮实可靠染芜,能给消费者带来一种最简单的满足感柔忻,这些就足够了饰臼夏。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象蚕计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编介码勺:杜安迪 版权作品搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐栖,严禁转载铰宪,违者将被追究法律责任袖橇泵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗涕,不得不说的就是销量爆导冠,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置繁,元老功勋H6车型功不可没蹋幌就。作为H6的升级车型饲,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市兼,并且选择面也十分宽泛摄,包括汽油柴油薄胖、两驱四驱抗、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型荒突叔,售价区间12.58-14.98万元罗峦,这其中链,新增加的红标版就占据了11款之多胖饺。今天祥锌,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版钒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撵琼:沈达炜 版权作品倡靖乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈,严禁转载编,违者将被追究法律责任相借崇。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后邪,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹位。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣掣,那就是6万元区间的入门MPV市场膊备。那么这样一款MPV到底如何客那,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它弟捣坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杭次痊:霍保智 版权作品确,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦,严禁转载滤岛,违者将被追究法律责任盾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5亮郴款,我们肯定会想到马自达那款跑车卞社擎,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV购寄,东风风度MX5礁焦芹。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的虽,那我猜辜,它一定是一款主打家用茄獭笔、性价比高非常接地气的车笨啪菱,我们闲话少絮罗盒,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢欠伙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编共:杜安迪 版权作品疥侈,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢,严禁转载舰鲍人,违者将被追究法律责任却腻。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高偏窖,它就是斯柯达柯迪亚克慷酿戏,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测汝绅,而我也对这款车的动力表现有很大期待辜材抚,今天我们来到风景如画的安徽黄山猩,将在公路癸、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触邻活疯,那么它的表现究竟如何呢踏千酒?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫摧沮:杜安迪 版权作品獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵抽菊,严禁转载洛,违者将被追究法律责任摄荡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3疲烈、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV辅,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应骏猴剔,北汽幻速为S5配上了更时尚菊烙、更“SUV”的外观和内饰设计辫戏媚。新车的预售价在6.98万至7.98万之间铃峨碍,共有4款车型可鸭,并将于3月底正式上市蛋烹翅,前期将只推出手动挡车型报梢颊,那么这款车表现如何胎钦?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识圈:沈达炜 版权作品蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊,严禁转载吨,违者将被追究法律责任溪。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起芹奥田,各厂商纷纷顺应潮流氰肩耍,推出大7座SUV车型晾桂滇。不过敌敌芭,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题收馅,那就是第三排空间败篱呸,大部分情况下侧皆,7座车型的第三排只是个噱头而已让架,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适掸椽,但是今天我们试驾的这款车券,在这一点上做出了改进楔廖涡,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态苏弯,它就是我们今天的主角红掸楷,上汽大众途昂奋。   在厂商举行的产品介绍会上末,负责人表示分:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征残,意味着在家族产品线中的重要地位抛衔牡。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位狗募。那么诺墩皮,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢宪虽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揩:杜安迪 版权作品拈朵陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权别汗菱,严禁转载徘汹俏,违者将被追究法律责任尚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃答贡,这是一个曾经与保时捷盖告虹、奔驰齐名的德国品牌化,占据着德国60%以上的出口份额肯,之后由于资金问题廖认嘛,于1961年破产尘陛,这个品牌早已淡出了我们的视线翠拭泌,如今在2015年品牌重组复兴柔翔。短短两三年光景翅等湿,从宣告品牌复兴湍瑰,到首款量产车型宝沃BX7上市凌傲颧,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5彻静,它是宝沃复兴计划的第二步褥,也是我们今天的主角动,宝沃BX5炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编急天揽:沈达炜 版权作品己纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权良岁,严禁转载廖,违者将被追究法律责任墙烹漠。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后踞芹,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上塘。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里蒙溺,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃斤蒋。今天我们不谈历史甘凡,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5姓拎馈。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉仙哩:沈达炜 版权作品级,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕范袭,严禁转载摹,违者将被追究法律责任萝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来馆,随着国人购车理念升级徽挎,加之二孩政策的推行设幢,7座SUV在中国市场可谓大行其道髓合巴,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求洛搞。对于起亚来说豢,让你选一款SUV汕铅袄,你会想到谁镐湃?可能是KX3嗜迫、KX5亦或者是狮跑递脚宠、智跑屏。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局校,却没有中型SUV可殉嗡亍,所以KX7来了侩诲,一款7座的中型SUV岛,也是我们今天试驾的主角伤纠别。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编全孟:沈达炜 版权作品镜操,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅,严禁转载赁,违者将被追究法律责任嚼。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能士禄,以冰雪路面最为严苛冀示,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能怕,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱察巢些,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封粹,万里雪飘的雪乡长白山挺,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚画创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捆镀:王汉康 版权作品淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾敢姥,严禁转载潘掸竣,违者将被追究法律责任兜门。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时碴情,相信有很多人质疑付品巧,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗歇杜午?其实徽绩,傲虎的真实身份反倒是SUV北洽馁,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了陈譬。今天栖尖普,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎攀赊,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD慰倘淌、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统贸馅,性价比方面有了进一步的提升撂沙猜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搔赖:沈达炜 版权作品谢翁腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟,严禁转载申捷,违者将被追究法律责任蕾杀模。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万理,这个价格我们可以选一辆什么样的车腾校?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平教顷亢,配置简单的小轿车摊。但现在我们有了一个更新更好的选择柿,它拥有跨界SUV的身份师浚钝,它拥有丰富的配置舰伐氛,它拥有实用的功能筒,它拥有亲民的价格乌坚容,它就是吉利帝豪GS棠娥鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗临毕:王汉康 版权作品粉竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢寞,严禁转载妹,违者将被追究法律责任幌伙信。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗脊侵锚,大家可能并不陌生侨邓可。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线歼,定位介于英朗和君威之间妈,作为一款A+级车型躺,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象观。那么捣统疯,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样谴烦吃?我们今天就来一探究竟庙岗默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠掠厘:杜安迪 版权作品凳挺帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐箔慑,严禁转载尘炯歧,违者将被追究法律责任惋吻息。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6凌坑,想当年可是法国总统的御用座驾踏梳滔,就像我们国内的豪华品牌红旗饱。如今蛇汲,C6卷土重来偷钵诞,但与老款C6并没有任何关系沉吃瞄,该车由东风雪铁龙生产并巢纬,定位为合资高端中型车镰夹,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕攻伪。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢稼?下面就跟随我的视角苔厂氨,一起当回总统体验体验吧婪肝暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖:沈达炜 版权作品抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉,严禁转载逆脊,违者将被追究法律责任赁。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典寡傅,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全市举、极简倾什裸。习惯了这个设定的我们劣泛,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情荤细被。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世遁蒙,我们蓦地发现耍,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚漠兜。当北欧性格与时尚追求相碰撞馅酿,会产生什么样的化学反应呢袍谭?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您微悼炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捅:杜安迪 版权作品闺促贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔屎,严禁转载量劝,违者将被追究法律责任礁愁沏。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中底摧,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉揪呵隧。可能有些人认识科雷傲车护,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队舅扯仟,然后……就没有然后了废棺酚。而这一次梅,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心胃建,通过与东风汽车的合作强势回归琶接。东风雷诺推出的首款车型订贺瑰,便是我们今天试驾的主角伴抛,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉拣缚。   科雷嘉出自CMF平台岗仁,而日产逍客同样也是出自该平台矛饰丘,零部件通用比例最高可达80%队,从一定程度上来看际颅,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客固,两者有着近乎80%的相似度骋,而事实是否如此呢功活?请您继续往下看会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗丸陀:杜安迪 版权作品砍潦揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权局彩罚,严禁转载寺死辜,违者将被追究法律责任毛涂柬。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家猛桅熟,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季填,这正是体验全天候的最佳场所痕施伯。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候稠,则是摆在他们面前的一个课题椿。   2017年的冬季疯,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区喇萎,在这个零下30度的冰雪世界中锌娘,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们渴档。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型劳,傲虎卵解款、森林人和XV泄,这三款车的定位非常清晰锌,也分别在各自的细分市场具有不错的人气卢莱尘,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱凰。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机躲雄跋,相对于L和V型的发动机扩,它的震动更小对车辆的影响也最械炅饷骸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷秦坍。   此外在随后牛,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统涣千,这套系统同样专注于车辆的稳定性芭停,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点连捣嵌,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术腔。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎吩,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统虾,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助肋。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助怠、自适应巡航掳、航道偏离辅助讲嗅荤,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统帘柔号。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助挫赣监,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定苫,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞兄偿便。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响寇秦屯。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敖:霍保智 版权作品琼堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛羡,严禁转载婪纱,违者将被追究法律责任套碳霓。 获取授权" "  【环球网 报道】当今憋烘缆,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说皮,BBA已经成为了他们的首淹炅槁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子滑,然而豪车再好也有审美疲劳的那天替储,大家是否想来点儿不一样的体验呢李?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大骨风,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型判怂,它就是东风英菲尼迪Q50L曹呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汝:杜安迪 版权作品崎蔬忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权林,严禁转载捐幌,违者将被追究法律责任泡巍勉。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时庇,当我们说起MPV答,想到的几乎只有别克GL8市。但随着近几年MPV在我国的不断走热绦罐洪,各大车企纷纷发力推出MPV车型奖,如本田的奥德赛钮窃猜、艾力绅碴,大众途安筐,自主品牌的五菱宏光描、宝骏730等等好膜土。各个车型间的差距越来越腥煳澳ā,销量愈发接近芍,我们的选择也更多了旱愁。今天我们就为大家带来了一款外观经典掳,实用性很强的进口MPV车型伍疗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版挥锋甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧克:杜安迪 版权作品列瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊镰,严禁转载嗅,违者将被追究法律责任铆吕邓。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾测,听起来是件很刺激很好玩的事儿糜赊,在面对严寒的考验的同时腺拼把,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”氨,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的蒜。当然崩疟,能够勇于来进行冰雪试驾的车型蔫频,没有两下子 可真不行弗谷。此次之行降,我们来到了内蒙古海拉尔久富,此次的主角价赫舶,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”弛。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨幕邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)辨厩活。自从这款车上市之后徊,身边的同事孟、朋友都对这款车赞不绝口白弘,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣艘腥冻,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节诲考,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现疵瞄革。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶急,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受荡鄙,对于车身的稳定性菏曙钙、四驱系统等 等表现如何衡每崩,我们一起看看吧胶蔼吭。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下洗厂,车辆会有怎样的动态表现呸,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能揉仁莲。要知道澳猾,在冰面驾驶时车辆及其容易失控很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碾钱乏:沈达炜 版权作品亭盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞辞,严禁转载蝗败姓,违者将被追究法律责任峰节。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一禾,可以肯定的是坑,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益目吕碾。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前逛。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版款特痕,它搭载一套中度混动系统成戊,可以辅助驱动车辆宏、实施能量回收彭透耽,在一定程度上降低油耗临搽。最值得一提的是毙,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块颗案航。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了肋,既然如此嵌士,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢行? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来测卤笑,从配置上看室级瞪,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当熟。然而前者的价格比后者便宜了一千块耽釜兽,还搭载了混合动力系统慷奋。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型瓣,因为只有随着市场份额的上升牢绣,它的混动车型才能说拥有了未来艾程溯。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统巩。这款车搭载了一套中度混合动力系统嚷究隆,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同书贡么,它的电机不能独立驱动车辆私,电池容量也更小一些哭食慧。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量剁漆,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”颠某陷。    动力系统方面茧还胁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外昂豢,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)菇棘,最高扭矩50N·m的电动机钢喂。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内线梨奴,电池电压为48V奥,容量为0.384kWh秽踞,与之匹配的是一台5挡手动变速箱藤。    看到这里奈,或许会有网友疑问劫病功:混合动力车型配备手动变速箱革肮?是的安靠,您没有看错沮绒冒,在现今的混动车型中叼哺,几乎没有配备手动变速箱的产品篱恭吻。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备静掇,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率此诞隶,但好处是技术难度更低了累,易于在现有平台上普及澈低娩。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的刊。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”坞秆瘟,简单来说在这台车上社悍蔬,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机曹遁师,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统叫,用以提升能量利用效率贸琼珐。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥峨,电池则由被万向收购的美国公司A123提供陀。电机和发动机之间采用皮带连接撼,电机的转子与发动机的转速保持一致鸵克。在发动机启动时由电机拖动发动机写吨,由于电机功率相较传统启动电机更大小,因此发动机启动速度会更快疙。在发动机启动之后寝串,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用嫌。    在正常行驶时耽姥,这套混动系统会工作在四种模式之中法拎。首先是发动机驱动+发电模式烤翰俄,这也最常见的模式怖岛。在电池电量低于75%时鲁捎,发动机不仅负责驱动车辆必朽,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时吞凯,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式宠佰,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板裁绩姐,不仅可以减少换挡次数池焕,还能提高车辆的动力表现佃湃。当车速或是发动机转速超过3500转后秸,发动机会完全接管车辆呕褪,电机此时不提供动力辅助希。而在行车过程中谅盟嚎,只要离合器处于结合状态驰,并在合适的挡位上吵肛溯,松开油门就会进入到能量回收状态扫吠。    总的来说绷,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式为抄墟,易于在现有车型平台上搭载赖,电机主要起到辅助作用等讲。下面我们将进入试驾和测试环节汕伤食,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点白妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩煽拿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型须,车身尺寸等硬指标基本没变胺,外观细节有所调整驳,重点是配置方面有很大的提升膝韶畏,新增Infinity高级音响等配置悼,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善狭同腺。可以说各个方面都有进步膘,而且步子迈得挺大的隶,既然说得这么好骄舱,为什么我不直接说有质的飞跃褪此令?因为还没到那个程度未,且听我一一道来斥飞俯。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)玫蜡刺,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本辖,普通版车型则会暂时维持原样模耪,与律动版有所区分雹海黔。也就是说菏煤,普通版车型依然是老的外观窃哭,配扭力梁式非独立悬架毙攻。    560律动版依然是560己廷,整体外观造型并没变化桑,这是一眼就能看出的稻,但通过细节的调整墒,确实看起来更加大气侵硅,也更上档次杠廷,说是比现款车型高半个等级也不过分肯靶。下一页我们来看看内饰方面的变化扁芦堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编董喷:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上甫别祭,上汽大众推出了全新途观L喇蜡,从字面上我们不难看出必,新一代途观在尺寸上进行了加长犬,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm挺秽,轴距达到了2791mm妨堡,与上一款途观相比有了全面的提升恃捌,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV瞬澈。   如今苍,产品后面加个L已经成了家常便饭轰蜗缔,为了迎合市场需求戌贸溪,众多车型均推出了L版车型蛙巍藐。途观L也顺应潮流耐详,加入了这个大家族父汞。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了旦瞄僻,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面犊髓淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇煌霞:杜安迪 版权作品朴客,未经环球网Huanqiu.com书面授权防,严禁转载骄,违者将被追究法律责任集搭。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中肋怀,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型滑粱弯。说有幸并不是客套瓢躺窖,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型噶递蹄,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过焊暴。另外宝沃作为一个复兴中的品牌虐,能比众多大厂先一步使用这套技术炔步,也让人颇为兴奋盼。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生鹃克,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上纽栋罚,比如今年大热的两款SUV岛林,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统寸菊钠。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力日,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动财喉磕。    这套系统的优点是结构简单既阀貉、响应快维煤妓、油耗低肃眯,不足则是越野能力比较一般欺泻椭,脱困能力有限猎烘劳。比如当只有一个后轮有附着力时等色,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的谴姑。这时候犁,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了坚想惕。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同片庭?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构福刹史,除了轴间外鞭射,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器肺驹。理论上来说博继,当一个后轮打滑菲眯,轮间的这套限滑差速器就会压紧茧贤鳞,保证另一个后轮的动力辽。    在越野时沸丘佩,这样的系统可以提供更好的脱困能力迫,而在公路过弯时汹守恐,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度猩芜空。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始蹄,项目也都是最基本的雪地加速存、制动巍、紧急并线等价。可能是不了解中国媒体的驾驶能力拍羡,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎哥里。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的孝,几轮下来蓖揣禾,我们熟悉了车鲁卵,教练也了解了我们的能力腺,走吧莆,带你们去个小的拉力赛道渤。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下迸灵划,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水捻惹静。各种路面上才,大脚油门起步都没有问题并须。ESC会降低油门的信号强度敛苗堪,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮赖樊。电子系统和四驱的配合默契接纽胯,起步时车轮几乎没有明显的打滑坪刮。相比大众Tiguan罚,BX7的标定更为保守一些猛,好处是更安全杰簇芹,车身更稳定懊酪详,相对的也会丧失一点乐趣萎湾。当然我相信密,对于绝大多数普通驾驶员来说韶模陷,安全绝对比好玩更重要藕测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绦萝穆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型跨赎剿,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌开死。目前该品牌旗下的车型还真的是不少靶李,包括两厢车型EV系列互享鞠、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等系,而这一次攘焊羔,为了继续完善产品覆盖面不,北汽新能源推出了定位更低的EC系列妇裸涵,它的车身造型紧凑恨,内外都是年轻化的设定袍,不久之后藐檄,这台新能源小生将正式亮相项辆陛。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况容骂,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型拒浪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性对杯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)武惫。    此外噬弹回,EC180使用卤素大灯旅,出于成本考虑无可厚非钢回,但是如果能装备低能耗的LED光源焕,不仅更符合车型环保的定位较抽翰,照明效果也更好孺吾。    车身尺寸兴怠,那就在细节设计上多下些功夫攘慷,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手溉,都让人觉得这台车虽然定位低免外,但是还是有一些格调的崔我,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见妮搂。    作为一台微型车烫辅,14英寸的轮圈并不似想象的那样行J肌,看上去没有什么违和感猫户皮,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置狈。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强恐桅店,但是后杠银色护板丹卞边、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉斤,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动累袭愁,虽然我知道你不会这么做煤嵌举。    和它的前辈们不一样瞥行桓,EC180在推出之前没有常规汽油版车型胶,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新怕,这是EC180客观上的优势滤腾等。而它也非常注重细节上的修饰泌,精致感的营造比较到位鞋蛋,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决肆婪,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哩:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚锒浮,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位认扛。近年来戚揉,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升瓣,这两年也有不少品牌发力于此糖鹊。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看澈叹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首胶量,奥德赛等翰、艾力绅30000台和24616台炒祭,居于第二和第三夹阑探,奔驰V级的销量为4836台迷。也就是说两,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多曙郎敲,由此可见它的惊人实力令徽。    市场竞争是残酷的林疤揩,但常年的霸主又或是孤单的并臂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考凛存,努力和提升的方向只有自己才能决定发。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战迹反好。当它在今年11月初上市之际畦饯栓,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是赣揽唬,新GL8到底比老款提升了多少史亥?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样需纺?舒适性是否依旧……等等赁。正是带着这样的疑问小,我们将新老GL8汇聚到了一起哗。本着结论先行的原则溯,我在文章一开始不妨就直接告诉大家毁孺翟,新GL8进步可以用四个字来形容驰牛:非常明显!    文章一开头揉,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型肪。简单来说共分三款开酗:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车冈,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8猜摧菏。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型户,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩げ(新推出的Avenir版更贵一些稀嘘,为44.99万)斥澄蒙,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下溜,因此它不在本文对比的行列中察暑。   外观造型问:尺寸差异不大诚,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例别,先来说说新老GL8的外观造型拱。作为换代车型筛剃,新车的进步肯定是明显的蹬巨,这不仅仅体现在配置上峭,更多的是展现了设计语言的迭代恭。当然搐胁,就外观造型来履痘,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间糕,但整体造型依旧不显过时痕。两车的前脸造型都显得比较大器韩帕。其中麻奇觅,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲许、更富有力量感姬,而老款则更多是圆润输。 更多精彩视频掏,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看烩挂烙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格脑,相较于老款使得车头的层次感更强亮。与此同时脚,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯瓷辟。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方盯钝。其中新车采用了比较平直的腰线苹祈,并在车窗上缘的线条上做更多的文章翻拱讼,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计腿扮,让车侧视觉效果显得比较修长粉。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”哎。总之墒,就视觉效果来说救喜,新GL8显得比较修长笛枚,而老款则颇为厚重孩。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面繁邵,新老GL8的整体差异并不算大莽疽,宽度与轴距数据都保持了一致羞慈涕,但车长反倒是老款更长一点点稍档,同时新款的车高较老款多出了5mm那片为,达到了1805mm分茂梨。对于经沉灞剩开MPV车型的朋友或许知道景翘,车宽和车长开习惯后或许都不是问题层哪,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库故逆了。以编辑所在的上海为例瞳欣岭,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右侍嫡肪,但也有少部分市中心商场脱秒帅、酒店的车库限高是1.85米左右炮,因此对于这部分车库来说董蘑虚,无论新老款GL8依旧可以自由出入长蓉。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级脆缆吠,它俩1890mm与1880mm的“身高”翁盯呻,有时就会显得不太方便了令。 更多精彩视频世,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样嚏爆天,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显燃,新GL8看着更宽邪。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异供翘陈。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长订歼弟,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计坪,这些都提升了它的横向延展性巾挨,为整体视觉效果加分不少副净。至于尾灯光源卫畏,两车均为全LED设计脖,辨识度高宋敞,而且看着也很时髦盾氛脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编假赔:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来俄,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象琳先拒,就是廉价且缺乏品质感确。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品僻,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的蹿还。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品风,在各个方面都展现出了标杆的水准搔替。今天我们试驾的车型颗面垂,就是博越1.8T脚肃竞,表现如何街仑?请您接着往下看掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桥啦:沈达炜 版权作品效慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载钞霜碎,违者将被追究法律责任感。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆光部畏,因为众泰SR9是一款很有争议的车型八刺,当它还是一个受精卵阶段栓私商,就已经有无数支持者在等待它的降生嫂,也有无数批评者在诅咒它的未来陀妓固。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车识,它前面有无数前辈的名字福枢铆:陆风X7拔洽、瑞风A60碱、BJ80等苦,当然也包括自家兄弟SR7驾扫授、T600莽路蚂,这些车型凭借“蹭热度”偶、“炒话题”得到相当多的关注佛洼。然而除了最受关注的造型设计部分燃,我们更关心这款车究竟怎么样掠烂徊?包括它的驾驶感受沧缝娘,以及空间等车主使用部分鲜北,能否让那些支持它的消费者满意极独魏。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍涟拟,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面汲焦。另外立,我们也会带上放大镜华,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”熄。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm居颈靶,轴距2850mm擦龟飘。同级别算是中等身材许忍,众泰SR9的车身设计偏低矮透,制造流线型视觉效果措零。另外风阻系数也确实不大菜售,只有0.36放。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了凹靡镜,包括车头元素的比例库群喉、以及包括发动机盖上的四条棱线双碑锈、大尺寸中网吻确拔、侧进气格栅的造型等细节设计舰,都跟Macan有极度雷同之处骚检素,当然这不是巧合馅硷,众泰SR9用较低的设计成本司,得到的最大的关注度谓汝。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的垮兽面。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感胁槽市,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外售般貉,全系都有顽割。 跟头灯一样嚏淑船,尾灯也是加入了一些自己的设计挖纶,并且采用LED尾灯擂干即,视觉效果尚可寄彪。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错普,但感觉还是有些夸张了北蓝,毕竟这款车离高性能还差得很远祁寿尉,最多只能算是个偏运动风格的SUV司犁夹,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠铺拖凸。而且我看到这款车看起来是四出荣,其实只有两个排气捅,左右各一个孰届抖。    外观做工相当不错佳,我给90分厦脾洼。车头大灯处的接缝杜书舶、中网的接缝都非常均匀溯蔚,也没有明显组装问题鼎残攻,只有左侧尾灯的接缝稍宽奥罢戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舶教势:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上篱,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市楔颧翅,共推出5款车型纫胎,售价区间为7.89-9.99万元玲喂幸,至此描,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补随。   森雅R7的同级竞争者长安CS35匪,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额杜痞,那么作为后来者能汾停,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力璃。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型扮覆。这个时节的雪乡正值旅游旺季把,景色迷人陀,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情铝恍。然而冰雪路况对车辆是一大考验骸凹,那么挽径恳,森雅R7能否征服这片雪地呢久吓?   外观介绍孝段豁: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饯槐韭:李芳 版权作品跺班金,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄,严禁转载歼,违者将被追究法律责任懦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年掳吓,它基于雷诺日产的C平台打造穗,继承了逍客的特性上纲瑟,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV酬砂嫡。一年前启辰推出了T70X烧柯,它在T70的基础上升级了外观和配置揩陇巍,来补充T70的市辰亍,反响不错烂。本次试驾寂灯,主办方选择了长白山脚下进行夏,其中涉及乡间公路伺、高速路以及冰雪路面忍澈镶,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X炽逗,它们能行吗尽溶巨?(以下简称替舰:T70/T70X) ● 车型简介锋倾埠:    T70X拥有T70的一切撼,两者的动力系统究宋纫、内饰等也完全没有区别番饰,两车的驾驶感受基本是相同的熔戚谴。不同之处仅在于修师,T70X比T70多了一套黑色大包围凡,这让它看上去更为运动克傲。    这一圈大包围让T70X增色不少冈乓,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈温憨替,T70在T70X面前的确有些黯然失色疮。因为T70X诞生的时间也较晚浇胃讼,我选择了T70X作为我的试驾车拴坦。    T70X全系只有2.0L这一种动力帮跋履,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE涉亮虹。它的最大功率144马力(106千瓦)敖,最大扭矩198牛·米嘶氨,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻ι铡,这次我试驾这辆车是CVT版款侈闷。   ● 乡间公路鹤、高速公路试驾讽:    在东北降雪比较多的地区献,动辄四五个月都冰天雪地卿北,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的嗣。相比普通轮胎窘谴局,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力娶事端,更软的橡胶可以防止冻裂路菊,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力陈,不易打滑继泪弗。    T70X和T70开起来是没有区别的排煞尾,也就是说介急,它们开起来都跟老款逍客高度相似辈看柏。2.0L的发动机+CVT变速箱拴痴拦,就别指望有多强的动力了容舱举,中低速还可以淡活傲,到了高速上会有些力不从心殊郴童。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性井,对于这样一辆城市SUV来说宿瓶,易上手伺眠枢、好开就已经不错了簧莫。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡苔斧,但我试了一下荚袄,它的反应速度偏慢坍,顿挫也不谢杼炕骸,我猜用这个模式的人应该很少滇沏锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扫肉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地午梧萌,十有八九不是什么好事僵屉,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生窜愤,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面精。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人供邯,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪郝钦蛙。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达迷趟能,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头琼滇湍。丢掉那些危险勿近的印象吧库吝闯,雪地驾驶并没有那么“噩梦”上当活,而且还能找到不少乐趣内忍捞,看看这台7座SUV怎么玩起来驼昆。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地谎,每年寒冬的低温带来连场的降雪藩庆,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地艇慰。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰螺肉瞬,形成了光滑的冰湖疗。在这里缉奔粒,少不了要放开地玩一把漂移黑,不过更重要的是税露,我们通过在这片场地上的驾驶奴,要熟悉冰雪路面的操控感觉箱,找到更安全地通过的方法兴负猜,让我们不在一片白茫茫面前慌张短,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家秸硷拿、脾气和善的一款7座SUV给难住腺。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下奖讳,一个舒适的温度是是深入雪地的前提钩,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪母。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热佃,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了娥。如果你在寒冷的地区范半方,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置椭。   汉兰达的动力总成离换炮,对它关心的网友已经非常熟悉了刻多连,在附着力如此低的冰面捕秋,动力很多时候都发不了威酸魏,在这里漂移也根本不需要很强的动力灰氨。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了钱,而且它还带有手动模式吨穿,在冰雪路面的情况下掀淘狭,对动力输出的控制也可以更主动一些端狗犬,能让人踏实不少户道铃。毕竟在很多时候肥,我们需要用上二挡来完成最基本的起步棠蝗既。最后柏茄春,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了纠,就看国产车型什么时候也跟进改款写请。    即便不是到冰湖里耍乐现秒拦,在冬天满地积雪的地区杯,换上一套冬季轮胎也很有必要溯轻,否则你会变得举步维艰稀说,再好的车也难逃这宿命洼。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力簇纫槽,但是在几乎光滑的冰湖上管,冬季轮胎也很难施展“武功”拧。之所以没有再上钢钉芍贪笆,那是因为我们的体验比较简单惮呜辞,并不是为了练习用更快的速度通过汞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的瞧。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了宫伶搽,所以一定要保持油门纱端,才能保持连续顺畅的漂移动作娘缔奶。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话炉词,车身马上就会原地掉头埔。转向也需要不断地调整画潦,再加上路面的附着力一直发生着变化伤,要漂出姿态还是挺难的沪腻私。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控顽,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的泻屁,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象适奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼释眯酗,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来交锈,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown扦,And the sky is grey”沟,还有Malibu海滩阔混、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版鸵噶尖。   迈锐宝失浅,这辆几十年前的经典V8硬汉钎独,经过时代的洗礼抖,慢慢演化成一辆普通四门轿车静拨渐,现在还出了排量为1.8L的混动版扇观迪,真是唏嘘斥。除了这相同的红色伟嘉,我很难把它跟它的历史联系起来断忙,真的是“你也不知道你会变成谁”玫计沸。扯远了珐炼芬,无论车变成什么样摆秘腿,还是人变成什么样瘫浆喉,无非都是朝着自己最适合的方向前进怜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感鳞牟,它变得柔美流畅背歧扛,接受的人更多了歧蕉仆。近年来油电混合动力趋于普及固每,迈锐宝XL的混动版作为重头戏阮,自面世以来所受的关注度颇高洁署雹,有点儿“黑马”的意思白瓷钝,仿佛在说边爸:无论在哪个年代泉,我都要当那个时代青年孩敖械。 ● 车型简介龄虾捂: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型潞,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版枢叼,本次测试的是后者笔拉猎。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰晚割清,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”哄传,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了煽读拱。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当樊叼盛,多了隔热玻璃和并线辅助孰蓉开,少了18英寸轮圈和全景天窗涝耐,价格上贵了2万具舱。像前排座椅加热雇、通风宛钒督、记忆自不必说谢堪,自动泊车唐话、自适应巡航颧,车道偏离等这些功能也一应俱全癸纬龟,配置水平还是挺高的彩秀。 ● 动力系统箩:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成潍稻湍,两个电机加起来顶篙箩,最大功率有114千瓦圭瓶,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)看幻雇,最大扭矩175牛·米磐履。与雅阁和凯美瑞混动版相比亭槽,它的电动机参数更高垢龋,发动机则弱一些派防。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍屡啪,有兴趣的朋友可以点击这里麓:《丰田双擎Hold得住吗涡蝗?聊通用新混动系统》勿攻绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编加文:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型澄,上市仅4个月灵龋盘,单月销量就突破了2万台兄,成为了不折不扣的“爆款”车型箍篮嚏。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型坝,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒暗哺,表现不俗吃磁暮。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型弄翰廊,其从0-100km/h加速时间为9.88秒嫡栋浪。而今天诺,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试搂槽,至此该车全系各种动力组合迹世,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)茹诞架。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了惧,相信不少网友也已经对它有了一定的了解计,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友干毯扁,可以点击我的同事之前撰写的文章鹿诵间。除了两款车型的测试非董琅,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容惹齿,对于这款车设计亮点的详细的解读哼领,您也同样不能错过脓其潮。 ● 外观和内饰简介蓟骑:    想要成为同级别中的“爆款”车型澜,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球锚,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念旱栖,使其有了非常不错的颜值败刃,尺寸方面磊,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm伞椿坚,轴距2700mm涤岁。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面剖犀绒,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的栖,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)拘、后部驻车雷达+影像系统开凤艘、后视镜加热等漂仍倦。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错芦,配备的是佳通轮胎醛臀,尺寸为215/60 R17恼死败。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质坑己跨,副驾驶前方乱购、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革俯。与之前我的同事测试所不同的是凰天花,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏妇娇,取而代之的是一块8英寸屏幕斗,但功能同样不会让你失望端殿鳖。    安全配置方面规昆谴,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统刚田埂,都是同级别中非常主流的安全配置瓤,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期部,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊宋。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型筋垃届,主副驾驶座都为手动调节河,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置奠衫,在RX5上市时刺功,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗韶伙庞,如今从销量数据来看垮宠煞,其实早已突破了这数透,但我们咨询厂商人员后得知鞘,对于目前购买这车的朋友椒,全景天窗依旧会赠送怜,这里必须要点赞蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编售掂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆嘿度空,当时是一款采用3.0T发动机的车型虏,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版理,售价为44.38万元巴,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当市罐山。2.0T发动机相比之前海外试驾典负撑,虽然降低了排量徊黔痹,并且减少了气缸数捕叮,但其特点却并未因此而改变恭茫。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象四敖惊,如今林肯想转变这种风格妒绊,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车吼坤累,他们想让这款车有更成熟稳重的风格纶跑枢,所以它放弃了飞翼式的中网造型撕,整车风格也更偏重成熟稳重科。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用乒使,例如已经上市的新款MKZ称。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型篓,整个公司都为这款车倾注了大量心血腿。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前垛侣肺,让他们能够从中吸取到灵感廊,去设计一辆美丽且优雅的豪华车汹妙。    所以在这款车上有很多新颖的设计缔统凡,例如门把手的设计就独具一格膝懈薄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间参扮,位置的上移带来两个好处挎羞,首先开关车门的动作更自然捐,其次整个车门线条更加完整慌。关于这个门把手的故事秒,此前已经有文章进行详细讲解桔勉杰。(点击链接可了解更多律豪。)    车尾是我认为最美丽的部分铂牛,外拱的后翼子板荆峰仍、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾兢句,带有一种老派豪华轿车的风格徐苹宽。在C柱和轮拱处辨星,也有着细节的层次设计裴虏,这只有在长时间使用后才能发现霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拨味浮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前匡,我刚刚完成了额济纳旗之旅憾揽,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠冬翻。巧的是诧烫,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾辫哥。已经达成“冰火两重天”成就的我斤绩臼,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识抨薄蒂,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受汕。   福特全系SUV包括5款车型换戚:翼搏妹刑、翼虎姆、锐界臼、探险者嫂、撼路者盟仙行,越野属性依次提高难闹咀,相对应的瞎,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强陶剁方。后文中会结合驾驶体验详细说明垛燎。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV跋瓶,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型甩苏牡,日常应付土路/薄雪地还没问题栋,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了商。所以这次在雪地上体验时唇跨疾,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎恕私范。    实际驾驶中淳,受限于前轮驱动奇斯,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足菠饭,这时就能感觉到ESP的介入蕊加,通过制动的方式降低内侧车轮转速冯,一定程度上修正车辆推头的趋势徊娃,来帮助过弯仟盲。    在防滑钉轮胎的帮助下伙尺,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的司耪鼓,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题箱衅陷。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠倦烽,就有些自讨没趣了党碱诽,还是交给定位更高的大哥们来吧安。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统喂泞坪,采用多片离合式中央差速器擂憋苔,日常为前轮驱动革仇亭,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴岔疆兜。此外概伐,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助袱,简单理解这个功能囊:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载醒,使另一侧车轮获得扭矩囱。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移艇滩,冰面的附着力比薄雪地更低火。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀豌陡,在冰面上提速也能比较轻松赤口。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭玲,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施迹。既然关不了獭,那么就只能“享受”这份安全的约束了嫌。实际体验中违死,ESP偶尔还是会介入制动锌卿,不过并不频繁提妇疙。    对于翼虎来说纷,一旦两个前轮失去动力璃结凤,能分配给后轮的扭矩比较有限偶度忻,遇到薄雪地或沙土路还好陀拈坦,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上玫介,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了赎啦彭。不过这两次试驾体验下来非尘,翼虎还是能够胜任冰面拱、雪地和沙地等大部分路况乖块霉,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的芬。   ● 锐界雪地试驾    在我看来沪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上秆七,锐界更大更家用讼靡,中国地区还特供了7座车型蒜。而在越野性能上俄拼貌,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大骨努谰,二者的四驱形式几乎没有差别缔,理论上脱困能力差别不大显,但锐界离地间隙略高辫晌山,且有22/23°的接近离去角裂房钠,通过性会更好力凹娃。不过很可惜挥幕袜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况痞箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胃侯脖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候凰荷擂,你有没有过这种经历希砂:突然看到一款车身梯热,各项指标都挺符合自己要求的桓轨潞,但不知道为啥之前根本没听说过它寐辫坪。这时你可能会捶胸顿足郎富:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢继努。不过这次暴,没听说过日产Pathfinder的话咐抹袄,不怪你馅镣伴。因为它是一辆平行进口车裂捶,历经四代车型蝎皑柯,从未被官方引入过炊替肖,自然声音很小硕腔。我可以很负责任的说狸,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章晒静,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求椒。    有一个关键点我觉得应该提一下把,Pathfinder虽然是一辆平行进口车犬棘始,但它可不止有背影绷蕊,它是“有背景”的伸。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的彩曹篇。也就是说溺莲,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司磊煽吼,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司表伍。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”备鹃愤,而Pathfinder的进口商就靠谱多了讲靡。而且奴,你将会在部分日产的4S店看到这款车鹃显,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务楼示镐,同时又负责保修钉标轰,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了题。这样一来魔鲍桃,定能打消许多人的顾虑炊靛伸。    目前鸽持谐,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型苔,定价分别为38.8万和39.8万骨。没错推踢怀,3.5L版本因为配置比混动版低份陌,所以排量大售价反而更低斥沃少。由于没有被日产官方引入规蹬,Pathfinder之前并没有中文名称傲脯托。“Path”在英文中是“路径缉届裂、小路”的意思唾,一般不被用来说 公路不两,多指无人修筑的那种“野路”乳,而“find”则是“找到”的意思仙鼎迷,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”鲤潦榷,可翻译为“发现者”之类骏。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思绵,寓意这款车有比较强的越野能力烁创处。郑州东风把定名为“探路者”落冷,挺好听的屎誓。    不过鸡施认,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV哦,似乎并没有那么强调越野性能解施裂。这个名字只是个“摆设”吗沸?并非如此闻,它曾经可是个硬派襄。    Pathfinder的发展过程很有意思闯,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV稳。说简单一点就是捍星,它的车身造型比较扁长卯屁菱,看起来没有那么高大威猛秦铂兽,追求的是二黔苦晒、三排的空间和后备箱空间抵。底盘呢有别于硬派越野车两鸽,追求的是公路驾驶性能和舒适性骆坤,也就是我们平时说的城市SUV唉井力。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗担?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56赊,也就是现在的QX80同平台冬花。纵置发动机烷,后轮或四轮驱动葡脓,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机违士,另外还有5.6L V8的版本瞳。再往上捣(二声)吐太贡,第二代车型又是承载式车身块弦肋,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机狸。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身澳戚,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式森挝。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机烯蚊。    随着时间的推移啦喊,不管车身形式怎么变醚桥伐,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的旅,从一开始4米3的车长劣顷强,到后来的4米5竭、4米6希翱动,再到第三代的4米7囱、4米8郊瓮,直到现在的5米层陪。    在之前的迭代中巩,它的发动机排量也在不断增大劲攫,直到现在的第四代车型凭,除了有3.5L V6发动机之外昏,还搭载了混合动力系统礁,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L姜绘。个头大干嫁,排量泻衫,这显然是最符合中国人口味的一代车型了痛铺。    两款车装备了不同品牌的轮胎伦,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配博,尺寸为前后235/55 R20编斧谈,3.5L车型为235/65 R18势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编毋技:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感颇煎年,内饰科幻角赎,这是标致4008留给人的最深印象尖。这台车经海外的3008加长而来幂嗡,定位于紧凑型SUV鸥,面向年轻人链狼,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的讹摆庭。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型撕吞氢,售价27.37万元糠,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢澜怖、LED大灯丁棵、座椅/后视镜记忆玲粱、自动泊车炊、19英寸轮圈等配置帽,价格也比次顶配贵了3万元侮狙什。    来到车内稻,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围持豌,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感湍烂,内饰的整体做工用料不错乘,按键的机械味道很浓外,方向盘握着也很有趣辫。另外在豪华型及以上配置车型上豢催鞍,配有香氛装置及负离子发生器箔详轿,有点浪漫的味道炒了妒。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱景,和508是完全一样的杉辜,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统崔,最大功率为167马力(123kW)坷,最大扭矩245牛·米揉提,比1.8T发动机少了37马力忻淀、35牛·米邵镜皖。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架描频订,在调校上缸,标致车型一贯有着不错的表现颈处,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差龟腑蚕,舒适性和操控性都有兼顾锣,这次它的表现倒挺让我意外的衔,是个小惊喜茂。    4008开起来很稳重湘莽搞,和年轻的外观冈舒、动感的内饰特别不符腐勾,但后来我发现黎什卑,这实际上是我开过最舒服的标致车须。    以往标致车的底盘卿硷心,都会带些灵活喊娄空、有点要耍操控的意思许既鲁,而这次在4008上则不然超犬换,它已经脱离了标致车的感觉湍蓟,完全向纯舒适靠拢纯钡,它的悬架比508的还软较篙,底盘也比508更厚重据,成了现在国产标致中最舒服的一款促俺卸。    低速时骄判,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的羞惊亢,传到车内的振动轻微又柔和鲜拈。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瑰绰吴,只要转向动作一大徘,都能感受到车身的侧倾酪窟。    转向感觉还不错赁沽,车辆整体的动态反应是不温不火的贩,力度也适中村洞,出色的是小方向盘带来的感觉返,握住3裳、9点玻阶筋,你的双手距离很近绦谩拌,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的圈径,很有乐趣毒。    1.8T发动机能给予充足的动力响应锨闷,油门随踩随有很,而且输出比较线性腑陶父,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微厕。最关键的是斧,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏频拳横,开起来会让车很蹿仇峰,非常不顺冒漆瓦,而在这辆4008上没有出现这样的问题袄,是一个好事贪错。    不过腹骂萌,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意峰赔幌,也许是为了保证舒适性的缘故瘁惶,它的换挡速度很慢骄兔,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的刀,而一旦油门多给一些啥必,这样的换挡速度反而会造成动力中断苫,带来顿挫粗孝拇,身子会随着换挡往前一冲一冲的儡,以舒适性角度考量燎署,这适得其反了察。   按住挡把后面的Sport按键暗渐袜,可以启动/关闭运动模式宝,在运动模式下啡备,变速箱会延后升挡时机慨心朝、转向力度会更沉干、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音舷,像是一个在学大人说话的小孩儿戮付。除了性能测试如撮射,这模式我一般不用夯,这声音刚听挺逗的磐仿唯,听一会儿就嫌吵了接校。下面伶委狸,我们看看它的测试成绩宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编土光:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控弘敌,所以雨雪天气下妻次,我开车都会格外小心久腾崔。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动獭躬确,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨俊拟,有着开阔的场地宽偿急,有着四驱车舌遣卢,看来我们能在冰面上玩个尽兴了驹。    这次的试驾车辆是三款——CDX床贝、RDX和MDX僧,但时间有限克猎,我们仅试驾了两款——CDX和RDX绊毕戊。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧舞骏。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上拭绷,我们见到了换了“鞋”的CDX鞋谓翟。在冰面上驾驶乔杀俯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力瞥括,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限椒蠕,不会轻易硬化开裂朗忱。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式伍宏鸽,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配吾霖溜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭锰,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统歪航庇,所以在地面有一定摩擦力的情况下钳,车辆会根据前轮轨迹行进傅。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣睡啸。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式亩恢答,只有舒适和运动两个模式孩,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说嗣,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异貌抖,所以这次扮输拾,与其设置四童、五种模式卤,感觉不出差异凄衰,不如设置两种贝,差异体现得会更明显嫌男猴。    我们回归现郴⑾蛊琛,看看地面渐,都是积雪粱酣,但这下面可都是厚厚的冰层瓣,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰扯,这都是冰面行驶的小陷阱面。看到桩桶了吗痰泥偿?那就是第一个项目黄,在冰面上漂移画定圆然外算。    多说一句辅肉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本累颂凤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱识井,本田的最新动力科技都用在这辆车上了末儒我,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现遁。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道破,教练在我们上车前讲到妹拦忌,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定帘,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感梧鸥,而在运动模式下实希嗅,后轮能获得更多的驱动力撤,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作哄多,在安全的前提下翠讳奖,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目系孔。    我先不急不忙的将车开入弯道扁帝碳,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续膜描供。这时候教练说熔授,多给油靠得磕,感受重心芜。我只好一脚踹在油门上喇,随着车漂移起来胜楞,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整喊蒙,再反打方向拨,控制住车尾的摆动艘吻,当摆动减小时椿欧,再多给油门房,继续画圆恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编活:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV播伸桂,在上市初期尽管只有5座车型社,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力陶乘,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心阔嘉嘘。虽然是L描,但它并不是一般意义的轴距加长测糯。目前H7L蓝标车型提供三款车型妈,售价区间17.17-19.38万元罗,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统冲府响。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型潘菊恨,售价18.18万元松。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅酮堕:沈达炜 版权作品促托,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛,严禁转载荆戌,违者将被追究法律责任鹅憋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后钎幻淖,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待仑犬胚,接下来就让我们通过场地试驾焊,对它进行一些简单的了解师浇。至于全面的动态表现标媚,还是要等到之后的道路试驾咀喇梢。    在开始场地试驾前默,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型拔尸,顺便再补充一些内容嚏捌,如果您还不了解这台途观L的静态表现畴,建议往前翻两页墩瑰涧,先看看之前的详细解读峰。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型芹赐,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的粮摩。前大灯采用了全LED光源筹,轮圈尺寸也达到了19英寸轿,车门配有无钥匙进入捣,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出奸省。   ◆ 内饰配置    在配置方面饰磊,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现拿济。除了自动大灯镀攻刃、电子手刹挝偶撇、自动驻车以及全景天窗外媚泌,中配车型还拥有自动泊车些劫、方向盘与前排座椅加热彤线。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调草,整体配置水平算是比较高的豆拾,满足日常使用完全不成问题讨饺。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高柑伪台,这回我特意换了个188cm的大块头嘿店桨。事实证明途观L加长后的效果确实明显舶躺,体验者在前排调整到标准坐姿后夹兰吼,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间涸憨,空间表现值得称道衬褪陡。不过虽然途观L进行了加长潍,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划克虫,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont呻。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节扰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐路鲁箱,处于底部时则能提高后备厢的高度染徐勿,加上220V电源接口苔稿,设计上还是非常人性化的素累平。值得一提的是来骆甜,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门陷,并带有延迟关闭功能垃镜。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态妒,也就是想要让尾门关闭后锁车毒肆亭,就需要在锁车的状态下打开尾门睬。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单洁郝落,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蹲。可以明确的是沪,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校疼逝精,整体的风格更加偏向舒适秃,但悬架回弹的速度一般乒啤揭,韧性不足撇杯菩,经过连续振动时容易产生振动的叠加晨稗氏。另外就是方向盘的指向性还算不错椭蜕渺,中间位置虚位不大碍亮卑,车头响应也比较及时豁。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现独赌,只能等到后面的公路试驾了拐猩蓟。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相且樊钝,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了互盒。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型喉罐燃,满足市场对于紧凑型SUV的需求善劝亭,而全新的途观L则晋级为中型SUV纬绞毙,与昂科威和锐界等车型争夺市场爱掠诵。至于大型SUVTeramont愧,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务戚拿。    可以看出孝速,如今途观还是途观肖,但途观L却并不是途观加长那么简单忌葱未,这是一台全新的中型SUV娄,而且只提供1.8T与2.0T车型旦糙,所以在价格方面矮济恰,势必要比老款途观高出一截木。对于上海大众而言祈搅,途观L是一个新的起点骋需星,同时是一个新的挑战柏,而它能否引领中型SUV市趁?还要看明年1月18日的上市发布会半佛假。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韧霜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的暑换,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前撵,所有汽车厂家还是都在为此做着改变横狗滇,其中最直观的变化就是减小排量抚饰粳。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少栓,原来的8缸变6缸姓摹趟,6缸变4缸矢掸菩,而4缸则还要再砍掉1个缸妓,正如你所看到的矩,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现渤狗阶,照这么发展下去剁尼曝,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了理改禾。    如果说厂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈杏,那么混动技术则相对要好接受的多溃谎凰。这个领域中脊记,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列魏肆,虽然丰田的THS技术已经非常成功息杰超,但作为老对手怖肪,本田大法也不是吃素的逻,在i-MMD的加持下挽篱,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本蔑袒。如今赴,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动糠帽赶。    今天肥沙殊,我们一次性试驾两款车型兑溃售,思域180TURBO和思铂睿混动精末,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初劝颁,它的身上就充满了无数光环烹,从其现在仍要加价订车的情况来看侈臂丰,也无愧于它在同级别中的最高关注度添。鉴于大家对这款车已经这么了解了队,我们也不在这大谈外观设计了踞诚辰,只说180TURBO上的变化虾驮。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素冒氛豌,但我想思域的外观在同级中椒,起码应该也能算的上中等微。犀利的车头造型俄穗,低矮的车身等婪巢尖,这些点都能抓住年轻人的心卿裤,回到今天要说的这辆180TURBO身上寇,它外观上一眼能看到的不同娘镐蹈,就是轮圈的造型朴素了很多艇券,除此之外侈结,就需要仔细观察了皮闭航。    内饰的变化应该说是一目了然蓝桨,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代颈,虽然还保留了蓝牙等基本功能鸵,在无论从高档感还是功能性上骋录,都与220TURBO有不小差距卉,而发生改变的还不止这里烹蔚屋,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照藕坑,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化玻疥。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看蛾,两款车的配置相差还真不少创哥项,除了之前提到的一些便利性配置违锑,当你握上方向盘迹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘情,在握感上差了一个档次搜褂,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了顶,而且作为一款售价到达12.79万元的车寥,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了扦。静态部分告一段落迫秘,先别急着下结论波光,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”配枷苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵德:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟的乾容,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过捍纶守,相信你也和我一样从拎,早已对这些老面孔麻木了焕,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道刺伸夸。在大部分人印象中士,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的奸,哎...还不是预算问题嘛爽广,将就着开呗匪姆慌。用不着焦恫,新发动机挺给力的喘肌,用不着将就着开扒,甚至有点小惊喜瓜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)屠免混,是配置最高的2.0L车型廊闹,官方指导价为19.64万嗅荤椭。相处了几天善截,我对这台车的配置挺满意的配,除了舒适性配置照顾周全之外钠,还有丰富的主动安全配置步搜,基本上可以满足一步到位的需求煌螺怒。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯阶,只有近光光源是LED(低配为卤素)岗席梅,但普及程度却挺高的侣缮,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了阶瑞彪,对于消费者来说是好事诚。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置娩孟匠,除了常规的车身稳定系统之外午,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货绣,前者可以大大降低发生追尾事故的几率深咖倍,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物班缝漓,大写的实用岸吠佟,你觉得值得拥有崇。如果要挑骨头的话缺蒙,我还想要个ACC自适应巡航俺。    舒适性配置方面也是不含糊的版磺臼,配备无钥匙进入/启动功能敬巫、自动空调点柬、蓝牙电话诲梅、真皮座椅/方向盘等等茹霸离,多媒体系统支持CarPlay功能猛傲令,尽管高级配置远不止这些蔼疯菊,但作为“经济型”的选择翰八寇,我已经很满足了慷橡泪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术井宋群,发动机型号从MR20DE改为MR20DD群时,最大功率增加9马力冈,输出转速从5600rpm延后至6000rpm呈斜,后段加速更有力晨粉,最大扭力增长了5牛·米判是。新发动机依然支持92号汽油第腔水,并没因更换发动机而增加用户的使用成本融接哨。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)敞第涩,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)剁。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果姬,努力增添驾驶乐趣狙发,其它方面变化不大匣郊某。SPORT模式则更加激进一些床规涎,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上徽贰桅,油门和动力响应馈、加速效果都会更好眉,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子媳乳,有点意思嗡,增添了几分乐趣把挎。    相比同级车型烈,天籁的选择有点保守垫心却,全车系最大轮圈仅为17英寸实,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)卜祈糖,视觉效果差点意思抗。但凡事看两面轮刮陆,好处是使